Volkswagen LT

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "Volkswagen LT"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Фольксваген Транспортер ЛТ
Обзор
Производитель	первоначально: Volkswagen , позже: Volkswagen Коммерческие автомобили.
Производство	Тип 28: апрель 1975 г. - июль 1991 г. Тип 21: август 1991 г. - декабрь 1995 г. Тип 2D: май 1996 г. - декабрь 2005 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль ( M )
Тип кузова	Ван (грузовой / пассажирский) , Pickup , Микроавтобус , экипаж кабины , кабины шасси
Макет	Передний двигатель , задний привод или полный привод
Платформа	Volkswagen Group серии LT / T1N
Хронология
Предшественник	DKW F1000 L
Преемник	Фольксваген Крафтер

Volkswagen Transporter LT был самый большой легкий коммерческий фургон производства Volkswagen (и впоследствии Volkswagen Коммерческие автомобили , как 1996) с 1975 по 2006 год двух поколений были произведены.

Transporter LT 1-го поколения ( Typ 28 / Typ 21)[ редактировать ]

История [ править ]

Volkswagen представил Volkswagen Type 2 в 1950 году и разработал версии легких коммерческих автомобилей для рынков Германии и Европы . Название «Комби» (название, под которым Type 2 продавался в Бразилии) зарекомендовало себя как концептуальный термин для описания всего сегмента легких коммерческих автомобилей . Автопроизводитель представил обновленный Volkswagen Type 2 (T2) в 1967 году. Коммерческие клиенты отправляли более тяжелые и объемные грузы . Платформа Volkswagen Type 2 также была ограничена расположением двигателя сзади. Всего с 1975 по 1996 год было произведено 471221 LT серии 1.

Дизайн [ править ]

Новые характеристики дизайна для большего переносчика в качестве дополнительной серии колебались от 2,8  тонн веса брутто транспортного средства до 3,5 тонн. Компоновка представляла собой обычный задний привод с двигателем, расположенным над передней осью , с управлением вперед или с конструкцией « кабина над ».

Новый фургон Volkswagen был запущен в 1975 году в Берлине . Имя , данное большой транспортер Фольксвагена было функциональным , как и всем автомобиль: это просто называется LT , который является просто аббревиатурой Lasten-Transporter (что в принципе означает тяжелый транспортер нагрузки отъ груз транспортер ). ^[2]

Transporter LT поставлялся с тремя полными массами от 2,8 до 3,5  тонн ( LT 28 , LT 31 , LT 35 ), с двумя колесными базами , двумя вариантами крыши и с вариантами кузова в виде фургона , компактного автомобиля, платформы и т. Д. и комбинация шасси с кабиной .

Конструкция отличалась высоким соотношением полезного пространства к занимаемой площади благодаря переднему устройству управления и общей ширине 2,085 метра (6 футов 10,1 дюйма). Компактный фургон LT (длиной чуть более четырех с половиной метров) предлагал внутреннюю грузовую длину более трех метров и грузовую площадь около 5,5 квадратных метров.

Подвеска / оси [ править ]

LT оснащался передним мостом с независимой подвеской передних колес . Более поздние варианты, такие как тяжелые от LT 40 до LT 55 , имели прочную переднюю ось для достижения повышенной грузоподъемности, что характерно для легких грузовиков.

Подтяжка лица [ править ]

Первый фейслифтинг в 1983 году изменил в основном интерьер, одновременно с изменением кожуха двигателя и введением турбодизельных и рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателей. Была добавлена ​​переработанная панель управления и изменены различные другие мелочи. Ходовая часть имела дополнительную третью колесную базу в качестве опции для транспортных средств платформенного типа длиной до 4,6 метра.

Два года спустя Volkswagen снова увеличил полную массу автомобиля до 5,6 тонны LT 55 . Он был доступен с задним мостом с одной шиной, что позволяло увеличить пространство между арками задних колес внутри грузового пола. Также был доступен LT с полным приводом, который можно было включить из кабины.

Следующая реконструкция в 1986 году изменила круглые фары на прямоугольные, а также внесла другие незначительные косметические изменения.

Весной 1993 года во внешнем виде снова произошли скромные изменения: на решетке радиатора и в задней части освещения появились новые серо-пластиковые элементы . Дизельные двигатели заменили на более современную версию того же блока. DW (N / A дизель) был заменен двигателем ACT, а двигатели DV (турбодизель) были заменены двигателем ACL с промежуточным охлаждением. Кроме того, крышка двигателя была заменена на новую версию, в которой спереди было отверстие, позволяющее проверять охлаждающую жидкость, не открывая всю крышку двигателя.

Версии Campervan [ править ]

Также был произведен туристический кемпер в различных вариантах кузова и комплектации. Ширина машины позволяла располагать кровати крест-накрест. Для LT были доступны различные модели кемперов Westfalia, одобренные Volkswagen , в том числе Sven Hedin и более поздняя модель Florida . LT также использовался компанией Karmann, которая произвела более 3000 автодомов Karmann LT Distance Wide, построенных для автодомов.

Кабины грузовиков [ править ]

«G серии» легкий грузовик был совместное предприятие между Volkswagen и MAN AG , с полной массой от шести до десяти тонн. Строился с 1979 по 1993 год.

Бразильский завод Volkswagen в Ресенде производит грузовики массой от 7 до 35 тонн. Даже после запуска нового Volkswagen Constellation в 2006 году Volkswagen Коммерческие автомобили продолжал производить автомобили с кабиной на базе первого поколения LT. Volkswagen Titan удалось выиграть Кубок европейских чемпионов в гонке Супер грузовик. Его кабина аналогична кабине первого поколения LT.

Rebadging [ править ]

В конце 80-х годов Volkswagen LT и MAN-VW G немецкого производства продавались в Испании как Pegaso Ekus , а модели бразильского производства продавались в США как Peterbilt Midranger s.

4x4 [ править ]

Также производилась версия Transporter LT с колесной формулой 4X4. Volkswagen уже подготовился к этому в 1983 году, осуществив фейслифтинг кабины, в который были включены контрольные лампы для блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов.

Компания Sülzer разработала 6-цилиндровую версию VW LT с 6-цилиндровым двигателем, в основном с дизельным двигателем, с колесной формулой 4x4, из которых было построено 156 автомобилей. Это были LT40 или LT45 (класс 4 или 4,5 тонны). В отличие от обычных LT40 и LT45, полноприводные автомобили имели только одинарные колеса на задней оси. Шасси поднято, 26-миллиметровые стабилизаторы поперечной устойчивости добавлены, чтобы справиться с креном кузова, и оси заменены. Под автомобилем была установлена ​​раздаточная коробка с приводом от карданного вала и штоком / валом.

Раздаточная коробка представляла собой новый процесс 208 с приводом от карданного вала и тросом. Такую же раздаточную коробку можно встретить также в Chevrolet Blazers и Jeep Cherokees . Предполагается, что первые шесть автомобилей Sülzer будут иметь мосты Dana. После этого производство было изменено на использование осей Clark-Hurth итальянского производства. Все 4x4 LT поставлялись в стандартной комплектации с задним и центральным дифференциалами с блокировкой дифференциала, а также доступной опциональной блокировкой переднего дифференциала (до тех пор, пока он не стал стандартной установкой в ​​1991 году).

Из-за смены осей у 4x4 LT были разные колеса по сравнению со стандартными LT. Все 4x4 LT имеют 6 разъемных ободов с трубчатыми шипами шириной 6,5J. Стандартные размеры шин на эти колеса - 7.00x16 или 7.50x16.

В 1985 году VW взял на себя производство полноприводных автомобилей LT и представил в портфолио двигатели DW (рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с 6-цилиндровым двигателем) и DV (рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом). Они сделали еще 1250 или около того 4x4 LT. Модельный ряд включал только длиннобазные автомобили. Tintop и Hightop как LT40, пикап и двухместная кабина как LT40 или LT45. ^[1]

В 1991 году безнаддувный дизельный двигатель был исключен из программы 4x4, так как у него не хватало мощности для трансмиссии 4x4, причем большинство LT 4x4 были либо 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 90 л.с., либо 6-цилиндровыми D24T на 102 л.с. С 1993 года VW представил D24TIC мощностью 95 л.с., но с большим крутящим моментом для LT (и LT 4x4). В то же время раздаточная коробка была модернизирована до New Process 241. ^[3]

Steyr-Puch в Австрии построил Noriker на основе VW LT, конкурируя с Sülzer и VW LT 4x4, но они были произведены только в ограниченном количестве.

Де Фрис также построил три VW LT 4x4 по тому же принципу, что и Sülzer / VW, один из которых использовался в ралли Дакар в 1983 г. ^[4]

Из 5 миллионов построенных VW LT Mk1 только 1250 имели полный привод.

Коды типов [ править ]

Коды Volkswagen Typ для первого поколения LT были:

• Тип 28 - апрель 1975 г. - июль 1991 г.
• Тип 21 - с августа 1991 г. по декабрь 1995 г.
• Typ 29 - 4x4 с 1984 по 1989 год

Последний LT первого поколения был произведен в 1996 году, что соответствует британскому регистровому знаку «P». За 21 год было собрано чуть менее 500 000 автомобилей.

Двигатели [ править ]

Бензиновый двигатель представлял собой модифицированный рядный четырехцилиндровый Audi 100 VW EA831 объемом 2,0 л. В 1976 году Volkswagen хотел создать спортивное купе и разработал для них дизайн Porsche с использованием деталей из группы VW / Audi с передним двигателем и задним приводом. Они не согласились с дизайном, так как остальная часть линейки перешла на передний привод, то есть Golf / Polo / Jetta, поэтому VW придумал другой дизайн (Scirocco). Затем Porsche решил построить его в любом случае в сотрудничестве с VW, кульминацией которого стал Porsche 924 с двигателем VW EA831 Audi 2 L с Bosch K- Jetronic.впрыск, который представляет собой тот же самый базовый двигатель, который был в 2-литровом бензиновом LT в то время, хотя и с карбюратором и значительно улучшенной головкой блока цилиндров, разработанной Porsche. Он имел мощность 55 киловатт (75 л.с., 74 л.с.) и достигал более высокого крутящего момента при более низких оборотах двигателя.

Доступен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Perkins. Дизельный двигатель объемом 2,7 л мощностью 48 кВт (65 л.с.) был включен в модельный ряд LT с 1976 года.

Двигатель Perkins был заменен в 1978 году шестицилиндровым вариантом дизельного двигателя Volkswagen Golf . Первоначальный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л стал шестицилиндровым D24 объемом 2,4 л и мощностью 55 кВт (75 л.с.). Этот двигатель также использовался в ряде легковых автомобилей Volvo .

В декабре 1982 года была представлена ​​модернизация LT. Шестицилиндровый дизель был доступен как турбодизель , двигатель Volkswagen D24T , производивший 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) и 195 Нм (144 фунт-сила-фут) крутящего момента. Кроме того, шестицилиндровый двигатель теперь был доступен как бензиновый двигатель мощностью 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.). Все двигатели теперь были установлены с четким смещением, что позволило сделать моторный отсек более плоским, который был смещен дальше назад, чтобы было больше места для третьего места в кабине .

В 1992 году был представлен модернизированный турбодизельный двигатель с охладителем наддувочного воздуха мощностью 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) - двигатель Volkswagen D24TIC .

Клапаны двигателей ранних версий DV / ACL имеют механические прокладки; более поздние версии имели гидравлическую автоматическую регулировку. В ACL были форсунки большего размера и добавлен интеркулер. Основной блок и нижняя часть остались идентичными. Головка / регуляторы клапанов / форсунки / впускной коллектор и турбонагнетатель имели различные варианты плюс другой поддон для масла, перекачиваемого в турбо.

Оси [ править ]

Мосты турбодизеля усилены, имеют переход на карданный вал впереди или более короткий вал. Мосты для одинарных шин нельзя устанавливать на автомобили с сдвоенными шинами, и наоборот. Оси LT 1 4x4 совершенно другие и не могут быть заменены другими осями LT.

Полный список пояснений к кодовым буквам доступен на немецкой вики-странице VW LT ^[6].

Transporter LT 2-го поколения ( тип 2D)[ редактировать ]

История [ править ]

В 1996 году совместное предприятие Фольксваген и Daimler «s Mercedes-Benz Commercial представила второе поколение LT. Версия Volkswagen разделила корпус с новым Mercedes-Benz Sprinter . Однако двигатель и трансмиссия были получены от Volkswagen Group . Эта сделка будет продолжена с Volkswagen Crafter , преемником LT.

Новая конструкция включала двигатель, установленный продольно под коротким капотом и с задним приводом . LT принял то, что стало стандартным стилем конструкции для больших транспортеров. Он также включал экономичные дизельные двигатели с прямым впрыском , легкий доступ к кабине водителя за передней осью и большое пространство между сиденьем водителя и пассажира.

Диапазон теперь увеличился с 2,6 до 4,6  тонн полной массы автомобиля , а закрытые варианты фургона и компактного автомобиля были доступны с тремя вариантами колесной базы . Платформы, кабины экипажа и многочисленные варианты ходовой части дополняли ассортимент. Специальная сочлененная версия второго поколения LT, XLT, была доступна по специальному заказу.

Коды типов [ править ]

В «Volkswagen Typ коды» для второго поколения LT являются:

• Typ 35 - с мая 1996 г. по июль 2006 г.

Двигатели [ править ]

Двигатели включали безнаддувный двигатель, а также три дизельных двигателя с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI). Это были рядные пятицилиндровые двигатели TDI, которые использовались в Volkswagen Eurovan (Type 2 T4). Диапазон мощности для LT первоначально был от 61 до 96 кВт (от 83 до 131 л.с.; от 82 до 129 л.с.)}. В январе 2002 года рядный четырехцилиндровый двигатель 2,8 л увеличил выходную мощность до 116 киловатт (158 л.с., 156 л.с.), а максимальный крутящий момент - до 331 Нм (244 фунт-сила-фут).

Технические характеристики двигателя 2,8 л:

• 2799 куб. См (170,8 куб. Дюймов), рядный, четырехцилиндровый , диаметр цилиндра 93 мм, ход поршня 103 мм и три клапана на цилиндр
• номинальная мощность: 116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) EEC @ 3500 об / мин; 331 Нм (244 lbfft) @ 1800 оборотов в минуту
• Дизельная топливная система с общей топливораспределительной рампой

2,5 л:

• 2461 куб.см (150,2 куб. Дюйма), рядный, пятицилиндровый , диаметр цилиндра 81 мм, ход поршня 95,5 мм, степень сжатия 19,5 и два клапана на цилиндр
• номинальная мощность: 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) EEC @ 3500 об / мин; 280 Нм (207 lbf⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту
• Топливная система с непосредственным впрыском дизельного топлива (насос с ременным приводом Bosch VP37 с двухступенчатыми форсунками)
• Турбокомпрессор KKK K14

Замена [ править ]

Производство закончилось в сентябре 2006 года, и за девять лет было выпущено около 350 000 моделей LT. Планы по выпуску третьего поколения «большого транспортера» от Volkswagen Коммерческие автомобили были отменены, и в том же году был запущен Volkswagen Crafter .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen LT .

• Информация и фотографии кемперов LT, построенных Westfalia
• Официальный сайт VW в Австралии.
• Веб-сайт VW LT в Великобритании.