Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о станции на East 170th Street и Grand Concourse, см. 170th Street (IND Concourse Line) .
 170 улица 
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Станция 170 St IRT под дождем jeh.jpg
Западный вид сбоку с улицы
Статистика станции
Адрес170-я улица и Джером-авеню,
Бронкс, NY 10452 [1]
РайонБронкс
LocaleHighbridge
Координаты40 ° 50′25 ″ с.ш. 73 ° 55′04 ″ з.д. / 40.840178 ° N 73.917732 ° W / 40.840178; -73,917732 Координаты : 40.840178 ° N 73.917732 ° W40 ° 50′25 ″ с.ш. 73 ° 55′04 ″ з.д. /  / 40.840178; -73,917732
РазделениеA ( IRT ) [2]
ЛинияIRT Jerome Avenue Line
Услуги   4 все время (все время)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : Bx11 , Bx18 [3]
СоставПовышенный
Платформы2 боковые площадки
Треки3
Дополнительная информация
Открыт2 июня 1917 г. (103 года назад) ( 1917-06-02 )
Код станции387 [4]
Доступныйнедоступен для ADA ; в настоящее время проходят ремонтные работы для доступа ADA
Обратно- направление передачида
Движение
2019 г.2 487 611 [5] Снижаться  2,9%
Классифицировать192 из 424 [5]
Последовательность станций
Следующий северMount Eden Avenue : 4 все время
Следующий юг167-я улица : 4 все время
Место расположения
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в метро Нью-Йорка.
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line) находится в Нью-Йорке.
Станция 170th Street (IRT Jerome Avenue Line)
Схема дорожки

Легенда
в Mount Eden Av
по ул. 167
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время

Сто семидесятый - стрит является местной станцией на IRT Jerome Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении 170-й улицы и Джером-авеню в Бронксе , он всегда обслуживается поездом №4 . Эта станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company в рамках двойных контрактов и открыта в 1917 году.

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. В рамках контракта 3 IRT согласилась построить эстакаду вдоль Джером-авеню в Бронксе. [6] [7] [8]

Станция на 170-й улице открылась как часть начального участка линии до Кингсбридж-роуд 2 июня 1917 года. Первоначально служба работала как шаттл между Кингсбридж-роуд и 149-й улицей. [9] [10] Прямое сообщение с IRT Lexington Avenue Line началось 17 июля 1918 года. [11] Линия была завершена с последним продлением до Вудлона 15 апреля 1918 года. [12] Этот участок первоначально обслуживался шаттлом. обслуживание, с пересадкой пассажиров на 167-й улице. [13] [14] Строительство линии стимулировало развитие вдоль Джером-авеню и привело к росту окружающих общин. [9]

Ремонт станции [ править ]

5 июля 2004 года эта станция, 176-я улица и Фордхэм-роуд, закрылись на четыре месяца, чтобы их можно было отремонтировать. В рамках проекта на каждой станции будут установлены новые навесы, стены, освещение, лестницы, полы и система оповещения. [15]

В рамках капитальной программы Столичного транспортного управления (MTA) на 2015–2019 годы лифты устанавливаются между платформами и улицей, что обеспечит полное соответствие станции правилам доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . [16] Строительство началось в июле 2020 года [17] [18] и, как ожидается, будет завершено к январю 2022 года. [19]

План станции [ править ]

P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону Вудлона ( Маунт-Иден-авеню )
Пик-направление экспресс← на этом не останавливается (выберите поездки в час пик)
Southbound местный→ в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( 167-я улица ) →
Боковая платформа
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard
граммУровень улицыВходы / выходы
Восточная сторона, если смотреть с запада от Grand Concourse

Эта надземная станция имеет три пути и две боковые площадки . [20] 4 останавливаются здесь всегда. [21]

Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла, сетчатые ограждения и красные навесы с зелеными рамками и опорными колоннами в центре, а также белые стальные заборы на уровне пояса с обоих концов с белыми фонарными столбами через равные промежутки времени.

Работа 2005 года здесь называется « Виды сверху » Дины Бурштын . В нем есть витражи на лобовых стеклах платформы и в здании вокзала, основанные на опыте Бурштына в поездках на надземных поездах. [22]

Выходы [ править ]

Главный вход / выход станции представляет собой приподнятый вокзал под путями. Внутри зоны контроля платы за проезд есть две лестницы к каждой платформе в центре и зона ожидания, которая позволяет бесплатно перемещаться между направлениями. Вне контроля платы за проезд, в нем есть турникет , киоск для жетонов и три уличных лестницы, спускающиеся по обе стороны Джером-авеню между 170-й улицей и Эллиот-плейс, две на восточной стороне и одна на западе. [23] На каждой платформе есть вторичная зона контроля платы за проезд, ведущая к северному углу 170-й улицы и Джером-авеню, при этом одна лестница с южной платформы ведет к северо-западному углу (она недавно открылась), а другая - с северной платформы, ведущей к северо-востоку. угловой (еще в стадии строительства).

У каждой платформы есть вторичная зона контроля за проездом, ведущая к северному углу 170-й улицы и Джером-авеню, причем одна от платформы, идущей на юг, идет к северо-западному углу, а другая - от платформы, идущей на север, к северо-восточному углу.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Городок Бронкса, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  3. ^ "Автобусная карта Бронкса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2018 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  4. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  5. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  6. ^ Новые метро для Нью-Йорка: Двойная система быстрого транзита Глава 5: Условия двойных системных контрактов . Комиссия по государственной службе Нью-Йорка. 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  7. ^ Двойная система быстрого транзита (1912) . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1912 г.
  8. ^ "Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклина пользуется преимуществами в новых транзитных линиях" . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 . Проверено 23 августа 2016 года .
  9. ^ a b «Служба началась на линии Джером-авеню» . Рекорд государственной службы . 4 (6). Июнь 1917 г.
  10. ↑ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit Company за год, закончившийся 30 июня 1917 года . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 1917. HDL : 2027 / mdp.39015016416920 .
  11. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
  12. ^ "Jerome Av. Линия заказана открыта" . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июня, 2016 . 
  13. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 100.
  14. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  15. ^ "Три станции метро Бронкса закрыты на ремонт в течение четырех месяцев" . новости12 . 5 июля 2004 года. Архивировано 30 июня 2020 года . Проверено 30 июня 2020 года .
  16. ^ MTA Board - Встреча NYCT / Bus комитет - 02/20/2018 . Столичное управление транспорта. 20 февраля 2018 . Проверено 4 марта 2018 г. - через YouTube.
  17. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, июнь 2020 г.» . mta.info . Столичное управление транспорта. 24 июня 2020 г. с. 36 . Проверено 19 сентября 2020 года .
  18. ^ https://www.facebook.com/VanessaGibsonNYC/photos/exciting-news-construction-will-soon-begin-for-our-elevator-at-the-170th-street-/3303017386384648/
  19. ^ http://web.mta.info/capitaldashboard/allframenew_pi.php?PROJNUM=t7041332
  20. ^ Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 . 
  21. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  22. ^ "170-я улица - Дина Бурштын - Виды сверху, 2006" . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано 26 июня 2020 года . Проверено 26 июня 2020 года .
  23. ^ "Карта окрестностей 170-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 февраля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: 170-я улица
  • nycsubway.org - Картина Дины Бурштын "Виды сверху" (2005)
  • Репортер станции - 4 поезд
  • Метро Nut - сто семидесятой Street Pictures архивации 23 февраля 2020, в Wayback Machine
  • MTA's Arts For Transit - 170-я улица (IRT Jerome Avenue Line)
  • Вход на 170-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View