Вит Хейдекопер
Луи «Вит» Хайдекопер — голландский дизайнер гоночных автомобилей и бывший технический директор программы Opel DTM. Его основная карьера связана с международными гонками на спортивных автомобилях.
Wiet Huidekoper родился в Бюссуме в Нидерландах, где он вырос. После учебы в Делфтском технологическом университете Хайдекопер работал в Fokker , голландском производителе самолетов. Осенью 1979 года он переехал в Великобританию, чтобы сделать карьеру в индустрии автоспорта. Первым автомобилем, который он спроектировал и построил, был Chinell W16/83 Formula Ford 1600 . Затем он был нанят Royale для разработки существующей и до того неэффективной Formula Ford: RP33. За этим последовал дизайн нового автомобиля Formula Ford , RP36, которых было построено 14 штук. [1] В британском чемпионате Формулы - Форд Джон Виллидж выиграл гонки наСильверстоун в 1984 году, и RP36 выиграл чемпионат Champion of Oulton Park Championship, которым управлял Дон Хардман. [2] Хотя в начале 1984 года Хьюдекопер уже перешел в Reynard Racing Cars, где сосредоточился на разработке новых автомобилей для сезона 1985 года. В Reynard компания Huidekoper создала систему ступиц как для автомобилей Formula Ford, так и для автомобилей Formula-3, которая продолжает использоваться на всех автомобилях Dallara Formula-3 с конца 1980-х годов.
В период с 1985 по 1989 год Хьюдекопер работал инженером-консультантом в различных гоночных командах, таких как Reynard Racing Cars, Spirit Racing, EuroBrun , а в сезоне 1989 года Хьюдекопер управлял Spice-Cosworth в категории C2 чемпионата мира по спортивным автомобилям. команда Чемберлен Инжиниринг. Машиной управляли Ник Адамс (Великобритания) и Фермин Велес (E), которые в том году выиграли чемпионат мира для C2.
В 1990 году он присоединился к Lola Cars , чтобы спроектировать их новый автомобиль группы C для новой категории 3,5 литра 750 кг. Lola T-92/10 предназначался для сезона 1992 года, а первоначальные работы по проектированию начались летом 1990 года. [3] В апреле 1992 года на совещании под председательством Берни Экклстоуна было решено, что 1992 год должен стать последним сезоном для Группы. -C категории и Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Таким образом, автомобиль с двигателем Judd V10 был продан только одной команде: Euroracing и не получил существенного развития от Lola Cars, которые были вынуждены этим решением сократить свои потери.
В 1993 году компания Huidekoper разработала автомобили Vector Formula Ford, которые впервые участвовали в гонках на европейском континенте и в США в версиях FF1600, FF2000 и FF-Zetec. Компания Vector Racing Cars была создана Huidekoper вместе с Крисом Фоксом из Fox Racing Developments. За первый год продано 17 автомобилей Vector. Голландский гонщик Том Коронель начал свою карьеру за рулем Vector, выиграв большинство гонок, в которых он участвовал. В 1994 году Джейсон Уотт выиграл почти все основные этапы Формулы Форд в Великобритании на Vector TF94, чтобы выиграть основные титулы Формулы Форд в Великобритании.
Хуйдекопер присоединился к Porsche в 1994 году за участие в гонках « 24 часа Ле-Мана » того года, где они соревновались с Dauer-Porsche 962LM. Этот Dauer-Porsche-962LM в том году выиграл гонку Ле-Ман. Porsche наняла Huidekoper для своих последующих автомобилей Le Mans GT1, и его первоначальными обязанностями были шасси и конструкции кузова версий Porsche 911 GT1-96 и GT1-97. За Porsche 911 GT1-98 Huidekoper взял на себя полную конструктивную ответственность, и это был полностью новый автомобиль из углеродного композита. Автомобиль отличался монококом из углеродного волокна . Его конструкция была основана на более ранней конструкции Huidekoper для Lola T92/10. В том же году 98-GT1 выиграл главный приз среди спортивных гоночных автомобилей: «24 часа Ле-Мана».24 часа Ле-Мана , заняв первое и второе места.
.jpg/440px-Manuel_Reuter_DTM(ThKraft).jpg)
.jpg){kind=link}