Корабля Victory был класс из грузового судна производится в больших количествах по Северной Америке верфях во время Второй мировой войны для восполнения потерь , вызванных немецких подводных лодок. Они были более современной конструкции по сравнению с более ранними кораблями Liberty , были немного больше и имели более мощные паротурбинные двигатели, обеспечивающие более высокую скорость, что позволяло участвовать в высокоскоростных конвоях и делало их более трудными целями для немецких подводных лодок . Всего был построен 531 корабль «Победа». [4] [5]
СС Красный Дуб Победа , ныне корабль-музей | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Победный корабль |
Строители: | 6 верфей в США |
Расходы: | 2 522 800 долл. США (1943 г.) [1] за единицу |
Планируется: | 615 |
Завершенный: | 534 |
Отменено: | 81 год |
Сохранилось: | 3 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Грузовое судно |
Тоннаж: | |
Смещение: | 15 200 тонн [3] (при осадке 28 футов) [2] |
Длина: | 455 футов (138,7 м) [2] |
Луч: | 62 футов (18,9 м) [2] |
Черновой вариант: | 28 футов (8,5 м) [2] |
Глубина захвата: | 38 футов (11,6 м) [2] |
Движение: |
|
Скорость: | 15–17 узлов (28–31 км / ч) |
Дизайн VC2
Одним из первых действий Управления военного судоходства США после его создания в феврале 1942 года было поручение разработать проект, получивший название класса «Победа». Первоначально обозначался как EC2-S-AP1, где EC2 = аварийный груз, тип 2 (длина грузовой ватерлинии от 400 до 450 футов (от 120 до 140 м)), S = паровая силовая установка с AP1 = один задний гребной винт (EC2-S-C1 имел (обозначение конструкции корабля «Либерти» ), он был изменен на VC2-S-AP1 до того, как 28 апреля 1943 года было официально принято название «Корабль Победы». Корабли строились по программе Emergency Shipbuilding . [2]
Конструкция была усовершенствована для корабля Liberty, который был успешно произведен в огромных количествах. Корабли Победы были немного больше кораблей Либерти, на 14 футов (4,3 м) длиннее на 455 футов (139 м), на 6 футов (1,8 м) шире на 62 футах (19 м) и тянулись на один фут больше на высоте 28 футов (8,5 м). ) загружен. [2] Водоизмещение увеличилось чуть менее 1000 тонн до 15 200 тонн. С приподнятым баком и более сложной формой корпуса, помогающей достичь более высокой скорости, они выглядели совершенно иначе, чем корабли Liberty.
Чтобы сделать их менее уязвимыми для атак подводных лодок , корабли Victory развивали скорость от 15 до 17 узлов (от 28 до 31 км / ч), на 4-6 узлов (от 7,4 до 11,1 км / ч) быстрее, чем Libertys, и имели большую дальность полета. Дополнительная скорость была достигнута за счет более современных эффективных двигателей. Вместо паровых двигателей тройного расширения Libertys мощностью 2500 лошадиных сил (1900 кВт) , корабли Victory были спроектированы для использования поршневых паровых двигателей типа Ленца , паровых турбин или дизельных двигателей мощностью от 6000 до 8500 л.с. (от 4500 до 6300 кВт). Большинство из них использовало паровые турбины, которых не хватало ранее во время войны и предназначалось для военных кораблей. Все работали на мазуте, за исключением нескольких канадских судов, укомплектованных как угольными бункерами, так и нефтяными цистернами. Другим усовершенствованием стало вспомогательное оборудование с электрическим приводом, а не паровые машины.
Чтобы предотвратить трещины корпуса, которые возникли у нескольких кораблей Liberty, расстояние между шпангоутами было увеличено на 6 дюймов (150 мм) до 36 дюймов (910 мм), что сделало корабли менее жесткими. Корпус был сварным, а не клепанным. [6]
VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 и VC2-M-AP4 были вооружены кормовой пушкой калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 для использования против подводных лодок и надводных кораблей, а также носовой 3- мм пушкой. дюйм (76 мм) / 50 калибра и восемь 20-мм пушек для использования против самолетов. Они были укомплектованы персоналом Вооруженной гвардии ВМС США. В VC2-S-AP5 Haskell -class атаки транспорты были вооружены 5-дюймовой кормовой пушкой, один квадратор 40 мм Bofors пушка , четыре двойных 40 мм Bofors пушки, и десять сингла 20 мм пушки. Haskell с эксплуатировался и экипаж исключительно персонала ВМС США.
Корабль Victory отличался хорошей пропорцией кубов между трюмами для грузового корабля своего времени. Один, два и пять люков грузового отсека корабля Victory представляют собой единую оснастку вместимостью 70 400, 76 700 и 69 500 кубических футов тюков соответственно. Три и четыре люка трюма Victory имеют двойную оснастку, вместимостью 136 100 и 100 300 кубических футов соответственно. [7] Корабли Победы имеют встроенные мачты , стрелы и деррик- краны и могут загружать и выгружать свой собственный груз без док- кранов или портальных кранов, если это необходимо. [8]
Строительство
Первым судном был SS United Victory, спущенный на воду у Орегонской судостроительной корпорации 12 января 1944 года и завершившийся 28 февраля 1944 года, совершив свой первый рейс месяц спустя. Американские суда часто носили название, состоящее из слова «Победа». Британцы и канадцы использовали слова «Форт» и «Парк» соответственно. После United Victory следующие 34 судна были названы в честь союзных стран , следующие 218 - в честь американских городов, следующие 150 - в честь учебных заведений, а остальные - по разным названиям. Транспортные средства атаки типа AP5 были названы в честь округов Соединенных Штатов без «Победы» в своем названии, за исключением авианосца « Марвин Х. Макинтайр» , который был назван в честь покойного личного секретаря президента Рузвельта .
Хотя первоначальные поставки были медленными - к маю 1944 года было доставлено только 15, к концу войны был построен 531 самолет. Комиссия отменила заказы еще на 132 судна, хотя в 1946 году были построены три судна для Alcoa Steamship Company, в результате чего в Соединенных Штатах было построено 534 судна, в том числе:
Количество построенных | Тип | Заметки |
---|---|---|
272 | VC2-S-AP2 | Генеральные грузовые суда мощностью 6000 л.с. (4,5 МВт) |
141 | VC2-S-AP3 | Суда мощностью 8500 л.с. (6,3 МВт) |
1 | VC2-M-AP4 | Дизель |
117 | VC2-S-AP5 | Транспорты атак класса Haskell |
3 | VC2-S-AP7 | Послевоенное завершение |
Из постройки военного времени 414 были стандартными грузовыми и 117 - боевыми. [2] Поскольку атлантическое сражение было выиграно к тому времени, когда появился первый из кораблей Победы, ни один из них не был потоплен подводными лодками. Три из них были потоплены японскими камикадзе в апреле 1945 года.
Многие корабли Победы были преобразованы в военные корабли, чтобы доставить американских солдат домой в конце Второй мировой войны в рамках операции «Волшебный ковер» . Всего 97 кораблей Победы были переоборудованы для перевозки до 1600 солдат. Для того, чтобы преобразовать корабли трюм грузов были преобразованы в двухъярусную кровать и гамаки сложены три высоки для горячего спящего , Mess залы и физические упражнения также были добавлены места. [9] Некоторые примеры победы являются: транспорт для перевозки войск СС Айкен победы , СС Шанют Победа , СС Коди победы , СС Колби победы , СС Крэнстон победы , СС Густавус Победа , СС Hagerstown Победа , СС морской победы , и СС СССР Победа . [10] [11] [12] [13] [14]
Около 36 кораблей Победы продолжали службу и служили в Корейской войне, а 100 кораблей Победы служили во Вьетнамской войне . Многие из них были проданы и стали коммерческими грузовыми судами и несколько коммерческих пассажирских судов . Некоторые из них были заложены в резервный флот ВМС США, а затем списаны или повторно использованы. Многие видели послевоенное преобразование и различные варианты использования в течение многих лет после этого. Одноместный VC2-M-AP4 с дизельным двигателем Emory Victory эксплуатировался в водах Аляски по поручению Бюро по делам индейцев как North Star III . [2] Саут-Бенд Виктори и Таскиги Виктори типа AP3 были переоборудованы в 1957–58 гг. В океанские гидрографические суда USNS Bowditch и Dutton , соответственно. [2] Даттон помог найти водородную бомбу, потерянную после крушения Паломарес B-52 в 1966 году . [15]
Начиная с 1959 года, некоторые из них были выведены из резервного флота и переоборудованы для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Одним из таких кораблей был SS Kingsport Victory , который был переименован в USNS Kingsport и преобразован в первое в мире судно спутниковой связи. Другим был корабль Haiti Victory , на котором 11 августа 1960 года был обнаружен первый искусственный объект, вернувшийся с орбиты, носовой обтекатель Discoverer 13. В 1969–1970 годах корабль USS Sherburne был переоборудован в дальнобойный приборный корабль USNS Range Sentinel для снижения дальности полета. сопровождение испытаний баллистических ракет. [2]
Четыре корабля Victory стали грузовыми кораблями с баллистическими ракетами, перевозившими торпеды, ракеты «Посейдон» , фасованную нефть и запасные части для развернутых тендеров на подводные лодки : [2]
- USNS Norwalk , построенный как SS Norwalk Victory
- USNS Furman , построенный как SS Furman Victory
- USNS Victoria , построенный как SS Ethiopia Victory
- USNS Marshfield , построенный как SS Marshfield Victory
В 1960-х годах два корабля Victory были повторно задействованы и переоборудованы в научно-исследовательские корабли ВМС США с корпусом типа AGTR. SS Iran Victory превратился в USS Belmont, а SS Simmons Victory стал на USS Liberty . Либерти была атакована и серьезно повреждена израильскими войсками в июне 1967 года, а затем выведена из эксплуатации и исключена из военно-морского регистра . Belmont был выведен из эксплуатации и пострадавших в 1970. Батон - Руж Победе был потоплен в Меконге дельте на Вьетконг шахте в августе 1966 года и временно перекрыл канал в Сайгон . [2]
Расходы
Согласно протоколу Совета по военному производству в 1943 году, корабль Победы имел относительную стоимость в 238 долларов за тонну дедвейта ( дедвейт 10500 тонн ) [1] за 2 522 800 долларов при инфляции от 14 до 1 доллара с 1943 по 2020 год, составлявшей 35 924 672 доллара. [ необходима цитата ]
Верфи
Большинство кораблей Victory было построено на шести верфях Западного побережья и одной аварийной верфи в Балтиморе, которые были созданы во время Второй мировой войны для постройки кораблей Liberty, Victory и других. Корабль Victory был спроектирован таким образом, чтобы его можно было собрать с помощью крана самой маленькой грузоподъемности на этих верфях. [2] Некоторые корабли были построены в Великобритании и Канаде.
Верфь | Место расположения | Количество ярд | Тип | Количество Тип | Номера корпуса MCV | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Вифлеем Фэрфилд | Балтимор, Мэриленд | 94 | VC2-S-AP2 | 93 | 602–653, 816–856 | Еще 23 отменены |
VC2-M-AP4 | 1 | 654 | Вариант с дизельным двигателем | |||
Калифорния Судостроение | Уилмингтон, Калифорния | 131 | VC2-S-AP3 | 32 | 1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42 | |
VC2-S-AP5 | 30 | 25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 | 63–66 переведены в Ванкувер как 812–815 | |||
VC2-S-AP2 | 69 | 67–84, 767–811, 885–890 | Еще 10 отменено | |||
Кайзер судостроение | Ванкувер, Вашингтон | 31 год | VC2-S-AP5 | 31 год | 655–681, 812–815 | Еще 17 отменено |
Орегон Судостроение | Портланд, штат Орегон | 136 | VC2-S-AP3 | 99 | 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 | Еще 19 отменено |
VC2-S-AP5 | 34 | 117–146, 860–863 | Еще 12 отменено | |||
VC2-S-AP7 | 1 | 866 | Первоначально AP5 | |||
VC2-S1-AP7 | 2 | 876, 877 | Первоначально AP3 | |||
Permanente / Kaiser Yard # 1 (см. Верфи Ричмонда ) | Ричмонд, Калифорния | 53 | VC2-S-AP3 | 10 | 525–534 | |
VC2-S-AP2 | 43 год | 535–550, 581–596, 702–711 | ||||
Permanente / Kaiser Yard # 2 | 89 | VC2-S-AP5 | 22 | 552–573 | ||
VC2-S-AP2 | 67 | 574–580, 597–601, 712–766 |
Корабли в классе
- Торговый флот США , 414 грузовых судов SS Victory. Вторая мировая война, некоторые использовались в Корейской войне и войне во Вьетнаме
- 97 кораблей Победы временно переоборудованы в военные корабли времен Второй мировой войны.
- Атакующий транспорт класса Haskell , 117 боевых кораблей ВМС США времен Второй мировой войны - десантные десантные корабли.
- Грузовой корабль класса " Боулдер Виктори" , 20 грузовых кораблей ВМС США времен Второй мировой войны.
- SS Pratt Victory был переоборудован и использовался в качестве временного тральщика в 1945 и 1946 годах.
- Корабли « Морские ковбои», 1946-1947 гг. Временное переоборудование 46 кораблей «Победа торгового флота» для перевозки скота.
- Грузовой корабль Greenville Victory , 1950-е годы - девять кораблей Victory, принадлежащих ВМС США для войны в Корее.
- Грузовое судно класса лейтенант Джеймс Э. Робинсон , переоборудование двух кораблей в 1950 году: лейтенант USNS Джеймс Э. Робинсон и USNS Sgt. Джек Дж. Пендлтон
- В магазинах класса Denebola находятся три корабля Victory, которые перешли в собственность ВМС США в 1952 году: USS Denebola , USS Regulus и USNS Perseus.
- Исследовательское судно класса Bowditch , переоборудование в 1957 г. трех кораблей: Bowditch , Dutton , Michelson .
- Вспомогательное судно класса « Феникс » , 1960 г. Три передовых плавучих базы ВМС США: « Феникс» , « Прово» и « Шайенн».
- Ракетный приборный корабль класса " Уотертаун" , переоборудование трех кораблей в 1960 году: " Уотертаун" , " Хантсвилл" и " Уилинг".
- Корабль с приборами ракетного класса Longview , переоборудование трех кораблей в 1960 году: Longview , Private Joe E. Mann и Dalton Victory
- Корабль телеметрии Kingsport , переоборудование одного корабля 1961 года, USNS Kingsport .
- Исследовательский корабль класса Belmont , переоборудование двух кораблей в 1963 году: USS Belmont и USS Liberty.
- Корабль телеметрии Range Sentinel , переоборудование одного корабля 1971 года: USS Sherburne
Статус оставшихся кораблей Победы
Три открыты для экскурсий как музейные корабли :
- SS American Victory (Тампа, Флорида)
- SS Lane Victory (Лос-Анджелес, Калифорния)
- SS Red Oak Victory (Ричмонд, Калифорния)
- SS Lincoln Victory наполовину затонул в Панамском заливе , ее продали и переименовали в Sian Yung . Sian Yung затонул в Панамском канале и с помощью крана Ajax баржа была перемещена в залив в 1972 году. [18] [19] [20]
Смотрите также
- Имперские корабли
- Корабль свободы
- Список кораблей Победы
- Парк кораблей
- Катастрофа в порту Чикаго
- Танкер Т2
- Корабль типа С1
- Корабль типа C2
- Корабль типа C3
- Академия торгового флота США
- Грузовой корабль класса Камано
- Мурманский забег
Заметки
- ^ a b Бюро демобилизации гражданского производственного управления (1946). Протокол Совета военной промышленности 20 января 1942 - 9 октября 1945 . Исторические отчеты о военной администрации: Совет по военному производству. Документальное издание. Типография правительства США. п. 234.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Калвер, Джон А., CAPT USNR «Время побед» Труды военно-морского института США, февраль 1977 г., стр. 50–56
- ^ Какие тонны? Артикул Liberty ship указывает длинные тонны.
- ^ . Яффа, капитан Уолтер В., Лейн Победа: Последняя победа Корабль в войне и в мире, . 2й изд, стр. 14, Glencannon Press, Пало-Альто, Калифорния, 1997.
- ^ MARAD, корабль победы, тип конструкции морской комиссии США VC2-S-AP2
- ^ «Дизайн корабля победы» . GlobalSecurity.org . Архивировано 16 ноября 2012 года . Проверено 4 февраля 2013 года .
- ^ "Анализ общих проблем обработки грузов, разработок и предлагаемых решений, автор - LH QUACKENBUSH, ASSOCIATE" . Архивировано 9 января 2017 года . Проверено 9 января 2017 года .
- ^ «Экскурсия по грузовому трюму, переулок СС» . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2016 года . Проверено 9 января 2017 года .
- ↑ Глава 2 После ASTP, через Атлантику в Англию в осаде, Лестер Сегарник
- ^ "ww2troopships.com переходы в 1945 году" . Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 24 декабря +2016 .
- ^ «Военный корабль времен Второй мировой войны, апрель 1947 г., стр. 356–357» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 24 декабря +2016 .
- ^ «69-я пехотная дивизия, информационный бюллетень, 1986» (PDF) . Архивировано 27 августа 2017 года (PDF) . Проверено 24 декабря +2016 .
- ↑ The Nebraska State Journal из Линкольна, Небраска, 26 декабря 1945 г., стр. 4
- ↑ Binghamton NY Press Grayscale 1945 - Fulton History, 15 октября 1945 г.
- ^ Melson, Льюис Б., КАПИТАН USN «Контакт 261» военно - морской институт США Труды июня 1967
- ^ «Строительные отчеты Второй мировой войны - частные верфи, строившие корабли для морской комиссии США» . Архивировано из оригинального 23 октября 2006 года . Проверен 3 Ноябрь +2006 .
- ^ «Корабли Победы, построенные Морской комиссией Соединенных Штатов во время Второй мировой войны - внесены в списки верфи» . Архивировано 25 октября 2006 года . Источник +4 Ноября +2006 .
- ^ «Сиан Юнг, автор: Чарльз В. Хаммер-младший, BHS '55» . Архивировано 23 декабря 2016 года . Проверено 24 декабря +2016 .
- ↑ Сиан Юнг тонет в канале, автор - CW «Чак» Хаммер-младший.
- ^ «Сиан Юнг затонул в разрезе Кулебра» . Архивировано 8 октября 2018 года . Проверено 24 декабря +2016 .
Рекомендации
- Сайт СС " Американская победа"
- Веб-сайт SS Lane Victory
- Сеть для подводных лодок
- Документ Службы национальных парков США об историческом значении победы SS Red Oak Victory
- Лейн, Фредерик, « Корабли для победы: история судостроения при Морской комиссии США во Второй мировой войне» . Издательство Университета Джона Хопкинса, 2001. ISBN 0-8018-6752-5
- Сойер Л.А. и Митчелл У.Х., Корабли Победы и Танкеры; история грузовых кораблей типа «Победа» и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press, 1974
- Heal, SC, Большой флот кораблей: канадские форты и парки . Ванвелл, 1993 ISBN 978-1551250236
Внешние ссылки
- Корабли Свободы и Корабли Победы, Линия жизни Америки в войне - урок о кораблях Свободы и кораблях Победы из Преподавания Службы национальных парков с историческими местами
- "Корабль Победы делает 15 узлов, опережает свободу" Популярная механика , декабрь 1943 г.
Доступ к порталам связанные темы |
|