Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 240
Карта районов Tri-Cities и Hanford с SR 240, выделенными красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут SR 24
Определено RCW 47.17.455
Поддерживается WSDOT
Длина41,31 миль [1] (66,48 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд SR 24 возле Хэнфордской ядерной резервации
 
Восточная часть США 395 в Кенневике
Место расположения
ГрафстваНаклонился на
Система автомагистралей
← WA-231.svg SR 231→ WA-241.svg SR 241

State Route 240 ( SR 240 ) является государственным шоссе в американском штате в Вашингтоне . Он движется по диагонали с северо-запада на юго-запад в пределах округа Бентон , обслуживая ядерную резервацию Хэнфорд и регион Три-Сити . Шоссе начинается на перекрестке с SR 24 и проходит вокруг Ричленда по объездной дороге с ограниченным доступом . Оттуда он ненадолго перекрывает межштатную автомагистраль 182 (I-182) и продолжается на юго-восток как автострада вдоль реки Колумбия в Кенневик , заканчиваясь на развязке сМаршрут США 395 (США 395). SR 240 - одна из самых загруженных автомагистралей в районе Tri-Cities, на участке, пересекающем дельту реки Якима, в среднем ежедневно проезжает 76 000 автомобилей .

Маршрут по набережной между Ричлендом и Кенневиком был частью дороги для фургонов 19 века и шоссе Inland Empire Highway , государственной дороги, созданной в 1913 году. В 1926 году она была включена в состав US 410, а с 1967 по 1986 год была частью US 12. через Хэнфордскую ядерную резервацию была создана как государственная автомагистраль в 1950-х годах и открылась 14 июля 1965 года, чтобы соединить Ричленд с мостом Вернита на SR 24.

Описание маршрута [ править ]

SR 240 в западном направлении на конечной остановке с SR 24 на Хэнфордской ядерной резервации

SR 240 начинается на пересечении с SR 24 к западу от Хэнфордской ядерной резервации в северо-западном округе Бентон . SR 24 продолжается на запад в сторону Якимы и на север через Хэнфорд-рич реки Колумбия на мосту Вернита . [2] SR 240 движется на юго-восток вдоль долины Колд-Крик у подножия хребта Якима и холмов гремучей змеи , образуя границу между Национальным заповедником дикой природы Сэдл-Маунтин (часть национального памятника Хэнфорд-Рич ) и остальной частью Хэнфордского участка, включая вЛазерный интерферометр Гравитационно-волновая обсерватория . [3] [4] Колд-Крик впадает в реку Якима около плотины Хорн-Рапидс , где шоссе пересекает SR 225 , которое продолжается на юго-запад до Бентон-Сити . [2] [5]

Примерно в 1,6 км ниже по течению от плотины SR 240 входит в город Ричленд и продолжает свое юго-восточное направление вдоль северной стороны реки Якима. Шоссе проходит мимо городской свалки и пригородного поля для гольфа, а затем достигает перекрестка со Стивенс-Драйв и Джадвин-авеню на окраине жилых кварталов Ричленда. От перекрестка SR 240 поворачивает на юго-запад на шестиполосное обходное шоссе, которое действует как разделенное шоссе с ограниченными пересечениями, которое проходит по западной стороне Ричленда. [3] Jadwin Avenue продолжается на юго-восток от перекрестка как деловой маршрут.SR 240, а Стивенс Драйв продолжается на север к Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории . [5]

По четырехмильной (6,4 км) байпасной магистрали на запад идет трехгородская железная дорога , ранее являвшаяся главной железнодорожной веткой к Хэнфордскому сайту и теперь принадлежащая порту Бентон, а на востоке - многоцелевой городской транспортный узел. Тропа Зеленого Пояса. [6] [7] Шоссе идет на юг вокруг пригородных районов Ричленда и проходит мимо аэропорта Ричленда . [8] SR 240 пересекает SR 224 на улице Ван Гизен, обеспечивая связь с Западным Ричлендом и Бентон-Сити, и продолжается на юго-восток вдоль реки Якима до природного заповедника Чамна. [2] В парке SR 240 пересекает межштатную автомагистраль 182 (I-182) и пересекает ее.обмен трубами , начало короткого параллелизма с I-182 и уже перекрывающимся Маршрутом 12 США (США 12). [3] [9] Три шоссе продолжаются на восток примерно на одну милю (1,6 км) и достигают развязки Cloverstack с Джорджем Вашингтоном, местной дорогой, которая является частью SR 240 Business. [10] От развязки SR 240 поворачивает на юг и пересекает реку Якима в направлении Кенневика , в то время как I-182 и US 12 продолжают движение на восток через реку Колумбия до Паско . [2] [5]

Аэрофотоснимок SR 240 вдоль реки Колумбия в Кенневике

SR 240 продолжается через дельту реки Якима как полностью разделенная автострада, выходящая на запад с ответвлением Union Pacific Railroad и на восток - с тропой наследия Сакагавеа . [8] [11] [12] Автострада сужается до шести полос на развязке с Columbia Park Trail в Richland Wye и до четырех полос на частичной развязке клеверного листа с Columbia Center Boulevard, расположенной к северу от Columbia Center Mall и Тойота Центр . [1] [13] SR 240 входит в Kennewick.после развязки и продолжается вдоль южной стороны реки Колумбия и парка Колумбия , проходя к северу от пригородных кварталов и аэропорта Виста Филд , который был закрыт в 2013 году. [14] Автострада пересекает Эдисон-стрит и Колумбия-Парк-Трейл на северной стороне железная дорога не дойдя до восточного конечного пункта, развязка с шоссе US 395 на южном конце Голубого моста . Развязка также включает прямые съезды на северные полосы US 395, а также доступ к Columbia Drive, местной улице, которая соединяется с центром города Кенневик. [5] [15] Перекресток находится недалеко от места, где жил мужчина Кенневик.скелет, принадлежащий 9000-летнему мужчине, был обнаружен в 1996 году [16].

SR 240 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование на автомагистралях штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Самый загруженный участок автомагистрали через дельту реки Якима к югу от I-182 в 2016 году перевозил в среднем 76 000 автомобилей; наименее загруженный участок шоссе, около его пересечения с SR 24, прошел всего 2600 автомобилей. [3] [17] Участок объездной дороги SR 240 в Ричленде определен как часть Национальной системы автомобильных дорог , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [18] [19]Коридор, наряду с участком автострады от Ричленда до Кенневика, был также определен Законодательным собранием штата Вашингтон как магистраль общегосударственного значения . [3] [20]

История [ править ]

Шоссе между Ричлендом и Кенневиком изначально было частью первой федеральной дороги для повозок , построенной на северо-западе Тихого океана, проложенной в 1853 году между фортом Уолла Уолла и регионом Пьюджет-Саунд через перевал Нахес . [21] [22] Фургонная дорога увековечена историческим маркером в парке Колумбия , к северу от развязки на Эдисон-стрит на SR 240. [23] Местные индейские племена также использовали тропу, идущую по дороге Хэнфорд-Хайвей, чтобы добраться до указывает на запад от Горы Гремучей Змеи , включая Якиму . [24]К началу 1910-х годов несколько грунтовых дорог соединили Ричленд с долиной Колд-Крик и Кенневиком через более западный переход через дельту реки Якима. [25] Участок Ричленд-Кенневик был включен в шоссе Внутренней Империи , асфальтированный маршрут, пересекающий штат, созданный законодательным собранием в 1913 году. [26] [27] Участок Якима-Вэлли на шоссе Внутренней Империи, позже пронумерованный как Государственная дорога 3 и Главное шоссе государства 3 , [28] были включены в национальную систему автомобильных дорог в 1926 году как часть US 410 между Якимой и Паско. [29] [30]Часть Columbia Trail на US 410 была вымощена бетоном правительством округа Бентон в 1932 году, что стало первой мощеной автомагистралью в регионе. [31]

Дорога вдоль Колд-Крик была закрыта в ноябре 1943 года в рамках создания федерального центра по разработке оружия на Хэнфордском участке во время Второй мировой войны . [32] Чтобы обслуживать новый объект и эвакуировать жителей в случае чрезвычайной ситуации, [33] в июле 1948 года правительство графства построило четырехполосное шоссе в обход Ричленда на запад, соединяющее с США 410 новым мостом. река Якима, построенная Комиссией по атомной энергии . [34] [35] Оставшийся участок US 410 был перемещен на скоростную автомагистраль, соединяющуюся с новым Мемориальным мостом пионеров , который открылся 30 июля 1954 года. [36] [37]

Участок объездной дороги Ричленд, открытый в 1948 году и позже включенный в SR 240, как видно из SR 224

Южный участок объездной дороги Ричленд, заканчивающейся около Хэнфорда, был обозначен как Вторичная государственная автомагистраль 3R (SSH 3R) в 1953 году и простирался на запад через современный SR 224 до Кионы два года спустя. [38] [39] Вскоре после того, как Комиссия по атомной энергии утвердила предварительные планы строительства автомагистрали штата через часть Хэнфордской ядерной резервации в 1959 году, [40] [41] законодательный орган штата определил ее как Вторичную автомагистраль штата 11C (SSH 11C) и выделил газовые налоговые фонды на его строительство, несмотря на противодействие законодателей Якимы . [42] Согласно закону штата, принятому несмотря на возражение Якимы.законодатели, SSH 11C не будет построен, пока мост, заменяющий паром Vernita, не будет готов для движения. [43] [44] 22-мильное (35 км) шоссе было реконструировано за 770 000 долларов (что эквивалентно 4,86 ​​миллиона долларов в долларах 2019 года) [45] и открылось 14 июля 1965 года, связав Ричленд с почти полностью построенной Вернитой. Мост . [46] [47] Дополнительные 7 миль (11 км) шоссе, минуя Тихоокеанскую Северо-Западную национальную лабораторию в Северном Ричленде, открылись 20 июня 1968 года. [48] [49]

SR 240 был создан во время перенумерации государственной автомагистрали в 1964 году как часть новой системы дорожных знаков, заменив SSH 11C и восточную часть SSH 3R. [50] [51] Автострада Ричленд-Кенневик была перенумерована в 1967 году после того, как US 12 была продлена на запад, чтобы заменить части US 410. [52] US 12 затем была перемещена на недавно построенную I-182 в 1985 и SR 240 был продлен на восток до перекрестка с переселенцем US 395 в Кенневике. [53] [54] Объездная дорога Ричленд также была расширена с двух полос до пяти в 1980 году за 1,83 миллиона долларов. [55] [56]

Население района Tri-Cities значительно выросло в конце 20-го века, что привело к увеличению пробок на городских участках дороги SR 240. Программа расширения шоссе стоимостью 58 миллионов долларов была завершена в 2007 году WSDOT, расширив SR 240 до шести полос движения между Stevens Drive. и бульвар Колумбийского центра. [57] Мост через реку Якима был снесен в 2004 году и заменен двумя мостами с тремя полосами движения каждый, а также многофункциональной велосипедной и пешеходной тропой. [58] Западная часть развязки Columbia River Trail на Richland Wye была преобразована в кольцевую развязку, которая открылась для движения в июне 2007 года. [59]В рамках отдельного проекта стоимостью 16 миллионов долларов, завершенного в ноябре 2009 года, развязка « Клеверный лист» на 395 долл. США была преобразована в транспортную развязку с двумя перекрестками с круговым движением для повышения безопасности и увеличения транспортного потока. [60] [61] Из-за остающихся проблем с перегрузкой на объездной дороге WSDOT рассматривает несколько стратегий увеличения пропускной способности, в том числе реверсивные полосы , полосы для транспортных средств с высокой загруженностью и открытие обочины для движения транспорта в периоды пиковой нагрузки. [3] [62] В долгосрочных планах города Ричленд предлагается преобразование объездной дороги в полноценную автостраду с развязками и правом въезда / выезда для замены существующих перекрестков. [63]

Основные перекрестки [ править ]

Вся автомагистраль проходит в округе Бентон .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 24  - Отелло , Vantage , ЯкимаЗападный вокзал; продолжается позывным SR 24 в восточном направлении
Взаимодействие с другими людьми20,4832,96 SR 225 юг - Бентон-Сити , Хэнфордская ядерная резервация
Richland28,8646,45
SR 240 Автобус. юг (Jadwin Avenue) / Stevens Drive
30,2548,68 SR 224 west / Van Giesen Street - West Richland
Вест-Энд автострады
33,1053,27 I-182 запад / США 12 запад к I-82  - Якима , ПендлтонЗападный конец I-182 / США 12 перекрытия
34,2255,07 I-182 восток / США 12 восток / Путь Джорджа Вашингтона - ПаскоВосточный конец I-182 / США 12 перекрытия

SR 240 Автобус. север (Путь Джорджа Вашингтона)
35,9557,86Columbia Park Trail
37,0559,63Columbia Center Boulevard - Тойота Центр
Kennewick38,6262,15Эдисон-стрит
40,5165,19Columbia Park Trail - Колумбийский паркТолько выход и вход в западном направлении
41,3166,48 US 395 / Columbia Drive - Паско , Спокан , ПендлтонВосточная конечная остановка; продолжается как Columbia Drive
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Деловой маршрут [ править ]

Государственная трасса 240 Бизнес
Место расположенияRichland
Длина4,0 миль (6,4 км)

Бизнес-маршрут State Route 240 ( автобус SR 240 ) - это бизнес-маршрут по State Route 240 в городе Ричленд . Он едет с севера на юг через главный коммерческий центр города, в основном по улицам Джорджа Вашингтона и Джадвин-авеню, от восточной развязки с I-182 до перекрестка Стивенс-Драйв на северном конце объездной дороги Ричленд. Полосы движения на север продолжаются по дороге Джорджа Вашингтона и идут на запад по улице Мак-Мюррей, прежде чем присоединиться к Джадвин-авеню, в то время как полосы движения в южном направлении остаются на Джадвин-авеню до пересечения с дорогой Джорджа Вашингтона возле парка Говарда Эймона. [64] Участки дороги Джорджа Вашингтона перевозят в среднем 42 000 автомобилей в день и также включены в Национальную систему автомобильных дорог.[65] [66]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 1192–1198 . Проверено 7 августа 2018 года .
  2. ^ a b c d Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 7 августа 2018 года . ( Карта-врезка )
  3. ^ a b c d e f "Краткое описание эскиза коридора WSDOT - SR 240: SR 24 (Vernita Vic) Jct до US 395 Jct (Kennewick)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 . Проверено 7 августа 2018 года .
  4. ↑ Кэри, Аннет (4 октября 2019 г.). «С этим большим изменением от обсерватории Richland LIGO ожидается еще больше захватывающих открытий» . Tri-City Herald . Проверено 5 июля 2020 года .
  5. ^ а б в г Google (7 августа 2018 г.). «Государственная трасса 240» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 августа 2018 года .
  6. ^ Кершнер, Джим (25 июня 2014). "Южная соединительная линия Хэнфорда" . HistoryLink . Проверено 7 августа 2018 года .
  7. ^ Culverwell, Венди (17 мая 2018). «Владелец ресторана Richland умер, переходя улицу. Его семья говорит, что виноват город» . Tri-City Herald . Проверено 7 августа 2018 года .
  8. ^ a b Город Ричленд: ГИС-карта маршрутов и велосипедных маршрутов (карта). Город Ричленд. Январь 2018 . Проверено 16 августа 2018 года .
  9. ^ "SR 182 - Выход 4: Соединение SR 240" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 октября 2017 . Проверено 7 августа 2018 года .
  10. ^ "SR 182 - Выход 5: Перекресток SR 240 / Путь Джорджа Вашингтона" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 декабря 2008 . Проверено 7 августа 2018 года .
  11. ↑ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 . Проверено 7 августа 2018 года .
  12. ^ Велоспорт Tri-Cities (PDF) (Карта). Совет правительств Бентона-Франклина . Май 2014 . Проверено 7 августа 2018 года .
  13. ^ "SR 240: Junction Columbia Center Blvd" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 22 мая 2008 . Проверено 7 августа 2018 года .
  14. ^ Culverwell, Венди (12 января 2016). «Порт Кенневик планирует начать строительство месторождения Vista в 2017 году» . Tri-City Herald . Проверено 7 августа 2018 года .
  15. ^ "SR 395: Соединение SR 240" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2015 года . Проверено 7 августа 2018 года .
  16. ^ Лайк, ML (28 августа 1997). «Духи, скелеты, наука:« Человек Кенневик »востребован». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
  17. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 166–167 . Проверено 7 августа 2018 года .
  18. ^ Национальная система автомобильных дорог: Кенневик — Паско, Вашингтон (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 25 марта 2015 года . Проверено 7 августа 2018 года .
  19. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 года . Проверено 7 августа 2018 года .
  20. ^ "Список транспортных комиссий автомагистралей общегосударственного значения" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 7 августа 2018 года .
  21. ^ Prosch, Thomas W. (январь 1908). «Военные дороги территории Вашингтона» . The Washington Historical Quarterly . Вашингтонский университет . 2 (2): 118–126. JSTOR 40473854 . OCLC 2104676 . Проверено 8 августа 2018 года .  
  22. ^ Wakeley, Lillian D .; Мерфи, Уильям Л .; Данбар, Джозеф Б .; Варн, Эндрю Г .; Брюэр, Фредерик Л. (сентябрь 1998 г.). Геологические, археологические и исторические исследования места открытия древних останков в парке Колумбия, Кенневик, Вашингтон (технический отчет). Инженерный корпус армии США . п. 15. DOI : 10,6067 / XCV8Q52NFP . GL – 98–13 . Получено 8 августа 2018 г. - через The Digital Archaeological Record .
  23. ^ Первая федеральная дорога на северо-западе (Памятный знак в парке). Парк Колумбия : Историческая и пионерская ассоциация округа Бентон. nd
  24. ^ «Хэнфордское шоссе следует за маршрутом первой федеральной дороги на западе». Tri-City Herald . 13 июля 1965 г. с. 10.
  25. ^ Паско Четырехугольник, Вашингтон (карта). 1: 125 000. Геологическая служба США . 1917 . Проверено 7 августа 2018 года .
  26. ↑ «Кенневик, перекресток; автомагистрали большого штата сойдутся в этом городе - значит, конечно же, вагонный мост» . Kennewick Courier . 3 марта 1911 г. с. 1 . Проверено 7 августа 2018 г. - через Chronicling America .
  27. ^ Кершнер, Джим (9 октября 2013). «Шоссе Внутренней Империи» . HistoryLink . Проверено 7 августа 2018 года .
  28. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон; Рэнд МакНелли (1944). Шоссе штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон . Получено 9 августа 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси.
  29. ^ «Айдахо, Орегон и Вашингтон» (карта). Официальное исследование асфальтированных дорог и коммерческих объектов США . Индианаполис: Национальная картографическая компания. 1927. с. 26. OCLC 4329148 . Получено 7 августа 2018 г. из коллекции исторических карт Дэвида Рамси. 
  30. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 8 августа 2018 г. - через Wikimedia Commons . 
  31. ^ Woehler, Боб (19 апреля 1979). «Вокруг Проссера заливают бетонное шоссе». Tri-City Herald . п. 3.
  32. ↑ Макдональд, Люсиль (16 июля 1961 г.). «Дорожное строительство обширное, но изменения незначительные». Сиэтл Таймс . п. 4.
  33. ^ Джонс, Винсент С. (1985). Манхэттен: армия и атомная бомба . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США . п. 403 . OCLC 10913875 . Проверено 17 августа 2018 г. - из Интернет-архива . 
  34. ^ "Работа Richland Highway идет в разгаре". Tri-City Herald . 24 июня 1948 г. с. 1.
  35. ^ «Пятеро раненых в столкновении в Ричленде; первая авария на новом объездном пути». Tri-City Herald . 24 июля 1948 г. с. 1.
  36. ↑ Миллер, Роланд (30 июля 1954 г.). «Открыт мост через реку Нью-Колумбия, соединяющий три города». Walla Walla Union-Bulletin . п. 1.
  37. ^ Уолла Уолла, Вашингтон; Орегон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1953 г. [пересмотрено в 1963 г.] . Проверено 17 августа 2018 года - с помощью Перри-Кастаньеда картохранилище коллекции .
  38. ^ «Глава 280: Шоссе - Маршруты - Ассигнования - Дороги обороны» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1953 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 23 марта 1953 г. с. 735 . Проверено 8 августа 2018 года .
  39. ^ «Глава 383: Шоссе» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1955 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 21 марта 1955 г. С. 1583–1584 . Проверено 8 августа 2018 года .
  40. ^ "Изучена работа на Хэнфордском шоссе". Сиэтл Таймс . 15 ноября 1959 г. с. 73.
  41. ^ "Спрошенный Хэнфорд шоссе" . The Daily Chronicle . Централия, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 22 февраля 1961 г. с. 9 . Проверено 8 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  42. ^ Komen, Джон (18 апреля 1961). «Законодательство о дорожном движении затрагивает всех» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс. п. 7 . Проверено 8 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  43. ^ "Ричленд-Вернита-Роуд противостоит". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 27 марта 1961 г. с. 2.
  44. ^ "Солоны посылают счет на оплату проезда губернатору". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 29 марта 1961 г. с. 2.
  45. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  46. ^ "Шоссе открыто" . The Daily Chronicle . Централия, Вашингтон. 15 июля 1965 г. с. 16 . Проверено 8 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  47. ^ «Глава 21: Автомагистрали» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1961 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 апреля 1961 г. С. 2624–2625 . Проверено 8 августа 2018 года .
  48. ^ «Открывается ссылка на шоссе» . The Daily Chronicle . Централия, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1968 г. с. 8 . Проверено 9 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  49. ^ «Посвящение Хэнфорда« Недостающее звено »должно быть завтра». Tri-City Herald . 19 июля 1968 г. с. 1.
  50. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 8 августа 2018 года .
  51. ^ Hauptli, Джек (23 февраля 1964). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс . С. 10–11.
  52. ^ "Шоссе 410 - теперь номер 12 США". Walla Walla Union-Bulletin . 28 декабря 1967 г. с. 1.
  53. ^ «Глава 177: Пересмотренные маршруты государственных автомагистралей» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1985 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1985 г. С. 673–674 . Проверено 10 августа 2018 года .
  54. ^ «Новые номера для старых дорог». Tri-City Herald . 12 апреля 1985 г. с. B1.
  55. ^ Woehler, Боб (15 февраля 1981). «Дорожные проекты заканчиваются». Tri-City Herald . п. B22.
  56. ^ Woehler, Боб (17 февраля 1980). «Решены проблемы шоссе 14, объездной дороги Ричленд». Tri-City Herald . п. B28.
  57. ^ "SR 240 - Дополнительные переулки Tri-Cities - Завершение в июне 2007 г." . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 10 августа 2018 года .
  58. ↑ Шиллинг, Сара (15 августа 2004 г.). «Новый мост Tri-Cities должен открыться в понедельник» . Якима Вестник-Республика . Архивировано из оригинала на 11 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г. - через HighBeam .
  59. ^ "SR 240 - Tri-Cities Additional Lanes Folio" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2007 . Проверено 10 августа 2018 года .
  60. ^ Dupler, Мишель (4 ноября 2009). «Чиновники хвалят новую развязку» . Tri-City Herald . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 10 августа 2018 года .
  61. ^ «Project Folio: US 395 - Columbia Drive to SR 240: Rebuild Interchange» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2009 . Проверено 10 августа 2018 года .
  62. ↑ Кэри, Аннет (16 декабря 2018 г.). «Это самый загруженный участок шоссе Три-Сити. Что с этим можно сделать?» . Tri-City Herald . Проверено 4 августа 2019 года .
  63. ^ ДКС Associates (февраль 2005). «Глава 8: Автомобили» . Городской транспортный план Ричленда (отчет). Город Ричленд. п. 30 . Проверено 16 августа 2018 года .
  64. ^ Google (16 августа 2018 г.). «Государственная трасса 240 Бизнес» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2018 года .
  65. ^ "Улучшения Пути Южного Джорджа Вашингтона" . Город Ричленд . Проверено 16 августа 2018 года .
  66. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог местного агентства 2016 г. в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 15 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе штата Вашингтон