Высокоскоростная линия Вендлинген-Ульм - это строящаяся в настоящее время высокоскоростная железнодорожная линия, пересекающая Швабский Альб со скоростью до 250 км / ч, и будет проходить на многих участках параллельно A 8 . На востоке линия соединится со станцией Ной-Ульм, открытой 18 марта 2007 года, на западе - с проектом « Штутгарт 21 ».
Высокоскоростная железная дорога Вендлинген – Ульм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Neubaustrecke Wendlingen – Ulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 4813 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Баден-Вюртемберг , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 59,575 км (37,018 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 2305 м (7,562 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 250 км / ч (155,3 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Как часть новой и модернизированной линии Штутгарт – Аугсбург , проект Вендлинген-Ульм также является составной частью магистрали Европы от Парижа до Будапешта , которая поддерживается Европейским Союзом как часть его трансъевропейских сетей . Европейский Союз обеспечивает до 50% фазы планирования проекта и, как ожидается, профинансирует 10% затрат на его строительство.
Проект
После открытия время в пути для высокоскоростного движения между Штутгартом и Ульмом составит всего 28 минут вместо нынешних 54 минут, если не будет остановка в аэропорту Штутгарта . Это часть Deutsche Bahn «s Netz 21 концепции (сеть 21), который предусматривает сокращение времени в пути между Франкфуртом и Мюнхеном из более чем трех с половиной сегодня до двух с половиной часов в будущем. Однако это время может быть достигнуто только путем объезда Мангейма на предлагаемой высокоскоростной железнодорожной линии Рейн / Майн - Рейн / Неккар , что позволит сократить время в пути между Франкфуртом и Штутгартом до одного часа. Deutsche Bahn отложила строительство объездной дороги из-за возражений против нее в Мангейме.
27,1 км из 58 км новой линии проходят в семи двухтрубных туннелях. Ориентировочная стоимость строительства в 2 миллиарда евро зависит от сложного геологического строения туннелей. [4]
Разделы
Проект разделен на семь планировочных разделов:
- Раздел 2.1 a / b связывает Вендлинген с разделом 1.4 проекта Stuttgart 21.
- Участок 2.1 c (Альбворланд: предгорья Альба) проходит параллельно A8, включая туннель Альбворланд длиной 8,3 км.
- Участок 2.2 (Albaufstieg: подъем на Альб) состоит в основном из примерно 8,8 км туннеля Бослер, двух мостов длиной примерно 480 м через долину Филс и туннеля Штайнбюль длиной примерно 4,8 км.
- Участок 2.3 (Albhochfläche: Alb highlands) проходит над землей параллельно трассе A8.
- Участок 2.4 (Albabstieg: Alb descent) проходит через туннель в город Ульм .
- Интеграция линии со станцией Ульм осуществляется в Разделе 2.5 a1 .
- Наконец, участок 2.5 a2 (мост через Дунай) соединяется с проектом Ной-Ульм 21.
График строительства
В мае 2005 года было принято решение о начале строительства. Согласно планам DB ProjektBau (дочерняя строительная компания Deutsche Bahn), если бы строительство началось осенью 2005 года, оно было бы готово к открытию в 2013 году. Однако из-за сокращения федерального бюджета начало строительства было отложено. 19 июля 2007 года федеральное правительство, земля Баден-Вюртемберг и компания DB объявили, что проект был официально одобрен. 2,0 миллиарда евро будут инвестированы в высокоскоростную линию Вендлинген-Ульм, а также 2,8 миллиарда евро в Штутгарт 21. Баден-Вюртемберг согласился предоставить средства в размере 950 миллионов евро для линии Вендлинген-Ульм, но федеральное правительство не предоставит финансирование строительства новой линии до 2016 года. [5] [6] [7] Подготовительные работы по строительству новой линии начались осенью 2010 года. [8] Церемония закладки первого камня состоялась 7 мая 2012 года. [9] Работы начались по большинству разделов. Все конструкции на линии будут завершены к 2018 году. [10] По состоянию на апрель 2020 года ожидается, что линия откроется в декабре 2022 года, до 21 Штутгарта, который, как ожидается, откроется в декабре 2025 года. [11]
Рекомендации
- ^ "D-Штутгарт: Baustellenüberwachung" . Электронный журнал Европейского Союза (на немецком языке) (2010 / S 158-244693). 17 августа 2010 года Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года . Проверено 6 января 2018 .
- ^ SMA und Partner AG (4 июня 2008 г.). "Aktennotiz: Neubauprojekt Stuttgart - Ulm" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF, 14 страниц, 7,1 МБ) 01.08.2010 . Проверено 21 марта 2011 года .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 94, 104–05, 163. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ 27-километровый туннель durch schwieriges Gestein [ постоянная мертвая ссылка ] , Stuttgarter Nachrichten от 4 октября 2006 г. (на немецком языке)
- ^ «Einigung auf Finanzierung von Stuttgart 21» (на немецком языке). SWR3 Новости радио. 19 июля 2007 . Проверено 20 июля 2007 .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Finanzierung für Stuttgart 21 steht" (на немецком языке). Spiegel в сети. 19 июля 2007 . Проверено 20 июля 2007 .
- ^ «Tiefensee: Durchbruch für die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - Augsburg und« Stuttgart 21 » » (пресс-релиз) (на немецком языке). Федеральное министерство транспорта, строительства и городского хозяйства. 19 июля 2007 . Проверено 20 июля 2007 .
- ^ Удо Андриоф (12 ноября 2010 г.). «Строительство новой линии» . direktzu Stuttgart 21 . Дата обращения 9 мая 2015 .
- ^ "Bahn beginnt mit den Bauarbeiten" . Stuttgarter Zeitung . 7 мая 2012 . Дата обращения 9 мая 2015 .
- ^ " " Glück auf "unter der Alb". Südwest Presse (на немецком языке). 2 декабря 2013. с. 12.
- ^ "Angebot auf der Filstalbahn soll weiterentwickelt werden" (на немецком языке). Правительство земли Баден-Вюртемберг. 17 апреля 2020 . Проверено 20 июня 2020 .