| 500 серии | |
|---|---|
 Набор из 16 автомобилей серии 500 на сервисе Nozomi в мае 2008 года. | |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo |
| Заменены | 0 серия |
| Построено | 1995–1998 |
| Поступил в сервис | 1997 г. |
| Восстановленный | 2008–2010 гг. |
| Количество построенных | 144 машины (9 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 64 машины (8 комплектов) |
| Номер сохранен | 2 машины |
| Номер отменен | 78 автомобилей |
| Формирование | 8 (первоначально 16) вагонов на поезд |
| Номера флота | V2 – V9 |
| Емкость | Комплект из 16 вагонов: 1324 (200 зеленых + 1,124 стандартных) Комплект из 8 вагонов: 608 |
| Оператор (ы) | JR-West |
| Депо (а) | Хаката |
| Линии обслужены | Саньо Синкансэн , линия Хаката-Минами |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав, сотовая структура |
| Длина автомобиля | 25000 мм (82 футов 0 дюймов) (промежуточные вагоны), 27000 мм (88 футов 7 дюймов) (конечные вагоны) |
| Ширина | 3380 мм (11 футов 1 дюйм) |
| Высота | 3690 мм (12 футов 1 дюйм) |
| Двери | Две заглушки с каждой стороны (промежуточные вагоны) Одна заглушка с каждой стороны (концевые вагоны) |
| Максимальная скорость | Комплект W: 300 км / ч (186 миль / ч) (Sanyō) Комплект V: 285 км / ч (177 миль / ч) Расчетная скорость: 320 км / ч (199 миль / ч) |
| Система тяги | (AC) WMT204 64 x 285 кВт (382 л.с.) (установка W1) / 275 кВт (369 л.с.) (установка W2 и далее) [1] |
| Выходная мощность | 18,24 МВт (24 460 л.с.) (комплект W1), 17,60 МВт (23 600 л.с.) (установлен W2 и далее) |
| Ускорение | 1,6 км / ч / с (0,44 м · с −2 ) [2] 1,92 км / ч / с (0,53 м · с −2 ) (режим высокого ускорения) [2] |
| Замедление | 2,7 км / ч / с (0,75 м · с −2 ) |
| Электрическая система (ы) | Воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока, 60 Гц |
| Текущий метод сбора | W комплект: токоприемник типа "T" V комплект: пантограф |
| Система (ы) безопасности | ATC-NS |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В серии 500 ( 500系, 500-кей ) является Синкансэн высокоскоростной поезд типа управляется Западной Japan Railway Company (JR-запад) на Токайдо Синкансэн и San'yō Синкансэн линии в Японии с 1997 года [3] Они были спроектированы так, чтобы обеспечивать скорость 320 км / ч (200 миль / ч), но работать на скорости 300 км / ч (185 миль / ч), пока они не были окончательно выведены из основной службы Nozomi в 2010 году. Затем составы поездов были отремонтированы и понижены до уровня универсальных станций Служба Кодама между Син-Осакой и Хакатой .
Обзор [ править ]
Общую концепцию дизайна курировал немецкий промышленный дизайнер Александр Ноймайстер . [4] В ходовой части используется активная подвеска с компьютерным управлением [5] для более плавной и безопасной езды, а между автомобилями установлены амортизаторы рыскания для повышения устойчивости. Все шестнадцать вагонов в каждом оригинальном составе были приведены в действие с максимальной мощностью 18,24 МВт (24 460 л.с.). Каждый поезд стоил около 5 миллиардов иен, и было построено только девять. Он использовал биомимикрию для снижения потребления энергии на 15%, увеличения скорости на 10% и повышения уровня шума при одновременном повышении комфорта пассажиров. Это было сделано благодаря тому, что перед поездом был придан клюв зимородка . [6]
6-вагонный комплект 500-900 WIN350 [ править ]
Это прототип серии 500.
Комплекты W на 16 автомобилей [ править ]
Впервые объявлено JR-West в сентябре 1994 года [7], первый комплект был доставлен для испытаний в 1995 году и поступил на обслуживание пассажиров в марте 1997 года. Весь парк из девяти комплектов был доставлен к 1998 году. Это был первый поезд Синкансэн в Японии, который работать с максимальной скоростью 300 км / ч (185 миль / ч) при обычных пассажирских перевозках. Помимо премиальных услуг Nozomi , поезда из 16 вагонов также использовались на рейсах Hikari Rail Star во время напряженных праздничных периодов.
В связи с постоянным увеличением количества шинкансэн серии N700 с 2007 года, серия 500 постепенно была выведена из эксплуатации служб Нодзоми . Последний запуск Нодзоми серии 500 состоялся 28 февраля 2010 года. [8]
Формирование [ править ]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | M1 | Mp | M2 | M ' | M1 | Mp | Ms2 | РС | M1s | Мпх | M2 | M ' | M1 | Mp | M2c |
| Нумерация | 521-хх | 526-хх | 527-хх | 528-хх | 525-хх | 526-хх | 527-4xx | 518-хх | 515-хх | 516-хх | 527-7xx | 528-7xx | 525-хх | 526-хх | 527-хх | 522-хх |
| Количество сидячих мест | 53 | 100 | 90 | 100 | 95 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 95 | 100 | 90 | 63 |
Автомобили с 8 по 10 были «зелеными» (первого класса). Вагоны 5 и 13 имели по одному Т-образному коллектору тока. [9]
Интерьер [ править ]
Вид салона автомобиля стандарт
Сиденья стандарт-класса
Зеленые автокресла
8-вагонные V-комплекты (серия 500-7000) [ править ]
Восемь из девяти оригинальных наборов серии 500 были модифицированы и сокращены до восьми автомобилей в период с 2008 по 2010 год и были добавлены каскадом на работу Sanyo Shinkansen Kodama , заменив более ранние наборы серии 0 . [10] Первый реформированный комплект из восьми вагонов был представлен прессе 28 марта 2008 года, и с 1 декабря 2008 года поезда начали курсировать двенадцать ежедневных рейсов Kodama . [11]
Максимальная рабочая скорость этих поездов снижена до 285 км / ч (177 миль / ч). [12]
Формирование [ править ]
По состоянию на 1 апреля 2016 [Обновить]года автопарк состоит из восьми комплектов из восьми автомобилей (от V2 до V9), сформированных следующим образом, с вагоном 1 на конце Хаката. [13]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | M1 | Mp | M2 | M | M1 | Мпх | M2c |
| Нумерация | 521-70xx | 526-70xx | 527-70xx | 528-70xx | 525-70xx | 526-72xx | 527-77xx | 522-70xx |
| Раньше | 521 (вагон 1) | 526 (вагон 2) | 527 (вагон 3) | 528 (вагон 4) | 525 (вагон 13) | 516 (вагон 10) | 527-700 (вагон 11) | 522 (вагон 16) |
| Количество сидячих мест | 53 | 100 | 78 | 100 | 95 | 68 | 51 | 63 |
Кабины 2 и 7 имеют по одному пантографу с одной рукой. [13]
Интерьер [ править ]
Пассажирские помещения состоят из 3 + 2 сидячих мест в одном направлении и 2 + 2 сидячих места в ряду в вагоне 6 (бывший зеленый вагон). В период с октября по декабрь 2013 года в вагонах 4 и 5 также планируется удалить оригинальные сиденья и заменить их новыми сиденьями 2 + 2 в ряд, такими же, как в поездах серии Hikari Rail Star 700. [14] [15]
Все пассажирские салоны поездов с 8 вагонами серии 500 предназначены для некурящих, в вагонах 3 и 7 установлены новые дымовые отделения. [13] В вагонах 1, 3, 5 и 7 есть туалеты. [13]
Незабронированная сидячая машина в мае 2012 г.
Зарезервированный вагон (вагон 6) в мае 2012 г.
Курительное отделение в вагоне 7 мая 2012 г.
Макет кабины машиниста в составе поезда серии 500 из 8 вагонов
Особые ливреи [ править ]
С 7 ноября 2015 года набор V2 будет представлен в специальной ливрее «500 Type Eva» в рамках совместного проекта «Синкансэн: Евангелион», приуроченного к 40-летию Sanyo Shinkansen и 20-летию Neon Genesis Evangelion . [16] Первоначально планировалось, что эта ливрея будет работать до марта 2017 года, эта окраска была продлена до 13 мая 2018 года. [17] [18] С 24 февраля по 7 мая 2018 года вагон серии 500, хранящийся в Киотском железнодорожном музее, будет выставлен в " Ливрея 500 Type Eva. [19]
В марте 2018 года компания JR West объявила о запуске специального тематического поезда серии 500 « Hello Kitty » для служб Sanyo Shinkansen Kodama. [20] [21] Поезд введен в эксплуатацию 30 июня 2018 года. [22]
521-7002 (вагон 1)
526-7004 (вагон 2)
527-7003 (вагон 3)
528-7002 (вагон 4)
525-7004 (вагон 5)
526-7202 (вагон 6)
527-7702 (вагон 7)
522-7002 (Вагон 8)
Интерьер [ править ]
Интерьер вагона 2 марта 2016 года
Места в вагоне 2, предназначенные для пассажиров, ожидающих использования вагона 1
Макет кабины Evangelion в автомобиле 1
Сохранившиеся примеры [ править ]
Вагон 521-1, бывший конечный вагон набора W1, хранится в Железнодорожном музее Киото , который открылся в апреле 2016 года. [23] Этот вагон был выставлен в ливрее «500 Type Eva» с 24 февраля по 7 мая 2018 года. [19] Автомобиль 522-1, ранее являвшийся конечной машиной набора W1, хранится на заводе Hitachi Kasado в Кудамацу , Ямагути , осенью 2015 года.
См. Также [ править ]
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ Железнодорожный журнал . Япония: 46. Май 2008 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
- ^ a b Railway Journal : 36. Сентябрь 2007 г.CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
- ^ JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [ Справочник по подвижному составу JR 2006 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2006 г.
- ^ 新 幹線 車 両 大全[ Энциклопедия автомобилей Синкансэн ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., ноябрь 2011 г., стр. 96–121. ISBN 978-4-86320-526-0.
- ^ http://www.rtri.or.jp/eng/publish/newsletter/pdf/01/RTA-01-05.pdf
- ^ Warson, шкипер Чонг (2 января 2018). «Более глубокий взгляд на биомимикрию: как природа вдохновляет дизайн» . Средний .
- ^ Semmens, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн - самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Издательская платформа 5. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ «Поклонники поездов прощаются со службой сверхскоростных поездов Нозоми» . Япония сегодня . 1 марта 2010 . Проверено 2 марта 2010 года .
- ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ Формы JR EMU - лето 2010 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2010 г. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ «Tetsudō Дайя Joho» журнал февраль выпуск 2008, p74
- ^ 平 成 20 年度 【冬】 の 臨時 列車 の 運 転 に つ い て[Дополнительные услуги поездов зимой 2008 г.] (PDF) (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 17 октября 2008 г. Архивировано 17 марта 2009 г. из оригинального (PDF) . Проверено 19 марта 2009 года .
- ^ 新 幹線 こ だ ま 500 系[Серия Кодама Синкансэн 500] (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 2009. Архивировано 5 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 года .
- ^ а б в г JR 電車 編成 表 2016 夏[ Формирование JR EMU - лето 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 20 мая 2016. с. 133. ISBN 978-4-330-68216-7.
- ^ ＪＲ 西 ５００ 系 こ だ ま ゆ っ た り[JR-West серии 500 Kodama станет просторнее]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 26 августа 2013 . Проверено 4 сентября 2013 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ 500 系 こ だ ま 号 の 4 列 シ ー ト 車 両 の 拡 充 に つ い て[Увеличение количества четырехместных вагонов в поездах Kodama серии 500]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 22 ноября 2013 . Проверено 18 января 2014 года .
- ^ 山陽 新 幹線 で 「ТИП 500 EVA」 の 運 転 開始[«500 Type Eva» работает на Sanyo Shinkansen]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 ноября 2015. архивации с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ «500 TYPE EVA» 5 月 に 運行 終了[Операции "500 Type Eva" завершатся в мае]. Тецудо Хобидас (на японском). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 19 января 2018. архивации с оригинала на 19 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 .
- ^ a b Абэ, Рютаро (19 февраля 2018 г.). «Скоростной поезд Evangelion будет представлен в Киотском железнодорожном музее» . Асахи Симбун . Асахи Симбун . Проверено 17 марта 2018 года .
- ^ «Привет Китти сверхскоростной пассажирский экспресс дебютирует на Sanyo Line этим летом» . japantimes.co.jp . The Japan Times. 15 марта 2018. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 года .
- ^ "Привет Китти сверхскоростной экспресс дебютирует в Японии 30 июня" . japantimes.co.jp . The Japan Times. 18 мая 2018. Архивировано 13 сентября 2019 года . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ "Süße Katzen auf Erfolgsschiene" [Милые кошки на пути к успеху]. Lok Magazin (на немецком языке). Vol. 5/2019 нет. 452. Geramond Verlag. Май 2019. с. 34. ISSN 0458-1822 .
- ^ 京都 鉄 道 博物館[Киотский железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г. с. 61.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Синкансэн серии 500" . |
- Кодама серии JR-West 500 (на японском языке)
- Информация о Nippon Sharyo (на японском языке)
