 Гендебьен (слева) и Джотто Биццаррини (справа) | |||||||||||
| Родившийся | 12 января 1924 г., Брюссель , Бельгия. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Умер | 2 октября 1998 г. (74 года) Ле Бо-де-Прованс , Франция | ||||||||||
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||
| Национальность |  бельгийский | ||||||||||
| Активные годы | 1955 - 1956 , 1958 - 1961 гг. | ||||||||||
| Команды | Ferrari , нерабочие Cooper , Emeryson и Lotus | ||||||||||
| Записи | 15 (14 пусков) | ||||||||||
| Чемпионаты | 0 | ||||||||||
| Побед | 0 | ||||||||||
| Подиумы | 2 | ||||||||||
| Очки карьеры | 18 | ||||||||||
| Поул-позиции | 0 | ||||||||||
| Самые быстрые круги | 0 | ||||||||||
| Первая запись | 1956 Гран-при Аргентины | ||||||||||
| Последняя запись | Гран-при США 1961 года | ||||||||||
| |||||||||||
Оливье Гендебьен (12 января 1924 - 2 октября 1998) был бельгийским автогонщиком, которого называли «одним из величайших гонщиков спортивных автомобилей всех времен». [1]
Раллийный гонщик [ править ]
Гендебьен провел несколько лет в Бельгийском Конго. По возвращении в Европу он объединился с Фрайкиным, чтобы принять участие в ралли Льеж-Рим-Льеж 1952 года, используя седан Jaguar Mk VII. Вместе с Пьером Стассе Гендебьен выиграл шестой заезд Tulip Rally в Зандвоорте в апреле 1954 года. Их автомобилем была Alfa Romeo 1900 TI . [2] [3] Партнерство Гендебьен и Фрайкен получило прозвище «вечные подружки невесты» из-за того, что они занимали второе место, [4] но после двух предыдущих попыток они победили на ралли Льеж-Рим-Льеж , Coppa d'Oro delle Dolomiti и ралли Стелла Альпинав 1955 году за рулем Mercedes-Benz 300SL . В 1956 году Оливье Гендебьен и Пьер Стасс финишировали третьими на Ferrari 250 GT Europa (№ 0373).
Пилот Формулы-1 [ править ]
Успех Гендебьена в раллийных соревнованиях привлек к нему внимание Энцо Феррари , который предложил ему контракт на участие в гонках на спортивных автомобилях на Ferrari и выиграл Гран-при . Все, кто его знал, очень уважали как настоящего джентльмена, он оставался членом команды Ferrari, пока не ушел из гонок. Энцо Феррари охарактеризовал его как « джентльмена, который никогда не забывает о благородстве и, находясь за рулем, переводит этот кодекс поведения в элегантную и проницательную силу ». [1]
За свою карьеру он участвовал только в 15 гонках Формулы-1, так как большую часть времени был запасным пилотом Ferrari, подменяя его лишь изредка. Тем не менее он набирал очки в пяти гонках и еще два раза находился всего в одном месте от финиша.
Дебютировал в 1956 году аргентинских Гран , с командой Ferrari, но это было во время вождения скупиться для British Racing партнерство «s Yeoman Credit Расинг команды в 1960 году , что Gendebien забил свои лучшие отделки; он занял второе место на Гран-при Франции 1960 года и третье место перед болельщиками на Гран-при Бельгии 1960 года .
Второй из них был несколько горько-сладким успехом, так как тогдашний товарищ Гендебьена по команде Крис Бристоу погиб в результате несчастного случая во время гонки. Сам Гендебьен ушел с легкими травмами в октябре 1961 года после того, как его Lotus - Climax не смог договориться о повороте во время тренировки на Гран-при США 1961 года в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк . Автомобиль перевернулся, и от удара Гендебьену сорвало обувь. [5]
Соревнования спортивных автомобилей [ править ]
Однако именно в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонках на длинные дистанции и на выносливость, Gendebien преуспел. Пилотируя 2,5-литровый Ferrari, Гендебьен объединился с Морисом Трентиньяном и занял третье место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1956 года . Они отставали на семь кругов от победителей, пилотов капера Ecurie Ecosse Jaguar Рона Флокхарта и Ниниана Сандерсона . [6] Гран-при Буэнос-Айреса 1958 года представлял собой гонку на 1000 километров, в которой Гендебьен выступал в паре с Вольфгангом фон Трипсом . Они финишировали вторыми после парня из Ferrari Фила Хилла и Питера Коллинза.. В гонке аргентинский гонщик Maserati Хорхе Маньяско скончался после того, как его автомобиль занесло и перевернулся. [7]
В том же году он стал партнером Хилла и выиграл престижные 24 часа Ле-Мана . Их победа пришлась на 3-литровый Ferrari и обеспечила завод Ferrari чемпионат мира по спортивным автомобилям . Они преодолели 2511 миль со средней скоростью 107 миль в час. Хилл стал первым американцем, выигравшим гонку, а их Ferrari стала единственным автомобилем, спонсируемым заводом-изготовителем. [8] Пилоты Ferrari заняли первые три позиции по завершении 24 часов Ле-Мана 1961 года, и, как и в следующем году, Хилл и Гендебьен были первыми со средней скоростью 115,89 миль в час и установили рекорд гонки. . [9]Этот дуэт идеально подходил друг другу, и вместе они выиграли гонку Ле-Ман три раза, причем Гендебьен выигрывал ее в четвертый раз, в партнерстве с другим бельгийцем Полем Фрером в 1960 году . Рекордное количество побед Gendebien в Ле-Мане не превышалось до 1981 года , когда его коллега-бельгиец Джеки Икс выиграл в пятый раз.
Вдали от Сарта , Gendebien также одержал победу в Targa Florio (1958, '61, '62), в 12 часов Sebring (1959, 60 -м , '61), в 12 часов Реймса (1957, '58) и 1000 км Нюрбургринга (1962 г.). [1] На вопрос о ключе к победе гонщика Гендебьен ответил: « Это вопрос прохождения поворотов чуть быстрее, чем хотелось бы». [10] В честь трех побед Гендебьена на «12 часах Себринга» поворот на прямую Ульман назван в его честь. Он также выиграл Кубок Доломитовых Альп - гонку на спортивных автомобилях с одним кругом, которая проходила на 188-мильной трассе в Доломитовых Альпах. в Италии.
Победы в крупных гонках [ править ]
- Тур по Сицилии: 1957 г.
- Автомобиль Tour de France : 1957, 1958, 1959
- Реймс 12 часов: 1957, 1958
- Targa Florio : 1958, 1961, 1962.
- 12 часов Себринга : 1959, 1960, 1961
- 24 часа Ле-Мана : 1958 , 1960 , 1961 , 1962
- 1000 км Нюрбургринг : 1962
Жизнь после гонки [ править ]
Женат, имеет троих детей, жена Гендебьена заставляла его отказаться от опасного вида спорта - автомобильных гонок, где за рулем погибли более двух десятков его соперников. В 1962 году в возрасте 38 лет Оливье Гендебьен ушел из карьеры после своей четвертой победы в Ле-Мане. Независимо богатый, заядлый лыжник, теннисист и всадник, он всю оставшуюся жизнь посвятил ведению различных предприятий. В 1998 году король Альберт II наградил его бельгийским орденом короны .
Оливье Гендебьен умер в 1998 году в своем доме в Ле-Бо-де-Прованс на юге Франции. [11]
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Оч. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 г. | Equipe Nationale Belge | Феррари 625 | Феррари Прямой-4 | ARG | ПН | 500 | BEL ДНК | NED | GBR | ITA | NC | 0 | ||||
| 1956 г. | Скудерия Феррари | Феррари 555 | Феррари L4 | ARG 5 | ПН | 500 | BEL | 23-е | 2 | |||||||
| Lancia - Феррари D50 | Lancia V8 | FRA Ret | GBR ДНК | GER | ITA | |||||||||||
| 1958 г. | Скудерия Феррари | Феррари Дино 246 | Феррари V6 | ARG | ПН | NED | 500 | BEL 6 | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA Ret | MOR Ret | NC | 0 |
| 1959 г. | Скудерия Феррари | Феррари Дино 246 | Феррари V6 | ПН | 500 | NED | FRA 4 | GBR | GER | ПОР | ITA 6 | Соединенные Штаты Америки | 15-е | 3 | ||
| 1960 г. | Скудерия Феррари | Феррари Дино 246 | Феррари V6 | ARG ДНК | ПН | 500 | NED | Шестой | 10 | |||||||
| Команда Yeoman Credit Racing | Купер Т51 | Климакс L4 | BEL 3 | FRA 2 | GBR 9 | ПОР 7 | ITA | США 12 | ||||||||
| 1961 г. | Equipe Nationale Belge | Эмерисон Mk2 | Maserati L4 | MON DNQ | NED | 14-е | 3 | |||||||||
| Скудерия Феррари | Феррари 156 | Феррари V6 | BEL 4 | FRA | GBR | GER | ITA | |||||||||
| Гоночная команда UDT-Laystall | Лотос 18/21 | Климакс L4 | США 11 |
Результаты вне чемпионата [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 г. | Скудерия Феррари | Феррари 555 | Феррари | BUE 6 | GLV | SYR | AIN | INT | NAP | 100 | VNW | CAE | SUS | BRH | ||||||||||
| 1957 г. | Скудерия Феррари | Lancia D50 | Lancia V8 | BUE | SYR | PAU | GLV | NAP | RMS Ret | CAE | INT | MOD | MOR | |||||||||||
| 1961 г. | Equipe Nationale Belge | Эмерисон Mk2 | Maserati L4 | LOM | GLV | PAU Ret | BRX Ret | VIE | AIN | SYR | NAP | LON | SIL | SOL ДНК | KAN | ДАН | MOD | FLG | OUL | LEW | ВАЛ | РАН | NAT | ЮАР |
24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Штурман | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 г. | Ecurie Belge | Вольфганг Зайдель | Porsche 550 RS Spyder | S 1.5 | 276 | 5-й | 2-й |
| 1956 г. | Скудерия Феррари | Морис Трентиньян | Феррари 625 LM | S 3.0 | 374 | 3-й | 2-й |
| 1957 г. | Скудерия Феррари | Морис Трентиньян | Феррари 250 TR | S 5.0 | 109 | DNF | DNF |
| 1958 г. | Скудерия Феррари | Фил Хилл | Феррари 250 TR / 58 | S 3.0 | 305 | 1-й | 1-й |
| 1959 г. | Скудерия Феррари | Фил Хилл | Феррари 250 TR / 59 | S 3.0 | 263 | DNF | DNF |
| 1960 г. | Скудерия Феррари | Поль Фрер | Феррари 250 TR / 59/60 | S 3.0 | 314 | 1-й | 1-й |
| 1961 г. | SEFAC Ferrari | Фил Хилл | Феррари 250 TRI / 61 | S 3.0 | 333 | 1-й | 1-й |
| 1962 г. | SEFAC Ferrari | Фил Хилл | Феррари 330 TRI / LM | E +3.0 | 331 | 1-й | 1-й |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Купер, A. 1998. Некролог: Оливье Гендебьен . Motor Sport, LXXIV / 11 (ноябрь 1998 г.), 4
- ^ "Бельгийцы выигрывают автогонки". Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1954 г. с. 20.
- ^ "Оливье Гендебьен" . motorsportmemorial.org . Проверено 24 октября 2009 года .
- ^ "Водитель: Гендебьен, Оливье" . Архив Гран-при Автокурса . Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
- ^ "Бельгийский гоночный Ace Crashes". Лос-Анджелес Таймс . 7 октября 1961 г. с. А1.
- ^ "Флокхарт и Сандерсон принимают участие в автогонке на выносливость в Ле-Мане". Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1956 г. с. 26.
- ^ «Автогонщик умер от травм». Нью-Йорк Таймс . 27 января 1958 г. с. 31.
- ^ «Холм Калифорнии и триумф Gendebien с Ferrari в Ле-Мане». Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1958 г. с. 30.
- ^ "Первые три в Ле-Мане все Ferrari". The Times . 12 июня 1961 г. с. 4.
- ^ «Жизнь в спортивном автомобиле». Лос-Анджелес Таймс . 2 октября 1961 г. с. C1.
- ^ "Оливье Гендебьен" . grandprix.com . 5 октября 1998 . Дата обращения 4 июля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Биографическая статья в блоге Speed
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Рон Флокхарт Айвор Буэб | Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1958 года в составе : Фил Хилл. | Преемник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори |
| Предшественник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори | Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1960 года в составе : Пол Фрер. | Преемник Оливье Гендебьен Фил Хилл |
| Предшественник Оливье Гендебьен Поль Фрер | Победитель 24 часов Ле-Мана 1961 - 1962 гг. В составе: Фил Хилл. | Преемник Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини |
