Золотые ворота (Киевский метрополитен)

Золотые ворота
Киевский Метро
Центральный зал покрыт арками, украшенными мозаикой, напоминающими храмовую архитектуру Древней Руси .
Место расположения	Ул. Владимирская, 42, Шевченковский район [1] Киев Украина
Координаты	50 ° 26′54 ″ N 30 ° 30′48 ″ E / 50,44833 ° с. Ш. 30,51333 ° в. / 50.44833; 30,51333 Координаты: 50 ° 26′54 ″ N 30 ° 30′48 ″ E  / 50,44833 ° с. Ш. 30,51333 ° в. / 50.44833; 30,51333
Принадлежит	Киевпастранс
Линия (и)	Сырецко-Печерская линия
Строительство
Тип структуры	Станция с глубокой колонной
Глубина	96,5 м (317 футов) [2]
Архитектор	Вадим и Борис Жежерин Николай Жариковы
История
Открыт	31 декабря 1989 г. [3]
Пассажиры
2008 г.	20,000 (ежедневно) [3]
Услуги
Предыдущая станция   Киевский метрополитен   Следующая станция Лукьяновская в сторону  Сырца Сырецко-Печерская линия Дворец Спорта в сторону  Червоного Хутира Университет в сторону  Академмистечко Святошинско-Броварская линия Трансфер в: Театральная Крещатик в сторону  Лисовой
Карта маршрута Легенда Сырец ( / Вокзал Сырец) Дорогожичи Лукьяновская ( на Глубочицкой ) Львовская Брама Золотые ворота ( в Театральной ) Дворец Спорта ( на площади Льва Толстого ) Кловская Печерская Дружбы Народов Выдубичи ( на Выдубичи-Трипольском ) Телычка Южный мост Днепр Славутич Осокорки Позняки Харьковская Вырлица Бориспольская Депо-3 Харьковское Червоный Хутир Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Золотые ворота ( укр . Золотые ворота ) - 29-я ^[2] станция Киевского метрополитена , которая обслуживает Киев , столицу Украины . Станция была открыта в рамках первого сегмента Сырецко-Печерской линии на 31 декабря 1989 года Он служит передаточной станцией на Театральной станцию Святошинско-Броварской линии . ^[3] Он расположен недалеко от Золотых ворот города , от которых станция получила свое название.

Первоначальные замыслы станции предусматривали чистую утилитарную структуру, типичную для станций метро того периода. Стараниями главного архитектора города Николая Жарикова от проекта отказались в пользу постройки, напоминающей храм древней Киевской Руси, - Бориса Жежерина, Вадима Жарикова и самого Жарикова. ^{[4] [5]} Такое проектирование было особенно рискованным делом, так как Украина была частью светского Советского Союза на момент строительства станции. Вадим Жежерин и Николай Жариков, в числе других художников и архитекторов станции, были удостоены Государственной премии Украины в области архитектуры за свои работы в 1991 году. ^[6]

Золотые ворота включают 80 различных мозаик и изображений, отражающих историю Киевской Руси. В 2011 году мозаика станции была включена в список «вновь обнаруженных объектов культурного наследия» Департамента культурного наследия города. ^[7] Станция считается одной из самых впечатляющих станций метро в Европе ^{[5] [8]} и внесена в список, составленный The Daily Telegraph в 2013 году. ^{[4] [9]}

Строительство [ править ]

Первоначальные планы на будущее Сырецко-Печерской линии предполагали создание пересадочной станции (названной «Коминтерновская») ^[10] для соединения со Святошинско-Броварской линией на станции Университет . Однако короткий центральный зал в Университете не подходил для большого количества пассажиров, которое будет обслуживать пересадочная станция, поэтому будущее местоположение станции было перенесено на несколько городских кварталов, чтобы совпадать с новой предполагаемой станцией Святошинско-Броварской линии. ^[10] Эта новая станция, получившая название «Театральная», будет расположена между станциями Крещатик и Университет, и будет служить переходом к будущей станции «Золотые ворота». ^[10]Хотя станция Коминтерновская так и не была построена, некоторые ее архитектурные решения были сохранены и использованы при создании станции Театральная. ^[10]

Строительство Сырецко-Печерской линии, третьей линии Киевского метрополитена, началось 23 февраля 1983 года. ^[10] Планируемая дата завершения - 1986 год, ^[10] хотя открытие линии было отложено до конца 1989 года из-за экономическое состояние Советского Союза в то время. ^[10] Первый сегмент линии был официально открыт 31 декабря 1989 года и состоял из трех станций; Золотые ворота - Дворец Спорта - Мечникова (ныне Кловская).

Поскольку вход в него находится на склоне холма, пришлось создать два отдельных эскалаторных туннеля, соединенных вестибюлем станции метро. ^[10] Верхний туннель имеет длину 35 м (115 футов), а нижний туннель - 56 м (184 футов) в длину. Вестибюль построен так же, как и другие станции Киевского метрополитена; сначала его завершили на уровне земли, а затем опустили на свое окончательное место под землей. ^[10] Вестибюль представляет собой монолитный купол высотой 20 м (66 футов) примерно такого же диаметра. ^[10]

Монтаж начался в ноябре 1987 года и был завершен к 1988 году, опускание проводилось со скоростью полметра в день. ^[10] Поскольку строительство велось в водонасыщенных почвах, необходимо было построить более 200 промерзших колодцев, чтобы его можно было опустить в надлежащее место. ^[10] Кроме того, пришлось удалить более 250 м ² (300 квадратных ярдов) камня, чтобы освободить место для вестибюля. ^[10] После того, как он был окончательно установлен, начались строительные работы на нижнем эскалаторном туннеле. Из-за сложной гидрогеологии тоннель не был достроен к торжественному открытию станции, и до 1 мая 1990 года добраться до него можно было только пересадкой со станции Театральная. ^[10]

В течение нескольких лет станция «Золотые ворота» служила северной конечной точкой линии. ^[10] Продолжение строительства продлило линию на север до станции Лукьяновская . Между двумя станциями в конце 1990-х годов была построена станция Львовская Брама ; Однако до сих пор он не завершен.

Дизайн [ править ]

С инженерной точки зрения Золотые ворота были построены как колонная станция с глубокой колонной на глубине 96,5 м (317 футов) под землей. ^[2] Он состоит из трех отдельных сводчатых залов с одним центральным залом и двумя боковыми залами на платформе, каждый из которых разделен рядом колонн. ^[3] Центральный зал соединен с единственным наземным вестибюлем через два эскалаторных туннеля ^[3], разделенных подземным вестибюлем, что было необходимо из-за глубины, на которой расположена станция. По конструкции и устройству она практически аналогична станции « Майдан Незалежности » на Оболонско-Теремковской линии системы . ^[10]

Первоначальные планы станции были разработаны командой московских архитекторов из Метрогипротранса; Их дизайн был строго утилитарным, архитектурно похожим на другие станции метро того периода. ^{[4] [5]} Однако из-за социально-экономических изменений , происходивших в стране в то время, первоначальный дизайн был отменен, поскольку он считался «слишком слабым» для одной из главных станций метро города в исторически значимом месте. . ^[10]

Главный архитектор города Николай Жариков обратился к Вадиму Жежерину с просьбой разработать новый проект станции. ^[5] Жежерин заручился помощью своего отца, Бориса, в завершении дизайна. ^[10] Вадим ранее работал над реконструкцией городской площади Льва Толстого и одноименной станции метро , а его отец, которому было присвоено звание Заслуженного архитектора Украины, отвечал за реконструкцию близлежащей Национальной оперы . ^[10]

Их поддержали архитекторы Анатолий Крушинский, Тамара Целиковская и Федор Заремба, ответственные за проектирование подземного вестибюля. ^{[3] [11]} В то время как реконструкция проходила, строительство станции по первоначальному утилитарному проекту продолжалось. ^[10] Новый дизайн был основан на форме храма Киевской Руси с уникальными мозаиками, расположенными по всей станции. Была увеличена высота центрального зала, а пилоны оригинальной конструкции были заменены более низкими колоннами, отделанными белым мрамором и матовой полировкой. ^[12] В частности, белый потолок разделен диаметральными мозаичными полосами с кирпичной затиркой по бокам, выполненными художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько.^[11]

Станцию ​​освещают двухъярусные бронзовые люстры, каждая из которых имеет 12 отдельных световых групп с лампочками в виде свечей. Между полосами мозаики были установлены люстры по проекту Станислава Адаменко и Марии Ралко ^[10] . ^[12] И вокзальные залы, и подземный вестибюль оснащены аналогичными светильниками, хотя они значительно меньше основных люстр. Реконструкция также требовала потолка, покрытого золотой смальтой , но от этого отказались, так как это было слишком дорого. ^[10] Для завершения был использован серый гранит на полу.

Мозаики [ править ]

Станция «Золотые ворота» украшена яркими мозаиками, выполненными художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько. ^[11] Всего 80 больших мозаик; они проходят по часовой стрелке вокруг станции, изображая историю Киевской Руси. ^{[2] [3] [12]} Два художника в сопровождении главного архитектора станции Вадима Жежерина пришли к выводу, что станцию ​​следует украсить мозаиками, имеющими историческое значение периода до монгольского нашествия на Русь . ^[10]Корин завершил мозаику на концах станции и большие арки потолка, в то время как Федько завершил уникальные изображения, относящиеся к Киевской Руси и меньшим аркам между каждой из колонн станции. ^[10]

Четыре больших мозаичных панно установлены по обеим сторонам вестибюля станции и двух эскалаторных туннелей. На стороне, ведущей к выходу в город, было установлено панно с изображением святого покровителя Киева Михаила Архангела . Между тем, в самом конце вокзала изображен Святой Георгий , символизирующий Москву, тогдашнюю столицу Советского Союза. На одном из мозаичных панно в конце станции у эскалаторов есть надпись с лозунгом украинского национализма « СЛАВА УКРАЇНІ», что переводится как « Слава Украине» . ^{[13] [№ 1]}

Большая часть мозаики станции изображает различных великих князей Киевской Руси , из которых 27 изображены. Сами фрагменты мозаики включают годы правления князей и их имена: ^[1]

На станции также есть девять мозаик, на которых изображены различные другие выдающиеся личности эпохи Киевской Руси: Антоний , Феодосий , Анна , Иларион , Агапет , Алипий , Нестор Летописец , Петр Милониг и Сильвестр . ^[1] Восемь мозаик изображают церкви древней Руси Киева, в том числе Десятинную церковь , Софийский собор , Ирининскую церковь, Михайловский Златоверхий собор , церковь Спаса на Берестове , Успенский собор., Церковь Богородицы Пирохощи и Кирилловский монастырь . ^[1] Наконец, есть 32 мозаики с изображением симарглов , мифических существ в восточнославянской мифологии , часто изображаемых в виде крылатого льва или собаки. ^[10]

Сервис [ править ]

У станции «Золотые ворота» всего два входа с улицы, один из которых находится на улице Владимирской, а другой - в проезде «Золотые ворота». Каждый из входов соединен единым вестибюлем в центре города у Золотых ворот и здания Национальной оперы Украины . По состоянию на 2008 год ^{[Обновить]}ежедневная посещаемость станции Золотые ворота составляет 20 000 человек. ^[3] Сама станция работает ежедневно с 05:39 до 00:06, а пересадочный туннель, соединяющий Золотые ворота с Театральной, открыт с 05:45 до 00:32. ^[15] Станция состоит из шести эскалаторов, причем в верхнем и нижнем вестибюлях есть по два рабочих эскалатора с дополнительным резервным эскалатором.

Дорога от Золотых ворот до конечной линии на Сырецке занимает примерно 9 минут 5 секунд, а до конечной станции Червоный Хутир - 30 минут 55 секунд . ^[16] Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 2–13 минут в любом направлении. ^[16] Утренний поезд, идущий на восток, отправляется со станции в 05:48, а поезд на запад - в 06:01. ^[16] Последний вечерний поезд в восточном направлении отправляется в 00:15, а поезд в западном направлении отправляется в 00:30. ^[16]

Вся система Киевского метрополитена использует одни и те же способы оплаты проезда через каждую станцию; пластиковые жетоны, временные бумажные бесконтактные карты и пополняемые пластиковые бесконтактные карты. ^[17] В июне 2015 года станция была оснащена функцией Paypass , сервисом бесконтактных платежей от MasterCard. Это одна из семнадцати стратегических станций метрополитена, использующих эту технологию, что делает Киев пятой системой скоростного транспорта в мире, использующей эту технологию. ^[18]

Ссылки [ править ]

Примечания

Сноски

Внешние ссылки [ править ]

Внешние изображения
Фото оригинального утилитарного дизайна
Второй предложенный утилитарный проект. Источник: Метро «Золотые ворота» , которого уже нет . Проверено 7 апреля 2014 года.

• СМИ, связанные с Золотыми воротами на Викискладе?
• «Станция„Золотые ворота “ » . Киевский метрополитен - Неофициальный сайт (на русском языке ) . Проверено 7 апреля 2014 года .
• «Золотые ворота» (метро) . WWW Энциклопедия Киев (на украинском языке) . Проверено 7 апреля 2014 года .