Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Volkswagen Apollo )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Сузуки Верона .
Форд Верона / Volkswagen Apollo
Ford Verona LX сзади.jpg
Обзор
ПроизводительАвтолатина
Также называемыйФольксваген Аполлон
Форд Орион
Производство1989–1992 и 1993–1996 гг.
Кузов и шасси
КлассКомпактный
МакетПередний двигатель, передний привод
Хронология
ПредшественникФорд Дель Рей
ПреемникСедан Ford Escort

Форд Verona и Volkswagen Apollo является парой небольших семейных автомобилей , которые были изготовлены в Бразилии Autolatina , в совместном предприятии между бразильской дочерними компаниями Форда и Volkswagen . Verona производилась с 1989 по 1992 год и с 1993 по 1996 год, первоначально как прямая замена стареющего Ford Del Rey . [1]

Компания потратила US $ 100 миллионов разработки и производства автомобиля, который в значительной степени на основе второго поколения Ford Orion , и соревновались в основном с Chevrolet Monza на местном рынке. Первое поколение обладало характеристикой двухдверного седана с уникальной задней частью и единственным производным от Ford Escort четвертого поколения с таким типом кузова, а также было переименовано в Volkswagen Apollo. [2]

Autolatina прекратила производство Verona / Apollo в 1992 году, всего через три года после первоначального выпуска, но все еще производила на местном уровне третье поколение Orion через год и сохраняла шильдик Verona до тех пор, пока в 1996 году его не заменили седаном Ford Escort шестого поколения. . [1]

Первое поколение (1989–1992) [ править ]

Первое поколение
Ford verona1992.jpg
Обзор
Также называемыйVolkswagen Apollo
Производство1989–1992
сборкаСан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
СвязанныйФорд Орион
Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель1,6 л AE 1600
1,8 л AP 1800
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база2402 мм (94,6 дюйма)
Длина4215 мм (165,9 дюйма)
Ширина1640 мм (64,6 дюйма)
Высота1331 мм (52,4 дюйма)
Снаряженная масса955–980 кг (2,105–2,161 фунта)

Первое поколение Verona было выпущено в ноябре 1989 года, поскольку бразильское подразделение Ford хотело более сильного конкурента для лидера среднего сегмента в то время, Chevrolet Monza, несмотря на то, что он был основан на автомобиле более низкого сегмента. Он был в значительной степени основан на втором поколении европейского Ford Orion [3], который, в свою очередь, был основан на платформе Ford Escort третьего поколения "Erika" 1981 года. По сравнению с европейским Orion, Verona имела уникальный стиль кузова, будучи двухдверный седан с более высокой задней конструкцией и горизонтальными задними фонарями, стилизованный под седан (Sapphire) европейского Ford Sierra.. Эти два автомобиля также отличаются механически, и хотя Orion был доступен только с четырехдверным кузовом, Verona был доступен только с двумя дверями. Ему не хватало некоторых функций, доступных в Orion, например, складывающихся задних сидений, чтобы снизить производственные затраты. [1]

В 1986 году аргентинские и бразильские дочерние компании Volkswagen и Ford создали совместное предприятие Autolatina, в результате чего была выпущена серия автомобилей со значками . [4] Verona была первой моделью, получившей ребрендинг во время альянса, а ее братом стал Volkswagen Apollo, выпущенный в 1990 году. Альянс также позволил Ford получить доступ к более мощным двигателям, более подходящим для сегмента, с которым он будет конкурировать, поскольку Одна из самых частых жалоб на Ford Del Rey, который он должен был заменить, заключалась в его низкой производительности. [5]

Разработка под кодовым названием Nevada в Вероне обошлась Ford do Brasil в 70 миллионов долларов США и была направлена ​​на создание конкурентоспособного автомобиля для среднего сегмента без чрезмерных затрат из-за плохого финансового положения дочерней компании в то время. Еще 30 000 000 долларов США было потрачено на обновление сборочной линии в Сан-Бернарду-ду-Кампу, где производился автомобиль. Предполагалось, что в Бразилии будет построен четырехдверный Ford Orion, но двухдверные седаны больше соответствовали местному спросу, что привело к созданию Verona. [5] Окончательное название было выбрано на компьютере среди других 21 варианта, включая Stallion , Novara и собственное кодовое название проекта Nevada . [3]

LX и GLX были двумя линиями отделки, доступными для Verona, первая с двигателем 1,6 л CHT, а последняя с двигателем Volkswagen AP объемом 1,8 л, как с этаноловым, так и с бензиновым вариантами. [3] Базовая модель была LX и могла быть оснащена зелеными стеклами, обогревателем заднего стекла, AM / FM стерео и зеркалами с электроприводом, в то время как GLX был высококлассным уровнем отделки салона и мог быть оснащен противотуманными фарами, алюминиевыми колесами, регулировкой поясничной опоры. , Радио / кассетный плеер Bosch с кодом для предотвращения кражи и зеркала с электроприводом. Кондиционер и люк в крыше также были дополнительными функциями в отделке салона GLX. [1] В отличие от своего близнеца Apollo, приборная панель Verona была идентична панели Ford Escort. [6]В прошлом модельном году в качестве опции предлагались 14-полированные алюминиевые диски. В том же году производство Verona было прекращено на рынке Южной Америки.

В ходе дорожных испытаний 1989 года, проведенных бразильским журналом, Verona 1.8 L разогнался с места до 100 км / ч за 11,72 секунды и достиг максимальной скорости 168,3 км / ч. [7] В этом же дорожном испытании измерения на динамометре показали, что двигатели на этаноле производили 105 л.с., в то время как Ford будет рекламировать этот двигатель, поскольку он производил только 99 л.с. Это было сделано, чтобы избежать более высокого налога на оборот товаров (ICM) для двигателей на этаноле для автомобилей мощностью более 100 л.с. [7] [8]

Технические характеристики каждого двигателя можно найти в таблице ниже. [9]

ИмяСмещениеДвигательТопливоДиаметр цилиндра x ходСтепень сжатияВыходКрутящий момент
1,6 AE (AE 1600)1,555 см³4цилБензин77 x 83,5 мм9,0: 176,5 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту130,7 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,6 AE (AE 1600)1,555 см³4цилСпирт этиловый77 x 83,5 мм12,0: 177,9 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту130,5 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,8 UD (AP 1800)1,781 см³4цилБензин81 x 86,4 мм8,5: 191 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту142,2 Нм (105 lb⋅ft) @ 3400
1,8 UD (AP 1800)1,781 см³4цилСпирт этиловый81 x 86,4 мм12,3: 1105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту

Примечание. AE является аббревиатурой от «Alta Economia» (высокая топливная эффективность на английском языке), AP означает «Alta Performance» (высокая производительность на английском языке). [10]

Volkswagen Apollo [ править ]

Передняя панель VW Apollo.

Apollo был, по сути, переименованным Ford Verona, продававшимся с 1990 по 1992 год. Более дорогой и продаваемый как более спортивная модель, он был доступен только с 1,8-литровым двигателем AP. [11] По сравнению с Вероной имеет лишь незначительные отличия. [12] Это более короткие передаточные числа, более жесткие амортизаторы, другая приборная панель с оранжевой подсветкой (в отличие от Verona, Apollo не разделяет приборную панель с Escort), дымчатые задние фонари, очень похожие на те, что у Ford Sapphire, хромированные. меньше рамок задних окон, передних сидений фиксированной высоты, окрашенных зеркал (отделка GLS) и аэродинамического профиля. В первые годы выпуска его передние указатели поворота имели прозрачные линзы, а у Verona - оранжевые линзы. [13] Уровни отделки салона были GL (базовая модель) и GLS. Специальное издание под названием VIP было выпущено в 1991 году [14].

Владельцы Apollo неоднократно жаловались на использование механизма переключения передач со стальным стержнем вместо обычно используемого механизма переключения передач с тросовым приводом. И у Вероны, и у Аполлона тоже были проблемы с развалом, частично из-за проекта задней подвески, которая не была адекватно разработана для седана. [15]

Второе поколение (1993–1996) [ править ]

Второе поколение
Обзор
Также называемыйFord Orion (Аргентина)
Производство1993–1996
сборкаСан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия (1993–1995),
Пачеку , Аргентина (1995–1996)
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйФорд Орион
Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель1,8 л АП-1800
2,0 л АП-2000
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина4229 мм (166,5 дюйма)
Ширина1690 мм (66,5 дюйма)
Высота1369 мм (53,9 дюйма)
Снаряженная масса1,060–1,145 кг (2,337–2,524 фунтов)

Verona, выпуск которой был прекращен в 1992 году, был возобновлен в конце 1993 года, на этот раз разделяя стиль кузова с Ford Orion третьего поколения и доступный только в виде четырехдверного седана.

Были предложены три комплектаций: базовая (LX), промежуточная (GLX) с гидроусилителем руля, электрические стеклоподъемники и замки, а также высококлассная (Ghia), первые две с двигателем 1,8 л AP и Ghia с AP 2,0 л. Двигатель 1,6 л CHT был снят с производства. [16] В 1995 году 1,8 л получил электронный впрыск топлива , версия LX была переименована в GL, а Ghia получила новый цифровой электронный впрыск топлива от FIC (что означает Ford Indústria e Comércio - Ford Industry and Trade , подразделение бренда электронного оборудования). комплектующие), заменив старый аналог Bosch LE Jetronic с впрыском топлива. [1]В том же году к линейке была добавлена ​​новая версия - спортивный 2.0i S, доступный с сиденьями Recaro, кондиционером, кассетным плеером и дисковыми тормозами на четырех колесах. [16]

В 1996 году Verona была модернизирована, с новым капотом и овальной решеткой радиатора. Производство также переместилось из Сан-Бернарду-ду-Кампу в Пачеко , Аргентина , где он продавался как Ford Orion. В том же году в продажу поступило шестое поколение Ford Escort, а заводская табличка Verona была снята и заменена на Escort Sedan. [16]

В ходе дорожных испытаний 1993 года Verona разогналась от 0 до 100 за 11,1 с и достигла максимальной скорости 186,6 км / ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,31. [17]

Технические характеристики доступных двигателей можно найти в таблице ниже. [18]

ИмяСмещениеДвигательТопливоДиаметр цилиндра x ходСтепень сжатияВыходКрутящий момент
1,8 AP (AP 1800)1,781 см³4цилБензин81 x 86,4 мм8,5: 191,1 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту142 Нм (105 lb⋅ft) @ 3000
1,8 AP (AP 1800)1,781 см³4цилСпирт этиловый81 x 86,4 мм12,3: 1105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0 AP (AP 2000)1.984 см³4цилБензин82,5 х 92,8 мм9,0: 1108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту167 Нм (123 фунт-фут) @ 3400
2.0 AP (AP 2000)1.984 см³4цилСпирт этиловый82,5 х 92,8 мм12,0: 1115,6 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту172 Нм (127 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0i AP (AP 2000i)1.984 см³4цилБензин82,5 х 92,8 мм10,0: 1120,1 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 5600 оборотов в минуту174 Нм (128 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту

Продажи [ править ]

В 1990 году Verona была седьмым самым продаваемым автомобилем в Бразилии, Apollo - 17-м. В следующем году Верона поднялась на 6-е место, а Аполлон - на 8-е. В прошлом производственном году они оба опустились на 9-е и 15-е места соответственно. [19] Общий объем производства Volkswagen Apollo составил 53 130 единиц. [14] Данные о продажах обоих автомобилей в Бразилии показаны ниже.

Календарный годВерона
[19] [20] [21]		Аполлон
[19]
1990 г.33 24813 494
1991 г.32 67626 976
1992 г.20 24310 437
1993 г.3 462-
1994 г.15 142-
1995 г.6 940-
1996 г.6 614-

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Самаха, Фабрисио (07.05.2011). «Um companheiro e tanto» (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .
  2. ^ Пикини, Марко (1995). «Автомобильная промышленность Южной Америки и Мексики: готовность к росту». Economist Intelligence Unit , стр. 126.
  3. ^ a b c Бартоломай младший, Луис (ноябрь 1989 г.). «A nova arma da Ford» (на португальском языке). Quatro Rodas. С. 52–57 . Проверено 19 октября 2012 .
  4. ^ Nose Юниор, Amadeu (2005). Международный маркетинг: uma estratégia empresarial. , п. 99.
  5. ^ a b Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. в Wayback Machine (октябрь 1986 г.), стр.108.
  6. ^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июль 1990), стр. 41.
  7. ^ a b Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. в Wayback Machine (декабрь 1989 г.), стр. 50-56.
  8. ^ Convenio ИВМ nº 44 де 27/09/1985 (федеральный) . Проверено 31 июля 2012.
  9. ^ 1990-1992 Руководство по эксплуатации Ford Verona, стр. 80-81.
  10. ^ Фолья де S.Paulo - Cartas - 3/7/1994 (3 июля 1994). Проверено 27 сентября 2012.
  11. ^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1990), стр. 32-37.
  12. ^ Club Escort - Historia del Ford Escort . Проверено 27 сентября 2012.
  13. ^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1992), стр. 46-47.
  14. ^ a b Перейра, Фабиано (март 2011 г.). "Grandes brasileiros: Volkswagen Apollo GLS" . Quatro Rodas . Проверено 27 сентября 2012 .
  15. ↑ Ford HP - Эскорт . Проверено 27 сентября 2012 г.
  16. ^ a b c Поло младший, Альберто. "Médios que cabem no bolso" . Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .
  17. ^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (октябрь 1993), стр. 36-43.
  18. ^ 1993–1994 Руководство владельца Ford Verona, разделы 10.09 и 10.10.
  19. ^ a b c Бразилия 1990–1992: VW Gol, Fiat Uno и Chevy Monza на подиуме . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 31 июля 2012.
  20. ↑ Бразилия, 1995: VW Gol вернулся на первое место, Fiat Tipo лидирует в течение месяца . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 27 сентября 2012.
  21. ^ ANFAVEA - Национальная ассоциация производителей автомобилей.

См. Также [ править ]

  • Volkswagen Apollo
  • Ford Escort (Европа)
vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
Городская машинавверх!
Малолитражный автомобильГол IГол II
Гол III
Лиса
Поло IVПоло VI
Voyage / Gol Sedan IVoyage / Gol Sedan II
Поло Классическое
Поло СеданВиртус
Парати / Гол Страна IСтрана Парати / Гол II
SpaceFox / Суран
Компактная машинаФускаФускаНовый ЖукЖук / Фуска
БразилиаУказательГольф IIIГольф IVГольф VII
АполлонЛогусБораБораJetta / VentoJetta / Vento
Большой семейный автомобильПассат IПассат IVPassat VПассат VIПассат VIIПассат VIII
Сантана I / Пассат IIСантана IFСантана II
Субкомпактный кроссовер SUVНивус
Т-образный крест
Компактный кроссовер SUVТаос
Тигуан IТигуан II
Среднеразмерный внедорожникТуарег IТуарег IIТуарег III
ВанКэдди / фургон
ПикапСавейро IСавейро IIСавейро III
Amarok
Панельный фургонКомби
  • Deutsche Arbeitsfront (основатель)
  • Марка Volkswagen Group.
  • 4motion
  • Volkswagen do Brasil