 JR West 8-вагонный Синкансэн серии 500 на сервисе Kodama на станции Химэдзи , август 2009 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Синкансэн |
| Первое обслуживание | 1958 (Ограниченный экспресс) 1 октября 1964 (Синкансэн) |
| Текущий оператор (ы) | JR Central , JR West |
| Маршрут | |
| Начинать | Токио ( Токайдо Синкансэн ) Син-Осака ( Санъё Синкансэн ) |
| Остановки | Все-стоп |
| Конец | Син-Осака ( Токайдо Синкансэн ) Хаката или Хакатаминами ( Санъё Синкансэн ) |
| Используемые линии | Токайдо Синкансэн Санъё Синкансэн |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Зеленый / стандартный |
| Объекты общественного питания | Никто |
| Технический | |
| Подвижной состав | 500/700 / N700 серии |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | Вверх 25 кВ переменного тока |
| Скорость работы | 285 км / ч (175 миль / ч) [1] |
Кодама (こ だ ま, «Эхо») - один из трех поездов, курсирующих налиниях Токайдо и Санъё Синкансэн . Останавливаясь на всех станциях, Kodama - самый медленный маршрут Синкансэн, курсирующий между крупными городами, такими как Токио и Осака . Поезда Кодама используются в основном для поездок в и из небольших городов, таких как Атами . Путешественники между крупными городами обычно пользуютсяуслугами Нозоми или Хикари , которые делают меньше остановок. Название поезда происходит от японского слова kodama , что означает «эхо».
Синкансэн Кодама [ править ]
Поезда Кодама обычно ходят на более короткие расстояния, чем поезда Нозоми и Хикари . Типичные маршруты Кодамы включают Токио - Нагоя / Син-Осака, Токио - Мисима / Сидзуока / Хамамацу, Мисима / Сидзуока / Нагоя - Син-Осака и Син-Осака / Окаяма / Хиросима - Хаката, а также некоторые более короткие ночные рейсы.
Поезда, используемые для обслуживания Kodama, представляют собой те же поезда серии 700 и N700, которые используются для служб Hikari и Nozomi . Поезда более старых серий 100 и 300 также использовались для обслуживания Kodama на Sany Shinkansen до тех пор, пока они не были отозваны в 2012 году. В декабре 2008 года переконфигурированные поезда серии 500 были введены в обслуживание Kodama для замены отозванных поездов Sanyō Shinkansen 0 . Многие услуги Саньё Синкансэн Кодама продолжаются до Хаката-Минами и обратно по линии Хаката-Минами..
В большинстве поездов Кодама есть как зарезервированные, так и незарезервированные вагоны; однако в некоторых утренних поездах Кодама до Токио и вечерних поездах, отправляющихся из Токио, есть незарезервированные вагоны только для пассажиров, проживающих в Канагаве и Сидзуока .
Новейший набор поездов синкансэн, N700 , в настоящее время используется рано утром и поздно ночью. Кодама курсирует между станциями Кокура и Хаката на острове Кюсю . Все вагоны стандартного класса не зарезервированы, и, как и в случае со всеми другими услугами N700, в этих поездах запрещено курить, за исключением специально отведенных комнат для курения на борту.
На большинстве промежуточных станций поезда Кодама ждут более быстрых поездов, таких как Нодзоми , Хикари , Сакура и Мидзухо , прежде чем продолжить свое путешествие.
Подвижной состав [ править ]
- Комплекты V на 8 вагонов серии 500
- Комплекты E на 8 вагонов серии 700-7000
- Комплекты X / K с 16 вагонами серии N700A , модифицированные из комплектов Z / N
- Серия N700 8-вагонный S / R
JR West 500 series Kodama , август 2010 г.
Серия JR West N700, апрель 2009 г.
Бывший подвижной состав [ править ]
- 0 серии
- 100 серии
- 300 серии
- 700-0 серии
- 700-3000 серии
0 серия Кодама в июле 2003 года
JR West 100 Series на сервисе Sany Shinkansen Kodama в октябре 2008 г.
Серия JR West 300 8 октября 2008 г.
JR Central серии 700, апрель 2009 г.
Пре-синкансэн [ править ]
- 151 серия
Формы [ править ]
Серия N700 (16 автомобилей) [ править ]
(Курение запрещено во всех автомобилях, за исключением отсеков для курения, расположенных в вагонах 3, 7, 10 и 15.)
| ← Хаката | Токио → | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | грамм | грамм | грамм | р | р | NR | NR | NR | р |
700 серия (16 машин) [ править ]
| ← Хаката | Токио → | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | S | NS | NS | NS | NS | S | S |
| NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | грамм | грамм | грамм | р | р | NR | NR | NR | р |
500 серия (восемь машин) [ править ]
(Курение запрещено во всех автомобилях, кроме отсеков для курения в вагонах 3 и 7.)
| ← Хаката | Син-Осака → | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NR | NR | NR | NR | NR | р | NR | NR |
Серия N700 (восемь автомобилей) [ править ]
(Курение запрещено во всех автомобилях, кроме отсеков для курения в вагонах 3 и 7.)
| ← Хаката | Син-Осака → | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NR | NR | NR | NR | р | р | грамм | NR | NR |
700 серия (восемь автомобилей) [ править ]
(Все автомобили для некурящих.)
| ← Хаката | Син-Осака → | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NR | NR | NR | NR | NR | NR | NR | C |
- G: Зеленая машина (первый класс) (зарезервированные места)
- R: зарезервированные места стандартного класса
- C: зарезервированные сиденья стандартного класса + отсеки
- NR: незарезервированные места стандартного класса
- NS : Сиденья для некурящих
- S: сиденья для курящих
История [ править ]
Ограниченный экспресс Кодама [ править ]
Kodama дебютировал как ограниченная служба экспресс- доставки на главной линии Токайдо 1 ноября 1958 года. Службы использовали поезда серии 151 . Это был первый поезд EMU Японских национальных железных дорог, классифицированный как экспресс-поезд с самым высоким (самым быстрым) типом поездов в национальной железнодорожной системе. Поезд прошел между станциями Токио и Осака за шесть часов 50 минут и впервые позволил пассажирам путешествовать и возвращаться между двумя городами за один день. Вот почему поезд был назван Кодама , или эхо. [ необходима цитата ]
Узкоколейная мировой рекорд скорости в 163 км / ч не было установлено в 151 серии Кодама поездной 31 июля 1959 года [2] Традиционный Кодама поезд бежал до 30 сентября 1964 года, за день до Кодама дебютировал на Синкансэн. [ необходима цитата ]
Синкансэн Кодама [ править ]
Услуги синкансэн Кодама начались 1 октября 1964 года между Токио и Син-Осакой.
17 марта 2012 года , остальные 100 серии (K) наборы были изъяты из Кодама услуг и 700 серии (8 автомобилей E комплект) Кодама услуги не стали полностью не курить. [3] Обслуживание бортовых тележек было прекращено во всех службах JR Central Kodama с 17 марта 2012 года. [4] Кроме того, некоторые из 16 автомобилей серии 500, которые раньше работали в качестве службы Nozomi, были сокращены до восьми автомобилей для работы в качестве Кодама службы.
См. Также [ править ]
- Список названных пассажирских поездов Японии
Ссылки [ править ]
- ^ JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train File ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=BlMy_aBpIhM
- ^ 平 成 24 春 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Подробная информация о редакции расписания за март 2012 г.] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 16 декабря 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 16 декабря 2011 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ 一部 列車 の 車内 販 売 の 取 止 め 及 直 し に つ い て[Прекращение и пересмотр продаж на поезде для определенных поездов] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Центральная японская железнодорожная компания. 2012 . Проверено 11 марта 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Кодама" (поезд) . |
