2 сентября 1898 года на железнодорожной станции Веллингборо почтальон привез на станцию почтовую тележку с почтой, которую он должен был провести на поезд, отправляющийся в 20:22. Затем почту следовало доставить на нижнюю платформу через проход (обычно закрытый воротами, запертыми изнутри) между станционным двором и платформой. Почтальон вошел на станцию, взял тележку для багажа и отвез ее по платформе к воротам со стороны платформы. Сама платформа довольно сильно наклонялась к железнодорожным путям, проход - нет. Почтальон отложил ручку, за которую тянул тележку, и отпер ворота. Затем он потянулся к ручке тележки и увидел, что тележка съезжает с края платформы на нижнюю главную линию.
Веллингборо железнодорожная авария | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 2 сентября 1898 г. |
Место расположения | Железнодорожная станция Веллингборо , Нортгемптоншир |
Координаты | 52 ° 18′11 ″ с.ш., 0 ° 40′26 ″ з.д. / 52,303 ° с.ш.0,674 ° з.Координаты : 52 ° 18′11 ″ с.ш., 0 ° 40′26 ″ з.д. / 52,303 ° с.ш.0,674 ° з. |
Страна | Англия |
Линия | Главная линия Мидленда |
Оператор | Мидленд железная дорога |
Причина | Препятствие на линии |
Статистика | |
Поезда | 1 |
Летальные исходы | 7 |
Ранен | 65 [1] |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
Он и бригадир станции отчаянно пытались отстранить трамвай от линии, поскольку уже были установлены сигналы, по которым в 19:15 лондонский экспресс Сент-Панкрас - Манчестер должен проехать через станцию без остановок. Поезд на верхней платформе помешал им просто переместить тележку на верхнюю линию, и невозможно было поднять c 4+1 ⁄ 2 центнера (230 кг) тележки длиной 2 фута, чтобы вернуть ее на платформу. Они попытались перевернуть тележку на бок в «шести футах» между двумя линиями, но им это не удалось, и им пришлось спрыгнуть, спасая свою жизнь, когда экспресс приближался.
Ведущая тележка локомотива сошла с рельсов при ударе о тележку, а ведущие колеса - нет; Двигатель продолжал движение, пока не врезался в алмазный кроссовер в северной части станции, когда он полностью сошел с рельсов, оторвался от своего тендера и в конечном итоге повернул назад. Второй пассажирский вагон полностью разбился. Оба машиниста и пять пассажиров погибли.
Последующее расследование несчастного случая, проведенное Министерством торговли США, показало, что платформа, спускающаяся вниз, имеет излишне крутой уклон (1 из 24) в сторону рельсового пути, и, хотя проход не был так сильно уклонен, он все еще имел уклон примерно 1: 80 к рельсовому пути. Практический эксперимент показал, что этого вполне достаточно, чтобы тележка для багажа откатилась, если не будут приняты все меры предосторожности. Совет торгового инспектора рекомендовал
- Платформы станции должны быть ровными или наклонными в сторону от железнодорожных путей.
- Эти трехколесные и четырехколесные тележки, используемые на платформах железнодорожных станций (особенно на наклонных к железной дороге), должны иметь тормоза, которые обычно применялись, но которые отпускались бы путем толкания или тяги тележки.
Источники
- Ролт, LTC ; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный за опасность (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 94. ISBN 0-7153-8362-0.