Циклон R-1820 | |
---|---|
Curtiss-Wright R-1820 Циклонный радиальный двигатель | |
Тип | Радиальный двигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Райт Аэронавтикал |
Первый забег | 1930-е годы |
Основные приложения | Боинг B-17 Flying Fortress Curtiss P-36 Hawk Douglas B-18 Bolo Douglas DC-3 Douglas SBD Dauntless General Motors FM-2 Wildcat Sikorsky H-34 |
Варианты | Швецов М-25 |
Разработан в | Райт R-2600 Райт R-3350 |
Райт R-1820 Циклон 9 является американский звездообразный двигатель , разработанный Curtiss-Wright , широко используемых на летательных аппаратах в 1930 - ых через 1950 - х годов. Он производился по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе как Shvetsov M-25 .
Дизайн и разработка [ править ]
R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие двигателя Wright P-2, построенного в 1925 году. Обладая большим рабочим объемом и множеством улучшений, R-1820 был запущен в производство в 1931 году. Двигатель оставался в производстве вплоть до 1950-х годов. .
R-1820 был построен по лицензии Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также, во время Второй мировой войны , студебеккерской корпорацией . Советский Союз приобрел лицензию на проектирование, а Швецов ОКБ был создан для metricate в американской спецификации силовой для советского производства правительства-завода как М-25 , с R-1820 в общем дизайне функции , используемом в конструкторском бюро Швецев для многие из их будущих радиалов для советских военно-воздушных сил в 1940-х годах и позже. В Испании R-1820 производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V.или Hispano-Wright 9V . [1]
R-1820 был в основе многих известных самолетов, включая первые авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC-3 и DC-5 ограниченного производства ), каждый раз во время войны. пример бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless , ранних версий истребителя Polikarpov I-16 (как M-25) и вертолета Piasecki H-21 .
R-1820 также нашел ограниченное применение в бронетехнике. Вариант G-200 развивал 900 л.с. (670 кВт ) при 2300 об / мин и приводил в действие строго экспериментальный тяжелый танк M6 .
Д-200 Дизель [ править ]
Wright RD-1820 был преобразован в дизель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. как D-200 и выдавал 450 л.с. (340 кВт) при 2000 об / мин на M4A6 Sherman .
Варианты [ править ]
- R-1820-04
- 700 л.с. (520 кВт)
- R-1820-1
- 575 л.с. (429 кВт)
- R-1820-4
- 770 л.с. (570 кВт)
- R-1820-19
- 675 л.с. (503 кВт)
- R-1820-21
- 690 л.с. (510 кВт)
- R-1820-22
- 950 л.с. (710 кВт)
- R-1820-25
- 675 л.с. (503 кВт), 750 л.с. (560 кВт), 775 л.с. (578 кВт)
- R-1820-32
- 1000 л.с. (750 кВт)
- XR-1820-32
- 800 л.с. (600 кВт)
- R-1820-33
- 775 л.с. (578 кВт)
- R-1820-34
- 940 л.с. (700 кВт), 950 л.с. (710 кВт)
- R-1820-34A
- 1200 л.с. (890 кВт)
- R-1820-40 / 42
- 1100 л.с. (820 кВт), 1200 л.с. (890 кВт)
- R-1820-41
- 850 л.с. (630 кВт)
- R-1820-45
- 800 л.с. (600 кВт), 930 л.с. (690 кВт)
- R-1820-49
- 975 л.с. (727 кВт)
- R-1820-50
- 850 л.с. (630 кВт)
- R-1820-52
- 1000 л.с. (750 кВт)
- R-1820-53
- 930 л.с. (690 кВт), 1000 л.с. (750 кВт)
- R-1820-56
- 1200 л.с. (890 кВт), 1350 л.с. (1010 кВт)
- R-1820-57
- 1060 л.с. (790 кВт)
- R-1820-60
- 1200 л.с. (890 кВт)
- R-1820-62
- 1350 л.с. (1010 кВт)
- R-1820-66
- 1200 л.с. (895 кВт), 1350 л.с. (1007 кВт)
- R-1820-67 / 69
- 1200 л.с. (890 кВт), оснащенный турбонагнетателем
- R-1820-72W
- 1350 л.с. (1010 кВт), 1425 л.с. (1063 кВт)
- R-1820-74W
- 1500 л.с. (1100 кВт)
- R-1820-76A, B, C, D
- 1425 л.с. (1063 кВт)
- R-1820-77
- 1200 л.с. (890 кВт)
- R-1820-78
- 700 л.с. (522 кВт), 1100 л.с. (820 кВт)
- R-1820-80
- 700 л.с. (520 кВт), 1535 л.с. (1145 кВт)
- R-1820-82WA
- 1525 л.с. (1137 кВт)
- R-1820-86
- 1425 л.с. (1063 кВт)
- R-1820-97
- 1200 л.с. (890 кВт), оснащенный турбонагнетателем
- R-1820-103
- 1425 л.с. (1063 кВт)
- SGR-1820-F3
- 710 л.с. (530 кВт), 720 л.с. (540 кВт)
- SGR-1820-F2
- 720 л.с. (540 кВт)
- R-1820-F53
- 770 л.с. (570 кВт)
- R-1820-F56
- 790 л.с. (590 кВт)
- GR-1820-G2
- 1000 л.с. (750 кВт)
- R-1820-G3
- 840 л.с. (630 кВт)
- R-1820-G5
- 950 л.с. (710 кВт)
- R-1820-G101
- 1100 л.с. (820 кВт)
- R-1820-G102
- 775 л.с. (578 кВт)
- GR-1820-G102A
- 1100 л.с. (820 кВт)
- R-1820-G102A
- 1100 л.с. (820 кВт)
- R-1820-G102A
- 1100 л.с. (820 кВт)
- R-1820-G202A
- 1200 л.с. (890 кВт)
- R-1820-G103
- 1000 л.с. (750 кВт)
- R-1820-G105
- 1000 л.с. (750 кВт)
- R-1820-G205A
- 1200 л.с. (890 кВт)
Примечания: Номера агрегатов, оканчивающиеся на W, обозначают варианты двигателей, оснащенных системами аварийного повышения мощности водно-метаноловой системы.
Hispano-Suiza 9V [ править ]
Hispano-Suiza 9V - это лицензионная версия R-1820. [2]
- Hispano-Suiza 9Vr
- 9В с редуктором
- Hispano-Suiza 9Vb
- Hispano-Suiza 9Vbr
- вариант 9Vb с понижающей передачей [2]
- Hispano-Suiza 9Vbrs
- вариант 9Vb с редуктором и нагнетателем
- Hispano-Suiza 9Vbs
- вариант 9Vb с нагнетателем [2]
- Hispano-Suiza 9Vd
- вариант 9В [2]
- Испано-Суиза 9В-10
- Ведущий гребной винт фиксированного шага мощностью 429 кВт (575 л.с.)
- Испано-Суиза 9В-11
- как -10, но правое вращение
- Испано-Суиза 9В-16
- Ведущий винт переменного шага 480 кВт (650 л.с.), левое вращение
- Испано-Суиза 9В-17
- как -16, но правое вращение
Приложения [ править ]
- Bloch MB.221
- Боинг Б-17 Летающая Крепость
- Боинг 307
- Брюстер F2A
- Curtiss AT-32-A Кондор
- Curtiss SBC-4 Helldiver
- Curtiss P-36 Ирокез
- Кертисс СК Сихок
- Кертисс-Райт CW-21
- Дуглас А-33
- Дуглас Б-18
- Дуглас DC-2
- Дуглас DC-3 (DST, G-102 и G-202)
- Дуглас Супер DC-3, R4D-8 / C-117
- Дуглас DC-5
- Дуглас Д.Ф. Райт SGR-1820G-2
- Дуглас SBD Dauntless
- FMA AeMB.2 Bombi
- Дженерал Моторс FM-2 Wildcat
- Грумман TF-1 / C-1 Трейдер
- Grumman E-1 Tracer
- Грумман Ф.Ф.
- Грумман F3F
- Grumman XF5F
- Грумман XP-50
- Grumman HU-16 Альбатрос
- Грумман J2F Утка
- Grumman S-2 Трекер
- Локхид 14
- Локхид Лодестар
- Локхид Хадсон
- Мартин Б-10
- Североамериканский NA-44
- Североамериканский O-47
- Североамериканский Р-64
- Североамериканский троян T-28B / C / D
- Нортроп Н-3ПБ
- Нортроп YC-125 Raider
- Пясецкий H-21
- Поликарпов И-16
- Райан Ф. Р. Огненный шар
- Sikorsky S-58 / HUS / HSS / H-34
- Vultee V-1
Транспорт [ править ]
- Танк M4A6
- Тяжелый танк М6
Двигатели на дисплее [ править ]
Сохранившиеся двигатели Wright R-1820 выставлены в следующих музеях:
- Музей Смита в Американских авиалиниях [3]
- Музей авиации флота [ необходима ссылка ]
- Музей полетов Delta [ необходима ссылка ]
- Национальный музей авиации и космонавтики [ необходима ссылка ]
- Национальный музей ВВС США [ необходима цитата ]
Технические характеристики (GR-1820-G2) [ править ]
Данные Цыгулева [4]
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением и наддувом
- Диаметр цилиндра : 6 1 / 8 в (155,6 мм)
- Инсульт : 6 7 / 8 в (174,6 мм)
- Объем : 1823 дюйма³ (29,88 л)
- Длина: 47,76 дюйма (1213 мм)
- Диаметр: 54,25 дюйма (1378 мм)
- Сухой вес : 1184 фунтов (537 кг)
Составные части
- Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр свыпускным клапаном, заполненным натрием
- Нагнетатель : односкоростной центробежный нагнетатель General Electric , степень нагнетания 7,134: 1
- Топливная система: карбюратор с нисходящим потоком Stromberg PD12K10 с автоматическим контролем смеси
- Тип топлива: 87 Октановое рейтинг бензин
- Масляная система: сухой картер с одним нагнетательным и одним продувочным насосом
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Выходная мощность: 1000 л.с. (746 кВт) при 2200 об / мин на взлете
- Удельная мощность : 0,46 л.с. / дюйм³ (20,88 кВт / л)
- Степень сжатия : 6,45: 1
- Удельный расход топлива : 0,6 фунта / (л.с. • ч) (362 г / (кВт • ч))
- Расход масла: 0,35-0,39 унции / (л.с. • ч) (13-15 г / (кВт • ч))
- Отношение мощности к весу : 0,84 л.с. / фунт (1,39 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Семья Райт Циклон
- Райт R-1300 Циклон 7
- Wright R-2600 Cyclone 14 (Двойной циклон)
- Wright R-3350 Cyclone 18 (Дуплексный циклон)
- Швецов М-25
- Швецов АШ-62
Сопоставимые двигатели
- Альфа Ромео 128
- BMW 114
- Накадзима Хикари
- Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
- Бристоль Пегас
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Райт R-1820 . |
- ↑ Lage (2004), стр. 157-162
- ^ a b c d Гартманн, Гюстав. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (на французском языке).
- ↑ Мэй, Джозеф (8 января 2013 г.). «Флагман Ноксвилля - самолет американских авиалиний Douglas DC-3» . Херст Сиэтл Медиа . Проверено 3 августа 2014 .
- ^ Tsygulev (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств . Москва : Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала на 2009-03-24.
Библиография [ править ]
- Бриджмен, L, (редактор) (1998) Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны. Полумесяц. ISBN 0-517-67964-7 .
- Иден, Пол и Соф Моенг, Полная энциклопедия мировых самолетов. Amber Books Ltd. Брэдли Клоуз, 74-77 White Lion Street, Лондон, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 .
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Белый, Грэм. Поршневые двигатели самолетов союзников Второй мировой войны: история и развитие фронтовых поршневых двигателей самолетов, произведенных Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
- Lage, Руководство (2004). Hispano Suiza в области воздухоплавания . Варрендейл, США: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9.
- «Авиационные двигатели в бронетехнике» . Архивировано из оригинала на 2006-10-07 . Проверено 3 октября 2006 .