Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Скользящая строка» перенаправляется сюда. Об использовании игрушек см. Йо-йо .
СЛЕВА: красная пряжа на куполе планера Schempp-Hirth Janus -C, как его видит пилот в полете. Строка рыскания и шарик индикатора скольжения показывают небольшое скольжение с положительным углом бокового скольжения . Пилот должен подать правый руль направления для корректировки. ПРАВАЯ ВЕРХА: Проскальзывание левого поворота должно корректироваться давлением левого руля направления. ПРАВОЕ НИЖНЕЕ: занос левого поворота должен корректироваться давлением правого руля направления.

Строка поворота вокруг вертикальной оси , также известная как строка скольжения , это простое устройство для индикации скольжения или заноса в качестве воздушного судна в полете. Он выполняет ту же функцию, что и шарик индикатора скольжения , но более чувствителен и не требует, чтобы пилот смотрел вниз на приборную панель. [1] Технически, он измеряет Sideslip угол, а не рыскать угол , [2] , но это указывает на то, как самолет должен быть yawed вернуть угол заносить к нулю.

Обычно он состоит из короткого отрезка или пучка пряжи, помещенного в свободный поток воздуха, где он виден пилоту. [3] В закрытой кабине самолете, как правило , приклеенные к авиационному пологу . Он также может быть установлен на носу самолета, либо непосредственно на обшивке, либо поднят на мачте, и в этом случае он также может быть оснащен небольшим бумажным конусом на заднем конце. [4] Они обычно используются на планерах, но также могут быть найдены на реактивных самолетах (особенно истребителях ), сверхлегких самолетах , легких спортивных самолетах , автожирах , [5] самолетах ивертолеты . Его применимость на самолетах с конфигурацией тягача (один гребной винт в носовой части) ограничена, поскольку винт создает турбулентность, а спиральный поток скольжения смещает струну в одну сторону. [6]

Строка рыскания считается основным контрольным прибором полета на планерах , который должен летать с почти нулевым углом бокового скольжения, чтобы максимально уменьшить сопротивление . Его ценят за высокую чувствительность и то, что он представлен на проекционном дисплее . Даже самые совершенные современные гоночные планеры оснащаются стропами для отклонения от курса их пилотов, которые постоянно ссылаются на них на протяжении всего полета.

История [ править ]

Струна по рысканью восходит к зарождению авиации и фактически была первым летным прибором . Братья Райт использовали шнур для рыскания на своем планере 1902 года, привязанный к переднему лифту. [7] Уилбуру Райту приписывают его изобретение, применив его одновременно с подвижным рулем направления, изобретенным его братом Орвиллом в октябре 1902 года, [8] хотя другие, возможно, использовали его раньше. Гленн Кертисс также использовал его на своих первых самолетах.

Диаграмма, показывающая отклонение струны рыскания на многомоторном самолете, неправильно летевшем с горизонтальным расположением крыльев после отказа двигателя.

Операция [ править ]

В полете правило, которое следует запомнить, простое: наступайте на головку тетивы рыскания, головка - это передняя часть тетивы, где тетива прикреплена лентой к куполу. Если головная часть струны рыскания находится справа от хвостовой части струны рыскания, то пилоту необходимо приложить правое давление на руль направления. Если головная часть струны рыскания находится слева от хвостовой части струны рыскания, то пилот должен приложить левый руль направления. Или представьте точку присоединения струны рыскания как острие стрелки, указывающей на педаль руля направления, на которую необходимо приложить давление. По словам Гельмута Райхмана , «... руль направления против тетивы и / или элерон в сторону тетивы. При вращенииструна всегда направлена ​​внутрь ». Чтобы центрировать мяч на инклинометре, надавите на руль направления со стороны, в которую мяч отклоняется. Воспользуйтесь простым правилом« наступи на мяч », чтобы запомнить, на какую педаль руля нажимать. [9] [10] [11] [12] [13]

Использовать на летательных аппаратах [ править ]

Стропы рыскания также установлены на высотный разведывательный самолет Lockheed U-2 . [14] Плоское вращение, вызванное чрезмерным скольжением даже при горизонтальном полете, гораздо легче происходит на больших высотах. Некоторые пилоты легких двухмоторных самолетов устанавливают на своих самолетах повороты рыскания, чтобы помочь сохранить контроль в случае отказа двигателя, потому что шарик индикатора скольжения-заноса в этом случае не точен. [15] В многомоторном самолете с неработающим двигателем центрированный шар больше не является индикатором нулевого бокового скольжения из-за асимметричной тяги . Строка рыскания - единственный прибор для полета, который напрямую сообщает пилоту об условиях полета при нулевом боковом скольжении. [16]

Струны рыскания также используются на некоторых (особенно небольших) вертолетах.

Боковая строка [ править ]

Боковая строка

Разновидностью струны рыскания является боковая струна, используемая в планерах для определения угла атаки. Таким образом, лучшая скорость L / D, лучшая скорость термического воздействия и скорость сваливания могут быть измерены независимо от всех параметров, таких как скорость воздуха, общий вес, ускорение из-за поворота или движений рукояти, а также порывы ветра. [17]

Исследования бортовой струны и ее использования в полете планера проводились с корабля Akaflieg Cologne . [18]

См. Также [ править ]

  • Планер (планер)
  • Скольжение
  • Угол скольжения
  • Скольжение (аэродинамическое)
  • Пучок
  • Критический двигатель

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Reichmann, Helmut (1988) [1975]. Лерт, Питер (ред.). Парящий по пересеченной местности (Streckensegelflug) (англ. Ред.). Парящее общество Америки. п. 77. LCCCN 77-86598.
  2. ^ Денкер, Джон С. (2002). «Посмотрите, как он летает» . Проверено 21 января 2007 . Шнур скольжения обычно называют «шнуром рыскания», даже если он измеряет угол скольжения, а не угол рыскания (т.е. курс) ....
  3. ^ Справочник по полетам на планере . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 4–14. FAA-8083-13_GFH.
  4. ^ Селвидж, Харнер, SD (1976) [1963]. «Глава 7: Оборудование I». В Licher, Rose Marie (ред.). Американский парящий справочник (2-е изд.). Парящее общество Америки. С. 30–31. LCCCN 59-15668.
  5. ^ Справочник по пилотированию винтокрылых машин (PDF) . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2000. С. 18–4. FAA-8083-21.
  6. ↑ Больно, Джордж. "Строка рыскания" . Проверено 21 января 2007 .
  7. ^ Братьев Райт Самолет компании и Музей Pioneer авиации. "Реплика планера 1902 года" . Проверено 21 января 2007 . Несмотря на весь прогресс, достигнутый за столетие авиации, у Ventur 2 все еще есть «веревка для отклонения от курса», на которой пилот может ее видеть. Как и планер Райта. Это был первый летный прибор ...
  8. ^ Кнауф, Том (февраль-март 1995). «Изобретая руль направления» (PDF) . Свободный полет . 1995 (1): 26. ISSN 0827-2557 . - 2557. Архивировано из оригинального (PDF) 31.10.2005 . Проверено 21 января 2006 . [Уилбур Райт] ответил: «Да ... мы установим короткую веревку спереди, где мы можем ее видеть. Эта веревка расскажет нам все, что нам нужно знать!» (перефразировано) Уилбур только что изобрел струну рыскания - первый авиационный инструмент.  
  9. ^ "Руководство по полетам на планере, FAA-H-8083-13A" (PDF) . Министерство транспорта США, FAA. 2013. С. 4–16, 4–17 . Проверено 13 декабря 2020 .
  10. ^ "Справочник пилота по аэронавигационным знаниям, FAA-H-8083-25B" (PDF) . Министерство транспорта США. 2016. с. 8-18 . Проверено 13 декабря 2020 .
  11. ^ Benenson, Том (2000). «Термики, буксирные тросы и касательные» . Журнал "Летающий". п. 103 . Проверено 13 декабря 2020 .
  12. ^ "Руководство по полетам на вертолете, FAA-H-8083-21B" (PDF) . Министерство транспорта США, FAA. 2019. С. 9–3, 9–4, 9–5 . Проверено 13 декабря 2020 .
  13. Перейти ↑ Reichmann, Helmut (1993). Полеты по пересеченной местности, Справочник по производительности и соревнованиям . Исландия: Soaring Society of America, Inc., стр. 147. ISBN. 1883813018.
  14. ^ Шифф, Барри (2006). «Высокий полет» . Проверено 21 января 2007 . Стропа рыскания (например, используемая на планерах) над каждым куполом бесшумно предупреждает тех, кто позволяет самолету скользить или буксовать при маневрировании.
  15. ^ Пол А. Крейг (2004). Многодвигательный полет . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-142139-4. Вы увидите, что на уровне крыльев струна рыскания не проходит по средней линии, но мяч находится в центре ...
  16. ^ Справочник по полетам на самолете . Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2004. С. 12–23. FAA-8083-3A.
  17. ^ Использование боковой струны, DG Flugzeugbau
  18. ^ Использование боковой струны (немецкий), Akaflieg Köln

 Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : « Руководство по полетам по приборам ».