Уильям Стэнли Дженкинс

Капитан Уильям Стэнли Дженкинс из DFC * был канадским летным асом во время Первой мировой войны. Ему официально приписывают 12 воздушных побед, первые две из которых он одержал еще на больничном.

Ранняя жизнь и поступление в армию [ править ]

Дженкинс родился в Расселле, Онтарио, Канада, 26 мая 1890 года. Он записался в канадские вооруженные силы 9 октября 1915 года. В его призывных документах его ближайшей родственницей была указана его мать, миссис Р.С. Дженкинс. Дженкинс дал свою профессию "витрины" и заявил о трехлетнем опыте службы в ополчении в Первой гренадерской гвардии . Описание медицинской офицерская сказал Дженкинс были светлые волосы и цвет лица, серые глаза, и был 5 футов 7 ⁺³ / ₄   дюйма (1,72 м) в высоту. Медицинское освидетельствование было датировано 1 декабря 1915 года. Молодой призывник был направлен в 87-й батальон (канадские гренадерские гвардейцы) CEF ^[1] и служил капралом во Франции. Он был переведен в Королевский летный корпус в мае 1917 года. ^[2]

Сохранившаяся записка Дженкинса дает некоторое представление о его переходе на RFC. Он тренировался с 87-й учебной эскадрильей в Канаде, возможно, начиная с августа 1917 года, когда она переехала за границу. Этот перерыв в тренировках перебросил его в 40-ю эскадрилью RAF в Кройдоне , Англия, где он был вынужден повторить некоторые тренировки. К 25 марта 1918 года у него было 39 часов 55 минут в журнале пилота. Затем ему пришлось переждать непогоду и нехватку самолетов, чтобы совершить последний полет. В результате он получил звание 1 апреля 1918 года, поэтому ему не хватило одного дня для повышения по службе. ^[3]

Первая мировая война [ править ]

Повышения и назначения [ править ]

2 октября 1917 года Дженкинс был назначен временным капитаном, еще будучи младшим лейтенантом . ^[4]

25 января 1918 года он был освобожден от должности капитана и заместителя командира осадного батальона. 1 февраля 1918 года он снова был назначен временным капитаном в звании младшего лейтенанта. ^[5] 13 марта 1918 года он был отправлен в 40-ю эскадрилью. По завершении обучения он перешел в 210-ю эскадрилью 15 или 19 мая 1918 года; его госпитализация в это время могла спутать записи. Официально он вернется в строй только 2 августа 1918 г. ^[3]

Между тем, 28 июня 1918 г. он отказался от звания капитана, когда перестал быть заместителем командира осадного батальона; в очередной раз он снова стал младшим лейтенантом. ^[6]

Воздушный успех [ править ]

Дженкинс использовал свой Sopwith Camel, чтобы уничтожить немецкий истребитель Albatros DV 27 мая 1918 года. 6 июня он вместе с другим канадцем Джоном Джеральдом Мануэлем уничтожил вражеский разведывательный двухместный самолет над Дулье . Похоже, что, хотя Дженкинс еще технически выздоравливал, он не был слишком болен, чтобы драться. ^[7] Он не будет выписан из больницы до 2 августа 1918 года. ^[3]

Затем он выиграл серию из восьми побед подряд над немецкими истребителями в августе, сентябре и октябре. ^[7] 3 октября он был ранен; он вернулся в строй 14-го числа. ^[3] За день до перемирия , 10 ноября 1918 года, он уничтожил разведывательный самолет DFW CV и Fokker D.VII . Таким образом, Дженкинс закончил свою войну, подсчитав, что два Fokker D.VII были подожжены в полете, пять других немецких истребителей уничтожены, два немецких разведывательных самолета уничтожены и три вражеских самолета вышли из-под контроля. Он дважды удостаивался награды «Летный крест» за свою доблесть. ^{[8] [9]}

Также 10 ноября командующий офицером Дженкинса рекомендовал его как для повышения, так и для награждения. В рекомендации по оформлению отмечалось, что Дженкинс выполнил несколько очень эффективных наземных атак в начале ноября, и упоминается победа над немецким воздушным змеем . В приложении, в котором перечислены его победы, указана дата победы, нигде больше не встречавшаяся - 14 августа 1918 года. Если Дженкинс действительно совершил убийство воздушных шаров , вполне вероятно, что он сбил газовый баллон в этот день. ^[3]

Список воздушных побед [ править ]

После Первой мировой войны [ править ]

Дженкинс остался в Королевских ВВС после войны. 11 декабря 1918 года он направил своему командиру записку о нехватке дневного стажа для повышения по службе. Он будет репатриирован 6 апреля 1919 г. ^[3]

Почести и награды [ править ]

Заслуженный летающий крест

2-й лейтенант Уильям Стэнли Дженкинс, Морской патруль.

«Отважный пилот, добившийся большого успеха в многочисленных боях. В один из дней прошлого месяца он повел три машины в атаку на семь вражеских машин. Он вступил в бой с четырьмя отдельными вражескими машинами, поджег одну на высоте 14 000 футов, а затем, набросившись на хвост другого, выпустил по нему 150 выстрелов, что привело к полному разрушению. Лейтенант Дженкинс в предыдущих случаях уничтожал или выводил из-под контроля шесть самолетов противника ». ^[8]

Бар к Заслуженному летному кресту

2-й лейтенант. Уильям Стэнли Дженкинс, DFC

"Исключительно опытный пилот, выделяющийся своим мужеством и игнорированием опасности. С 5 октября на его счету четыре самолета противника, разбитые и один потерявший управление. 10 ноября он разбил двухместный вражеский самолет, а затем уничтожил его. Fokker, помимо атак вражеских войск и транспорта с заметным успехом ». ^[9]

Ссылки [ править ]

Цитаты

Библиография

• Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
• Франкс, Норман (2003). Сопвит Camel Aces Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1. Проверено 13 апреля 2015 года .