ВалуДжет Эйрлайнз
ValuJet Airlines , позже известная как AirTran Airlines после объединения усилий с AirTran Airways , была американской сверхбюджетной авиакомпанией со штаб- квартирой в некорпоративном округе Клейтон, штат Джорджия , [2] , которая выполняла регулярные внутренние и международные рейсы в восточной части США и Канады . [3]в течение 1990-х годов. Компания была основана в 1992 году и была печально известна своими иногда опасными мерами по сокращению расходов. Все самолеты авиакомпании были куплены подержанными у других авиакомпаний; очень мало обучали рабочих; и подрядчики использовались для технического обслуживания и других услуг. Компания быстро заработала репутацию в вопросах безопасности. В 1995 году военные отказали ValuJet в предложении летать военнослужащим из соображений безопасности, а официальные лица FAA хотели, чтобы авиакомпания была остановлена.
Крушение рейса 592 в 1996 году, вызванное пожаром на борту в результате неправильного хранения опасных материалов на борту, означало гибель авиакомпании. ValuJet был остановлен в следующем месяце, и ему не разрешалось снова летать до сентября того же года, поскольку парк самолетов значительно сократился. Основные клиенты авиакомпании так и не вернулись, и компания понесла большие убытки.
В 1997 году ValuJet приобрела гораздо меньшую AirTran Airways . Хотя ValuJet была номинальным выжившим, руководители считали, что новое имя важно для восстановления пассажиропотока, поэтому объединенная компания приняла название AirTran. После слияния AirTran мало упоминала о своем прошлом как ValuJet. AirTran был куплен Southwest Airlines в 2011 году и прекратил полеты в 2014 году.
ValuJet была основана в 1992 году и начала свою деятельность 26 октября 1993 года. Первоначально она предлагала рейсы из Атланты в Орландо , Джексонвилл и Тампу на одном самолете McDonnell Douglas DC-9 , ранее принадлежавшем Delta Air Lines . Первый рейс, рейс 901, летел из Атланты в Тампу. Перевозчик возглавляла группа ветеранов отрасли, включая соучредителя и председателя Роберта Придди, который основал ряд успешных авиакомпаний, включая Atlantic Southeast Airlines (ASA), Air Midwest и Florida Gulf Airlines. Члены правления Мори Галлахери Тим Флинн, другие соучредители, разработали и управляли WestAir, прежде чем продать его Mesa Airlines ; бывший президент Continental Airlines и Flying Tigers Льюис Джордан вскоре присоединился к авиаперевозчику в качестве президента.
Авиакомпания стала публичной в июне 1994 года после года огромного роста с добавлением 15 самолетов с момента первого полета в 1993 году. Она стала самой быстрой авиакомпанией, получившей прибыль в истории американской авиации, заработав 21 миллион долларов только в 1994 году. В октябре 1995 года ValuJet разместила заказ у McDonnell Douglas на 50 самолетов MD-95 (теперь известных как Boeing 717 ) с опционом еще на 50. Чтобы снизить расходы, авиакомпания купила много подержанных самолетов со всего мира. В то время флот ValuJet был одним из старейших в Соединенных Штатах, его средний возраст составлял 26 лет. В 1995 году авиакомпания подала в суд на Delta Air Lines и TWA из- за посадочных мест . [4]
Как и у большинства бюджетных авиакомпаний, у ValuJet не было ангаров или запасных частей. Однако многие из мер, которые были предприняты для удержания тарифов, были очень агрессивными даже по стандартам низкой стоимости. Например, он требовал от пилотов платить за собственное обучение и оплачивал их только после совершенных полетов, а также предоставлял бортпроводникам только базовую подготовку. Он также передал на аутсорсинг многие функции, которые другие авиакомпании выполняют сами. Например, она поручила техническое обслуживание нескольким компаниям, а эти компании, в свою очередь, передали работу другим компаниям. Всякий раз, когда задержки были вызваны механиками, ValuJet урезала зарплату механикам, работающим на этом самолете. [5]
_in_flame.jpg/440px-ValuJet_Airlines_Flight_597_(N908VJ)_in_flame.jpg)
_in_flame.jpg){kind=link}