Wright R-1820 Cyclone 9 — американский радиальный двигатель , разработанный компанией Curtiss-Wright , широко применявшийся на самолетах с 1930-х по 1950-е годы. Он производился по лицензии во Франции как Hispano-Suiza 9V или Hispano-Wright 9V , а в Советском Союзе как Швецов М-25 .
R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие двигателя Wright P-2, выпущенного в 1925 году. R-1820, отличающийся большим рабочим объемом и множеством улучшений, был запущен в производство в 1931 году. Двигатель производился вплоть до 1950-х годов. .
R-1820 был построен по лицензии Lycoming , Pratt & Whitney Canada , а также, во время Второй мировой войны , Studebaker Corporation . Советский Союз приобрел лицензию на этот проект, и было создано ОКБ Швецова для метрики силовой установки американской спецификации для советского государственного заводского производства как М-25 , с общими конструктивными особенностями Р-1820, используемыми ОКБ Швецова для многие из их будущих радиалов для советских ВВС в 1940-х годах и позже. В Испании R-1820 производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V.или Испано-Райт 9В . [2]
R-1820 был в основе многих известных самолетов, включая ранние авиалайнеры Douglas (прототип DC-1 , DC-2 , первые гражданские версии DC-3 и DC-5 ограниченного производства ), каждое военное время. пример бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless , ранних версий истребителя Поликарпова И-16 (как М-25) и вертолета Piasecki H-21 .
Р-1820 также нашел ограниченное применение в бронетехнике. Вариант G-200 развивал 900 л.с. (670 кВт ) при 2300 оборотах в минуту и приводил в действие исключительно экспериментальный тяжелый танк M6 .
Wright R-1820 был преобразован в дизель во время Второй мировой войны компанией Caterpillar Inc. как D-200 и производил 450 л.с. (340 кВт) при 2000 об/мин в M4A6 Sherman . [3]