Компания Westinghouse Brake & Signal Company Ltd была создана в 1935 году, когда компания Westinghouse Brake & Saxby Signal Company Ltd исключила слово «Saxby» из своего названия. На протяжении большей части 20-го века она производила железнодорожное пневматическое тормозное , сигнальное , горнодобывающее и шахтное оборудование, промышленную автоматизацию и оборудование для выпрямления энергии на инженерных заводах в Чиппенхэме , Уилтшир , Англия, и Мельбурне , Австралия. Были дочерние компании в Южной Африке (Saxby & Farmer Private) и Индии. Главный завод компании площадью около 35 акров располагался к северо-востоку от железнодорожной станции Чиппенхэм на Великой Западной железной дороге .[1]
Были также заводы в Кингсвуде, Бристоль ( Douglas Ltd - ранее Douglas Motorcycles, затем Douglas Vespa и автомобильное воздушное тормозное оборудование), автоматические трансмиссии Hobbs (планетарная коробка передач), Westcode Semiconductors (ныне IXYS Corporation ). Главный завод находился к востоку от Foundry Lane, Signal Конструкторские бюро & Automation, а также инжиниринг тормозов, чертежи и конструкторские / испытательные лаборатории на острове совместно с Hugh Baird & Sons, Maltsters и Wiltshire Bacon Company. Конструкторский отдел выпрямителей находился в Derriads House, некоторые конструкторские бюро располагались напротив основного участка завода, другие лаборатории тестирования и разработки находились за пределами участка полупроводников в Avon House, к северу от основного участка завода.
Возможности производства на месте охватывают все области инженерного спектра, кроме электронно-лучевой сварки. Были акры механических цехов, содержащих почти все виды станков, обширные прессовые цеха, литейные цеха по производству чугуна и цветных металлов вместе с модельным цехом и стержневым цехом, обширный кузнечный штамповочный цех, цеха литья под давлением и инструментальный цех, жестянщики цех, цеха выпрямителей оксида меди и селена, цех гальваники. В состав сборочно-монтажных цехов входили электромонтажные цеха сигнального оборудования, выпрямительного оборудования, угольного оборудования, реле железнодорожной сигнализации. Список почти бесконечен. Вспомогательные мероприятия включали в себя хорошо оборудованный и укомплектованный персоналом медицинский центр, школу для учеников и общежитие. Ученики делятся на категории «Торговля», «Ремесло», «Студент» и «Выпускник».
У компании был рабочий ресторан (разрешена спецодежда), ресторан для персонала (элегантная одежда) и ресторан директоров, все из которых снабжались с участков компании за северными воротами (теперь жилой комплекс).
Был проделан огромный объем инновационной работы. Среди прочего, железнодорожные вакуумные тормоза, многочисленные инновации в механической, электрической и электронной сигнализации. Компания первой применила чугун SG (сфероидальный графит) для коленчатых валов и других деталей (затем компания Ford UK) и была первой, кто произвел полностью электронную систему управления и мониторинга (Westronic, в различных «стилях»). для железнодорожного рынка, но затем распространился на нефть, воду, газ, электричество и канализацию.
Предшественники и предыстория
Железнодорожный воздушный тормоз был запатентован в Соединенных Штатах Америки Джорджем Вестингаузом в 1869 году (прямой воздушный тормоз) и 1872 году (автоматический воздушный тормоз), см. Westinghouse Air Brake Company .
Предшественниками британской компании были Evans O'Donnell Limited и Saxby and Farmer . [1] Компания Saxby and Farmer была основана Джоном Саксби и Джоном Стинсоном Фармером в середине 19 века как пионеры в производстве оборудования для железнодорожной сигнализации . [1] В 1875 году Саксби и Фармер разработали механическую тормозную систему, которая подключила транспортные средства к тормозам одновременно.
В 1920 году Саксби, Фармер и Эванс О'Доннелл основали компанию Westinghouse Brake & Saxby Signal Company Ltd. [1]
История
Westinghouse Brake and Signal Company Ltd стала частью BTR plc, которая приобрела ее у группы Hawker Siddeley в 1992 году. В 1999 году BTR объединилась с Siebe plc и образовала BTR Siebe plc, позже переименованную в Invensys .
Подробная история компании с 1881 по 1981 год была записана в последней книге OS Nock «Сто лет скорости с безопасностью», опубликованной только в 2006 году - через много лет после смерти Нока. Нок, плодовитый писатель железнодорожных книг и журнальных статей на протяжении многих лет, был главным инженером-механиком в Westinghouse до выхода на пенсию в 1970 году. Вторая книга Westinghouse Brake & Signal в фотографиях с 1894 по 1981 год была опубликована polunnio.co.uk В 2010 году в рамках этого некоммерческого проекта были собраны средства для музея и центра наследия Чиппенхема, в котором хранится значительная коллекция документов и артефактов о компании. Другая документация хранится в Историческом центре Суиндона и Уилтшира в городе.
Преемники
Invensys быстро разделила компанию на Westinghouse Signals Ltd и Westinghouse Brakes Ltd, продав Westinghouse Brakes мюнхенскому конкуренту Knorr-Bremse . [2]
Также ранее в состав Westinghouse Brake & Signal Company входила компания Westcode , производитель мощных полупроводников, которая теперь является частью IXYS Corporation .
2 мая 2013 года сделка по приобретению компании « Сименс» компании Invensys Rail была успешно завершена. 1 июля 2013 года новое название компании для Invensys Rail Limited стало Siemens Rail Automation Limited, а Westinghouse Brake & Signal Holdings стала Siemens Rail Automation Holdings Limited. С этим название Westinghouse исчезло из индустрии железнодорожной сигнализации. Несколько лет спустя компания Siemens объявила, что планирует объединить свои железнодорожные активы, в том числе бывший бизнес Westinghouse Signal, с Alstom.
Рекомендации
- ^ a b c d Сто лет скорости с безопасностью : зарождение и развитие Westinghouse Brake & Signal Co. Ltd., 1881–1981 , Издатель: Polunnio 2014, ISBN 978-0956736215 .
- ^ Invensys отношенияинвесторами прессрелиз, 25 апреля 2000 Invensys Sells Westinghouse тормоза Knorr-Bremse . Получено из Интернет-архива 30 марта 2008 г.