| Watertown | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Исходящий поезд прибывает в Уотертаун в 1967 году. | |||||||||||
| Координаты | 42 ° 21'51,45 ″ с.ш. 71 ° 11'7,96 ″ з.д. / 42.3642917°N 71.1855444°W Координаты: 42 ° 21'51,45 ″ с.ш. 71 ° 11'7,96 ″ з.д. / 42.3642917°N 71.1855444°W | ||||||||||
| Принадлежит | Транспортное управление Массачусетского залива | ||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа (для автобусов) | ||||||||||
| Треки | 2 (бывший) | ||||||||||
| Подключения |  Автобус MBTA : 52 , 57 , 59 , 193 , 502 , 504 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Закрыто | 21 июня 1969 г. (Зеленая линия) [1] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Watertown Carhouse - это предприятие по обслуживанию автобусов и бывшая остановка трамвая, расположенная в южной части Уотертауна, штат Массачусетс , через реку Чарльз от площади Уотертаун. Как Уотертаун-Ярд , сайт также служит автобусной базой, обслуживающей местные и экспресс-маршруты, с дополнительными соединениями, доступными на площади Уотертаун на противоположном конце моста Уотертаун .
История [ править ]
В 1900 году трамвайное движение было расширено на юг от площади Уотертаун до Ньютон-Корнер , который служил перевалочным пунктом между Бостонской надземной железной дорогой (BERy) и пригородными операторами. В 1912 году линия Уотертауна была создана путем расширения линии Ньютон-Корнер вдоль этих путей до нового транспортного средства, двора и объекта технического обслуживания, Уотертаун-Ярда . [2]
Уотертаун-Ярд раньше служил конечной точкой ветки «Зеленая ветка А» , а к 1950-м годам его мастерские по тяжелому техническому обслуживанию выполняли большую часть работы на оставшихся маршрутах троллейбусов. Когда в 1959 году открылось отделение D , магазины Риверсайд были открыты, чтобы дополнить склады Уотертаун и Резервуар. Из-за нехватки подвижного состава, возникшей в основном из-за открытия ответвления D, а также из-за проблем с движением на плохо спроектированной поворотной станции Newton Corner, отделение A было закрыто в 1969 году и заменено автобусом № 57. [1] Тем не менее, Watertown Carhouse продолжал видеть частое использование. [3]
Bennett Street Carhouse возле Гарвардской площади был закрыт в 1970-х годах из-за строительства Гарвардской школы Кеннеди . 22 февраля 1974 года MBTA начало преобразование Watertown Carhouse в центр обслуживания троллейбусов и трамваев, чтобы заменить Беннета. [4]
В 1970-х и 1980-х годах линия оставалась открытой для технического обслуживания в ночное время. После того, как недавно прибывшие легковые автомобили Boeing в конце 1970-х начали выходить из строя, MBTA отчаянно нуждался в исправном подвижном составе. В Уотертауне 15 вышедших из строя и разбитых трамваев PCC были восстановлены до нового состояния. [5] (Десять из этих автомобилей до сих пор курсируют по высокоскоростной линии Ашмонт – Маттапан ). [6] Экипажи в гараже перестроили троллейбусы, обслуживающие линии Гарварда , переоборудовали другие вагоны PCC в рабочие вагоны и собрали утилизированные грузовики из запасов Blue Line до 1924 года, чтобы построить новые рабочие вагоны. [3] LRV и даже все еще используемые автомобили Type 7. были доставлены на ремонтные работы с использованием легковых автомобилей с троллейбусными опорами для буксировки современных автомобилей с пантографами под старым троллейбусным проводом.
К тому времени, когда в 1994 году были убраны пути к Уотертауну, Уотертаун служил в основном свалкой Зеленой Линии. [3] Несколько разбитых автомобилей, в том числе секции автомобилей 3648 и 3639, разбитых в Копли в 1989 году, оставались в гараже до тех пор, пока они не были отправлены на слом в 2012 году. [7] [6] Следы остаются во дворе и в самом гараже.
Watertown Carhouse в настоящее время в основном используется как полуденная остановка для автобусов, как база экипажа и для легких ремонтных работ. До января 2006 года он использовался для обслуживания, хранения и тестирования новых двухрежимных автобусов и троллейбусов для комплектов BRT Silver Line Phase 2, которые тестировались под проводами, используемыми на # 71.
Автобусные маршруты [ править ]
Расширенный тротуар с двумя автобусными остановками на северной стороне участка служит площадкой для посадки в Watertown Yard. Автобусы, въезжающие во двор, особенно вышедшие из строя, могут высадить пассажиров у входа во двор. Три местных автобусных маршрута MBTA , два экспресс-маршрута и остановка ограниченного маршрута на Уотертаун-Ярд; все заканчиваются там, кроме # 59. В качестве услуги по замене скоростного транспорта № 57 - самый частый и наиболее загруженный из маршрутов. [8]
- 52 : Торговый центр Дедхэм - Уотертаун-Ярд
- 57 : Уотертаун-Ярд - станция Кенмор
- 59 : Нидхэм-Джанкшн - Уотертаун-сквер
- 502 : Уотертаун-Ярд - станция Копли
- 504 : Уотертаун-Ярд - Федерал-стрит и Франклин-стрит
193 Watertown Yard- станции Сенной маршрут один рано утром поездка. Созданный в сентябре 1960 года для сборщиков платы за проезд, в сентябре 1999 года он был добавлен в общественные расписания. [1]
Соединения с маршрутами 70 и 71 доступны на площади Уотертаун к северу.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Watertown Yard . |
- ^ a b c Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ "Бостонские прибыли от улучшений железнодорожных вокзалов" . Электрорельсовая железная дорога . Макгроу-Хилл. 48 (7): 258–263. 12 августа 1916 г. - через Интернет-архив.
- ^ a b c Мур, Скотт. «Линия Уотертауна» . NETransit. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
- ^ Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. с. 9 - через Интернет-архив.
- ^ Мур, Скотт. «Кризис зеленой линии Бостона» . NETransit. Архивировано из оригинала 6 апреля 2004 года . Проверено 7 августа 2013 года .
- ^ a b «Страница инвентаризации транспортных средств MBTA» . Электронный музей Бостонского транзита. 2013 . Проверено 7 августа 2013 года .
- ^ Статистика использования и обслуживания (PDF) (13-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2010. с. 2.7. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2011 года.
- ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
