Volvo B10BLE был низким входом одного двухэтажный автобус шасси производства Volvo в Швеции в период между 1993 и 2004 Первые прототипы были построены в 1992 году, но массовое производство началось в 1993 году, только через год после высокого этажа B10B . Он был популярен в Австралии , Скандинавии и Великобритании . Двигатель был установлен на заднем свесе автобуса. Он стал преемником городского автобуса версии B10B и был использован в качестве основы для одного двухэтажный автобусов по всему миру. B10BLE был доступен в формате с дизельным двигателем, а затем вформат, работающий на сжатом природном газе , с топливными баками на крыше автобуса. Его конструкция с низким полом была широко продвинута Volvo, когда он был впервые запущен, на основе дополнительного удобства для пассажиров и повышения эффективности транспортировки за счет конструкции с низким полом.
Volvo B10BLE | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Вольво |
Производство | 1993–2004 гг. |
сборка | Швеция |
Кузов и шасси | |
Класс | Автобусное шасси |
Двери | 1, 2 или 3 |
Тип этажа | Низкий вход |
Трансмиссия | |
Двигатель | 9,6-литровый горизонтально расположенный сзади I-6 Volvo THD103 / THD104 / DH10A (Дизель) Volvo THG103 / GH10A / GH10B / GH10C (КПГ / биогаз) |
Вместимость | От 30 до 45 сидящих |
Габаритные размеры | |
Длина | 12,0 м, 13,7 м и 14,5 м |
Ширина | 2500мм |
Высота | 3000 мм |
Хронология | |
Преемник | Volvo B7RLE Volvo B12BLE |
Производство дизельных вариантов , завершившихся в 2001 году , чтобы уступить дорогу для B7RLE и B12BLE , в то время как варианты CNG были произведены до 2004 г. В Великобритании рынка, Volvo безуспешно пыталась заменить B10BLE с B7L в 2001 году, но поняла , что это не пользовался такой популярностью среди клиентов и предлагал B7RLE с 2003 года. Эта ситуация была похожа на B10L , который был заменен на B10BLE в 1997 году, через три года после того, как здесь был представлен B10L, а также из-за ограниченного успеха.
Характеристики
Volvo B10BLE оснащен двигателем Volvo DH10A рабочим объемом 9600 куб. См (586 куб. Дюймов). Это рядный шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонагнетателем и промежуточным охладителем . В этом двигателе использовалась система с сухим картером из-за того, что он был установлен горизонтально. Мощность двигателя составляет 245 или 285 л.с. (183 или 213 кВт). Двигатель соответствует нормам по выбросам Евро II .
Название шасси расшифровывается как:
- B - Автобус
- 10 - 10 (9,6) литровый двигатель
- B - Задний / задний двигатель
- LE - низкий уровень входа
В качестве опции доступен двигатель Volvo серии GH10 (GH10A, GH10B, GH10C), работающий на природном газе или биогазе . Все поколения этого двигателя представляют собой рядные четырехтактные шестицилиндровые двигатели с искровым зажиганием с турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Двигатели GH10A и GH10B были двигателями с обедненной смесью, а GH10C - двигателем со смешанной обедненной смесью, работающим на оптимизированном балансе между стехиометрической и бедной стратегиями сгорания. Номинальная мощность варьируется от 245 л.с. (183 кВт) у GH10A до 290 л.с. (220 кВт) у модернизированной версии GH10C. GH10C соответствует требованиям Euro IV по выбросам.
Операторы
Австралия
В Австралии Sydney Buses приобрела 125, [1] Westbus 41 [2] и Grenda Corporation 16. [3]
Европа
В континентальной Европе кузовом B10BLE занимались Säffle / Aabenraa, Carrus и другие местные производители.
Сингапур
В Сингапуре все SBS Transit B10BLE были заправлены Volgren .
Один демонстрационный образец с дизельным двигателем (SBS1688K) был представлен в 1997 году и списан в 2015 году по истечении 17-летнего срока службы. Это был также первый автобус SBS с низким входом. [4] [5]
Остальные 12 работали на КПГ . 2 единицы были введены в эксплуатацию в апреле и июле 2002 г., первоначально обслуживая маршруты на остров Джуронг. Когда контракт закончился, эти автобусы были передислоцированы для обслуживания автобусных маршрутов, обслуживающих крайний запад Сингапура. Остальные 10 автобусов, которые хранились на хранении, поступили в коммерческую эксплуатацию в начале 2006 года. Из-за нехватки точек заправки КПГ в Сингапуре и различных факторов все эти единицы были сняты к июлю 2019 года. Автобусы, работающие на КПГ, являются последними общественными автобусами. использовать пластиковые указатели назначения, а также являются последними в Сингапуре одноэтажными автобусами с жесткой рамой, не оборудованными для гостей на инвалидных креслах. [6]
Великобритания
В Соединенном Королевстве многие из B10BLE имели кузов Wright Renown , а небольшое количество получили кузов Alexander ALX300 . Оригинальный Plaxton Prestige также имел шасси Volvo в качестве опции, но их было построено очень мало. [7]
Рекомендации
- ^ State Transit Authority Bus Australia
- ^ Списки австралийского автобусного парка CDC Group NSW
- ^ Списки австралийского автобусного парка Ventura Group
- ^ Автобусы Volvo B10BLE Diesel (Volgren CR221L) SG
- ^ Volvo B10BLE Гуру наземного транспорта
- ^ Автобусы Volvo B10BLE CNG (Volgren CR222L) SG
- ^ Списки автобусов Volvo B10B / B10BLE в Интернете
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Volvo B10BLE на Викискладе?