После изменения нумерации шоссе штата в 1964 году , в результате которого была создана нынешняя система маршрутов штата, Департамент транспорта штата Вашингтон вывел из эксплуатации некоторые маршруты штата. После вывода из эксплуатации шоссе оно передается местному округу или городу, в котором оно находится, и они несут ответственность за все техническое обслуживание бывшего шоссе. Все бывшие автомагистрали кодифицированы в законе штата Вашингтон в соответствии с Пересмотренным кодексом штата Вашингтон, глава 47.17, раздел 420 .
Другие автомагистрали в период перехода между изменением нумерации 1964 года и кодификацией новой системы в 1970 году здесь не перечислены.
State Route 30 был создан во время изменения нумерации шоссе штата в 1964 году в качестве замены основного шоссе штата 4 (PSH 4), которое соединяло шоссе США 97 (US 97) в Тонаскете с Республикой , и две второстепенные автомагистрали, которые продолжались на восток до US 395 возле Кеттла . Падение . [2] [3] Шоссе длиной 80 миль (130 км) [1] : 67 проходило через перевал Воконда в горах Оканаган и перевал Шерман в хребте реки Кеттл , образуя самый северный маршрут с востока на запад в Восточном Вашингтоне . [3]
После завершения строительства шоссе Норт-Каскейдс в 1972 году SR 20 был продлен на восток, чтобы сформировать маршрут между штатами под одним номером. SR 30 и SR 294 были выведены из эксплуатации в 1973 году и включены в расширенное шоссе, которое стало самым длинным в штате. [4] [5]
US 95 , основной маршрут с севера на юг между Аризоной и канадской границей , пролегал на протяжении 0,91 мили (1,46 км) [1] : 75 в округе Уитмен, штат Вашингтон , с 1926 по 1979 год. Короткий участок между двумя переправами через Айдахо . линия штата, соединенная с автомагистралью США 195 к северо-западу от Льюистона, штат Айдахо . [6] Участок Вашингтона был обойден благодаря открытию в октябре 1977 года нового шоссе, которое оставалось в пределах Айдахо; [7] бывшее шоссе было включено в состав US 195, а в 1979 году была создана новая подъездная дорога . [8]
Государственная трасса 110 была основана в 1967 году как SSH 1F, короткий соединительный участок между Чаканут-Драйв ( SR 11 ) и I-5 (ранее PSH 1), который планировалось построить. [10] Маршрут был предназначен для обеспечения доступа автомобилей и грузовиков к автостраде из района Фэрхейвен и близлежащих промышленных зон, минуя жилые районы Беллингема. [11] Правительство города предложило шоссе в 1966 году и изучило несколько маршрутов для шоссе длиной 1,2 мили (1,9 км), [12] в конечном итоге рекомендовало маршрут, который обычно следовал за бывшей Фэрхейвен и Южной железной дорогой ; [13] государственные дорожные инженеры рекомендовали не использовать дорогу с ограниченным доступом из-за потенциала развития коридора. [14]