| 0 серия | |
|---|---|
 6-вагон серии 0 установлен на станции Хигаси-Хиросима в апреле 2008 г. | |
| В сервисе | 1 октября 1964 г. - 14 декабря 2008 г. |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Sharyo , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
| Построено | 1963–1986 |
| Поступил в сервис | 1964–2008 |
| Восстановленный | 1990–1998 |
| Слом | 2000–2008 [ ссылка ] |
| Количество построенных | 3216 автомобилей |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | 27 автомобилей (по состоянию на сентябрь 2011 г. [Обновить]) |
| Преемник | 300 серий , 500 серий , 700 серий |
| Формирование | 4, 6, 8, 12 или 16 вагонов на поезд |
| Емкость | 368–1 340 [1] |
| Оператор (ы) | JNR (1964–1987) JR Central (1987–1999) JR-West (1987–2008) |
| Депо (а) | Токио, Син-Осака, Хаката |
| Линии обслужены | Токайдо Синкансэн , Санъё Синкансэн , линия Хаката-Минами |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 25 000 мм (82 футов 1 / 4 дюйма) (промежуточные машины), 25150 мм (82 футов 6 1 / 8 дюйма) (конечные автомобили) |
| Ширина | 3383 мм (11 футов 1 1 / 4 дюйма) |
| Высота | 4490 мм (14 футов 8 3 / 4 дюйма) |
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130 миль / ч) (1964–1986) 220 км / ч (137 миль / ч) (1986–2008) |
| Тяговые двигатели | Щеточный двигатель постоянного тока , 185 кВт (248 л.с.) каждый |
| Выходная мощность | 11 840 кВт (15 880 л.с. ) (комплект из 16 автомобилей) [2] |
| Передача инфекции | Привод устройства РПН вторичной стороны |
| Ускорение | 1,0 км / (ч⋅с) (0,62 миль / ч / с ) (1964–1992) 1,2 км / (ч⋅с) (0,75 миль / ч / с ) (1992–2008) |
| Замедление | 2,84 км / (ч⋅с) (1,76 миль / ч / с ) с |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ переменного тока, 60 Гц , воздушная контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS 200 |
| Система (ы) безопасности | УВД-1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В серии 0 ( 0系, Zero-кей ) поезда были первые поколения Синкансэн поездные построен для работы на новой Японии Токайдо Синкансэн высокоскоростной линии , которая открылась в Японии в 1964 году [2] Последние оставшиеся поездные были выведены в 2008 году.
История [ править ]
Серии 0 (которые изначально не были классифицированы, так как не было необходимости различать классы составов поездов до более позднего времени [2] ) поступили в эксплуатацию с началом работы Синкансэн Токайдо в октябре 1964 года. Эти подразделения были белого цвета с синей полосой вдоль окон. и еще один внизу кузова автомобиля, включая переднего пилота .
В отличие от предыдущих японских поездов (за исключением некоторых поездов, курсирующих по участкам стандартной колеи на главной линии Оу и главной линии Тохоку), длина линии Токайдо Синкансэн и всех последующих линий Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 ⁄ 2 дюйма) стандартной ширины между направляющими. Поезда питались от сети переменного тока 25 кВ с частотой 60 Гц, все оси всех вагонов приводились в действиетяговыми двигателямимощностью 185 кВт, что обеспечивало максимальную скорость работы 220 км / ч (140 миль / ч).
Первоначальные поезда были представлены в виде комплектов из 12 вагонов, а некоторые позже были увеличены до 16 вагонов. Позже были собраны более короткие поезда из шести вагонов и даже из четырех вагонов для меньших нужд. Производство машин серии 0 продолжалось с 1963 по 1986 год.
Наборы синкансэн обычно выводятся на пенсию по прошествии пятнадцати-двадцати лет. Последними оставшимися наборами серии 0 были комплекты из шести автомобилей, которые использовались на сервисах JR-West Kodama на Санъё Синкансэн между Син-Осака и Хаката , а также на линии Хаката-Минами до их выхода на пенсию 30 ноября 2008 года.
После выхода на пенсию с регулярной службы, JR-West провела ряд специальных памятных пробегов Хикари в декабре 2008 года. [3] Хикари 347, оснащенный комплектом R61, [4] прибыл на станцию Хаката в 18:01 14 декабря 2008 года, принеся завершить 44 года службы поездов 0 серии.
Установить построения [ править ]
Оригинальные наборы из 12 автомобилей H / K / N / R / S [ править ]
Первоначальный парк синкансэн, поставленный для использования на маршрутах Хикари и Кодама на Синкансэн Токайдо с 1 октября 1964 года, состоял из 30 комплектов из 12 вагонов, состоящих из вагонов 1-й и 2-й партий. Шесть наборов, от H1 до H6, были построены Hitachi в период с апреля по август 1964 года, шесть наборов, от K1 до K6, были построены Kisha в период с июля по сентябрь 1964 года, шесть наборов, от N1 до N6, были построены Nippon Sharyo в период с марта по сентябрь. 1964 год, шесть наборов, от R1 до R6, были построены Кавасаки Шарё в период с июля по сентябрь 1964 года, а шесть наборов, от S1 до S6, были построены Кинки Шарё в период с апреля по август 1964 года. [5] Эти наборы были доставлены в Токио и Осаку. депо.[6]
Еще 10 комплектов из 12 вагонов (H7 / 8, K7 / 8, N7 / 8, R7 / 8, S7 / 8) были поставлены в период с апреля по июль 1965 г., состоящие из 120 вагонов 3-й партии, пять комплектов 4-й партии были поставлены. поставлено в период с июня по июль 1966 г., а пять комплектов из 5-й партии были доставлены в период с октября по ноябрь 1966 г. [6]
Первоначально составы из 12 вагонов были сформированы следующим образом: два вагона первого класса (типа 15 и 16) и два вагона-буфета (тип 35). [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МБ | М ' | РС | РС | МБ | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26-200 | 35 год | 26-200 | 15 | 16 | 35 год | 26 год | 25 | 22 |
Наборы Kodama с 12 автомобилями H / K / N / R / S / T [ править ]
Еще 21 комплект из 12 автомобилей с 6-й по 9-ю партии был поставлен в период с 1967 по 1969 год только с одним автомобилем первого класса (тип 16) для использования на сервисах Kodama . Наборы "T" были построены Tokyu Car Corporation . [6]
Эти наборы были сформированы следующим образом. [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МБ | М ' | M | РС | МБ | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26–100 | 25–100 | 26–300 | 35–100 | 26–300 | 25–300 | 16 | 35–100 | 26–100 | 25–100 | 22 |
Наборы H / K / N / R / S Hikari на 16 автомобилей [ править ]
В период с декабря 1969 г. по февраль 1970 г. первоначальные 30 комплектов из 12 автомобилей были увеличены до 16 автомобилей с добавлением новых автомобилей 10-й партии для служб Hikari, чтобы обслуживать возросшее количество пассажиров, направляющихся на выставку Expo '70 в Осаке и обратно в 1970 году. К открытию Санъё Синкансэн в 1972 году эти наборы были перенумерованы с H1 на H30. [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МБ | М ' | M | М ' | РС | РС | МБ | М ' | M | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26-200 | 35 год | 26-200 | 25-700 | 26-700 | 15 | 16 | 35 год | 26 год | 25-500 | 26-700 | 25 | 22 |
Наборы Kodama с 16 автомобилями [ править ]
Между 1972 и 1973 годами прежние 12-вагонные комплекты Kodama были увеличены до 16 машин с включением новых 13-й и 15-й серий и были перенумерованы с K1 на K47. [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МК | М ' | M | М ' | M | М ' | M | РС | МБ | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26–300 | 25-400 | 26-200 | 25-200 | 26-800 | 25-500 | 26-800 | 25-700 | 16 | 35 год | 26 год | 25 | 22 |
16-вагонные вагоны ресторана H Hikari [ править ]
С открытием пристройки Sanyo Shinkansen к Хакате, парк комплектов H Hikari из 16 вагонов был реформирован и увеличен в период с 1973 по 1974 год за счет включения новых вагонов 16-й и 17-й партий, в том числе новых вагонов-ресторанов (тип 36). дополнение к буфету (тип 35). Флот по состоянию на 10 марта 1975 г. насчитывал 64 комплекта, пронумерованных от H1 до H64. [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | M | М ' | M | M'D | МБ | М ' | РС | РС | M | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26-200 | 25-700 | 26-700 | 27 | 36 | 35 год | 26-200 | 15 | 16 | 25-500 | 26 год | 25 | 22 |
Наборы N H Hikari на 16 автомобилей [ править ]
Между 1977 и 1980 годами было сформировано 35 новых 16-вагонных комплектов N H из -1000 подсерийных вагонов (партии с 22 по 29) для услуг Hikari на линиях Токайдо Синкансэн и Санъю Синкансэн . Внедрение поездов серии 100, а затем и 300 уменьшило количество поездов серии 0, используемых на сервисах Hikari , при этом услуги Hikari серии 0, обслуживаемые JR Central, закончились в 1995 году. JR-West впоследствии содержал небольшой парк для использования в дополнительные выходные. период услуг Hikari , с последней оставшейся единицей, N H32, распущенная в декабре 1999 года.
В наборах N H было два автомобиля Green (первого класса) и вагон-ресторан в дополнение к вагону-буфету, хотя использование вагонов-ресторанов было прекращено с середины 1990-х годов.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | M | М ' | MA | M'D | МБ | М ' | РС | РС | M | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21–1000 | 26–1000 | 25–1000 | 26–1200 | 25-700 | 26-700 | 27 | 36 | 35–1000 | 26–1200 | 15–1000 | 16–1000 | 25-500 | 26–1000 | 25–1000 | 22–1000 |
Интерьер Зеленого вагона 15-1019 из комплекта N H 15 1982 г.
Интерьер вагона стандарт 25-526 комплекта N H 15 1982 г.
Внутренний вид вагона-ресторана NH в 1992 году
Наборы Y K из 16 автомобилей [ править ]
Комплекты Y K с 16 автомобилями эксплуатировались JR Central на универсальных станциях Kodama . В этих наборах были модернизированные зарезервированные сиденья с сиденьями 2 + 2, использующие сиденья в стиле 100, но только один зеленый автомобиль на комплект из 16 автомобилей. Стандартное размещение было 3 + 2 в стандартном классе и 2 + 2 в зеленых вагонах.
Флот эксплуатировался JR Central на Токайдо Синкансэн до тех пор, пока 18 сентября 1999 года не были отозваны последние единицы. В последние два месяца службы они работали с наклейками «Серия Аригато 0» на передних концах.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МБ | М ' | M | РС | M | М ' | M | М ' | M | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26 год | 37 | 26 год | 25 | 16 | 25 | 26 год | 25 | 26 год | 25 | 26 год | 25 | 22 |
Интерьер [ править ]
Интерьер зеленой машины на YK установлен в сентябре 1999 года.
Комплекты S K из 12 автомобилей [ править ]
Эти 12-вагонные комплексы S K, базирующиеся в депо Хаката, эксплуатировались JR-West на рейсах Sanyo Shinkansen West Hikari между Син-Осакой и Хакатой. Наборы были сформированы из модернизированных автомобилей подсерии 5000 и 7000 с улучшенными сиденьями, а вагоны-буфеты были отремонтированы со специальной зоной отдыха. Все автомобили стандартного класса имели улучшенную посадку 2 + 2. Наборы были узнаваемы внешне по дополнительной тонкой синей линии под окнами (аналогично серии 100) и по большим наклейкам «Запад» возле дверей. Некоторые наборы изначально включали специально переоборудованные кинотеатральные вагоны, но они были изъяты в 1996 году. После окончания службы West Hikari 21 апреля 2000 года оставшиеся S Kагрегаты были преобразованы в новые комплекты R60 с 6 автомобилями, чтобы заменить неотремонтированные комплекты на сервисах Sanyo Shinkansen Kodama .
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | М ' | МБ | М ' | M | РС | M | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 26 год | 37 | 26 год | 25 | 16 | 25 | 26 год | 25 | 22 |
Наборы Q на 4 машины [ править ]
Наборы Q из 4 вагонов были сформированы с марта 1997 года для использования в маршрутных такси Кодама, курсирующих между Хакатой и Кокурой / Хиросимой , а также для использования на некоторых линиях Хаката-Минами . В этих наборах не было зеленой машины. Последний оставшийся блок был выведен в сентябре 2001 г. [6]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 25 | 22 |
6-вагонные наборы R [ править ]
Подразделения R с 6 автомобилями без автомобиля Green были впервые сформированы в июне 1985 года и использовались на маршрутах JR-West Kodama между Син-Осакой и Хакатой. Они также использовались для работы на короткой линии Хаката-Минами от станции Хаката.
Нет. 3 вагона комплектов R2 и R24 переоборудованы в «Детские салоны», а бывшая зона буфета преобразована в детскую мягкую игровую площадку. В праздничные дни эти наборы продавались под торговой маркой «Семейный Хикари». С марта 1997 года была начата программа ремонта R-установок с новой внутренней отделкой, вращающимися сиденьями и новыми туалетами / умывальниками. Отремонтированные апартаменты были узнаваемы снаружи по очень тонкой синей линии под окнами (как в наборах West Hikari S K ) и по новым наклейкам с буквой W возле дверей.
С апреля 2000 года 6-вагонные комплекты WR были созданы из бывших единичных вагонов S K и перенумерованы в серию R60. Они сохранили большую площадь буфета (заброшенную) и 2 + 2 сиденья бывших поездов West Hikari и постепенно заменили оставшиеся неотремонтированные наборы R. Эти устройства первоначально сохранили свой бренд «West Hikari», но с мая 2002 года были постепенно перекрашены в новую ливрею JR-West «Kodama». Первоначально планировалось снять с производства в 2006 году, оставшиеся три комплекта (R61 / R67 / R68) остались. в эксплуатации до 30 ноября 2008 года. К июню 2008 года они были перекрашены в свою оригинальную цвет слоновой кости и синего цвета с серебряными крышами.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | М ' | МБ | М ' | M | M'c |
| Нумерация | 21 год | 26 год | 37 | 26 год | 25 | 22 |
Интерьер [ править ]
2 + 2 сиденья в комплекте R61 в июле 2003 г.
Интерьер бывшего вагона-буфета 37-7302 в комплекте R62, использовавшегося в качестве общей лаунж-зоны в мае 2002 г.
Сохранившиеся примеры [ править ]
Большое количество бывших автомобилей серии 0 сохранено или хранится в музеях и других местах по всей Японии. За пределами Японии ведущий автомобиль из серии 0 хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке , Великобритания. Он был подарен музею JR-West в 2001 году. [7]
| Номер автомобиля | Дата постройки | Дата отзыва | Место расположения | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| 16-1 | Март 1964 г. | Март 1977 г. | Хранится в Киотском железнодорожном музее , который открылся в апреле 2016 года. (Ранее экспонировался в Музее современного транспорта в Осаке .) [8] | Машины из предсерийного "С" комплекта H1. [9] |
| 21-1 | ||||
| 22-1 | ||||
| 35-1 | Август 1964 г. | Автомобили из первого серийного комплекта H2. | ||
| 21-2 | Июль 1964 г. | Март 1977 г. | Железнодорожный музей , Сайтама | Из оригинального набора H2. Переехал из Осаки в августе 2008 г. Выставлен с октября 2009 г. [10] |
| 22-2 | Центр обучения персонала JR-West, Суита, Осака | Из оригинального набора H2. | ||
| 21-25 | Апрель 1964 г. | Март 1978 г. | Железнодорожный музей , Сайтама | Только секция кабины. Изначально выставлен за пределами Токийского музея транспорта. |
| 22-56 | Август 1967 г. | Февраль 1982 г. | Отель "Wine no Kuni", Икеда, Хоккайдо | Только передняя третья секция. [9] |
| 21–59 | Март 1968 г. | Февраль 1982 г. | Парк Синторимати, Фудзи, Сидзуока [9] | |
| 21-73 | Июль 1969 г. | Октябрь 1984 г. | Парк Синкансэн, Сетцу, Осака | [9] |
| 22-75 | Август 1969 г. | Март 1985 г. | Железнодорожный парк Омэ, Оме, Токио | На короткое время перекрасили в ливрею цвета слоновой кости / зеленого цвета Тохоку в конце 1980-х годов. [9] |
| 22-77 | Сентябрь 1969 | Март 1990 г. | Детский сад Сацуки, Фукуока | Используется как учительская и библиотека. [9] |
| 36-84 | 1975 г. | СКМаглев и железнодорожный парк , Нагоя | [11] | |
| 21-86 | Декабрь 1971 г. | Ноябрь 1991 | СКМаглев и железнодорожный парк, Нагоя | [11] |
| 22-86 | JR Central Hamamatsu Works | [9] | ||
| 21–100 | Сентябрь 1973 г. | Октябрь 1991 г. | Городская библиотека Акисима, Акишима, Токио | Используется как читальный зал библиотеки. [9] |
| 21-141 | Июнь 1976 г. | Октябрь 2000 г. | Парк истории железной дороги в Сайдзё, префектура Эхимэ [12] | Ранее ставил H94, позже R52. Только передняя половина. [9] |
| 22-141 | Июнь 1976 г. | Октябрь 2000 г. | Национальный железнодорожный музей , Йорк , Великобритания | Подарок от JR-West, подаренный NRM в 2001 году. По состоянию на 2020 год, 22-141 - это единственная серия 0 и единственная единица Синкансэн любого типа, сохранившаяся за пределами Японии. |
| 22-1003 | Ноябрь 1976 г. | Ноябрь 1994 | Парк наследия железной дороги Намикава, Камеока, Киото | Только секция кабины. [9] |
| 21-2023 | Январь 1985 г. | Июнь 1998 г. | Завод J-TREC , Иокогама | Только секция кабины. Сохранился в парке Sakuma Rail до ноября 2009 года. Переехал в Tokyu Car с июля 2010 года. [13] |
| 22-2029 | Март 1986 г. | Сентябрь 1999 г. | Фабрика Ниппон Шарё , Тоёкава, Айти | [9] |
| 16-2034 | 1986 г. | СКМаглев и железнодорожный парк , Нагоя | [11] | |
| 37-2523 | 1983 г. | СКМаглев и железнодорожный парк, Нагоя | [11] | |
| 21-5035 (ранее 21-1032) | - | - | Тайваньская высокоскоростная железная дорога | Используется как машина для измерения структуры. Базируется на базе технического обслуживания Люцзя в уезде Синьчжу , Тайвань. |
| 22-7007 | - | Декабрь 2008 г. | Suita Yard, префектура Осака | Из бывшего набора R68, ожидает сохранения в общественном парке. [14] |
| 21-7008 (ранее 21-2026) | 1983 г. | Декабрь 2008 г. | Завод Kawasaki Heavy Industries , префектура Хёго | Автомобиль последнего исправного комплекта, R61 [15] |
| 21-7038 | - | - | Kawasaki Good Times World, в Морском музее Кобе | Ливрея Западного Хикари . Передняя третья секция. [9] |
Галерея [ править ]
21-1 в Железнодорожном музее Киото в октябре 2016 г.
21-59 в парке Синторимати в Фудзи, Сидзуока, июль 2013 г.
21-73 в парке Синкансэн в Сетцу, Осака, май 2006 г.
21-86 в СКМаглев и Железнодорожный парк, Нагоя, апрель 2013 г.
22–86 на заводе Хамамацу, июль 2006 г.
21-141 (слева) в парке истории железной дороги в Сайдзё, декабрь 2014 г.
22–141 на выставке в Национальном железнодорожном музее в Йорке , Великобритания, в августе 2007 г.
21-2023 хранится на заводе J-TREC в Иокогаме в ноябре 2013 г.
21-5035 использовался как вагон для измерения структуры на Тайване в августе 2008 г.
21-7038 на выставке Kawasaki Good Times World в Кобе в июле 2006 г.
В художественной литературе [ править ]
- Шоуки, один из членов Trainbots из Transformers: Headmasters , основан на серии 0. [16]
- В « Четыре человека в первом классе» , главе 4-го тома « Дело закрыто» , Конан должен найти бомбу, спрятанную где-то на нулевой серии. Однако передняя часть поезда в некоторых версиях выглядит как 100-я серия. Он был адаптирован в пятом эпизоде аниме, The Bullet Train Bombing Case . [17]
- В « Томас и друзья» персонаж Кендзи основан на сериале «0». [18]
- В Чаггингтоне персонаж Коко основан на сериале 0
См. Также [ править ]
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Справочник JR по подвижному составу, 2006 г. ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006 г.
- JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ Образования JR EMU - зима 2007 ]. Япония: JRR. Декабрь 2006 г. ISBN. 978-4-88283-046-7.
- ^ 日本 機械 学会, изд. (1999). 高速 鉄 道 物語 - そ の 技術 を 追 う -. 成 山 堂 書bai. п. 34. ISBN 978-4-425-92321-2.
- ^ a b c Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн - самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Издательская платформа 5. с. 12, 55. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ «Спасибо, серия Shinkansen 0 - специальный веб-сайт» (на японском языке). Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года . Проверено 18 октября 2008 года .
- ^ «初 代 の「 0 系 新 幹線 」が 44 年 間 の 歴 史 に» (новостной видеоролик, подтверждающий, что использованный поезд был установлен на R61). tv-asahi.co.jp. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 15 декабря 2008 года .
- ↑ Electric Trains for the New Tokaido Line Railway Gazette, 5 февраля 1965 г., страницы 100-104
- ^ Б с д е е г ч I 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011 г.[ Синкансэн Датабук 2011 ]. Япония: JRR. Март 2011. С. 18–53. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ^ Национальный железнодорожный музей, основанный на статье о приобретении подаренной серии 0. Архивировано 23 марта 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ 京都 鉄 道 博物館[Киотский железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016. стр. 60.
- ^ Б с д е е г ч я J K L 鉄 道 の テ ク ノ ロ ジ ー Том 1 新 幹線[ Железнодорожные технологии Том 1: Синкансэн ]. Япония: Сан-эи. 2009. ISBN. 978-4-7796-0534-5.
- ^ JR East прессрелиз: "鉄道博物館における0系新幹線車両の公開について" (8 июня 2009) . Проверено 8 июня 2009 г. (на японском языке) . Архивировано 10 июня 2009 года.
- ^ а б в г 「リ ニ ア ・ 鉄 道 館」 フ ァ ス ト ガ イ ド[Первый путеводитель "СКМаглев и Железнодорожный парк"]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Япония: Коцу Симбун. 40 (324): 20–33. Апрель 2011 г.
- ^ Сасада, Масахиро (25 ноября 2014). 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016[ Полное руководство по консервационному подвижному составу JNR & JR 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 124. ISBN 978-4863209282.
- ^ 0 系 新 幹線 電車 前 頭部 を 保存 し ま す[Сохранена передняя часть Синкансэн серии 0] (PDF) (Пресс-релиз) (на японском языке). Tokyu Car . 23 августа 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 11 октября 2010 года . Проверено 24 августа 2010 года .
- ^ Japan Railfan Magazine : «0 系 R68 編成 6 号 車 が 吹 田 操 車場 跡 地» (Автомобиль 6 из серии 0, установленный R68, перемещен во двор Suita Yard), (16 июня 2009 г.) . Проверено 17 июня 2009 г. (на японском языке) . Архивировано 19 июня 2009 года.
- ^ 0 系 21-7008, 川 重 へ 向 け て 輸送 さ れ る[0 серия 21-7008 отправлена на Kawasaki HI]. Японский журнал Railfan . Япония: Koyusha Co., Ltd. 49 (578): 171. Июнь 2009 г.
- ↑ Го, Маркус (21 июня 2017 г.). «12 уникальных азиатских автомобилей, в которые превратились Трансформеры» . Yahoo! Образ жизни . Проверено 2 марта 2019 .
- ^ "Дело о бомбе Синкансена - Детектив Конан Вики" . www.detectiveconanworld.com . Дата обращения 22 ноября 2020 .
- ^ "Marvelous Machinery / The Royal Engine (Thomas & Friends) Кристи Вебстер: 9780593127636 | PenguinRandomHouse.com: Книги" . PenguinRandomhouse.com . Дата обращения 22 ноября 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Синкансэн 0 . |
