Координаты : 42 ° 37′36,5 ″ с.ш., 82 ° 50′41,6 ″ з.д. / 42.626806 ° с.ш. 82.844889 ° з.д.
Сто седьмую истребительная эскадрилья является единицей Мичиган ВВС Национальной гвардии 127 - го крыла . Он назначен на авиабазу Национальной гвардии Селфридж , штат Мичиган, и оснащен самолетом Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .
107-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917–1919; 1926–1945; 1946–1952; 1952 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Мичиган |
Ветка | Национальная гвардия ВВС США ВВС США |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Близкая воздушная поддержка |
Часть | Мичиган Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | База ВВС национальной гвардии Селфридж , Мичиган |
Псевдоним (ы) | красные дьяволы |
Девиз (ы) | Videre Est Scire Latin To See is to Know (1954), [1] Mors Hostibus (Latin) Смерть врагу |
Помолвки | Вторая мировая война Корейская война Операция «Буря в пустыне» Операция «Северный дозор» Операция «Южный дозор» Операция «Иракская свобода» |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation Air Force |
Знаки отличия | |
Эмблема 107-й истребительной эскадрильи (утверждена 16 сентября 1954 г.) [1] | |
Эмблема 107-й наблюдательной эскадрильи [2] | |
Хвостовой код | М.И. Селфридж черными буквами |
Эскадра является потомок организацией Первой мировой войны 107 - й эскадрильи Aero , созданная 27 августа 1917 г. Он был преобразован 7 мая 1926 года, как 107 - й эскадрилья по наблюдению , и один из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Соединенных Штатах Армия Национальной гвардии сформирована до Второй мировой войны .
История
Первая Мировая Война
107-я истребительная эскадрилья ведет свое начало с 26 августа 1917 года, когда была создана 107-я авиационная эскадрилья . Сорок новобранцев прибыли в Келли Филд , Сан-Антонио, Техас из Ванкуверских казарм , Вашингтон. Еще 341 новобранец прибыл из Форта Томас, Кентукки , и 110 человек, и вместе с 40 из Ванкувера были сформированы в 107-й. Изначально эскадрилья проходила военную службу, выполняя тренировочные, утомительные, а также строительные работы в полевых условиях. После того, как базовая подготовка по идеологической обработке была завершена, 107-му полку было приказано отправиться за границу, и 26 октября ему было приказано явиться в Центр концентрации авиации , Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Именно там были сделаны окончательные приготовления к поездке за границу, было вытащено все оборудование и совершено несколько заключительных переездов. [3]
7 декабря 107-му полку было приказано отправиться поездом в Сент-Джонс , Ньюфаундленд. 10-го он сел на борт SS Tuscania (1914 г.) для трансатлантического плавания и прибыл рождественским утром в Ливерпуль , Англия. После короткого отдыха эскадрилья прибыла в Саутгемптон , Англия, 29-го числа и пересекла Ла-Манш в Гавр , Франция. Затем он прибыл туда 2 января 1918 года на поезде в Центр сосредоточения запасных частей Американских экспедиционных войск, Казармы запасных частей Сен-Миксент , Франция. В Сен-Миксен эскадрилья была переименована в 801-ю авиационную эскадрилью и размещена в лагере. почти два месяца. Наконец, ему было приказано проследовать в Третий авиационный учебный центр на аэродроме Иссуден в центральной Франции, который прибыл 21 февраля. Первоначально эскадрилья была закреплена за главным аэродромом, работала в отделах сборки и испытаний самолетов. 7 июня на поле № 2 потребовалась помощь, и 801-му полку было приказано послать 100 человек, чтобы помочь привести поле в лучшую форму. Взаимодействуя с другой эскадрильей, Поле № 2 было размещено на эффективной основе, как и любое другое поле в AEF. [3]
Эскадрилья оставалась в Иссудуне до перемирия с Германией в ноябре 1918 года, затем вернулась в Соединенные Штаты в марте 1919 года. Прибыла на Митчел Филд, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [3] [примечание 1]
Внутривоенный период
После войны эскадрилья была реорганизована в 1925 году в первое летное подразделение Национальной гвардии Мичигана. В состав эскадрильи входили 20 офицеров и 90 рядовых, которые еженедельно встречались в гараже Детройта. Он получил федеральное признание в мае 1926 года как авиационная часть 32-й дивизии Национальной гвардии штата Мичиган . Его основной задачей было обнаружение артиллерии и наблюдение за перемещением войск. [4]
В марте 1938 года элементы 107-й наблюдательной эскадрильи в течение пятнадцати дней выполняли стрельбу на Эглин-Филд , штат Флорида, из аэропорта Уэйн Каунти в Детройте, штат Мичиган. 1 марта прибыли 23 офицера и 111 человек. Один отряд прилетел на восьми самолетах, а остальные прибыли по железной дороге через железную дорогу Луисвилл и Нэшвилл в Крествью, Флорида . [5]
Вторая Мировая Война
Призванный на действительную службу с самолетами- наблюдателями Douglas O-38 и North American O-47 15 октября 1940 года, 107-й был отправлен на военную авиабазу Де-Риддер , штат Луизиана, для обучения подразделений 28 октября 1940 года. В течение многих лет этот аэродром назывался просто аэродромом. Артиллерийский полигон Лагерь аэропорта.
11 апреля 1941 года лейтенант Вильмер Эслер погиб в результате крушения своего O-47, когда у него отказал двигатель при взлете. [6] Военный департамент объявил 19 июня 1941 , что Авиакорпус поле в Кэмп Борегара будет называться Эслер поле в честь его жертвы. [7]
В 1941 году к 107- му полку присоединились два других подразделения наблюдения Национальной гвардии, чтобы сформировать 67-ю группу наблюдения . 67-я группа осуществляла противолодочное патрулирование у восточного побережья США с середины декабря 1941 года по март 1942 года, когда она вернулась в Луизиану для обучения работе с истребителями.
67-я группа была отправлена в RAF Membury , England, в августе 1942 года и летала на Supermarine Spitfire Mk. Vs и De Havilland Tiger Moths в течение года, пока не будут оснащены североамериканскими F-6 Mustang . Миссии перед вторжением начались в декабре 1943 года. За успешные фотосъемки береговой линии французского вторжения без потери ни одного самолета, 107-й был награжден Президентской грамотой 7 апреля 1945 года. Передовые отряды 67-й группы приземлились в Нормандии через 13 дней после D. -День. Бельгийский Fourragere был награжден за показное действие во время битвы в Арденнах .
В июне 2018 года самолеты A-10 107-го полка пролетели над пляжем Нормандии в рамках празднования годовщины Дня D. Это была первая официальная миссия 107-го полка над Нормандией после окончания Второй мировой войны.
Мичиган Эйр Национальная гвардия
107-я тактическая разведывательная эскадрилья военного времени была переименована в 107-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии. Она была организована в аэропорту Уэйн Каунти, штат Мичиган, 9 июня 1946 года, а в сентябре получила федеральное признание. Он был приписан к недавно организованной 127-й истребительной группе Национальной гвардии Мичигана . Эскадрилья была оснащена F-51H Mustang.
В 1950 году аппарат был преобразован в реактивные реактивные истребители Republic F-84B Thunderjet, а 1 февраля 1951 года он был задействован в составе 127-й учебной группы пилотов и перемещен на базу ВВС США Люк , штат Аризона. 107-й был дезактивирован и вернулся в Мичиган в ноябре 1952 года.
F-16 из 107-й истребительной эскадрильи, развернутые на авиабазе Киркук в феврале 2004 года, чтобы заменить 354-ю истребительную эскадрилью . 107-й стал первым подразделением General Dynamics F-16 Fighting Falcon , базирующимся в Ираке. Группа вернулась домой в начале июня 2004 года.
В результате решения о перестройке и закрытии базы в 2005 году 107-й самолет был преобразован из F-16 в Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . [8] 107-й самолет совершил свой последний боевой вылет с F-16 16 декабря 2008 года. Три оставшихся на базе F-16 должны были быть доставлены на станцию национальной гвардии Форт-Уэйн , штат Индиана, а двадцать четыре A-10 находятся в должен прибыть в Селфридж в мае 2009 года. [9]
Уважаемые члены
Среди выдающихся бывших членов 107-й истребительной эскадрильи - бывший ас 361-й истребительной истребительной группы времен Второй мировой войны Урбан «Бен» Дрю, который был пилотом-инструктором F-51, с 1947 по 1950 годы прикомандированный к 107-й истребительной эскадрилье в Детройте. Во время Второй мировой войны. Лейтенант Дрю был единственным пилотом, который сбил два немецких истребителя Messerschmitt Me 262 во время полета на P-51 под названием «Мисс Детройт» . Ему также приписывают уничтожение единственного немецкого гидросамолета Blohm & Voss BV 238 , самого большого самолета, использовавшегося во время Второй мировой войны.
Происхождение
- 107-я авиационная эскадрилья
- Организован как 107-я авиационная эскадрилья 27 августа 1917 г. [примечание 4]
- Переназначен: 801-я авиаэскадрилья 1 февраля 1918 г.
- Переименован в 801-ю авиаэскадрилью (ремонт) 21 февраля 1918 г.
- Демобилизован 18 марта 1919 г.
- Восстановлен и объединен со 107-й наблюдательной эскадрильей в 107-ю наблюдательную эскадрилью 20 октября 1936 г. [10] [11]
- 107-я истребительная эскадрилья
- Составлен как 107-я эскадрилья (Наблюдательный) и передан Национальной гвардии Мичигана в 1921 г. [11]
- Переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г. [11]
- Организован и признан на федеральном уровне 7 мая 1926 г.
- Объединен с 801-й авиационной эскадрильей 20 октября 1936 г. [11]
- Приведен в действительную военную службу 15 октября 1940 г.
- Переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью (легкая) 13 января 1942 г.
- Переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.
- Переопределен в 107-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 31 мая 1943 г.
- Переопределена в 107-ю тактическую разведывательную эскадрилью 13 ноября 1943 г.
- Деактивирован 9 ноября 1945 г.
- Переименован в 107-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и передан Национальной гвардии 24 мая 1946 г. [10]
- Активирован 9 июля 1946 г.
- Федерально признано 26 сентября 1946 г. [4]
- Переименована в 107-ю истребительную эскадрилью , Jet 1 июля 1950 г. [4]
- Введен в боевую эксплуатацию 1 февраля 1951 г.
- Переопределена в 107-ю летную учебную эскадрилью 1 февраля 1951 года.
- Деактивирован, освобожден от действительной службы и возвращен в Национальную гвардию 1 ноября 1952 г.
- Переименована в 107-ю эскадрилью истребителей-бомбардировщиков и активирована в составе Мичиганской национальной гвардии 1 ноября 1952 г. [4]
- Переименована в 107-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г. [4]
- Переименован в 107-ю тактическую разведывательную эскадрилью , Photo-Jet 12 апреля 1958 г. [4]
- Переопределена в 107-ю тактическую истребительную эскадрилью 30 июня 1972 г.
- Переопределена в 107-ю истребительную эскадрилью 31 марта 1992 г.
Задания
- Почтовый штаб, Келли Филд, 27 августа 1917 г.
- Центр сосредоточения авиации, 31 октября - 7 декабря 1917 г.
- Сменный концентрационный центр, американские экспедиционные войска, 2 января 1918 г.
- Третий авиационный учебный центр, 21 февраля 1918 г.
- Служба снабжения американских экспедиционных войск, 4 января - 8 марта 1919 г.
- Восточный отдел, 8–18 марта 1919 г.
- 32-я дивизия воздушной службы (позже дивизионная авиация, 32-я дивизия), 7 мая 1926 г. [12]
- Прикомандирован к 32-й дивизии , 15 февраля 1929 г. [11]
- 46-я группа наблюдений, 1 октября 1933 г. [11]
- Четвертый корпус 15 октября 1940 г.
- V армейский корпус, г. Декабрь 1940 г.
- 67-я группа наблюдения (позднее 67-я разведывательная группа, 67-я тактическая разведывательная группа), 1 сентября 1941 г. - 9 ноября 1945 г. [10]
- 127-я истребительная группа, 29 сентября 1946 г.
- 66-й истребительный авиаполк , 26 ноября 1946 г.
- 126-я бомбардировочная группа , февраль 1947 г.
- 127-я истребительная группа (позже 127-я учебная группа пилотов), c. 1 июля 1950 г. - 1 ноября 1952 г.
- 127-я истребительно-бомбардировочная группа (впоследствии 127-я истребительно-перехватывающая группа, 127-я истребительная группа, 127-я тактическая разведывательная группа, 127-я тактическая истребительная группа), 1 ноября 1952 г.
- 127-й тактический истребительный авиаполк (позже 127-й истребительный авиаполк), 9 декабря 1974 г.
- 127-я оперативная группа, c. 1 января 1993 г. - настоящее время
Станции
|
|
Самолет
|
|
Смотрите также
- Список американских авиаэскадрилий
- Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
Рекомендации
- Заметки
- ^ Maurer и Clay оба говорят Gardem Город был местом демобилизации. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 336, глина, стр. 1446. Там было несколько сооружений, в том числе Форт Миллс, Киндли Филд и Хейзелхерст Филд в дополнение к Митчелу.
- ^ Aircraft является RF-84F Thunderstreak серийный 51-1925, около 1960
- ^ Aircraft является General Dynamics F-16C Block 30 серийного 86-235 в Селфридже ANGB с главным пилотом и экипаж прямо перебирая формуходе подготовки к развертыванию на 24 февраля 2004 года.
- ↑ Это подразделение не связано с другой 107-й авиационной эскадрильей, которая была активирована в марте 1918 года в Рич-Филд , Уэйко, Техас, переместила того же мотылька в Карлстром-Филд , Флорида, переименована в эскадрилью А, Карлстром-Филд в июле 1918 года и демобилизована в ноябре 1918 года. с его персоналом и оборудованием, переданным в отряд летной школы, Карлстром Филд.
- Цитаты
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 336–337.
- ^ Хаббард, стр. 719
- ^ a b c Горрелл, [ необходима страница ]
- ^ a b c d e f g h i j Jongerman, Fritz (январь 2004 г.). «Боевой порядок: 107-я ПС» . Aviamagazine.com . Проверено 19 августа 2017 года .
- ^ Crestview, Флорида, "Воздушная эскадрилья летает на восьми самолетах в Val-P для стрельбы", Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, пятница, 4 марта 1938 г., том 24, номер 10, стр. 6.
- ^ «Отчеты об авариях USAAF, апрель 1941» . Авиационные археологические изыскания и исследования . Проверено 9 января 2007 года .
- ^ «Лагеря и базы для маневра в Луизиане» . Луизиана: всемирное участие во Второй мировой войне . Департамент культуры, отдыха и туризма Луизианы. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2008 года . Проверено 9 января 2007 года .
- ^ «Красные дьяволы возвращаются в Мичиган». Пресс-релиз. Michigan.gov. Проверено 4 ноября 2007 г. Новая страница 2
- ^ «F-16 улетают от Селфриджа» Чад Селвески, Macomb Daily. Проверено 19 декабря 2008 года. F-16 улетают из Селфриджа - macombdaily.com Архивировано 18 февраля 2012 года на Wayback Machine.
- ^ a b c Происхождение, включая назначения, до мая 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 336–337, если не указано иное.
- ^ a b c d e f Глина, стр. 1443
- Перейти ↑ Clay, p. 1275
- ^ a b c d e Номер станции в Андерсоне.
- ^ a b c d e f g h Номер станции в Джонсоне.
- ↑ Станции до 1945 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 336–337, если не указано иное.
- ^ Уильям Дж. Бренелл (весна 2004 г.). «Известный североамериканский O-47, предназначенный для авиационных эскадрилий Национальной гвардии до Второй мировой войны». Журнал AAHS .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама да: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E. Vol. 25 История 800–1111-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолетов, дух молодости». Vol. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Внешние ссылки
- 127-е крыло
- Global Security - 107-я истребительная эскадрилья