Сто пятьдесят четвёртая подготовка Squadron (154 - ТРС) является единицей Arkansas ВВС Национальной гвардии 189 - ем воздушного крыла . Он закреплен за военно-воздушной базой Литл-Рок , штат Арканзас, и оснащен самолетом C-130H Hercules .
154-я учебная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1917 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Арканзас |
Ветка | Авиация Национальной гвардии |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Обучение / Воздушные перевозки по всему миру |
Часть | Арканзас Эйр Национальная гвардия |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Литл-Рок , Арканзас |
Девиз (ы) | Ducimus "Мы ведем" |
Хвостовой код | Красная полоса на хвосте «Арканзас» в белом цвете. |
Помолвки | Вторая Мировая Война |
Командиры | |
Известные командиры | Уинстон П. Уилсон |
Знаки отличия | |
Эмблема 154-й истребительной эскадрильи |
Эскадра является потомком организация Первой мировой войны 154 - й эскадрильи Aero , установленный на 8 декабря 1917 г. Она была реформирована 24 октября 1925 года, как 154 - й эскадрильи по наблюдению , и один из 29 оригинальной Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Соединенных Штатах Армия Национальной гвардии сформирована до Второй мировой войны .
Миссия
Задача 154-й учебной эскадрильи состоит в том, чтобы обучить кандидатов в инструкторы экипажей C-130 стать инструкторами на соответствующих позициях экипажа, чтобы они могли вернуться в свои части и поддерживать боевую готовность членов своих подразделений.
154-я учебная эскадрилья - одно из самых титулованных подразделений Национальной гвардии ВВС США. В настоящее время установка переоборудуется в самолет C-130H, модифицированный в рамках программы модернизации авионики C-130 (AMP). [1] Кроме того, в крыле действует Академическая школа для зачисленных летных экипажей Национальной гвардии ВВС США, которая обучает всех погрузчиков начального уровня C-130 ВВС, прежде чем они будут отправлены через базу в 314-е авиакрыло для начальной подготовки и подготовки к выполнению полетов. Кроме того, академическая школа является одной из двух школ бортинженеров, которая обеспечивает подготовку бортинженеров начального уровня для бортинженеров ВВС. [2]
История
Первая Мировая Война
154-я учебная эскадрилья ведет свое начало от 154-й авиационной эскадрильи, организованной в Келли Филд , штат Техас, 8 декабря 1917 года. Эскадрилья была сформирована из 150 человек, собранных из тридцати двух штатов в каждом регионе страны. После недели, проведенной в Келли Филд, 16 декабря мужчин перевели в Скотт Филд , штат Иллинойс, для базовой идеологической обработки. В Скотте мужчин обучали строевой подготовке и караульной службе. В Скотте произошло много переброски личного состава: около 76 человек перевели в другие эскадрильи, а около 78 перешли в 154-ю. 26 января эскадрилья была заказана для работы за границей и была переведена в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Он прибыл 29 января 1918 года на поле Минеола , где был подготовлен и оборудован для работы за границей. Эскадрилья находилась в карантине на несколько недель в Минеоле из-за сыпи кори. Однако 16 февраля эскадре было приказано явиться в порт посадки в Нью-Йорке в Хобокене, штат Нью-Джерси , чтобы сесть на бывший лайнер Cunard RMS Carmania, и она немедленно отплыла. Путешествие через Атлантику прошло без происшествий, и 4 марта корабль прибыл в Ливерпуль , Англия. В Англии эскадрилья перебралась в американский лагерь отдыха в Ромси, недалеко от Винчестера , и прибыла туда в тот же день. [3]
В Винчестере 154- му полку было приказано выделиться в Королевский авиационный корпус для технической подготовки и 17 марта он отправился на тренировочную станцию № 3 (TDS), RFC Lopcome Center, Nether Wallop, England. Эскадрилья была первым американским подразделением, назначенным в эту часть Англии, и англичане очень мало знали о чертах характера, характере или статусе эскадрильи на станции. Он был приписан к крылу RFC-34, и люди были назначены для дежурства и тренировок в ангарах и различных учебных заведениях. Первоначально существовала тенденция к минимизации механических знаний солдат эскадрильи, однако их стремление к обучению проявлялось почти в каждом отделе, и в течение нескольких недель начальная подготовка была закончена, и эскадрилье была поручена работа самого важного характера. . [ необходима цитата ] В конце двухмесячного обучения 154-й полностью контролировал два полных рейса, состоящих из примерно 24 самолетов, Sopwith Camels, Pups и Avroes. Кроме того, механики эскадрильи в мастерских, мастерских по ремонту самолетов, оружейники в артиллерийской школе и водители транспортного звена освободили большую часть британского персонала для службы на передовой во Франции. 16 августа эскадрилья была разделена на несколько эскадрилий для окончательной подготовки на передовых базах в Англии, а 30-го она была повторно собрана в Винчестере. Там поступили заказы на пересылку во Францию. 12 сентября эскадрилья проследовала в Гавр , Франция, и переместилась в британский лагерь отдыха № 2, ожидая дальнейших распоряжений. Затем он переехал в Центр концентрации замен, AEF, Замковые казармы Сен-Миксан , Франция, где прибыл 17 сентября 1918 года [3].
25 сентября 154-му полку было приказано явиться к командиру Приемного парка воздушных сообщений № 1 на аэродроме Орли , Франция, для временного несения службы и ожидания приказов для фронта. Однако из-за внезапных и непредвиденных событий в военной ситуации эскадрилья так и не получила приказов о переброске и находилась в Орли во время перемирия с Германией 11 ноября. Находясь в Орли, люди были распределены по нескольким департаментам в связи с их профессиями, полученными во время службы в Англии. 24 декабря 154-му полку было приказано демобилизоваться и перебраться в порт базы в Сент-Назарине для немедленной транспортировки обратно в Соединенные Штаты. 154-й вернулся в Соединенные Штаты в конце января 1919 года и прибыл в Митчел Филд , Нью-Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [3]
Межвоенные годы
Великое наводнение на реке Миссисипи в 1927 году было одним из самых страшных стихийных бедствий в истории Америки. Он затопил 27000 квадратных миль, площадь размером с Новую Англию, в результате чего погибло около 1000 человек и было перемещено еще 700000 человек. В то время, когда весь бюджет федерального правительства составлял едва ли 3 миллиарда долларов, наводнение нанесло ущерб примерно в 1 миллиард долларов. Хотя авиационные подразделения Национальной гвардии регулярно привлекались для оказания помощи гражданским властям с начала того десятилетия, наводнение 1927 года стало первым случаем, когда целое летное подразделение гвардии и его правительственные самолеты были мобилизованы для оказания помощи в борьбе с крупным стихийным бедствием. . [4]
Губернатор Джон Э. Мартино вызвал 10 офицеров и 50 завербованных членов 154-й эскадрильи наблюдателей Национальной гвардии Арканзаса , чтобы они помогли найти пострадавших от наводнения, а также доставить им и гуманитарным работникам еду, лекарства и припасы. Подразделение также проводило воздушное патрулирование вдоль реки Миссисипи в поисках ослабленных или сломанных дамб. Его самолет JN-4 Jenny пролетел около 20 000 миль во время мобилизации, которая длилась с 18 апреля по 3 мая 1927 года. Члены подразделения также работали над укреплением и ремонтом речных дамб. [4]
154-го числа пострадало от наводнения. Два самолета разбились, не менее трех летчиков получили травмы. Остальные самолеты подразделения были остановлены для технического обслуживания и ремонта в какой-то момент. Из-за тяжелого бремени выполнения полетов пять стареющих самолетов JN-4 подразделения пришлось заменить учебно-тренировочными самолетами PT-1 в середине мая 1927 года. Работы по ликвидации последствий наводнения 154-го полка подчеркивают давнюю, но малоизученную историю Подразделения воздушной национальной гвардии и их предшественники до Второй мировой войны в поддержке гражданских властей. [4]
Вторая Мировая Война
16 сентября 1940 года 154-я наблюдательная эскадрилья была задействована для годичного обучения. Подразделение завершило годичное обучение и вернулось под контроль государства, но было отозвано на действительную службу 7 декабря 1941 года. Северная Африка. Большая часть эскадры отплыла из Соединенных Штатов в сентябре 1942 года на судне Queen Mary, с его первой зарубежной станцией в Уоттишеме, Англия, 4–21 октября 1942 года. Оттуда она поднялась на борт корабля и отплыла, чтобы участвовать в операции «Факел», вторжении в Северная Африка, выход на берег на второй день (9 ноября 1942 г.) вторжения в Оран, Алжир. В течение следующих 2,5 лет эскадрилья будет дислоцироваться в Сен-Леу, Тафарауи и Блиде, Алжир; Уджда, Французское Марокко; Юкс-ле-Бен, Алжир; Телепте, Сбейтла, Ле-Серс и Корба, Тунис; Нувион и Оран, Алжир; с конечной станцией в Бари, Италия (3 февраля 1944 - 1 июля 1945). [5]
В период зарубежной дислокации 154-й полк эксплуатировал A-20 Havoc, P-39 Airacobras, P-38 / F-4 Lightning и был первым подразделением, которое использовало P-51 Mustang в Средиземноморском театре. Совершено 1495 вылетов и 2522 самолето-вылета.
154-я тактическая разведывательная эскадрилья, 68-я тактическая разведывательная группа, была придана Пятнадцатым военно-воздушным силам с целью летной разведки погоды, и эта задача выполнялась подразделением P-38, именуемым Пятнадцатым военно-воздушным разведывательным отрядом. Личный состав и оборудование 154-й тактической разведывательной эскадрильи и отряда метеорологической разведки были впоследствии объединены, и 12 мая 44 г. это подразделение было переименовано в 154-ю эскадрилью метеорологической разведки (средняя). Операции ограничивались метеорологической разведкой.
Эскадрилья была награждена (Президентским) Почетным званием Образец цитирования: Румыния, 17, 18, 19 августа 1944 г.
Арканзас Эйр Национальная гвардия
2 октября 1950 года 154-я истребительная эскадрилья вместе с отрядом B, 237-й авиационной группой и 154-м вспомогательным звеном отправились на действительную службу в Корее. Подразделение отправилось на базу ВВС Лэнгли, штат Вирджиния, где было переоборудовано на истребитель F-84E и завершено переходное обучение. 154-й самолет совершил свой первый боевой вылет 2 мая 1951 года. Первоначально действуя из Итаеке, Япония, подразделение позже перебралось в Тэгу , Корея. 154-й вернулся в Арканзас и был освобожден от действительной военной службы 1 июля 1952 года. Находясь в Корее, 154-й полк совершил 3790 боевых вылетов и был удостоен награды президента Кореи за свою службу [6]
Эскадрилья была выведена из строя в 1952 году и переименована в 154-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Затем эскадрилья была перебазирована на базу ВВС Литл-Рок, штат Арканзас, и преобразована в 189-ю тактическую разведывательную группу, в которую вошли элементы 123-й группы авиабаз.
Эскадрилья перебралась из Адамс Филд на базу ВВС Литл-Рок, Джексонвилл, Арканзас, в сентябре 1962 года. 154-я часть была первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, оснащенным RF-101 Voodoo в 1965 году. Вскоре после этого эскадрилья была снова активирована для реагировать на кризис Пуэбло в январе 1968 года. В июле 154-й дивизион был развернут в Итадзуке , Япония, но в декабре был выведен из строя .
1 января 1976 года подразделение было преобразовано в KC-135 и преобразовано в 154-ю авиационную заправочную эскадрилью. Затем он был передан в Стратегическое воздушное командование, одно из первых подразделений воздушной национальной гвардии, которое было назначено в качестве такового. Подразделение поддерживало круглосуточную боевую готовность и оказывало поддержку группам танкеров по всему миру, выполняя дозаправку в полете всех типов самолетов.
Подразделение получило свой первый C-130 1 июля 1986 года и приступило к обучению экипажей C-130. К 1 октября агрегат полностью переоборудовали в С-130. Обучение студентов началось 25 сентября. 16 апреля 1992 года подразделение было переименовано в 154-ю авиационную эскадрилью.
С 1998 года эскадрилья является эксклюзивным поставщиком услуг по обучению инструкторов. Школа проводит курсы для всех членов экипажа на борту C-130 и обучает студентов из всех родов войск.
Члены 154-го полка участвовали в операциях «Щит пустыни», «Буря в пустыне», «Несокрушимая свобода», «Иракская свобода» и «Благородный орел». Эти операции не повлияли на учебную задачу крыла.
Происхождение
- Организован как 154-я авиационная эскадрилья (служба) 8 декабря 1917 г.
- Демобилизован 1 февраля 1919 г.
- Восстановлен и объединен (1936) со 154-й наблюдательной эскадрильей, которая была передана Национальной гвардии Арканзаса и была активирована 24 октября 1925 года.
- Приведен в действующую службу 16 сентября 1940 г.
- Переопределен: 19-я наблюдательная эскадрилья (средняя) 13 января 1942 г.
- Переопределен: 154-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.
- Переопределен в 154-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 31 мая 1943 г.
- Переопределен: 154-я тактическая разведывательная эскадрилья 13 ноября 1943 г.
- Переопределен: 154-я эскадрилья метеорологической разведки (средняя) 12 мая 1944 г.
- Re отведенный: 63d Reconnaissance Squadron (Long Range, погода) 4 сентября 1945
- Деактивирован 12 декабря 1945 г.
- Переопределен в 154-ю истребительную эскадрилью и передан в арканзасский национальный союз 24 мая 1946 г.
- Расширенное федеральное признание и активировано 27 мая 1946 г.
- Федерализован и введен в действие, 10 октября 1950 г.
- Переопределен: 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 26 октября 1950 г.
- Деактивирован 10 июля 1952 г.
- Переопределен: 154-я тактическая разведывательная эскадрилья , активирована 10 июля 1952 г.
- Федерализован и введен в действительную военную службу, 26 января 1968 г.
- Деактивирован 20 декабря 1968 г.
- Переопределен: 154-я авиационная заправочная эскадрилья, тяжелая , и активирована, 1 января 1976 г.
- Переназначен: 154-я учебная эскадрилья тактической авиации, тяжелая , 1 октября 1986
- Переопределен: 154-я учебная эскадрилья , 16 апреля 1992 г.
Задания
- Почтовый штаб, Келли Филд, 8–18 декабря 1917 г.
- Почтовый штаб, Скотт Филд, 18 декабря 1917 г. - 29 января 1918 г.
- Концентрационный центр авиации, 29 января - 16 февраля 1918 г.
- Начальник воздушной службы, AEF, 9 марта - 12 сентября 1918 г.
- Прилагается к: Royal Flying Corps
- Центр замещающей концентрации, AEF, 17–29 сентября 1918 г.
- Парк приема воздушных перевозок № 1, АЭФ, 29 сентября - 18 декабря 1918 г.
- Неизвестный, 18 декабря 1918 г. - 23 января 1919 г.
- Концентрационный центр авиации, 23 января - 1 февраля 1919 г.
- Национальная гвардия Арканзаса (корпусная авиация), 24 октября 1925 г.
- Район 8-го корпуса, 16 сентября 1940 г.
- Третья армия, 3 октября 1940 г.
- VIII армейский корпус, гр. Ноя 1940
- 68-я наблюдательная (позднее разведывательная; тактическая) группа , 1 сентября 1941 г.
- Прикреплен к: XII Командованию воздушной поддержки, 12 марта - 24 мая 1943 г.
- Прикреплен к: Северо-западноафриканскому учебному командованию, 24 мая - 1 сентября 1943 г.
- Прикреплен к: XII учебному командованию [предварительная версия], 1 сентября - 31 декабря 1943 г.
- Прикреплен к: Пятнадцатым воздушным силам , 1 января - 15 июня 1944 г.
- Пятнадцатая воздушная армия , 15 июня 1944 года.
- Штаб ВВС сухопутных войск , июль 1945 г .;
- Третья авиация , 21 июля - 12 декабря 1945 г.
- 71-й истребительный авиаполк , 27 мая 1946 г.
- 118-я истребительная группа , 2 октября 1947 г.
- 118-е композитное крыло , 1 декабря 1950 г.
- 136-е истребительно-бомбардировочное крыло , 10 октября 1950 г. - 10 июля 1952 г.
- 118-я тактическая разведывательная группа , 10 июля 1952 г.
- Арканзасская воздушная национальная гвардия , 1 апреля 1961 г.
- Принадлежал: 118-й авиатранспортной группе , 1 апреля 1961 г. - 1 октября 1962 г.
- 189-я тактическая разведывательная группа , 1 октября 1962 г.
- 123d тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 - 20 декабря 1968
- 189-я воздушная дозаправочная группа , 1 января 1976 г.
- 189-я группа тактических воздушных перевозок , 1 октября 1986 г.
- 189-я оперативная группа, 16 апреля 1992 г. - настоящее время
Станции
|
|
Самолет
|
|
Смотрите также
- Эрл Т. Рикс
- Список американских авиаэскадрилий
- Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США
- Уинстон П. Уилсон
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Сто восемьдесят девятый Эйрлифт крыло факта лист архивации 12 июня 2008 в Wayback Machine
- ^ Арканзас Национальная гвардия, сто восемьдесят девятое Эйрлифто крыло. Проверено 15 декабря 2010. "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Проверено 18 декабря 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b c Серия "E", том 20, История 149–199-й авиаэскадрилий. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
- ^ a b c Галерея изображений Национальной гвардии, Великое наводнение 1927 года. Проверено 15 декабря 2010 г., «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2010 года . Проверено 18 декабря 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Информационный бюллетень, 189-е авиакрыло, база ВВС Литл-Рок. Проверено 15 декабря 2010 г., http://www.littlerock.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=13230 Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ Музей Национальной гвардии Арканзаса, страница Facebook, Today in History. Проверено 2 октября 2010 г., http://www.facebook.com/#!/pages/North-Little-Rock-AR/Arkansas-National-Guard-Museum/67972396908.
7. История эскадрильи, Фредерик У. Гиллис, 1946 год.