Локомотивы Vale of Neath Railway 0-6-0ST были паровозами 0-6-0 ST для обработки тяжелых грузовых перевозок на Vale of Neath Railway и связанных с ней линиях в Уэльсе . Первый из 13 локомотивов широкой колеи был введен в эксплуатацию в 1854 году, а последний был снят с производства в 1886 году. Остальные четыре локомотива были стандартной колеи .
Железная дорога Долины Нита была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1865 года. Локомотивы широкой колеи сохранили свои старые номера, но локомотивы стандартной колеи были перенумерованы.
Восстановленные 4-4-0СЦ
|
|
|
| 0-6-0ST | 7 футов ( 2134 мм ) | 17,5 × 24 дюйма (444 мм × 610 мм) |
|
- 7 (ок. 1858 - 1874)
- 8 (ок. 1858 - 1880)
- 9 (ок. 1858 - 1878)
Три малогабаритных локомотива 4-4-0ST были построены Робертом Стивенсоном и компанией в 1854 году, но к 1858 году все они были перестроены как 0-6-0 ST, и, как таковые, последний был снят с производства в 1880 году.
Малые локомотивы Vulcan
|
|
|
| 0-6-0ST | 7 футов ( 2134 мм ) | 4 фута 9 дюймов (1448 мм) | 15 футов 7 дюймов (4,75 м) | 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм) |
|
- 10 (1854 - 1880)
- 11 (1854 - 1878)
- 12 (1854 - 1884)
Первые 0-6-0 ST, доставленные в Vale of Neath Railway, поступили из Vulcan Foundry в 1854 году. Построены по той же конструкции, что и South Devon Railway Tornado, с объемом 900 британских галлонов (4100 л; 1100 галлонов США). резервуары для воды. Последний был изъят в 1884 году.
Большие локомотивы Vulcan
|
|
Готовить на пару | Литейный завод Вулкана | 409–411 |
|
|
| 0-6-0ST | 7 футов ( 2134 мм ) | 4 фута 9 дюймов (1448 мм) | 15 футов 3 дюйма (4,65 м) | 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) |
|
- 13 (1856 - 1875)
- 14 (1856 - 1872)
- 15 (1857 - 1874)
Вторая партия 0-6-0 ST с более длинными баками на 1500 британских галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) была поставлена в 1856 году. Они также имели более короткую колесную базу, большие цилиндры и другой клапанный механизм. Они были преобразованы в тендерные локомотивы 0-6-0 после 1860 года и все были сняты с производства к 1875 году.
Убойные, локомотивы Грюнинга
|
|
|
| 0-6-0 СТ | 7 футов ( 2134 мм ) | 4 фута 6 дюймов (1372 мм) | 15 футов 7 дюймов (4,75 м) | 17,5 × 24 дюйма (444 мм × 610 мм) |
|
- 16 (1861 - 1886)
- 17 (1861 - 1885)
- 18 (1861 - 1872)
- 19 (1861 - 1875)
Четыре более ширококолейных 0-6-0 ST были поставлены в 1861 году, на этот раз от бристольских строителей, Slaughter, Grüning and Company , аналогично классу South Devon Railway Dido, который они построили в прошлом году. Последний был изъят в 1886 году.
В 1865 году № 16 буксировал состав вагонов с углем в Суонси, когда он упал в гавань, движущийся мост так и остался открытым. Двое мужчин в локомотиве погибли.
Четыре локомотива 0-6-0 T стандартной колеи были построены двумя разными производителями, два - компанией Robert Stephenson and Company и два - Vulcan Foundry .
- 20 (GWR № 413)
- 21 (GWR № 414)
- 22 (GWR № 415)
- 23 (GWR № 416)