Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Югославский монитор Драва
черно-белая фотография низкопрофильного судна на реке
Сестринский корабль в Энс , SMS Inn
История
Австро-Венгерская империя
Имя:Эннс
Тезка:Река Энс
Строитель:Schiffswerft Linz / Stabilimento Tecnico Triestino Linz
Положил:21 ноября 1913 г.
Запущено:29 июля 1914 г.
В сервисе:17 октября 1914 г.
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Передан Венгерской Народной Республике
Примечания: Гостиница- сестра была передана Румынии и переименована в Бесарабию.
Венгерская Народная Республика
Имя:Эннс
Тезка:Река Энс
Приобретенный:6 ноября 1918 г.
Не работает:8 декабря 1918 г.
Судьба:Приписан Королевству сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Драва
Тезка:Река Драва
Приобретенный:1920 г.
Судьба:Потоплен пикирующими бомбардировщиками Люфтваффе 12 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Энс -класса река монитор
Смещение:536 тонн (528 длинных тонн)
Длина:60,2 м (197 футов 6 дюймов)
Луч:10,3 м (33 футов 10 дюймов)
Проект:1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 паровые машины тройного расширения
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:95 офицеров и рядовых
Вооружение:
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) пушки L / 45 (1 × 2)
  • 3 × 120-мм (4,7 дюйма) гаубицы L / 10 (3 × 1)
  • 2 × 66-мм (2,6 дюйма) зенитные пушки L / 50 (2 × 1)
  • 6 × 8-мм (0,31 дюйма) пулеметы
Броня:

Югославская монитор Драва была монитор реки управляется Королевскими Югославскими ВМС между 1921 и 1941. Она была построена для австро-венгерского военно - морского флота как название судно Китайского Энса -класса речных мониторов. Как SMS Enns , она была частью Дунайской флотилии во время Первой мировой войны и воевала против сербской и румынской армий от Белграда до нижнего Дуная.. В октябре 1915 года он освещал десантное нападение на Белград, когда оно было выброшено ниже ватерлинии из-за прямого попадания, и его пришлось отбуксировать в Будапешт для ремонта. После непродолжительной службы в Венгерской Народной Республике в конце войны она была передана во вновь созданное Королевство сербов, хорватов и словенцев (позднее Югославия) и переименована в Драву . Она оставалась на вооружении в течение всего межвоенного периода , но не всегда была в полном составе из-за бюджетных ограничений.

Во время немецкого -LED оси вторжения в Югославии в апреле 1941 года, Драва провела шесть дней обстреливали аэродромы вблизи Mohács в Венгрии и отбил небольшую флотилию венгерских канонерок. 12 апреля она была атакована Junkers Ju 87 Stuka пикирующих бомбардировщиков в Люфтваффе . Зенитчики на корабле захватили три вражеских самолета, но девять из « Штук» попали . Большинство из них имели небольшой эффект, но последняя бомба упала прямо вниз Драва " воронку с и взорвалась в ее машинном отделении, погибли 54 членов экипажа, в том числе ее капитан,Александр Берич . Только 13 членов экипажа выжили. Она была поднята и списана Венгрией во время оккупации части Югославии . Берич был посмертно награжден Орденом Звезды Караджордже за свою жертву, а база сербской речной флотилии в Нови-Саде названа в его честь.

Описание и конструкция [ править ]

SMS Энс был построен для австро-венгерского военно - морского флота как название судно Китайского Энса -класса речных мониторов по Schiffswerft Линца и Stabilimento Tecnico Triestino (STT). Он был заложен Schiffswerft Linz в Линце 21 ноября 1913 года [1] в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1912 года. [2] Она была названа в честь реки Энс , притока Дуная . Когда в июле 1914 года разразилась Первая мировая война , строительство Эннсбыла хорошо развита, но после того, как Schiffswerft Linz перешла к STT, ее оборудование было заказано на заводе STT недалеко от Триеста . 2 августа оборудование было отправлено поездом в Линц, и установка началась незамедлительно. [1] Он был спущен на воду в сентябре 1914 года и завершен 17 октября того же года. [3] Несмотря на требование, чтобы Enns и SMS  Inn были построены как родственные корабли , и тот факт, что их размер и вооружение были идентичны, между двумя судами имелись существенные различия в конструкции, поскольку они были построены полностью независимыми судостроительными компаниями. Эннс имел общую длину60,2 м (197 футов 6 дюймов), [а] в пучке 10,3 м (33 футов 10 в), и нормальный проект 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Его стандартное водоизмещение составляло 536 тонн (528 длинных тонн), а его экипаж состоял из 95 офицеров и рядовых. [5] У нее было две паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Пар для двигателей был обеспечен двумя котлами водотрубных тысячелистника , [1] и ее двигатели были рассчитаны на 1500 указанного лошадиных сил (1 100 кВт), с максимумом 1700 (1300 IHP кВт). Он был разработан, чтобы развивать максимальную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч), [4]и перевезли 70 тонн (69 длинных тонн) мазута . [2]

Эннс был вооружен одной спаренной башней с 120-мм (4,7 дюйма) орудиями L / 45 [b], установленной впереди, и тремя одинарными 120-мм (4,7 дюйма) гаубичными башнями L / 10, установленными на кормовой палубе. На верхней палубе находились две одиночные 66-мм (2,6 дюйма) зенитные установки L / 50 , одна по левому борту перед воронкой, а другая по правому борту позади воронки. Она также была оснащена шестью 8-мм пулеметами. [6] Максимальный диапазон ее Škoda 120 мм (4,7 дюйма) L / 45 пушки составляла 15 км (9,3 миль), и ее гаубицы могли стрелять свои 20 кг (44 фунтов) снарядов максимум 6,2 км (3,9 миль). [7] Ее доспехи состояли изпояс и переборки толщиной 40 мм (1,6 дюйма) и броня палубы толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка и орудийные башни были толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [3]

Первоначальные планы предусматривали открытые зенитные установки, но опыт существующих мониторов в первых боях на Дунае против Сербии показал, что установки нуждались в защите от огня стрелкового оружия, поэтому были добавлены бронированные барбеты . Эти модификации не позволяли экипажу в боевой рубке видеть прямо на корме корабля, поэтому прямоугольная платформа высотой 1,3 м (4 фута 3 дюйма) была размещена на вершине боевой рубки, которая обеспечивала обзор на корму. Чтобы избежать увеличения осадки из-за этих модификаций, ее корпус был удлинен. В связи с острой необходимостью ввода корабля в эксплуатацию запланированная телескопическая мачта не была установлена, и была построена альтернативная мачта с использованием угловой металлической решетки. [1] Энсспущен на воду 29 июля 1914 г. и сдан в эксплуатацию 17 октября 1914 г. [1]

Карьера [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Смотрите также: сербская кампания Первой мировой войны и Румыния во время Первой мировой войны

Вскоре после того, как Энс был введен в состав Дунайской флотилии, она действовала против сербских войск в Белграде [8] под командованием Linienschiffsleutnant [c] (LSL) Ричарда Функ. [10] В ноябре в Белград прибыла французская артиллерийская поддержка, что поставило под угрозу якорную стоянку монитора, при этом Эннс был единственным наблюдателем во флотилии, имеющим дальность действия, соответствующую французским орудиям. [8] 21 ноября Эннс вступил в артиллерийскую дуэль с французской батареей на расстоянии 10 км. [10]Этот тупик продолжался до следующего месяца, когда сербы ненадолго эвакуировали Белград перед лицом австро-венгерского нападения. Менее чем через две недели австрийцам пришлось уйти из Белграда, и вскоре он был снова оккупирован сербами, усиленными русскими и французами. Эннс продолжал действовать против Сербии и ее союзников в Белграде до конца декабря, когда база наблюдателей была отведена на зиму в Петроварадин . [11]

В январе 1915 года британская артиллерия прибыла в Белград, еще больше укрепив его оборону. [12] В середине февраля наблюдатели передислоцировались на якорную стоянку в Земуне . [10] После начала кампании в Галлиполи поставки боеприпасов османам стали критическими, и, несмотря на провал более ранней попытки переправить оружие и боеприпасы по Дунаю, была запланирована еще одна попытка. 30 марта пароход « Белград» покинул Земун в сопровождении Эннса и наблюдателя СМС  Бодрог.. Колонна не была обнаружена, когда она проплыла мимо Белграда ночью во время шторма, но после того, как наблюдатели вернулись на базу, пароход подорвался на мине возле Винчи и , попав под сильный артиллерийский огонь, взорвался возле Ритопека . [13] 22 апреля 1915 года британский дозорный катер, который был доставлен по суше по железной дороге из Салоник, был использован для атаки на якорную стоянку Дунайской флотилии в Земуне, безуспешно выпустив две торпеды. [14] В сентябре 1915 года к Центральным державам присоединилась Болгария , и сербская армия вскоре столкнулась с превосходящими силами Австрии и Германии. В начале октября 3-я австро-венгерская армияатаковал Белград, и Эннс вместе с большей частью флотилии активно поддерживал переправы в районе Белградской крепости и острова Ада Циганлия . [15] Во время заключительной переправы и поддержки результирующей плацдарме , Энс был около Grosser Krieg острова 8 октября , когда она получила прямое попадание ниже ватерлинии и ее 120 мм (4,7 дюйма) журнал затопленной. Ее отбуксировал вооруженный пароход « Альмос» , и в конце концов ее доставили в Будапешт, где ее отремонтировали. [16]Во время ремонта барбеты на ее верхней палубе были заменены башнями для зенитных орудий. Хотя гаубицы не имели особого успеха, план по замене кормовой гаубичной установки башней, аналогичной той, что использовался на SMS Bodrog, не был реализован. [1]

Вид из Белградской крепости на остров Гроссер Криг. Эннс поддерживала переходы Дуная в октябре 1915 года возле острова, когда она получила прямое попадание и была выведена из строя.

Когда она вернулась во флотилию после ремонта, в начале октября 1916 года она участвовала в боевых действиях у Ряхово , где способствовала поражению румынского наступления на Фламанду . Попытка румын перейти через Дунай, чтобы атаковать тыл австро-венгерской 3-й армии генералфельдмаршала [d] Августа фон Макензена [18], была сорвана [18], а силы в составе Эннса , наблюдателей SMS  Leitha , SMS  Temes (II) и SMS  Szamos , патрульный катер Viza и вооруженный пароход Balaton разрушили понтонный моствозле Ряхово. После набегов на Джурджу с целью обезопасить поезда, груженные углем и нефтью, в ноябре Эннс и другие корабли поддержали переправу через Дунай армии фон Макензена в Систове . В следующем месяце Эннс обстрелял Кашиоареле , изгнав вражеские войска из деревни. С конца декабря 1916 года до середины марта 1917 года Энн и другие корабли флотилии зимовали у Турну-Северина . [10]

В марте 1917 года Эннс перебралась в Брэила на востоке Румынии, где оставалась до июля 1918 года. Отправленная в Линц и Будапешт для капитального ремонта в сухом доке , Эннс затем вернулась в восточную Румынию и была размещена в Рени, где она встретила группу наблюдателей и патрульные катера, действовавшие против России в Черном море . [10] В октябре 1918 года Дунайская флотилия находилась под серьезной угрозой быть отрезанной в нижнем течении Дуная французскими войсками после того, как болгары заключили перемирие с англичанами и французами. После парохода Хорватиябыл обстрелян французами, когда он пытался обойти Лом , она оборвала буксирный трос, выпустив семь зажигалок , которые сели на мель на отмели. Хорватия пострадала, пострадала и остановилась на румынской стороне реки. Французы подняли три лихтера и отбуксировали их на якорную стоянку в Ломе. На следующий день Эннсу и двум другим наблюдателям удалось выпустить три оставшихся зажигалки, находясь под сильным французским огнем, и отбуксировать их вверх по течению. [19] Флотилия продолжала отступать вверх по Дунаю, преодолевая удар французских и сербских войск. После распада Австро-Венгрии в начале ноября южные славяне сошли на берег в Вуковаре.. Австрийские, венгерские и чешские члены экипажей флотилии продолжили свой путь, прибыв в Будапешт 6 ноября [20] , [20] и Эннс начал плавать под венгерским флагом [10] как часть военно-морского флота Венгерской Народной Республики . [21] 8 декабря наблюдатели были захвачены союзниками , и менее чем через две недели Эннс была отбуксирована в Белград, где она была передана Сербии для обслуживания от имени нового Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS). , позднее Королевство Югославия). [10]

Межвоенный период и Вторая мировая война [ править ]

Сразу после перемирия в 1918-1919 годах Эннс был укомплектован матросами КСКБ. Согласно условиям Сен-Жерменского договора, заключенного в сентябре 1919 года, Эннс был передан KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных наблюдателя, [22] и был официально передан KSCS. военно-морской флот и переименован в Драву в 1920 году. [23] Ее родственный корабль Inn был передан Румынии и переименован в Бессарабию . [3] В 1925–26, Дравабыл переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полном составе в любое время. [24] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджетов. [25]

Пикирующие бомбардировщики Ju 87 Stuka Sturzkampfgeschwader 77 затопили Драву близ Чиба утром 12 апреля 1941 г.

Драва была основана на Bezdan под командованием Александр Берик , [е] , когда немецкий -LED Ось нашествие Югославии началась 6 апреля 1941 года она была назначена в качестве флагмана 1 Шахта Заграждение дивизии, [27] и был ответственен за венгерской границы на Дунае, под оперативным контролем 30 -я пехотная дивизия Osiječka , [28] , которая входила в состав 2 - й армии . [29] Драва направился вверх по течению к Мохачу в Венгрии, чтобы обстрелять аэродром там 6 и 8 апреля, [30]но подвергался ежедневным атакам люфтваффе . [31] 10 апреля Драве и ее товарищу по наблюдению Мораве было приказано плыть вниз по течению, чтобы соответствовать отходам 1- й и 2-й армий из Бачки и Бараньи . [29] Около 14:00 следующего дня югославский наблюдатель возле Батины сообщил Драве, что группа из четырех венгерских патрульных катеров, вооруженных 70-мм орудиями (2,8 дюйма), спускается по Дунаю со стороны Мохача. Дрававступили в бой с патрульными катерами на расстоянии 6–7 км (3,7–4,3 мили) и снова направили небольшую венгерскую флотилию на север. В 16:00 Берич продолжил артиллерийский обстрел аэродрома в Мохаче. Моральный дух на корабле был хорошим, но когда Берич позже в тот же день встретился с армейскими элементами, он узнал о ситуации в другом месте, и девять членов экипажа дезертировали. [32]

В начале 12 апреля, остальные три монитора будучи затоплен ночью, Драва подвергся нападению Junkers Ju 87 Stuka пикирующих бомбардировщиков из Sturzkampfgeschwader 77 , летящих из Арада, Румыния . Зенитчики на корабле захватили три вражеских самолета, и девять из них поразили его, большинство из которых мало повлияли. Однако последняя бомба упала прямо в ее воронку и взорвалась в машинном отделении, в результате чего погибли 54 члена экипажа. Только 13 выжили [30], и она затонула у Чиба . [31] Заказав запись кодовперед тем, как она затонула, Берич и его первые офицеры были среди погибших, но двое успешных зенитчиков, Раде Милоевич и Мирослав Шурдилович, выжили. [33] Во время оккупации части Югославии , Драва была поднята , а затем слом Венгрии. [34] Берич был посмертно награжден Орденом Звезды Караджордже за свою жертву. В апреле 2015 года в деревне Белегиш , недалеко от Старой Пазовой , был открыт бюст Берича . [35] Казармы сербской речной флотилии в Нови-Саде также названы его именем. [33]

Заметки [ править ]

  1. ↑ По словам Грегера, ее общая длина составляла 57,9 м (190 футов). [4]
  2. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина орудия в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  3. ^ Эквивалент австро-венгерской армии Гауптман ( капитан ). [9]
  4. ↑ Эквивалент фельдмаршала британской армии. [17]
  5. ^ Его ранг был Poručnik bojnog Брода ,эквивалентно ВМС США капитан - лейтенант . [26]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f Павлик, Christ & Winkler 1989 , стр. 66.
  2. ^ a b Информационная группа Джейн 1989 , стр. 315.
  3. ^ a b c Грегер 1976 , стр. 142.
  4. ^ a b Грегер 1976 , стр. 141.
  5. ^ Павлик, Христос и Winkler 1989 , стр. 66-67.
  6. ^ Павлик, Христос и Winkler 1989 , стр. 67 и 69.
  7. ^ Greger 1976 , стр. 9-10.
  8. ^ а б Халперн 2012 , стр. 265.
  9. ^ Deak 1990 , Введение.
  10. ^ a b c d e f g Павлик, Christ & Winkler 1989 , стр. 67.
  11. Перейти ↑ Halpern 2012 , pp. 265–266.
  12. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 266.
  13. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 267.
  14. ^ Хальперн 2012 , стр. 270-271.
  15. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 272.
  16. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 273.
  17. ^ Mombauer 2001 , стр. XV.
  18. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 281.
  19. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 285.
  20. Перейти ↑ Halpern 2012 , pp. 285–286.
  21. ^ Csonkaréti & Benczúr 1992 , стр. 123.
  22. Перейти ↑ Gardiner 1985 , p. 422.
  23. Перейти ↑ Gardiner 1985 , p. 426.
  24. ^ Jarman 1997а , стр. 732.
  25. ^ Jarman 1997b , стр. 451.
  26. ^ Нихорстер 2013b .
  27. ^ Niehorster 2013a .
  28. ^ Терзич 1982 , стр. 168.
  29. ^ а б Терзич 1982 , стр. 375.
  30. ^ a b Shores, Cull & Malizia 1987 , стр. 224.
  31. ^ а б Фитцсаймонс 1977 , стр. 843.
  32. ^ Терзич 1982 , стр. 392.
  33. ^ Б Vujicic и 15 августа 2014 .
  34. ^ Шено 1980 , стр. 357.
  35. ^ Радио Телевидение Сербии и 6 апреля 2015 года .

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Чонкарети, Кароли; Бенцур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerkig (1870–1945 гг.) (1870–1945 гг.) [ Венгерская гвардия на Дунае] (1870–1945) ( военно-морская гвардия на Дунае) (1870–1945 гг. ) . Будапешт: Zrínyi Kiadó. ISBN 978-963-327-153-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Деак, Иштван (1990). За пределами национализма: социальная и политическая история Габсбургского офицерского корпуса, 1848–1918 . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-992328-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1977). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . 8 . Нью-Йорк: Колумбийский дом. OCLC  732716343 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 1 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Момбауэр, Анника (2001). Гельмут фон Мольтке и истоки Первой мировой войны . Кембридж, Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-79101-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Павлик, Георг; Господи, Хайнц; Винклер, Герберт (1989). Die KuK Donauflottille 1870–1918 [ КуК Дунайская флотилия 1870–1918 ] (на немецком языке). Грац, Австрия: H. Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-45-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-0-948817-07-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ Распад Королевства Югославии в 1941 году: причины и последствия поражения ] (на сербохорватском языке). 2 . Белград: Народная книга. OCLC  10276738 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Новости [ править ]

  • Вуйчич, Драган (15 августа 2014 г.). " Последнее прощание с лейтенантом Беричем" . Новости .
  • "Открытый споменик Александру Беричу" [ Открыт памятник Александру Беричу]. Радио и телевидение Сербии. 6 апреля 2015.

Сайты [ править ]

  • Нихорстер, Лео (2013a). «Королевские звания югославских вооруженных сил» . Лео Нихорстер . Дата обращения 14 мая 2015 .
  • Нихорстер, Лео (2013b). «Балканский боевой приказ Королевского флота Югославии Речной флотилии 6 апреля 1941 года» . Лео Нихорстер . Дата обращения 14 мая 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )