1951 Гран-при Великобритании | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Автодром Сильверстоун в конфигурации 1950–1951 гг. | |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 14 июля 1951 г. | ||||
Официальное название | IV Гран-при Великобритании RAC | ||||
Место расположения | Автодром Сильверстоун Сильверстоун , Англия | ||||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||||
Продолжительность курса | 4.649 км (2.888 миль) | ||||
Расстояние | 90 кругов, 408,410 км (253,774 миль) | ||||
Погода | Мягкий, сухой | ||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Феррари | ||||
Время | 1: 43,4 | ||||
Самый быстрый круг | |||||
Водитель | Нино Фарина | Альфа-Ромео | |||
Время | 1: 44,0 на 38 круге | ||||
Подиум | |||||
Первый | Феррари | ||||
Второй | Альфа-Ромео | ||||
В третьих | Феррари | ||||
Лидеры круга |
1951 Гран - при Великобритании был Формулы автопробег состоялся 14 июля 1951 года в Сильверстоуне в Нортгемптоншир , Англия . Это была гонка 5 из 8 в чемпионате мира среди водителей 1951 года, в которой участвовало более 90 кругов. Гонка стала первой победой Хосе Фройлана Гонсалеса , а также первой из многих побед для команды Scuderia Ferrari . И команда, и гонщик также заняли первое в истории поул-положение за выходные.
Сообщить [ править ]
Хосе Фройлан Гонсалес был на одну секунду быстрее Хуана Мануэля Фанхио в квалификации, достигнув первой поул-позиции в своей карьере. Это также была первая поул-позиция для команды Ferrari и первая в чемпионате мира (за исключением гонок Indy 500), не выигранная Alfa Romeo. Нино Фарина и Альберто Аскари заняли третью и четвертую позиции, заняв первую строчку. [1]
Гонсалес и Фанхио отстрелялись почти параллельно от первого ряда стартовой решетки, за ними следовали другие Альфа Ромео и Феррари . Пилот Alfa Romeo Феличе Бонетто , стартовавший с седьмой позиции, был первым в первом повороте, а Ferrari Гонсалеса занял второе место. Гонсалес повел вперед Бонетто на втором круге, а Фанхио погнался за ним. В BRM автомобили Reg Парнелл и Питер Уокер были по горячим следам лидеров. Команда прибыла в последнюю минуту, не тренировалась и даже не квалифицировалась для своей дебютной гонки и стартовала на 19-й и 20-й позициях. Товарищи Бонетто по команде Альфа Ромео Фанхио и действующий чемпион мира Нино Фарина, сумел обогнать его и выйти на второе и третье места. На 6 круге Фанхио начал приближаться к Гонсалесу; он обогнал его по прямой на 10-м круге и начал медленно уходить. Затем Consalvo Sanesi заехал на ямы за топливом и новыми шинами.
Maserati из Джон Джеймс стал первым выбытию гонки на коленях 23 с проблемой радиатора, но вскоре присоединился в стороне от Louis Chiron , как его товарищи по команде Maserati, в Феррари Альберто Аскарии Фарина. После 75 кругов Фарина выехал на кривую Эбби из-за пробуксовки сцепления и загорающегося двигателя. Он установил рекорд круга на 38-м круге со временем 1 минута 44 секунды и средней скоростью 99,99 миль в час, гарантируя, что он все еще оставил уикенд с одним очком. Гонсалес вернул лидерство на 39-м круге, обогнав угол Бекетса. Он сохранил лидерство до конца гонки (за исключением одного круга, когда он сделал пит прямо перед Фанхио), увеличив его до 1 минуты и 5 секунд с 5 кругами до финиша, а затем снизился в конце гонки. Пилоты BRM Парнелла и Уокера продолжали борьбу, несмотря на то, что они страдали от ожогов рук и ног, и в конечном итоге финишировали пятым и седьмым соответственно.
Alfa Romeo Фанхио и Фарины дважды испытывали недостаток в топливе из-за ужасного расхода топлива их автомобилей. Они делают 1 1 ⁄ 2 мили на галлон, и на каждую остановку приходилось расходовать 70 галлонов. Обоим гонщикам приходилось дважды останавливаться, и из-за длительных минутных пит-стопов Формулы-1 в 1951 году более экономичный Ferrari Гонсалеса (которому требовалось сделать только одну остановку) смог обогнать Alfa Romeo и потянуть значительное преимущество.
В конце концов Гонсалес одержал свою собственную и первую победу Ferrari в гонке чемпионата мира с результатом 51 секунду. Это была первая гонка чемпионата мира (за исключением Indy 500), в которой не выиграла Alfa Romeo. Alfa Romeo по-прежнему оставалась на втором месте в лице будущего чемпиона года Фанхио. Луиджи Виллорези стал вторым Ferrari на подиуме после того, как финишировал третьим, отстав на два круга. Бонетто и Парнелл были двумя другими бомбардировщиками гонки, заняв четвертое и пятое места соответственно.
Как оказалось, Гонсалес на самом деле гонял с более старыми шасси и двигателем, чем его товарищи по команде Виллорези и Аскари. [1]
Записи [ править ]
Нет | Водитель | Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Нино Фарина | Альфа Ромео SpA | Альфа-Ромео | Альфа Ромео 159B | Альфа Ромео 1.5 L8 s | п |
2 | Хуан Мануэль Фанхио | Альфа-Ромео | Альфа Ромео 159B | Альфа Ромео 1.5 L8 s | п | |
3 | Consalvo Sanesi | Альфа-Ромео | Альфа Ромео 159B | Альфа Ромео 1.5 L8 s | п | |
4 | Феличе Бонетто | Альфа-Ромео | Альфа Ромео 159А | Альфа Ромео 1.5 L8 s | п | |
5 | Джо Келли | Джо Келли | Альта | Альта ГП | Alta 1.5 L4 с | D |
6 | Рег Парнелл | BRM Ltd. | BRM | BRM P15 | BRM 15 1,5 V16 с | D |
7 | Питер Уокер | BRM | BRM P15 | BRM 15 1,5 V16 с | D | |
8 | Боб Джерард | Боб Джерард | ЭРА | ERA B | ERA 1.5 L6 с | D |
9 | Брайан Шоу-Тейлор | Брайан Шоу-Тейлор | ЭРА | ERA B / C | ERA 1.5 L6 с | D |
10 | Луиджи Виллорези | Скудерия Феррари | Феррари | Феррари 375 | Феррари Тип 375 4.5 V12 | п |
11 | Альберто Аскари | Феррари | Феррари 375 | Феррари Тип 375 4.5 V12 | п | |
12 | Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари | Феррари 375 | Феррари Тип 375 4.5 V12 | п | |
14 | Питер Уайтхед | Г. А. Вандервелл | Феррари | Феррари 375 tw | Феррари Тип 375 4.5 V12 | п |
15 | Дэвид Мюррей | Скудерия Амброзиана | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 с | D |
16 | Джон Джеймс | Джон Джеймс | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 с | D |
17 | Филип Фотерингем-Паркер | Филип Фотерингем-Паркер | Maserati | Maserati 4CL | Maserati 4 CL 1.5 L4 с | D |
18 | Дункан Гамильтон | Дункан Гамильтон | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Тальбот 23CV 4.5 L6 | D |
19 | Морис Трентиньян 1 | Equipe Gordini | Симка-Гордини | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с | E |
20 | Роберт Манзон 1 | Симка-Гордини | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с | E | |
21 год | Андре Симон 1 | Симка-Гордини | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с | E | |
22 | Луи Розье | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Тальбот 23CV 4.5 L6 | D |
23 | Луи Широн | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Тальбот 23CV 4.5 L6 | D | |
24 | Филипп Этанслен 1 | Филипп Этанслен | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Тальбот 23CV 4.5 L6 | D |
25 | Джонни Клаас | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Тальбот 23CV 4.5 L6 | D |
Источники: [2] [3] [4] |
- ^ 1 - Морис Трентиньян, Роберт Манзон, Андре Симон и Филипп Этанселен отказались от участия в соревнованиях перед тренировкой. [5]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари | 1: 43,4 | - |
2 | 2 | Хуан Мануэль Фанхио | Альфа-Ромео | 1: 44,4 | + 1.0 |
3 | 1 | Нино Фарина | Альфа-Ромео | 1: 45,0 | + 1,6 |
4 | 11 | Альберто Аскари | Феррари | 1: 45,4 | + 2.0 |
5 | 10 | Луиджи Виллорези | Феррари | 1: 45,8 | + 2,4 |
6 | 3 | Consalvo Sanesi | Альфа-Ромео | 1: 50,2 | + 6,8 |
7 | 4 | Феличе Бонетто | Альфа-Ромео | 1: 52,0 | + 8,6 |
8 | 14 | Питер Уайтхед | Феррари | 1: 54,6 | + 11,2 |
9 | 22 | Луи Розье | Талбот-Лаго - Талбот | 1: 56,0 | + 12,6 |
10 | 8 | Боб Джерард | ЭРА | 1: 57,0 | + 13,6 |
11 | 18 | Дункан Гамильтон | Талбот-Лаго - Талбот | 1: 57,2 | + 13,8 |
12 | 9 | Брайан Шоу-Тейлор | ЭРА | 1: 58,2 | + 14,8 |
13 | 23 | Луи Широн | Талбот-Лаго - Талбот | 2: 00.2 | + 16,8 |
14 | 25 | Джонни Клаас | Талбот-Лаго - Талбот | 2: 05,8 | + 22,4 |
15 | 15 | Дэвид Мюррей | Maserati | 2: 06,0 | + 22,6 |
16 | 17 | Филип Фотерингем-Паркер | Maserati | 2: 13,2 | + 29,8 |
17 | 16 | Джон Джеймс | Maserati | 2: 17.0 | + 33,6 |
18 | 5 | Джо Келли | Альта | 2: 18,4 | + 35,0 |
19 | 7 | Питер Уокер | BRM | Нет времени | - |
20 | 6 | Рег Парнелл | BRM | Нет времени | - |
ДНК | 19 | Морис Трентиньян | Симка-Гордини | - | - |
ДНК | 20 | Роберт Манзон | Симка-Гордини | - | - |
ДНК | 21 год | Андре Симон | Симка-Гордини | - | - |
ДНК | 24 | Филипп Этанслен | Талбот-Лаго - Талбот | - | - |
Источник: [6] |
Раса [ править ]
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / на пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Хосе Фройлан Гонсалес | Феррари | 90 | 2: 42: 18,2 | 1 | 8 |
2 | 2 | Хуан Мануэль Фанхио | Альфа-Ромео | 90 | +51,0 | 2 | 6 |
3 | 10 | Луиджи Виллорези | Феррари | 88 | +2 круга | 5 | 4 |
4 | 4 | Феличе Бонетто | Альфа-Ромео | 87 | +3 круга | 7 | 3 |
5 | 6 | Рег Парнелл | BRM | 85 | +5 кругов | 20 | 2 |
6 | 3 | Consalvo Sanesi | Альфа-Ромео | 84 | +6 кругов | 6 | |
7 | 7 | Питер Уокер | BRM | 84 | +6 кругов | 19 | |
8 | 9 | Брайан Шоу-Тейлор | ЭРА | 84 | +6 кругов | 12 | |
9 | 14 | Питер Уайтхед | Феррари | 83 | +7 кругов | 8 | |
10 | 22 | Луи Розье | Талбот-Лаго - Талбот | 83 | +7 кругов | 9 | |
11 | 8 | Боб Джерард | ЭРА | 82 | +8 кругов | 10 | |
12 | 18 | Дункан Гамильтон | Талбот-Лаго - Талбот | 81 год | +9 кругов | 11 | |
13 | 25 | Джонни Клаас | Талбот-Лаго - Талбот | 80 | +10 кругов | 14 | |
Ret | 1 | Нино Фарина | Альфа-Ромео | 75 | Схватить | 3 | 1 1 |
NC | 5 | Джо Келли | Альта | 75 | Не классифицировано | 18 | |
Ret | 11 | Альберто Аскари | Феррари | 56 | Коробка передач | 4 | |
Ret | 17 | Филип Фотерингем-Паркер | Maserati | 46 | Утечка масла | 16 | |
Ret | 15 | Дэвид Мюррей | Maserati | 45 | Двигатель | 15 | |
Ret | 23 | Луи Широн | Талбот-Лаго - Талбот | 41 год | Тормоза | 13 | |
Ret | 16 | Джон Джеймс | Maserati | 23 | Радиатор | 17 | |
Источник: [7] |
- Примечания
- ^ 1 - 1 балл за самый быстрый круг
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Положение в чемпионате водителей
Поз | Водитель | Точки | |
---|---|---|---|
1 | Хуан Мануэль Фанхио | 21 год | |
2 | Нино Фарина | 15 | |
2 | 3 | Луиджи Виллорези | 12 |
5 | 4 | Хосе Фройлан Гонсалес | 11 |
2 | 5 | Ли Уоллард | 9 |
Источник: [8] |
- Примечание: указаны только пять верхних позиций. Только 4 лучших результата засчитываются для Чемпионата.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "ИТОГИ ГРАН-ПРИ: Гран-при Великобритании, 1951" . grandprix.com . Проверено 1 апреля 2012 года .
- ^ "1951 Гран-при Великобритании - участие в гонках" . manipef1.com. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 6 января +2016 .
- ^ "1951 British GP - Список участников" . chicanef1.com . Проверено 5 декабря 2013 года .
- ^ "Великобритания 1951 - Участники гонки" . statsf1.com . Проверено 5 декабря 2013 года .
- ^ «Великобритания 1951 - Результат» . statsf1.com . Проверено 9 января 2014 .
- ^ "VI RAC Гран-при Великобритании" . silhouet.com . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ "1951 Гран-при Великобритании" . formula1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ «Великобритания 1951 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Дата обращения 1 марта 2019 .
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1951 года | FIA Formula One World Championship 1951 сезон | Следующая гонка: Гран-при Германии 1951 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1950 | Гран-при Великобритании | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1952 г. |