Класс Wattignies представлял собой группу из двух торпедных крейсеров , построенных для французского флота в начале 1890-х годов . В класс входили Ваттиньи и Флерюс . Они были заказаны в рамках программы флота, которая, в соответствии с теориями Jeune École , предлагала флот, основанный на крейсерах и торпедных катерах , для защиты Франции. Два корабля представляли собой улучшенную версию предыдущего класса «Кондор» , построенную вокруг вооружения из четырех 356-мм (14 дюймов) торпедных аппаратов. Оба корабля видели короткие комиссии . Головной корабль класса,Wattignies , был спущен на воду в 1891 году и служил в составе Средиземноморской эскадры до 1898 года. Крейсер был сбит десятью годами позже. Из-за проблем с котлом Fleurus был введен в эксплуатацию всего на 30 месяцев в 1901 году, но это компенсировалось тем, что он оставался на службе в качестве учебной школы и скитальца до 1927 года.
В начале 1880-х годов доктрина Jeune École стала популярной во французских военно-морских кругах. Ключом к этому была замена залпа линкора меньшими судами, вооруженными торпедами , такими как меньшие крейсера и торпедные катера , для защиты Франции и нападения на вражеские торговые суда. В 1884 году военно-морской министр Огюст Гужер опубликовал «La Marine de guerre, son passé et son avenir, cuirassé et torpilleurs» («Флот, его прошлое и будущее, линкор и миноносец»), в которой он сформулировал свое видение боевой корабль будущего. Его конструкция строилась вокруг торпедного вооружения, максимально возможной скорости от 20,5 до 21 узла .(38,0 и 38,9 км / ч; 23,6 и 24,2 мили в час) и прочную бронированную палубу. [1]
Французский флот ответил, подав запрос военно-морскому архитектору Луи де Бюсси на новый дизайн. Это было более консервативное задание, поскольку оно представляло собой расширение предыдущих крейсеров класса Condor с двумя 65-мм (2,6 дюйма) орудиями и скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Поскольку класс Condor уже развивал скорость 17,78 узла (32,93 км/ч; 20,46 мили в час), он решил, что уменьшит отставание за счет номинального увеличения мощности, увеличив давление в котле с 7 кг/см 2 (100 фунтов на кв. дюйм) до 10 кг/ см . см 2 (140 фунтов на квадратный дюйм) и замена составных паровых машинс двигателями тройного расширения и немного более тонким корпусом. Рамы были увеличены на 2 м (6,6 фута) для установки более крупных двигателей. Проект был представлен Conseil des travaux (Совет по строительству) 10 июля 1888 года, единственной поправкой которого было перемещение полубака на корму в соответствии с проектом крейсера Forbin . [1]
Корабли класса Wattignies имели длину 68,012 м (223 фута 1,6 дюйма) между перпендикулярами и общую длину 70,985 м (232 фута 10,7 дюйма) , ширину 8,908 м (29 футов 2,7 дюйма) и среднюю осадку 4,211 м ( 13 футов 9,8 дюйма), увеличиваясь до 4,698 м (15 футов 5,0 дюйма) на корме. В завершенном виде они вытеснили 1297 т (1277 длинных тонн; 1430 коротких тонн). [1] К 1904 году он увеличился до 1310 т (1290 длинных тонн; 1440 коротких тонн). [2] Силовая установка кораблей состояла из пары паровых машин тройного расширения , приводящих в движение два гребных винта . Пар давали четыре угольных Адмиралтейских котла.при давлении 11,26 кг/см 2 (160,2 psi). Котлы были заведены в две воронки . Их оборудование было рассчитано на мощность 4000 лошадиных сил (3000 кВт ) при 140 об / мин и максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [1] Заявленная мощность составляла 4189 лошадиных сил (3124 кВт ) при скорости 18,61 узла (34,47 км/ч; 21,42 мили в час). [3] Хранение угля составляло 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн), что позволяло кораблям проходить 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). ). Их состав насчитывал 185 офицеров и рядовых. [1]