Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с классом WAGR K (1891) или WAGR K class (дизель) .

WAGR K класс
Класс К + трубный поезд, ок. 1902.jpg
Класс K с трубопроводами Goldfields Water Supply Scheme , ок. 1902 г.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительNeilson & Co
Серийный номер4599-4606, 5040-5045, 5197-5206
Всего произведено24
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-8-4Т
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2,75 длинных тонн 0 центнеров (6200 фунтов или 2,8 т)
Крышка для воды2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Давление в котлеВ заводском состоянии: 0,83 МПа ( 120 фунт-сила / дюйм 2 )
После перебаркивания: 160 фунт-сила / дюйм 2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева:  • Топка.16,7 кв. Футов (1,55 м 2 )
Размер цилиндра17 дюймов × 21 дюйм (432 мм × 533 мм)
Показатели производительности
Выходная мощностьВ заводском состоянии: 15332 фунта-силы (68,20 кН) с
ребарой: 20 443 фунта-силы (90,93 кН)
Фактор adh.3.8
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаК34-К41, К101-К106, К186-К195
Первый забег1893 г.
Диспозициявсе списано

K-класс был классом 2-8-4T паровозов этих государственных железных дорог Западной Австралии

История [ править ]

В период с октября 1893 по август 1898 года WAGR принял поставку 24 K класса локомотивов от Нильсон & Co . Они вступили в строй Восточной железной дороги между Мидленд-Джанкшен и Нортамом . В 1902 году они были вытеснены из этой работы по классу F . [1] Они тогда в основном управляли грузовыми перевозками на линии Колли и в Перте , хотя они действительно управляли Королевским Пертским Шоу и специальными пассажирскими перевозками в день. [2]

В 1915 году два были переоборудованы на перегретые котлы. Затем последовали еще три, но все они были переоборудованы обратно к 1937 году. Дальнейшие ребойлеры увеличили выходную мощность на четверть. [2]

Шесть примеров , первоначально предназначенные для WAGR были приобретены британским правительством и направлен в Южную Африку , чтобы облегчить дефицит будучи встречаемое в имперских военных железных дорог в результате англо - бурской войны , где они стали класса C .

Списки классов [ править ]

Количество и период службы каждого члена класса K были следующими: [1]

Первая и вторая партии, построенные Neilson & Co в 1893 и 1896 годах:
Строителя
номер		Год постройкиАвтомобильный
номер		В сервисеСнятоЗаметки
45991893 г.3424 октября 1893 г.22 марта 1961 г.Преобразован в Ks 23 марта 1929 г. и обратно в K 1 апреля 1937 г.
46011893 г.35 год25 октября 1893 г.12 апреля 1951 г.
46001893 г.369 декабря 1893 г.25 октября 1949 г.
46021893 г.3710 ноября 1893 г.6 сентября 1962 г.
46031893 г.3828 февраля 1894 г.1 июня 1927 г.
46041893 г.397 марта 1894 г.29 мая 1953 годаПреобразован в Ks, 12 февраля 1916 г., и обратно в K, 3 октября 1925 г.
46051893 г.4030 марта 1894 г.1 августа 1963 г.Уложен во Фримантле, 2 августа 1961 г.
46061893 г.41 год16 апреля 1894 г.1 июня 1927 г.
50401896 г.10117 марта 1897 г.24 августа 1953 г.Преобразован в Ks, 20 ноября 1915 г., и обратно в K, 22 декабря 1928 г.
50411896 г.10220 марта 1897 г.28 июня 1955 г.
50421896 г.10323 марта 1897 г.15 октября 1962 г.
50431896 г.10430 марта 1897 г.7 февраля 1928 г.Обращен в Ks 8 апреля 1916 г .; списано как Ks
50441896 г.10526 марта 1897 г.23 ноября 1962 г.
50451896 г.10631 марта 1897 г.29 ноября 1957 г.
Третья партия, построенная Neilson, Reid & Co, 1898 г .:
Строителя
номер		Год постройкиАвтомобильный
номер		В сервисеСнятоЗаметки
51971898 г.18621 мая 1898 г.30 июля 1953 г.
51981898 г.18726 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
51991898 г.18831 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
7 марта 1928 г.15 мая 1962 годаВозврат в эксплуатацию после первого вывода
52001898 г.1895 июня 1898 г.30 июня 1926 г.
52011898 г.19010 июня 1898 г.7 декабря 1964 г.
52021898 г.1914 августа 1898 г.30 июня 1926 г.
52031898 г.1924 августа 1898 г.1 июня 1927 г.
52041898 г.19312 августа 1898 г.30 апреля 1954 г.
52051898 г.1944 августа 1898 г.13 января 1955 г.Преобразован в Ks, 25 декабря 1915 г., и обратно в K, 15 июня 1929 г.
52061898 г.19523 июля 1898 г.15 октября 1962 г.Преобразован в Ks, 25 декабря 1915 г., и обратно в K, 25 июня 1927 г.

Тезки [ править ]

Обозначение класса K ранее использовалось классом K, который был реклассифицирован как класс L. Он был повторно использован в 1960-х годах, когда поступили в эксплуатацию тепловозы класса К.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Гюнцбург 1984 , стр. 46.
  2. ^ a b Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг . Дурал: Издательство Розенберга. С. 95/96. ISBN 9781921719011.

Цитированные работы [ править ]

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR . Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западно-Австралийский дивизион). ISBN 0959969039.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с классом WAGR K на Викискладе?