Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о станции на East 167th Street и Grand Concourse, см. 167th Street (IND Concourse Line) .
 Улица 167 
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
167-я улица, 4 станция.jpg
Два 4 поезда к югу от станции
Статистика станции
АдресВосточная 167-я улица и Ривер-авеню,
Бронкс, NY 10452 [1]
РайонБронкс
LocaleХайбридж , Конкорс
Координаты40 ° 50′08 ″ с.ш. 73 ° 55′17 ″ з.д. / 40.835665 ° N 73.921337 ° W / 40.835665; -73,921337 Координаты : 40.835665 ° N 73.921337 ° W40 ° 50′08 ″ с.ш. 73 ° 55′17 ″ з.д. /  / 40.835665; -73,921337
РазделениеA ( IRT ) [2]
ЛинияIRT Jerome Avenue Line
IRT Ninth Avenue Line (ранее)
Услуги   4 все время (все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Bx35 [3]
СоставПовышенный
Платформы2 боковые площадки
Треки3 (2 в штатном режиме)
Дополнительная информация
Открыт2 июня 1917 г. (103 года назад) ( 1917-06-02 )
Код станции388 [4]
Обратно- направление передачида
Движение
2019 г.2 653 237 [5] Снижаться  9,5%
Классифицировать182 из 424 [5]
Последовательность станций
Следующий северБернсайд-авеню  (некоторые поезда в час пик): 4 часы пик, направление пика
170-я улица : 4 все время
Следующий югАндерсон-Джером-авеню (Девятая авеню поднята; снесена)
161-я улица - стадион Янки : 4 все время
Место расположения
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в метро Нью-Йорка.
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Схема дорожки

Легенда
до 170 ул.
по ул. 161
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Улица сто шестьдесят седьмой , местные станции на IRT Jerome Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении 167-й улицы и Ривер-авеню в Бронксе , он постоянно обслуживается поездом №4 . Эта станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company в рамках двойных контрактов и открыта в 1917 году.

История [ править ]

Восточная уличная лестница

В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. В рамках контракта 3 IRT согласилась построить эстакаду вдоль Джером-авеню в Бронксе. [6] [7] [8]

Станция на 167-й улице открылась как часть начального участка линии до Кингсбридж-роуд 2 июня 1917 года. Первоначально служба работала как шаттл между Кингсбридж-роуд и 149-й улицей. [9] [10]

1 июля 1918 года поезда на Девятой авеню Эль начали останавливаться здесь, поскольку они были продлены от 155-й улицы , въезжая в Бронкс через мост Патнам , ныне снесенный поворотный мост к северу от моста Макомбс-Дам , чтобы соединиться с Линия Джером-авеню между 161-й и 167-й улицами. [11] [12] [13]

Прямое сообщение с IRT Лексингтон-авеню линия началась 17 июля 1918 года. [11] Линия была завершена с последним продлением до Вудлона 15 апреля 1918 года. [14] Этот участок первоначально обслуживался маршрутным автобусом, с пассажирами, пересекавшимися в эта станция. [15] [16] Строительство линии стимулировало развитие вдоль Джером-авеню и привело к росту окружающих общин. [9]

6 октября 1931 г. открылся новый турникет с высоким выходом с южного конца платформы, идущей на север. [17]

В 1940 году Управление транспорта Нью-Йорка предложило, чтобы линия IRT Девятой авеню была соединена с линией IRT Lenox Avenue рядом с нынешней станцией Harlem – 148th Street . [18] Тем не менее, туннель от Седжвик-авеню до Андерсон-Джером-авеню был построен по стандартам надземных железных дорог, чьи «открытые» третьи рельсы были короче, чем «крытые» третьи рельсы метро, ​​поскольку «открытые» рельсы не имели никаких защитные чехлы сверху. Эта несовместимость помешала установлению соединения. [19]Другая проблема заключалась в том, что линия Девятой авеню не могла перевозить вагоны метро, ​​она была достаточно прочной, чтобы нести более легкие надземные вагоны. [20] : 244

С 1940 по 1958 год 167-я улица служила конечной точкой для последнего остатка Девятой авеню, действующей от 155-й улицы (Polo Grounds) до 167-й улицы. Достигнув 167-й улицы, поезда переключались на центральный путь, меняли направление и возвращались на 155-ю улицу на центральном пути. В конечном итоге обслуживание было сокращено до единственного поезда с двумя вагонами, курсирующего в обоих направлениях по железнодорожным путям. [21] В 1958 году обслуживание было прекращено после того, как New York Giants перебрались в Сан-Франциско . С южного конца станции все еще видны пандусы, ведущие к линейной структуре Девятой авеню. Эти пандусы заканчиваются к югу от юго-западного угла Ривер-авеню и 164-й улицы, между выходом 8 и гаражом на 164-й улице.Янки Стадион .

Эта станция была реабилитирована в 2004 году [ править ]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону Вудлона ( 170-я улица )
← в сторону Бернсайд-авеню (выберите поездки в час пик) (конечная остановка)
Пик-направление экспресс→ Нет регулярного обслуживания
Southbound местный→ в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( 161-я улица - стадион Янки ) →
Боковая платформа
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
граммУровень улицыВходы / выходы

Эта надземная станция имеет три пути с двумя боковыми площадками . [22] 4 останавливаются здесь всегда. [23]

На этой станции есть вывески старого образца, которые закрашены и прикрыты вывесками нового образца. В нем также есть новые [ когда? ] перила контроля платы за проезд как кроссундер.

Выходы [ править ]

Контроль платы за проезд находится в антресоли под путями. За пределами зоны контроля за проездом лестница выхода ведет ко всем углам Ривер-авеню и 167-й улицы. [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Городок Бронкса, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  3. ^ "Автобусная карта Бронкса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2018 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  4. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  5. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  6. ^ Новые метрополитены для Нью-Йорка: двойная система быстрого транзита Глава 5: Условия двойных системных контрактов . Комиссия по государственной службе Нью-Йорка. 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  7. ^ Двойная система быстрого транзита (1912) . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1912 г.
  8. ^ "Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклина пользуется преимуществами в новых транзитных линиях" . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 . Проверено 23 августа 2016 года .
  9. ^ a b «Служба началась на линии Джером-авеню» . Рекорд государственной службы . 4 (6). Июнь 1917 г.
  10. ↑ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit Company за год, закончившийся 30 июня 1917 года . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 1917. HDL : 2027 / mdp.39015016416920 .
  11. ^ a b Бруклинский ежедневный орел-альманах . The Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
  12. ^ «Вдоль линии» . Путешествие во времени по Девятой авеню Нью-Йорка Эль . 18 февраля 1903 . Проверено 26 октября 2015 года .
  13. ^ «Откройте новое метро для регулярного движения - первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц - для обслуживания Нижнего Вест-Сайда - Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения надземного железнодорожного сообщения» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 октября 2015 года . 
  14. ^ "Jerome Av. Линия заказана открыта" . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июня, 2016 . 
  15. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 100.
  16. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  17. ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 80.
  18. ^ Нью-Йоркское управление транспорта; Спинрад, Исидор (1945). Доклад, в том числе анализ операций транзитной системы города Нью - Йорк: в течение пяти лет , закончившихся 30 июня 1945 . Нью-Йорк. п. 123.
  19. ^ "История независимого метро" . nycsubway.org . Проверено 16 июня 2020 года .
  20. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  21. ^ "Шаттл Поло Граунд" . 9-я авеню Чарли Эл . Архивировано 16 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 года .
  22. ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 . 
  23. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  24. ^ "Карта окрестностей 167-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 февраля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: 167-я улица
  • nycsubway.org - 9-я авеню Эль:
  • nycsubway.org - Искусство отражения Бронкса Кэрол Сан (2006)
  • Репортер станции - 4 поезд
  • Забытый Нью-Йорк: метро и поезда - линия 9-й авеню
  • «Экспресс Девятой авеню» . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 5 декабря 2014 года . Проверено 25 января 2009 .
  • The Subway Nut - снимки с 167-й улицы, архивированные 15 июня 2017 года в Wayback Machine
  • MTA's Arts For Transit - 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
  • Вход на 167-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View