Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
B4Y1
96siki-kankou.jpg
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительЙокосука
Первый полет1935 г.
Вступление1936 г.
На пенсии1943 г.
Количество построенных205

Йокосука B4Y (Navy Type 96 Carrier Attack Bomber), несущей торпедоносец был использован службой Императорского японского флота Air с 1936 по 1943 год B4Y заменил Mitsubishi B2M2 и был последним биплан бомбардировщик используется операционно по Императорского Флота Японии . Название отчетности Allied был « Жан ».

Дизайн и разработка [ править ]

В 1932 году Императорский флот Японии выдвинул требование о новом авианосном штурмовике. Aichi , Mitsubishi и Nakajima ответили на это требование, и каждый из них построил прототип . Ни один из этих самолетов не был признан удовлетворительным, и поэтому в 1934 году служба выдвинула новое требование, 9- Shi , для более мощного самолета для замены устаревшего Yokosuka B3Y .

Йокосука B4Y.jpg

B4Y был разработан Санаэ Кавасаки в Первом военно-воздушном техническом арсенале в Йокосуке. Рассматриваемый только как промежуточный тип, ВМФ хотел, чтобы бомбардировщик-торпедоносец имел характеристики, сопоставимые с истребителем- монопланом Mitsubishi A5M . В результате получился биплан с неподвижным шасси и цельнометаллической конструкцией с металлической или тканевой обшивкой. Чтобы ускорить разработку и производство, B4Y использовал крылья от Kawanishi E7K . B4Y1 также был первым авианосным штурмовиком ВМС, в котором использовался двигатель воздушного охлаждения, поскольку прототип, оснащенный радиальным двигателем Nakajima Hikari 2, показал лучшие результаты, чем его противники. [1]

Экипаж из трех человек занимал две кабины . Пилот в открытой передней кабине и два других члена экипажа (штурман и радист / стрелок) в закрытой задней кабине.

Оперативная служба [ править ]

Авианосный бомбардировщик Тип 96 летит возле авианосца Кага у берегов Китая в 1937 или 1938 годах.

12 декабря 1937 года 3 B4Y1 участвовали в инциденте с Панай во время нападения Японии на канонерскую лодку ВМС США Panay, когда она стояла на якоре на реке Янцзы недалеко от Нанкина .

Хотя B4Y1 в основном использовался как палубный самолет, иногда он также использовался как бомбардировщик наземного базирования . В 1940 году Nakajima B5N заменил B4Y1 в качестве основного авианосного штурмовика, хотя B4Y1 оставался на вооружении как передовой учебно-тренировочный самолет и летал из Хосё и Унё до 1943 года.

До замены B4Y1 летал во время Второй китайско-японской войны и участвовал в битве за Мидуэй в июне 1942 года, где восемь из них эксплуатировались из Хосё . [2] Это был один из этих самолетов из Хошо, который сделал фотографии горящего Хирю 5 июня 1942 года. [3]

Варианты [ править ]

Первый прототип
559 кВт (750 л.с.) Hiro Type 91 W-12 с водяным охлаждением мощностью 520 л.с., приводящий в движение двухлопастной винт.
Второй и третий прототипы
477 кВт (640 л.с.) Nakajima Kotobuki 3 с девятью цилиндрами, радиальным воздушным охлаждением и двухлопастным воздушным винтом.
Четвертый и пятый опытные и серийные самолеты
Девятицилиндровый двигатель Nakajima Hikari 2 с радиальным воздушным охлаждением мощностью 636 кВт (853 л.с.) с двухлопастным воздушным винтом.

Производство [ править ]

  • Первый военно-морской авиационный технический арсенал, Йокосука : 5 прототипов (1935–36)
  • Nakajima Aircraft Company : 37 серийных самолетов (1937–38).
  • Mitsubishi Heavy Industries , Нагоя: 135 серийных самолетов (1937–38)
  • 11-й военно-морской воздушный арсенал , Хиро: 28 серийных самолетов (1938)
  • Всего: 205 самолетов [4]

Операторы [ править ]

 Япония
  • Императорский военно-морской флот Японии

B4Y1 работал с авианосцев Акаджи , Hosho , Кага , Ryūjō , Soryu и Unyō , а также 13 - й и 15 - кокутай (Air группы). [4]

Технические характеристики (B4Y1) [ править ]

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека (пилот, штурман, радист / стрелок)
  • Длина: 10,15 м (33 фута 4 дюйма)
  • Размах крыла: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 4,36 м (14 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 50 м 2 (540 кв. Футов)
  • Вес пустого: 2000 кг (4409 фунтов)
  • Полная масса: 3600 кг (7937 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Hikari 2 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 630 кВт (840 л.с.) на взлете
522 кВт (700 л.с.) на высоте 1200 м (3937 футов)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Дальность: 1573 км (977 миль, 849 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9843 фута)
  • Нагрузка на крыло: 72 кг / м 2 (15 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,1749 кВт / кг (0,1064 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 1 × гибко установленный, стреляющий назад 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Тип 92
  • Бомбы: 1 × 800 кг (1764 фунта) торпеда или 500 кг (1102 фунта) бомб

См. Также [ править ]

  • Список военных самолетов Японии

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Франсильон 1979 , стр. 449-450.
  2. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 453.
  3. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 356.
  4. ^ a b c Francillon 1979 , стр. 451.
Библиография
  • Франсильон (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6. OCLC  6124909 .
  • Английский перевод Kojinsha No. 6 Военные корабли Императорского флота Японии.
  • Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-923-0. OCLC  60373935 .