Класс T - это класс тепловозов, построенных Clyde Engineering , Granville для Викторианских железных дорог в период с 1955 по 1968 год.
Викторианские железные дороги T-класс | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
|
История
В июле 1954 года компания Victorian Railways разместила заказ у Clyde Engineering на 25 (позже увеличенных до 27) дизель-электрических локомотивов Electro-Motive Diesel G8 для частичной дизелизации сельских железнодорожных веток. [1] [2] [3] [4]
В июне 1959 года первый из десяти дополнительных самолетов поступил на вооружение. Хотя механически они были похожи на первую партию, они отличались тем, что кабина была приподнята над линией капота. [5] Еще десять поступили на вооружение с декабря 1961 года. [6]
В сентябре 1965 года был доставлен первый заказ на 32 машины. Они отличались более низким носом. [7] Окончательный заказ на 19 штук был доставлен с апреля 1967 года. [8] Последние пять были построены с дополнительными 10 тоннами (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) балластного веса для улучшения сцепления и управления низкой скоростью для использования в качестве маневровых. локомотивы в Мельбурне. Вскоре после доставки они были переведены в класс H. [9]
В июле 1969 года дополнительный плоский верхний блок был приобретен второй руки от австралийского портландцемента , который приказал его для использования в своей узкой колеи Fyansford цементный завод железнодорожного , джилонг в 1956 г. Хотя внешне похож на оригинальные единиц T класса он был оснащен динамическими тормозами , и стал постоянным участником крутой линии Cudgewa . [3]
Хотя они заказывались как локомотивы ответвлений, по мере того, как ответвления начали закрываться, они часто использовались на магистральных линиях.
В 1984/85 году компания Felix & Castelan , Somerton перестроила 13 плоских крыш в локомотивы класса P. Это включало в себя новую кабину и кузов, замену двигателя EMD 8-567C на EMD 8-645E, замену главного генератора и тяговых двигателей, а также установку отдельного головного электрогенератора. [10]
Многие из них были сняты с производства в конце 1980-х, когда появились локомотивы класса G. В октябре 1992 года шесть локомотивов с низким носом были проданы компании Australian National, пять из которых поступили на службу в качестве маневровых и банкиров в Аделаиде . Все они были включены в сделку по продаже австралийской национальной австралийской южной железной дороги в ноябре 1997 года. Одна была перепродана SCT Logistics, а остальные четыре работали на узкоколейной железной дороге на полуострове Эйр по состоянию на январь 2014 года. [11] [12]
Остальные были проданы компаниям Chicago Freight Car Leasing Australia , El Zorro , Great Northern Rail Services , SCT Logistics , Southern Shorthaul Railroad и West Coast Railway . Сохранился ряд Т-класса. [13]
Те, которые остались с V / Line Freight, были включены в продажу Freight Australia, а в 2000 году некоторые хранящиеся образцы были повторно задействованы и оснащены тележками стандартной колеи для перевозки зерна в южном Новом Южном Уэльсе . [14] Они перешли вместе с подразделением Freight Australia к Pacific National в августе 2004 года.
Подтипы
По внешнему виду класс можно разделить на три основных стиля:
- Плоские столешницы : T320-T346 (первый заказ). Созданный на базе локомотива Electro-Motive Diesel G8 , этот заказ имел низкую кабину и крышу. [3] [15]
- Высокие кабины : Т347-Т356 и Т357-Т366 (второй и третий порядки). Они отличались от плоских крыш высокой кабиной, но были похожи по механике. 3-й заказ имел измененную конструкцию радиаторов. [5] [6] [16] [17]
- Низкий нос : T367-T386, T387-T396, T397-T406 и T407 - T417 (с четвертого по седьмой порядки). Четвертым порядком был введен новый низкий нос, обеспечивающий большую обзорность для водителя, и более современный генератор. Шестой заказ представил новый двигатель EMD 645 E, заменив старый двигатель EMD 567, использовавшийся ранее. [7] [8] [18] [19] [20] [21]
- Н класс дизель электровоз был частью того класса седьмого Т (пронумерованные T413-T417 при родах) , но перенумерованные вскоре после родов. [9] [22]
- T413: Построенный в 1956 году для узкоколейной железной дороги Fyansford Cement Works , Джилонг как D1, он был продан Victorian Railways, получил новый номер T413 и заменил его подножки на те, которые уже были на их ранее существовавших Ts.
- T414: Построен в ноябре 1956 г. как DE02 для BHP , использовался на их металлургических заводах Iron Knob и Whyalla Steelworks . Не был включен в программу восстановления Моррисона-Кнудсена, как остальной класс. В 2006 году он был продан SCT Logistics и переоборудован с кабиной, аналогичной кабине на четвертом и пятом поколениях Ts (органы управления, предназначенные для длинных проводов), и перенумерован в T414. [23] [24] [25]
Таблица состояния
Ключ: | В сервисе | Снято | Сохранилось | Преобразованный | Слом |
---|
Локомотив | Поступил в сервис | Снято | Слом | Ливрея | Текущее состояние | Имя | Владелец (и) | Измерять | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Т320 (1-го порядка) | Вторник, 2 августа 1955 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Хранится | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (1996) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Выделено ARHS, частично выделено SRHC | ||
T321 | Понедельник, 22 августа 1955 года | Май 1986 г. | Февраль 1990 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T322 | Понедельник, 12 сентября 1955 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Продано | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Продается как стационарный генератор | ||
T323 | Понедельник, 26 сентября 1955 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Продано | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Продается как стационарный генератор | ||
T324 | Понедельник, 28 ноября 1955 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Продано | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Продается как стационарный генератор | ||
T325 | Понедельник, 19 декабря 1955 года. | Май 1986 г. | Май 1989 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T326 | Понедельник, 28 мая 1956 года | Май 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановлен как P23 (1984-1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T327 | Понедельник, 28 мая 1956 года | Декабрь 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановлен как P17 (1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T328 | Понедельник, 18 июня 1956 года | Сентябрь 1985 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P22 (1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T329 | Понедельник, 18 июня 1956 года | Июнь 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P12 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T330 | Понедельник, 2 июля 1956 года | Август 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P14 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T331 | Понедельник, 2 июля 1956 года | Март 1985 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P19 (1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T332 | Воскресенье, 22 июля 1956 года | Ноябрь 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P16 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T333 | Воскресенье, 22 июля 1956 года | Июль 1986 г. | VR Синий и Золотой | Хранится | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victorian Goldfields Railway (2007) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T334 | Воскресенье, 19 августа 1956 года | Декабрь 1989 г. | VR Синий и Золотой | Сохранено - Действует | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Общество охраны железной дороги Морнингтона (2003) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Был ли озрид розовый локомотив | ||
T335 | Воскресенье, 19 августа 1956 года | Май 1989 г. | 1989 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T336 | Среда, 9 мая 1956 года | Май 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P11 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T337 | Воскресенье, 23 сентября 1956 года | Май 1985 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P20 (1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T338 | Воскресенье, 23 сентября 1956 года | Июнь 1985 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P21 (1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T339 | Воскресенье, 7 октября 1956 года | Февраль 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановлен - P18 (1984-1985) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T340 | Вторник, 30 октября 1956 года | Июль 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P13 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T341 | Воскресенье, 4 ноября 1956 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Нет движения - Капитальный ремонт | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T342 | Воскресенье, 11 ноября 1956 года | Сентябрь 1989 г. | VR Синий и Золотой | Под реставрацией | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), APM Maryvale (????), GSRS t / as Victorian Railways (с 1994 года по настоящее время) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T343 | Воскресенье, 9 декабря 1956 года | Май 1986 г. | VR Синий и Золотой | Продано | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Продается как стационарный генератор | ||
T344 | Воскресенье, 9 декабря 1956 года | Октябрь 1984 г. | VR Синий и Золотой | Восстановленный - P15 (1984) | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T345 | Воскресенье, 23 декабря 1956 года | SCT красный, белый и черный | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail (1994), SCT (2004) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Лавертон SCT Маневровый | |||
T346 | Воскресенье, 23 декабря 1956 года | Май 1986 г. | Май 1989 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
Т347 (2-го порядка) | Понедельник, 22 июня 1959 года | Март 1988 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T348 | Среда, 15 июля 1959 года | Июнь 1988 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Двигатель модернизирован до EMD 8-645E, середина 1980-х гг. | |
T349 | Понедельник, 3 августа 1959 года | Август 1988 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T350 | Понедельник, 24 августа 1959 года | Май 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T351 | Понедельник, 14 сентября 1959 года | Сентябрь 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T352 | Вторник, 29 сентября 1959 года | Июнь 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T353 | Понедельник, 19 октября 1959 года | Май 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T354 | Понедельник, 9 ноября 1959 года | Октябрь 1988 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T355 | Понедельник, 30 ноября 1959 года | Июнь 1988 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T356 | Понедельник, 14 декабря 1959 года | Декабрь 1988 г. | VR Синий и Золотой | Сохранено - Действует | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2001) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Выделено Steamrail Victoria | ||
T357 (3-го порядка) | Четверг, 14 декабря 1961 года | Декабрь 1988 г. | VR Синий и Золотой | Сохранено - Действует | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2003) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Передано Центру наследия Сеймурской железной дороги (SRHC) | ||
T358 | Пятница, 22 декабря 1961 года | Март 1989 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T359 | Четверг, 8 февраля 1962 года | Март 1989 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T360 | Пятница, 23 февраля 1962 года | Ноябрь 1989 г. | 1993 [26] [ нужен лучший источник ] | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Переоборудован с заниженной кабиной после инцидента в Портленде. | |
T361 | Четверг, 8 марта 1962 года | Март 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T362 | Понедельник, 19 марта 1962 года | Август 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T363 | Понедельник, 2 апреля 1962 года | SSR желтый и черный | В сервисе | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (2000), Южная короткостоянная железная дорога (2005) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T364 | Вторник, 24 апреля 1962 года | Июнь 1989 г. | VR Синий и Золотой | Сохранено - Действует | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2001) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Выделено Steamrail Victoria | ||
T365 | Понедельник, 7 мая 1962 года | Ноябрь 1988 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T366 | Понедельник, 21 мая 1962 года | Май 1988 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T367 (4-й порядок) | Понедельник, 10 февраля 1964 года | Сентябрь 1989 г. | V / Line оранжевый и серый | Сохранился - Статический | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (1994) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Передано музею ARHS, Северный Уильямстаун | ||
T368 | Среда, 26 февраля 1964 года | Июль 1992 г. | Неизвестный | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T369 | Четверг, 12 марта 1964 года | CFCLA Серебро и Синий | В сервисе | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (1994), Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T370 | Среда, 25 марта 1964 года | Неизвестный | Неизвестный | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T371 | Понедельник, 13 апреля 1964 года | PN Синий и желтый | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T372 | Четверг, 14 мая 1964 года | Сентябрь 1989 г. | Неизвестный | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T373 | Четверг, 28 мая 1964 года | CFCLA Серебро и Синий | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing, Австралия (2007) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T374 | Вторник, 9 июня 1964 года | Январь 2015 | 2015 г. | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Сдан на слом в Северном Джилонге | |
T375 | Среда, 24 июня 1964 года | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Сохранился - Статический | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), в частном владении (1992) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Отображается в Echuca или Torumbarry | ||
T376 | Четверг, 9 июля 1964 года | CFCLA Серебро и Синий | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005), Chicago Freight Car Leasing Australia (2007) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T377 | Четверг, 30 июля 1964 года | CFCLA Серебро и Синий | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing, Австралия (2005) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T378 | Вторник, 11 августа 1964 года | Июнь 1990 г. | VR Синий и Золотой | Сохранено - Действует | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Центр наследия Сеймурской железной дороги (2007) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Двигатель модернизирован до EMD 8-645E, середина 1980-х гг. | ||
T379 | Вторник, 25 августа 1964 года | PN Синий и желтый | Хранится | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T380 | Среда, 9 сентября 1964 года | Ноябрь 1990 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T381 | Среда, 23 сентября 1964 года | SSR желтый и черный | В сервисе | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T382 | Суббота, 3 октября 1964 года | VR Синий и Золотой | Сохранилось-работоспособное | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Центр наследия Сеймурской железной дороги (????) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T383 | Четверг, 15 октября 1964 года | Кутс зеленый и желтый | Хранится | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Rail Technical Services (2004), Greentrains Pty Ltd (2009) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T384 | Четверг, 29 октября 1964 года | Июль 1992 г. | Неизвестный | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T385 | Суббота, 14 ноября 1964 года | SSR желтый и черный | В сервисе | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (2000), Южная короткостоянная железная дорога (2014) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T386 | Четверг, 26 ноября 1964 года | SSR желтый и черный | В сервисе | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Эль-Зорро (2005), Southern Shorthaul Railroad (2014) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Официально списан в 1996 году, запчасти проданы Рэю Эвансу, восстановлены для Эль Зорро. | |||
Т387 (5-й порядок) | Суббота, 4 сентября 1965 года | CFCLA Серебро и Синий | В сервисе | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Железная дорога на полуострове Йорк (1995), Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия (2003), 707 операций (2019) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Бывшая туристическая железная дорога на полуострове Йорк. Продан компании 707 Operations для будущих обходов стандартной колеи. | |||
T388 | Суббота, 25 сентября 1965 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Хранится | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage (2015) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T389 | Суббота, 9 октября 1965 года | Август 1989 г. | Неизвестный | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T390 | Вторник, 26 октября 1965 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T391 | Пятница, 5 ноября 1965 года | Сентябрь 1989 г. | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T392 | Вторник, 16 ноября 1965 года | PN Синий и желтый | В сервисе | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Переведен со стандартной колеи на широкую в июне 2019 г. | |||
T393 | Четверг, 25 ноября 1965 года | Июнь 1992 г. | Июль 1996 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T394 | Суббота, 4 декабря 1965 года | Июнь 1989 г. | Июль 1996 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T395 | Вторник, 14 декабря 1965 года | Февраль 1992 г. | Steamrail Victoria | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Steamrail Victoria (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Имеет поручни во всю длину | |||
T396 | Четверг, 23 декабря 1965 года | Январь 2015 | 2015 г. | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Сдан на слом в Северном Джилонге | |
T397 (6-й порядок) | Суббота, 3 декабря 1966 года | Июнь 1992 г. | Неизвестный | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T398 | Четверг, 15 декабря 1966 года | Июнь 1989 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T399 | Суббота, 1 апреля 1967 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Хранится | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Центр наследия Сеймур-Рейл (2015) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T400 | Четверг, 13 апреля 1967 года | 2019 г. | Июнь 2019 г. | PN Синий и желтый | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Сдан на слом в South Dynon в июне 2019 года. | |
T401 | Пятница, 28 апреля 1967 года | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Восстановлен - CK1 (1992) | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992), Дженеси и Вайоминг, Австралия (????) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T402 | Суббота, 20 мая 1967 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Хранится | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Центр наследия Сеймур-Рейл (2015) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||||
T403 | Пятница, 2 июня 1967 года | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Продан - 1992 г. | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Продан AN на запчасти для ремонта локомотивов класса СК. | ||
T404 | Четверг, 22 июня 1967 года | SCT красный белый и черный | В сервисе | Мик Смит | VR (Построен), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992 как CK2), SCT (2006 как T404) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Аделаида SCT Shunter | ||
T405 | Понедельник, 3 июля 1967 года | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Восстановленный - CK3 (1992) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992), Дженеси и Вайоминг, Австралия (????) | |||
T406 | Четверг, 13 июля 1967 года | Июль 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Восстановленный - CK4 (1992) | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992), Дженеси и Вайоминг, Австралия (????) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T407 (7-й порядок) | Среда, 27 сентября 1967 года | Июль 1992 г. | V / Line Оранжевый и серый | Восстановленный - CK5 (1992) | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Австралийский национальный (1992), Дженеси и Вайоминг, Австралия (????) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T408 | Пятница, 11 октября 1968 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Хранится | Тихоокеанский национальный - сельский и массовый | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T409 | Воскресенье, 20 октября 1968 года | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с логотипами PN | Хранится | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | ||||
T410 | Воскресенье, 3 ноября 1968 года | Июль 1992 г. | Июль 1996 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построено), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
T411 | Пятница, 15 ноября 1968 года | Июль 1992 г. | Морнингтон Рейлвей Блю и Голдд | Сохранено - Действует | VR (Построенный), VicRail (1976), V / Line (1983), Общество охраны железной дороги Морнингтона (1993 [27] ) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
T412 | Понедельник, 25 ноября 1968 года | Сентябрь 1989 г. | Март 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1976), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | ||
D1 / T413 (2-й) | 1956 г. | Декабрь 1987 г. | VR Синий и Золотой | Сохранилось | Стив Гибсон | Австралийский портлендский цемент (1956), VR (1969), VicRail (1976), V / Line (1983), группа консервации T413 / Plan R / 707 operations inc (1987) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Первый дизельный двигатель наследия в Виктории, оснащенный радиоприемником ICE. | |
DE02 / T414 (2-й) | Ноябрь 1956 г. | SCT красный, белый и черный | В сервисе | Джорджия Маккиннон | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Аделаида SCT Shunter |
Модельные железные дороги
Шкала HO
С 2005 года доступны различные пластиковые, готовые к эксплуатации модели двигателей серии Т класса.
Двигатели с плоским верхом
Bendigo Rail Models (BRM), продаваемая через Auscision, выпустила модель первой серии локомотивов класса T в 2013 году. Первым выпуском были локомотивы исключительно в синей ливрее VR с вариантами для периодов 1955–1957, 1957–1970 и 1970 годов. –1980, причем как в выветрившейся, так и в чистой версии. Все локомотивы были оснащены валентными валами на полную глубину; они эффективно скрывали компоненты, которые позже станут видимыми с выпуском двигателей P-класса. В конце 2015 года была произведена вторая партия двигателей, на этот раз в основном в разрезе с обшивкой и во многих других схемах.
Локомотив | Т320-Т346, 413 |
---|---|
Первый выпуск моделей рельсов Bendigo [28] | T320-327, 331–333, 335, 338, 340, 341, 346, 413 все VR |
2-й выпуск моделей рельсов Bendigo [29] | T321, 333, 342, 345, 413 VR, также 413 в сохраненном виде; 345 GNR, 342 APM Yellow, 334 OzRide, 342 El Zorro, 345 SCT. |
Двигатели с высокой и низкой носовой частью
Austrains выпустила первую готовую к эксплуатации пластмассовую модель тепловоза T-класса в конце 2005 года, после успешного выпуска своей линейки локомотивов X-класса. Первоначальная цена составляла 239 долларов за двигатель. [30] В пробеге были объявлены только локомотивы Серии 2 и 3 (заказы с 3 по 7) в синем цвете VR, оранжевом цвете V / Line и локомотиве CK зеленого цвета AN. Более поздние объявления расширили ассортимент, включив в него некоторые двигатели зеленого цвета Freight Australia, двигатели H-класса, а в 2007 году - серию локомотивов West Coast Railway. Последний из них предлагался по цене 120 долларов за штуку, частично из-за ошибки на этапе проектирования, когда эскизы ливреи с низким носом были случайно нанесены на кузова CK с тонкими ступеньками.
В мае 2007 года Auscision выпустила серию локомотивов класса T в сине-серебряной схеме CFCLA и желто-черной схеме SSR. Это были перекрашенные модели Austrains, произведенные на том же заводе с теми же инструментами, но в коробке Auscision с сертификатом подлинности, подтверждающим, что каждый двигатель был одним из партии из 200 для этой идентичности. Тогда было ясно, что эти две цветовые схемы больше не будут выпускаться ни одним производителем. [31] Двигатели продавались по цене 249 долларов каждый.
В какой-то момент между 2007 и 2009 годами Austrains повторно запустила модель T-класса с новыми номерами и обновлениями, включая металлические поручни. [32] Новый запуск включал VR Blue, Freight Australia и Great Northern. Он также мог включать блоки V / Line Orange, но с теми же номерами, что и в первом прогоне, поэтому трудно быть уверенным.
Вариант T-класса от Powerline был совершенно новой моделью - первой для тогда еще нового руководства компании, без каких-либо деталей, переработанных с предыдущих моделей. В Индии был разработан новый механизм с использованием 5-полюсной системы с перекосом намотки и двойного маховика, и, как с тех пор стало стандартом, агрегат был оснащен полным приводом и электрическим пикапом на все колеса. Колеса РП-25 110 стали стандартными. Блоки также были оснащены декодерами DCC и соединителями NEM типа "dunny seat" в стандартной комплектации, хотя металлические соединители Kadee включены в каждую коробку. Каждый блок также был оснащен отдельно установленными деталями, такими как поручни, тормозные шланги и решетки, что обеспечивало гораздо более высокий уровень детализации, чем предыдущие модели. Первый запуск должен был включать в себя начальные выпуски ливрей VR и V / Line для обоих типов телосложения, а также схемы High-No West Coast Railway и Low-No Freight Australia. [33] Покупателям было предложено, что если они заплатят 50 долларов авансом, то получат свои модели за 198,00 долларов. По состоянию на 2015 год рекомендованная розничная цена 295,00 долларов США. [34] Двигатели должны были быть выпущены в 2004 году, но из-за задержек производственной линии объявление было перенесено на октябрь 2004 года, а окончательный выпуск - на начало 2007 года. [35] Из-за параллельных графиков разработки и выпуска между Austrains и Компания Powerline приняла маркетинговый слоган: «НЕ ПОКУПАЙТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ Т-КЛАСС, ПОКА ВЫ УВИДИТЕ НАШ Т-КЛАСС». Конечный продукт немного меньше по всем размерам, чем блоки Austrains, и Powerline заявила, что все размеры, за исключением некоторой валентности, и размеры поручня находятся в пределах 0,5 мм. [35] Чтобы прикрыть варианты, некоторые двигатели были выпущены с наклейками для изменения пилотных полос. Блоки Valence также были выпущены отдельно, чтобы покупатели могли модифицировать или заменять предоставленные.
На второй цикл производства Powerline намекали в начале 2006 года, а в середине 2007 года было объявлено о выпуске новых моделей по новым схемам. [36] Второй прогон также включал другую электронную систему из-за проблем с надежностью микросхемы DCC, о которых сообщалось в первом прогоне. Новый чип продавался как имеющий увеличенный объем памяти. Предварительные заказы принимались с середины 2008 года с авансовым платежом в размере 75 долларов США и общей покупной ценой в 220 долларов США. [37] Доставка состоялась в октябре 2009 года. [38]
Модели SDS 1-го выпуска переоборудованного класса Austrains T должны быть выпущены в 2020 году с новыми инструментами серии T2 (T347-T356) и классами T-3, T-4, T-5 и H как для VR, так и для V / line с другие придут позже. с предоплатой 245 долларов за DC и 365 долларов за DCC Sound
На сегодняшний день не было выпущено ни одной модели T347-T356 в готовом к эксплуатации пластике, хотя можно смешивать / сочетать детали между моделью BRM и моделью High-Nose для достижения приемлемого результата. Кроме того, локомотив T414 ex DE02 никогда не выпускался, но его можно получить, смешав компоненты BRM и Low-Nose.
Локомотив | T357-T366 | T367-T396 | T397-T412 | H1-H5 | CK1-CK5 |
---|---|---|---|---|---|
Аусцизия [31] | Т363 ССР | T377 CFCLA, T381 SSR, T387 CFCLA | |||
1-й выпуск Austrains [39] [40] | T357 VR, T362 V / Line, T363 WCR, T364 V / Line, T365 VR | T377 VR, T368 V / Line, T369 WCR, T385 VR, T387 V / Line, T379 FA, T385 WCR, T392 FA * | |||
2-й выпуск Austrains [32] | T358 VR, T359 VR | T375 VR, T374 FA, 377 GNR, T378 FA, 381 GNR | T408 VR | H2 VR, H4 V / Line, H5 FA | CK2 AN, CK5 AN |
1-я версия Powerline [41] | T357 VR, T359 VR, T363 WCR, T364 V / Line, T366 V / Line | T367 VR, T375 V / Line, T388 FA, T393 V / Line, T395 VR | T400 FA | ||
2-я версия Powerline [36] | T358 VR, T360 VR | T369 WCR, 373 GNR, T385 WCR, T386 V / Line, T387 YPR | T403 VR | H1 FA, H2 V / Line, H3 VR | |
3-я версия Powerline [42] | T370 VR, T371 VR, T381 VR, T383 VR | ||||
Модели SDS, первая версия [43] | T358 VR, T360 VR, T365 VR, T357 VR, T361 VR, T362 VR, T366 VR, T359 VR, T362 V / line, T363 V / line | T368 VR, T 384 VR, T360 VR, T391 VR, T371 VR, T379 VR, T370 V / линия, T396 V / линия | T403 VR, T410 VR, T411 VR, T405 VR, T 407 VR, T402 V / строка, T409 Vline | H2 VR, H5 VR | СК в следующем прогоне |
- T392, помеченный на странице заказа как T393, исправлен до 3 января 2005 г. [44]
Рекомендации
- ^ "А теперь T's" Бюллетень Викторианских железных дорог, октябрь 1954 г. Стр. 3
- ↑ The T-Class Diesel-Electric Locomotive Abbott, RL Australian Railway Historical Society Bulletin, сентябрь 1972, страницы 169-175
- ^ a b c 1-й орден (27 локомотивов): T320-T346 и T413 (1 локомотив) Веб-сайт Марка Бау VR
- ^ Оберг, Leon (1984). Паровозы Австралии 1850-1980-х гг . Французский лес: Reed Books. С. 223–224. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b 2-го порядка (10 локомотивов): T347-T356 VR-сайт Марка Бау
- ^ a b 3-го порядка (10 локомотивов): веб-сайт VR Марка Бау T357-T366
- ^ a b T367-T398 (32 локомотива) Веб-сайт Марка Бау VR
- ^ a b (14 локомотивов): сайт виртуальной реальности T399-T412 Марка Бау
- ^ a b Тепловозы класса H Сайт VR Марка Бау
- ^ Страница класса P
- ^ CK Class Railpage
- ^ CK Class Vicsig
- ^ T Класс Vicsig
- ^ "Грузовые перевозки Австралии достигают Cowra" Железнодорожный сборник, август 2000, стр. 34
- ^ Класс T (T320-T346, T413) Railpage
- ^ Класс T (T347-T356) Railpage
- ^ Класс T (T357-T366) Railpage
- ^ Класс T (T367-T386) Railpage
- ^ Класс T (T387-T396) Railpage
- ^ Класс T (T397-T406) Railpage
- ^ Класс T (T407-T412) Railpage
- ^ Класс H (Vic, дизель-электрический) Railpage
- ^ T Класс (T414) Railpage
- ^ BHP / Onesteel / Дизельные локомотивы Arrium Whyalla Minnipa Siding
- ^ Железнодорожный дайджест, октябрь 2008 г., стр. 49-52
- ^ "Викторианские железные дороги Локомотивы класса H, T и V / линия P" . www.facebook.com .
- ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Дата обращения 17 июля 2020 .
- ^ «Локомотив класса Т БРМ серии 1» . www.auscisionmodels.com.au .
- ^ «Локомотив класса Т (1-я серия с отрывным балдахином)» .
- ^ «Т-класс» . web.archive.org . 5 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 5 сентября 2005 года.
- ^ а б «Локомотив Т-класса» . www.auscisionmodels.com.au .
- ^ а б «Острейнс - Локо Т-класса» . web.archive.org . 12 августа 2009 года Архивировано из оригинала 12 августа 2009 года.
- ^ «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ а б «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ а б «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ «Информационный бюллетень» (PDF) . powerline.com.au . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ «Т-класс» . web.archive.org . 14 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 14 декабря 2004 года.
- ^ «Т-класс» . web.archive.org . 6 марта 2005 года Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года.
- ^ http://powerline.com.au/newsletter/2005-q3.pdf
- ^ «Модели Powerline» . www.facebook.com .
- ^ «Модели SDS» . Sdsmodels.com.au . Проверено 23 января 2019 .
- ^ «Страница предзаказа» . web.archive.org . 6 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 6 декабря 2004 года.