Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 24
Карта региона Центральная Колумбия с SR 24, выделенным красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.100
Поддерживается WSDOT
Длина79,23 миль [1] (127,51 км)
Существовал1964 [2] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-82 / US 12 / US 97 в Якиме
 
Восточная часть SR 26 в Отелло
Место расположения
ГрафстваЯкима , Бентон , Грант , Адамс
Система автомагистралей
← WA-23.svg SR 23→ WA-25.svg SR 25

State Route 24 ( SR 24 ) - это автомагистраль штата в южно-центральном регионе Вашингтона , США. Он проходит 79 миль (127 км) от Якимы до Отелло , через часть плато Колумбия . Шоссе пересекает реку Колумбия по мосту Вернита , расположенному недалеко от Хэнфордского участка . SR 24 заканчивается на западе на развязке с межштатной автомагистралью 82 (I-82) в Якиме и на востоке на SR 26 в Отелло.

Шоссе было добавлено к государственной системе шоссе в 1937 году как Secondary State Highway 11A (SSH 11A), состоящее из нескольких построенных графством гравийных дорог от Якимы до Коннелла , с паромной переправой в Хэнфорде . Хэнфордский участок SSH 11A был закрыт в 1943 году из-за деятельности военного времени в Хэнфордской ядерной резервации, что вынудило правительство штата перенести шоссе на северную сторону реки Колумбия. Новая автомагистраль открылась в 1961 году и была заменена новым платным мостом Вернита в 1965 году. Во время перенумерации государственной автомагистрали в 1964 году SR 24 заменил большую часть SSH 11A и был перенаправлен на конечную станцию ​​в Отелло.

Описание маршрута [ править ]

SR 24 начинается в восточной части Якимы и является продолжением бульвара Ноб-Хилл на алмазной развязке с I-82 и одновременными трассами US 12 и US 97 . Транспортная развязка расположена к юго-востоку от Центрального выставочного центра штата Вашингтон и арены SunDome . SR 24 едет на юго-восток от развязки по четырехполосной автомагистрали и пересекает реку Якима в некорпоративный округ Якима возле государственного парка Якима Спортсмен . Шоссе сужается до двух полос и продолжается на юго-восток по Центрально-Вашингтонской железной дороге., ответвление железной дороги BNSF , [3] [4] меняет курс, чтобы обойти город Мокси с его южной стороны. SR 24 продолжается за пределы конца и проходит вглубь долины Moxee, орошаемой площади , расположенной между железной дороги Якима хребта и учебный центр Якима на север и гремучей змеей Хиллз на юге. [5] [6]

Глядя в западном направлении на SR 24 на пересечении с SR 241 на линии округа Якима - Бентон.

В восточном конце долины SR 24 поворачивает на северо-восток и пересекает узкий проход в холмах, прежде чем добраться до долины Блэк-Рок, через которую он продолжается. На полпути через долину у кафе Silver Dollar шоссе пересекает SR 241 , вспомогательный маршрут, ведущий на юг в сторону Саннисайда . [7] SR 24 продолжается на северо-восток от перекрестка и входит в округ Бентон , где поднимается на часть хребта Якима и выходит из долины. Шоссе пересекает часть Экологического заповедника засушливых земель Фитцнера-Эберхарда , ограниченного заповедника дикой природы, который является частью национального памятника Хэнфорд-Рич . [8] SR 24 встречаетSR 240 , главная автомагистраль, соединяющая три города , в северо-восточном углу заповедника. [9] SR 24 поворачивает на север на перекрестке и движется по северо-западному краю Хэнфордского участка , окруженного забором с обеих сторон дороги. [8] Шоссе спускается с плато, поворачивая на запад и возвращаясь на север, в конечном итоге достигая зоны отдыха на южном берегу реки Колумбия . [5] [10]

SR 24 пересекает реку Колумбия по мосту Вернита, мосту со стальными фермами длиной 1 982 фута (604 м) вниз по реке от плотины Прист-Рапидс . [11] [12] На северной стороне моста в округе Грант шоссе пересекает SR 243 , который идет вдоль реки Колумбия в сторону Маттавы и Вантаджа . [9] SR 23 поворачивает на северо-восток и следует по южной стене склона Уолук, прежде чем отправиться на восток через национальный заповедник дикой природы Сэдл- Маунтин в графство Адамс . [8]Шоссе уходит от национального памятника Хэнфорд-Рич и образует границу между округами Адамс и Франклин на несколько миль, ненадолго поворачивая, чтобы пересечь участок Седл-Маунтинс . Рядом с бывшей базой ВВС Отелло SR 24 поворачивает на север и следует по Радар-роуд через сельхозугодья на окраине Отелло . [13] После въезда в Отелло шоссе становится Бродвей-авеню и продолжается через промышленную зону, а затем заканчивается у подземного перехода с SR 26 . Две автомагистрали соединены продолжением 1-й авеню с обеих сторон подземного перехода. [5] [14]

SR 24 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование на автомагистралях штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового дневного трафика . Самый загруженный участок автомагистрали, на его развязке с I-82, в 2016 году перевозил в среднем 23 000 автомобилей; На наименее загруженном участке шоссе, к северо-востоку от моста Верница, было всего 1100 автомобилей. [15] Короткий участок между I-82 и Faucher Road в Moxee обозначен как магистраль MAP-21 в рамках Национальной системы автомобильных дорог , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [16] [17]

История [ править ]

SR 24 был добавлен к системе автомагистралей штата Вашингтон в 1937 году как Secondary State Highway 11A (SSH 11A), который шел от Primary State Highway 3 (PSH 3) и США 410 в Якиме до PSH 11 и US 395 в Коннелле . [18] Шоссе предшествовало несколько грунтовых дорог, построенных правительствами графств вдоль коридора к 1910-м годам, [19] включая дорогу через долины Мокси и Блэк-Рок, [20] паром через реку Колумбия в Уайт-Блаффс и дорога продолжается в Коннелл, минуя Отелло . [21] [22]

Правительство штата не улучшило дороги графства с гравием, которые охватывали SSH 11A, [23] но переместило свой бесплатный паром из Уайт-Блаффс в Хэнфорд в мае 1938 года. [24] Паром в Хэнфорде первоначально планировалось использовать с тросом. системы, но затраты вынудили ее перейти на буксирно -баржовый паром. [25] Во время Второй мировой войны американские военные выбрали район Хэнфорда в качестве места для размещения крупного объекта по разработке оружия, а часть SSH 11A была приобретена по запросу военного министра, поданному 21 июля 1943 года. [23]28-мильный (45-километровый) участок, расположенный между Колд-Криком и Хэнфордом, был навсегда закрыт для невоенного движения 15 ноября 1943 года и разделил SSH 11A на две разъединенные магистрали. [26] Остальная часть шоссе была вымощена правительством штата в начале 1940-х годов, за исключением участка к западу от Коннелла, который оставался гравийным. [27]

SSH 11A был перемещен в 1953 году на пересечение реки Колумбия к северу от Колд-Крик в Верните и продолжит движение по новому шоссе вдоль реки Колумбия к восточной оконечности бывшего парома Хэнфорд. [28] Первоначально правительство штата ожидало, что шоссе снова откроется после войны, но продолжающееся использование Хэнфорда для разработки оружия и энергетики побудило их подать иск против федерального правительства с требованием компенсации для финансирования строительства нового шоссе вокруг сайт. [29] Решение Окружного суда США о присуждении только 1 доллара США в качестве компенсации в 1952 году было подтверждено решением Апелляционного суда девятого округа.два года спустя, ссылаясь на задержку государства в определении подходящего альтернативного маршрута. [23] [30] В ответ на это депутат Дональд Х. Магнусон представил законопроект Конгресса о возмещении государству 581 721 доллар США (что эквивалентно 4,13 миллиона долларов в долларах 2019 года) [31], но в сентябре 1957 года на него наложил вето президент Дуайт Д. Эйзенхауэр . . [32] [33]

Мост Верница , построенный в 1965 году для перевозки недавно перемещенного SR 24.

С января 1954 года по декабрь 1955 года инженерный корпус армии построил грунтовую дорогу на северной стороне реки Колумбия между Вернитой и Уайт-Блафс, проходя через менее ограниченную часть Хэнфордского участка. Дорога была построена в рамках соглашения между правительством штата и федеральным правительством, которое было согласовано во время судебного процесса, в качестве альтернативы повторному открытию SSH 11A через запретную зону Хэнфорда. [29] Частный платный паром, соединяющий SSH 11A в Вернице с SSH 7C на северной стороне реки, начал работу в ноябре 1957 года и был передан штату в мае 1961 года. [34] [35] Правительство штата завершило строительство дороги. асфальтированное шоссе длиной 8,3 мили (13,4 км) вдольСклон Уолук 19 мая 1961 года [24], расширяющий SSH 11A до пересечения с SSH 11G к югу от Отелло. [29] В рамках соглашения с Федеральной Комиссией по атомной энергии , шоссе было окружено забором и знаками, запрещающими парковку и праздношатание, а также регулируемыми светофорами , которые позволили бы крупномасштабную эвакуацию из района Хэнфорд. [29] [36] Западный конец SSH 11A был усечен до недавно открытого объездного шоссе Якима (часть I-82 ) в ноябре 1963 года. [37]

Мост Верница начал строительство в октябре 1964 года и был открыт для движения 1 октября 1965 года, заменив государственный паром. [38] [39] Мост был профинансирован за счет облигаций на сумму 3 миллиона долларов (что эквивалентно 18,9 миллиона долларов в долларах 2019 года) [31], которые были оплачены за счет сбора от 75 центов до 2,50 долларов, собранного до 1977 года. [40] [41] [ 42] Во время изменения нумерации автомагистралей штата в 1964 году SSH 11A была разделена между тремя новыми автомагистралями штата в соответствии с системой знаков: State Route 24 (SR 24) от Якимы до пересечения с SSH 11G (теперь SR 17), SR 170 от Ringold на от реки Колумбия до Месы и SR 260между Месой и Коннеллом. [43] [44] [45] Секция Рингольда SR 170 была позже передана округу Франклин в 1967 году, согласно пункту в законопроекте 1963 года о шоссе, который был инициирован завершением SR 240 . [46] [47] SR 24 был официально кодифицирован в 1970 году, его восточная конечная остановка была изменена на перекресток с SR 26 к югу от центра города Отелло. [48] Связь с Отелло была построена к концу десятилетия, фактически завершив все СР 24. [49] [50]

Перегрузка на двухмильном (3,2 км) участке дороги SR 24 между I-82 и восточной стороной реки Якима к концу 1990-х годов усилилась, что побудило правительство штата рассмотреть вопрос о замене и расширении проекта стоимостью 35 миллионов долларов. [51] Проект был объединен с планом восстановления поймы, предложенным правительством округа в ответ на крупное наводнение в 1996 году, и первоначально предполагалось строительство второго моста вверх по реке и реконструкция шоссе. [52] В 2002 году был принят пересмотренный план размещения более высокого заменяющего моста рядом с существующим переходом, что позволит сократить расходы и уменьшить воздействие на окружающую среду на 7 акрах (2,8 га) водно-болотных угодий , и он финансировался за счет налога на газ в рамках Программы по никелю в 2003 году . [53][54] Строительство нового моста и расширенной четырехполосной автомагистрали началось в мае 2005 года и было завершено 28 июня 2007 года и обошлось в 54,5 миллиона долларов. [55] [56] В 2008 году правительство штата также построило серию проезжих полос вдоль SR 24 между Silver Dollar и Cold Creek в ответ на увеличившееся движение грузовиков. [57] [58]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
ЯкимаЯкима0,000,00 I-82 / US 12 / US 97  - Ричленд , ЭлленсбургОбмен
Взаимодействие с другими людьми30,4048,92 SR 241 юг - Саннисайд
Наклонился наВзаимодействие с другими людьми38,4361,85 SR 240 восток - Ричленд
Река Колумбия43.32-
43.70		69,72–
70,33		Верницкий мост
ГрантВзаимодействие с другими людьми43,8570,57 SR 243 север - Vantage
АдамсОтелло79,23127,51 SR 26 (через Южную 1-ю авеню) - Vantage , Moses Lake , Ephrata
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала за 2017 год, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 519–529 . Проверено 14 августа 2018 года .
  2. ^ «47.17.100: Государственный маршрут № 24» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970 . Проверено 14 января 2013 года .
  3. ↑ Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 . Проверено 14 августа 2018 года .
  4. ^ "Годовой отчет железной дороги класса I железнодорожной компании BNSF" (PDF) . BNSF Железная дорога . Январь 2014. с. 32 . Проверено 14 августа 2018 года .
  5. ^ a b c Google (14 августа 2018 г.). «Государственная трасса 24» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 августа 2018 года .
  6. ^ "Краткое изложение эскиза коридора - SR 24: I-82 Jct (Якима) до SR 243 Jct" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 . Проверено 14 августа 2018 года .
  7. Перейти ↑ Hoang, Mai (30 июля 2010 г.). «Кафе Moxee снова в деле» . Tri-City Herald . Проверено 14 августа 2018 года .
  8. ^ a b c Общая карта национального памятника Хэнфорд-Рич (PDF) (Карта). Служба охраны рыболовства и дикой природы США . Проверено 14 августа 2018 года .
  9. ^ a b Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 15 августа 2018 года .
  10. ^ «Места безопасного отдыха» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 14 августа 2018 года .
  11. Перейти ↑ Bridge and Structures Office (ноябрь 2017 г.). «Список мостов (M 23-09.08)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 169 . Проверено 14 августа 2018 года .
  12. ↑ Кэри, Аннетт (3 июля 2017 г.). «Река Колумбия закрыта для лодочников возле моста Верница для тушения пожара» . Tri-City Herald . Проверено 14 августа 2018 года .
  13. ^ "Краткое изложение эскиза коридора - SR 24: SR 243 Jct до SR 26 Jct (Отелло)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 . Проверено 14 августа 2018 года .
  14. ^ "SR 24 - Соединение: SR 26" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2018 года .
  15. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 107 . Проверено 15 августа 2018 года .
  16. ^ «2016 State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 15 августа 2018 года .
  17. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 15 августа 2018 года .
  18. ^ «Глава 207: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1937 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. С. 1007–1008 . Проверено 17 августа 2018 года .
  19. ^ "Карта автодорожек Вашингтона, Орегона, Нор. Калифорнии, Западного Айдахо" (карта). Коммерческий атлас Америки Рэнда МакНелли . 1: 1,518,000. Рэнд МакНелли. 1924. с. 490. OCLC 53626466 . Получено 16 августа 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси. 
  20. ↑ Priest Rapids Quadrangle, Вашингтон (карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1917 . Проверено 17 августа 2018 года - с помощью Перри-Кастаньеда картохранилище коллекции .
  21. ^ Othello Quadrangle, Вашингтон (карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1924 . Получено 17 августа 2018 г. из коллекции карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  22. ^ Рэнд МакНалли (1939). Шоссе штата Вашингтон (карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон . Получено 17 августа 2018 г. - из библиотеки штата Вашингтон .
  23. ^ a b c Штат Вашингтон против Соединенных Штатов , 214 F.2d 33 ( 9-й округ : 1 июня 1954 г.).
  24. ^ a b «Шоссе 11-А выходит на Отелло» . Вашингтонское шоссе . 9 (7). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1961 г. с. 2. OCLC 29654162 . Получено 17 августа 2018 г. из цифровых коллекций библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон. 
  25. ^ Смит, Хэл Г. (август 1958). «Паром через реку Колумбия в Хэнфорде имел интересную историю» . Вашингтонское шоссе . 8 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. п. 11. OCLC 29654162 . Получено 12 сентября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  26. ^ "Дорога Мокси-к-Хэнфорд будет закрыта". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 11 ноября 1943 г. с. 21.
  27. ^ Рэнд МакНалли (1944). Шоссе штата Вашингтон (карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. OCLC 5673231 . Получено 17 августа 2018 г. - через коллекцию исторических карт Дэвида Рамси. 
  28. ^ «Глава 59: Вторичное государственное шоссе № 11A» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1953 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 марта 1953. С. 86–87 . Проверено 17 августа 2018 года .
  29. ^ a b c d "Новая дорога в Центральный Вашингтон" . Вашингтонское шоссе . 9 (6). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Июнь 1961. С. 9–12. OCLC 29654162 . Получено 17 августа 2018 г. из цифровых коллекций библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон. 
  30. ^ "Альтернативный маршрут шоссе в районе Хэнфорда выполнимо". Walla Walla Union-Bulletin . Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 1955 г. с. 1.
  31. ^ a b Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  32. ^ «Дом передает счет для оплаты государству» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс. 6 марта 1956 г. с. 1 . Проверено 17 августа 2018 г. - через Newspapers.com .
  33. ^ «Президент накладывает вето на оплату дороги» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс. 3 сентября 1957 г. с. 10 . Проверено 17 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ "Новый паром на Колумбии начинается скоро". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 19 ноября 1957 г. с. 32.
  35. ^ "Бесплатное паромное сообщение рядом с Вернитой". Walla Walla Union-Bulletin . Ассошиэйтед Пресс. 12 апреля 1961 г. с. 3.
  36. ↑ Тегнер, Боб (30 марта 1961 г.). «Новый Хэнфордский маршрут откроется в июне». Сиэтл Таймс . п. 6.
  37. ^ «Официальное открытие автострады Якима: 12 ноября 1963 года» . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Ноября 1963 . Получено 17 августа 2018 г. из цифровых коллекций библиотеки Департамента транспорта штата Вашингтон.
  38. ^ "Проект моста Верница стартовал" . Пресс-секретарь-обозреватель . 8 октября 1964 г. с. 10 . Проверено 14 января 2013 г. из архива новостей Google.
  39. ↑ Морган, Брайан (2 октября 1965 г.). «Региональное использование New Span подчеркнуто на Vernita Rides» . Пресс-секретарь-обозреватель . п. 6 . Проверено 17 августа 2018 г. из архива новостей Google.
  40. ^ "Мост через реку Колумбия открыт". Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 1 октября 1965 г. с. 20.
  41. ^ "Транспортное ускорение ожидается на новом мосту в Вернице" . Пресс-секретарь-обозреватель . 26 сентября 1965 г. с. 22 . Проверено 14 января 2013 г. из архива новостей Google.
  42. ↑ Во, Кэтлин (апрель 2004 г.). «Путеводитель по записям Управления по платному мосту Вашингтона, 1937–1977» (PDF) . Государственный секретарь Вашингтона . п. 7 . Проверено 17 августа 2018 года .
  43. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 17 августа 2018 года .
  44. ^ Hauptli, Джек (23 февраля 1964). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс . С. 10–11.
  45. ^ Уолла Уолла, Вашингтон; Орегон (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1953 г. [пересмотрено в 1963 г.] . Получено 17 августа 2018 г. из коллекции карт библиотеки Перри-Кастаньеды.
  46. ^ "Глава 197: Платный мост Верница и подходы" (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1963 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 26 марта 1963 г. с. 964 . Проверено 17 августа 2018 года .
  47. ^ «Глава 145: Автомагистрали» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1967 года . Законодательное собрание штата Вашингтон. 11 мая 1967 г. с. 2306 . Проверено 17 августа 2018 года .
  48. ^ «Глава 51: Государственные шоссе - номера маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 353 . Проверено 17 августа 2018 года .
  49. ^ Прист-Рапидс, Вашингтон (карта). 1: 100 000. Геологическая служба США. 1979 . Проверено 17 августа 2018 года .
  50. ^ «Маршрут 24: двухэтапная работа» . Spokane Daily Chronicle . 27 октября 1971 г. с. 3 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  51. ↑ Лестер, Дэвид (4 ноября 2001 г.). «Государство предлагает мост SR-24 примерно за 35 миллионов долларов» . Якима Вестник-Республика . п. C1. Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г. - через HighBeam.
  52. ↑ Лестер, Дэвид (25 августа 2002 г.). «Рассматривая перемены - рыхление реки» . Якима Вестник-Республика . п. C1. Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г. - через HighBeam.
  53. ↑ Лестер, Дэвид (17 декабря 2002 г.). «Государственные планы по переработке нового моста через реку Якима» . Якима Вестник-Республика . п. B1. Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г. - через HighBeam.
  54. ^ Ammons, Дэвид (20 мая 2003). «Еще 5 центов на бензоколонке» . Якима Хирльд-Республика . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г. - через HighBeam.
  55. ^ "SR 24 - I-82 к дороге ключей - Дополнительные полосы движения" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 июня 2007 . Проверено 10 августа 2018 года .
  56. ^ "Проект моста SR 24 установлен для сегодняшнего посвящения". Якима Вестник-Республика . 28 июня 2007 г. с. А1.
  57. ↑ Кортни, Росс А. (18 сентября 2008 г.). «Водители SR 24 находят облегчение» . Якима Вестник-Республика . Архивировано из оригинального 18 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г. - через HighBeam.
  58. ^ «SR 24 - SR 241 в Cold Creek Road: Добавить переулки (фолио)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2008 . Проверено 17 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе Вашингтона