1959 Targa Florio

43 ° Targa Florio был автопробег для спорткаров , состоявшихся 24 мая 1959 года на Circuito Piccolo делле Мадоние , Сицилия , Италия . Это был второй этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA 1959 года и 43-й этап гонки Targa Florio . В начале того же года умер основатель мероприятия Винченцо Флорио, а его племянник Винсент Паладион пообещал сохранить жизнь Тарге Флорио. «Тарга должна продолжаться ... Обещай мне! ..» ^[1]

Гонку выиграли Эдгар Барт и Вольфганг Зайдель на Porsche 718 RSK, на которых выступил Porsche KG .

Сообщить [ править ]

Запись [ править ]

Мероприятие привлекло меньше автомобилей, чем в предыдущие годы: для участия в нем было зарегистрировано 59 гоночных автомобилей ^[2] вместо 81 в 1958 году. ^[3] Из 59 зарегистрированных автомобилей 58 прибыли на тренировку, 52 из которых прошли квалификацию и стартовали в гонке. . ^[2]

Действующий чемпион, Ferrari ввел три из своих последних 250 TR 59 для своей команды пилотов; Фил Хилл , Дэн Герни , Тони Брукс , Оливье Гендебьен , Жан Бера и Клифф Эллисон . Как Aston Martin избрана пропустить событие, не было никаких других абитуриентов в классе S3.0, поэтому их основная оппозиция придет от работы Porsches из Jo Боннье , Вольфганг фон Трипс , Эдгар Барта и Вольфганг Зейделя , но они были меньше двигателей авто и менее мощные. ^[4]

Раса [ править ]

Это должно было быть битвой Феррари, но этого не произошло, поскольку все Феррари сошли с дистанции из-за механических проблем. Это оставило Porsche в одиночестве, чтобы управлять гонкой, заняв четыре лучших места. Их единственной проблемой было то, что лидирующий Porsche 718 Боннье и фон Трипса был вынужден сойти с дистанции на последнем круге. ^{[1] [2]}

Porsche зафиксировал свою первую победу в чемпионате мира по спортивным автомобилям в паре Барт / Зайдель. Они одержали впечатляющую победу: их 718 RSK завершили 14 кругов, преодолев 626,343 мили за чуть более 11 часов гонок, со средней скоростью 56,737 миль в час. Второе место досталось второму Porsche Эберхарда Мале , Пола Эрнста Штреле и Герберта Линге на Porsche 550 RS , хотя и опоздал на 20 минут. Подиум был завершен другой работы Porsche, на этот раз 356A Каррера из Антонио Пуччи и Хушке фон Hansteinкоторые отставали еще на 9 минут, первая финишировавшая машина GT. Удивительно, но четвертой домашней машиной управлял тот же экипаж, который финишировал вторым. ^{[5] [2] [6]}

Результат означал, что Porsche вырвался вперед в чемпионате мира. Это был первый раз, когда Ferrari не возглавляла турнирную таблицу с марта 1957 года. ^[7]

Официальная классификация [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом .

• Самый быстрый круг: Жо Боннье , 43: 01,6 секунды (62,147 миль / ч) ^{[5] [2] [8]}

Победители класса [ править ]

^[2]

Положение после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в этот набор турнирной таблицы.

Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали баллы только за самый лучший автомобиль, без баллов за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Каждый производитель смог сохранить только 3 лучших результата из 5 гонок. Очки, заработанные, но не учитываемые при подсчете итогов чемпионата, указаны в скобках в приведенной выше таблице.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Эд Хейвинк. Targa Florio: 1955–1973 . Райнхард Кляйн. ISBN  978-3927458666