Феличе Бонетто

Феличе Бонетто
Национальность	Итальянский
Родившийся	( 1903-06-09 )9 июня 1903 г., Манербио , Италия.
Умер	21 ноября 1953 г. (1953-11-21)(50 лет) Силао , Мексика
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 Активные годы 1950 - 1953 гг. Команды Maserati , Scuderia Milano и Alfa Romeo Записи 16 (15 пусков) Чемпионаты 0 Побед 0 Подиумы 2 Очки карьеры 17,5 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись 1950 Гран-при Швейцарии Последняя запись 1953 Гран-при Италии
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1952 - 1953 гг. Команды Скудерия Лансия Лучшая отделка 8-е ( 1952 )

Феличе Бонетто (9 июня 1903 года в Манербио , недалеко от Брешиа , Италия - 21 ноября 1953 года в Силао , Мексика ) был отважным автогонщиком , получившим прозвище Il Pirata (Пират).

Он был легендой шоссейных гонок, он начал участвовать в гонках в 1930-х годах и имел недолгую карьеру в Формуле-1, в том числе победу в Гранд Премьо-ду-Юбилеу, не относящемся к чемпионату, в 1953 году. В течение своей карьеры в Формуле-1 он участвовал в гонках на итальянских автомобилях, начиная с частный Maserati для Scuderia Milano , затем заводской Alfa Romeo и, наконец, заводской Maserati , достигнув двух общих подиумов в чемпионате мира. Его самые большие успехи были в спортивных автомобилях , победитель гонки Targa Florio 1952 года , но его карьера и жизнь были оборваны, когда он смертельно врезался в фонарный столб на Carrera Panamericana 1953 года. пока ведёт.

Карьера [ править ]

Дебют и начало карьеры [ править ]

Феличе Бонетто родилась в Манербио, что в провинции Брешиа, родине Милле Милья . Несмотря на это, он очень рано начал участвовать в гонках на мотоциклах. Переход на четыре колеса пришел к современным стандартам очень поздно; ему, собственно, уже было 28, когда он участвовал в Bobbio-Penice с Bugatti . Несмотря на то, что приходилось довольствоваться автомобилями, которые не всегда были конкурентоспособными, но результатов не хватало. В 1933 году Бонетто был третьим на знаменитой гонке Gran Premio di Monza на автомобиле Alfa Romeo 8C 2600 . Гонка навсегда останется в памяти как Черный день Монцы , когда три величайших гонщика Европы потерпели смертельную аварию с разницей в несколько часов друг от друга: Джузеппе Кампари , Марио-Умберто Борзаккини иГраф Станислав Чайковский . Он также занял второе место в Кубке Принципов Пьемонте. Год спустя он занял двенадцатое место в Mille Miglia , но наибольшего успеха он добился после Второй мировой войны . После Второй мировой войны карьера его, как и его коллег того времени, резко оборвалась. Бонетто возобновил свои гонки в 1946 году на маленькой Cisitalia , прежде чем перейти в Формулу-1. ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

Формула 1 [ править ]

Хотя Бонетто и раньше участвовал в гонках Формулы-1, он дебютировал в чемпионате мира F1 на Гран-при Швейцарии 1950 года . Ему не хватило пяти дней до своего 47-летия. Он участвовал в нескольких Гран-при на своем собственном Maserati 4CLT под флагом Scuderia Milano и в 1951 году водил заводскую Alfa Romeo SpA в качестве пилота номер три. Он разделил третье место с Джузеппе Фариной на Gran Premio d'Italia . Затем последовал переход к спортивным автомобилям, но он вернулся в Формулу-1 в конце 1952 года и хорошо провел сезон в Officine Alfieri Maserati в 1953 году, посетив подиум, когда он снова разделил третье место в Grote. Прийс ван Недерланд. На этот раз партнером выступил Хосе Фройлан Гонсалес . Вне чемпионата мира Бонетто действительно добился определенного успеха; он был вторым в 1949 году на Гран При Неаполе на Ferrari. ^{[4] [5] [7] [8] [9]}

Ас спорта [ править ]

Однако больше, чем F1, Бонетто добился большего успеха в спортивных автомобилях. Он выиграл Circuito de Firenze 1947 года на Delage 3000 . В 1949 году он был вторым в Mille Miglia, после Клементе Биондетти , оба ездили на Ferrari 166 MM Touring для Scuderia Ferrari , а в 1950 году он выиграл восхождение на холм Pontedecimo-Giovi на Osca и Gran Premio di Oporto на своей собственной Alfa Romeo. В следующем сезоне он на новой модели Alfa Romeo 1900TI одержал победу в классе на Джиро ди Сицилия. Затем в 1952 году он переехал на Scuderia Lancia и за рулем Lancia Aurelia B20., он финишировал вторым на Джиро ди Сицилия. Затем он занял шестое место на Preis von Bremgarten и восьмое место на les 24 Heures du Mans и, наконец, крупную победу на Targa Florio . В 1953 году он продолжил производство одежды Scuderia Lancia; он занял третье место в Mille Miglia , второе место в Gran Premio di Monza, победил на Grande Premio do Jubileu на Circuito de Monsanto и стал частью эскадрильи, развернутой на Carrera Panamericana : его товарищами по команде на гонке были Хуан Мануэль Фанхио , Пьеро Таруффи , Джованни Бракко и Эудженио Кастеллотти .^{[3] [4] [5] [10]}

Смерть [ править ]

Carrera Panamericana , заведомо опасное и трудная дорога общего ралли в Мексике , которая проходила в течение 6 дней с одного конца страны в Северной Америке к другой, покрыв расстояние в 2000 миль (3200 км). Это был последний этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1953 года, и гонка началась 19 ноября 1953 года в Тустле Гутьеррес ; Бонетто выиграл первый этап, опередив своих товарищей по команде Таруффи, Фанхио и Кастеллотти. Таруффи выигрывал следующие два этапа, хотя Бонетто оставался под контролем. На третий день соревнований Бонетто и Таруффи были близки и продолжили дуэль друг с другом; однако на втором этапе дня Таруффи съехал с дороги в туманной местности перед городком Силао, примерно в 25 милях от Леона., повредив рулевое управление своей Lancia. В том же районе Бонетто разбил свою Lancia о балкон дома и в итоге упал на столб. Бонетто на скорости ударился головой о балкон и был мгновенно убит. Сообщается, что перед мероприятием Бонетто с Таруффи и другими итальянскими гонщиками обозначили опасные повороты на трассе синими знаками. Его авария произошла в одном из этих мест - несмотря на тщательную разметку поворотов, Феличе на скорости 125 миль в час делал поворот со скоростью 60 миль в час. ^{[3] [4]} После смерти Бонетто владелец команды Джанни Лансияхотел снять свою машину с гонки, но выжившие гонщики решили продолжить гонку в честь своего товарища по команде. Фанхио, Таруффи и Кастеллотти привели к финишу и дали Lancia первые три места, но это был успех, которому не обрадовались, поскольку помимо Бонетто гонка унесла жизни других итальянских гонщиков, Антонио Станьоли и Джузеппе Скотуцци , а также шести зрителей. . Бонетто похоронен в Cimitero Italiano части Пантеон гражданской де Долорес , Мехико. ^{[3] [4]}

Семья Бонетто в автомобильном мире [ править ]

Вклад семьи Бонетто в автомобильный мир не закончился со смертью Бонетто. Племянник Родольфо Бонетто был ведущей фигурой в области итальянской архитектуры и промышленного дизайна. Сын Родольфо, Марко, продолжил в этой области в качестве председателя Bonetto Design. Что касается собственного сына Феличе, Роберто Бонетто посвятил свою карьеру журналистике, став заместителем редактора Quattroruote . ^{[3] [11]}

Рекорд гонок [ править ]

Основные моменты карьеры [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Примечания [ править ]

‡ Совместная поездка с Хосе Фройланом Гонсалесом
† Совместная поездка с Хуаном Мануэлем Фанхио

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты Mille Miglia [ править ]

Полные результаты Carrera Panamericana [ править ]

Ссылки [ править ]