Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о водителе NASCAR, см. Клиффорд Эллисон .

Клифф Эллисон
Родившийся( 1932-02-08 )8 февраля 1932 г.,
Бро , Вестморленд , Англия.
Умер7 апреля 2005 г. (2005-04-07)(73 года)
Бро , Камбрия, Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы+1958 - 1961
КомандыLotus , Scuderia Centro Sud , Ferrari , UDT Laystall
Записи18 (16 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы1
Очки карьеры11
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1958 Гран-при Монако
Последняя запись1961 Гран-при Бельгии
Гран-при Сильверстоуна, гонка "Формула-2", июль 1956 года. Клифф Эллисон, пилот автомобиля Lotus Eleven №16, опирается на автомобиль. Он финишировал четвертым. Грэм Хилл , водитель Lotus Eleven №18, стоит слева. Старший механик Джон Кростуэйт держит ткань

Генри Клиффорд «Клифф» Эллисон (8 февраля 1932 - 7 апреля 2005) [1] был британским автогонщиком из Англии, который участвовал в Формуле-1 в сезонах с 1958 по 1961 год за команды Lotus , Scuderia Centro Sud , Ferrari и UDT Laystall . Он родился и умер в Бро , Вестморленд (ныне Камбрия).

Формула-3 и спортивные автомобили [ править ]

Клифф Эллисон начал свою гоночную карьеру на Formula 3 Cooper 500 в 1953 году, прежде чем его заметил Колин Чепмен . Эллисон выиграла приз в гонке на Lotus объемом 744 куб. См в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1957 года . [2] Lotus Эллисон и Колин Чепмен финишировали шестым в гонке на выносливость « 12 часов Себринга» 1958 года среди спортивных автомобилей. [3] Эллисон занял четвертое место на своем Lotus на Гран-при Европы 1958 года в Спа-Франкоршам , отстав от победителя Тони Брукса более чем на четыре минуты . [4]

Эллисон и Дэн Герни разделили один из трех командных автомобилей Ferrari, которые участвовали в гонке 1000 км в Нюрбургринге в июне 1959 года . Семьдесят пять автомобилей участвовали в гонке на 1000 километров, которая была чемпионатом мира среди спортивных автомобилей. [5]

Эллисон ехала в паре с Жаном Бехрой на Ferrari, которая финишировала второй в гонке «12 часов Себринга» 1959 года. [6] Пилоты получили 1500 долларов призовых. [7] Аллисону приписали самый быстрый круг гонки в Себринге на Ferrari № 9. Он показал 3 минуты 21,6 секунды на 97-м круге дистанции 5,2 мили. [8]

В мае 1960 года Эллисон вылетела с дороги во время тренировки на Targa Florio в Палермо, Сицилия . Его «Феррари» разогнался до скорости 100 миль в час, когда лопнула шина, по крайней мере, так думал водитель. Автомобиль врезался в заросший кустарником лес, уничтожив себя и большую часть того, чего коснулся. Когда произошла авария, Ferrari приближалась к концу пятимильной прямой у моря. Это был единственный очень быстрый участок дороги на мероприятии. Эллисон избежал крушения без единой царапины, но его лицо побледнело, а рот открылся с выражением страха. [9]

Формула-1 Lotus (1958, 1961), Ferrari (1959–60) [ править ]

Эллисон был вынужден делать многочисленные пит-стопы во время Гран-при Монако 1958 года . Его Lotus финишировал шестым, отстав на 12 кругов от победителя гонки Мориса Трентиньяна . [10] Однако это стало первым очком на чемпионате мира для Team Lotus . [11]

В 1959 году водителями Ferrari были Оливье Гендебьен , Фил Хилл , Брукс, Бера, Герни и Эллисон. [12]

На Гран-при Монако 1959 года заводская команда Ferrari представила укороченные версии автомобилей, на которых они участвовали в будущих гонках Гран-при. В Монте-Карло длинные гладкие носы (воздухозаборники) Ferrari были отрезаны, чтобы пропускать больше воздуха в системы охлаждения. [13] Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим Porsche в повороте, где улица круто спускалась к Казино. Феррари Формулы 2 Эллисона врезался в него, когда он развернулся. «Лотос» Брюса Халфорда вышел на слепой поворот и стал частью крушения. Эллисон и его Феррари пострадали меньше всего, фон Трипс получил порезанное лицо, а Халфорд порезал руку. Ни одна из трех машин не могла продолжить движение. [14]

Он потерпел серьезную аварию за рулем своего Ferrari во время подготовки к Гран-при Монако 1960 года , и почти весь оставшийся год ему потребовалось, чтобы оправиться от травм. Эллисон был ранен, когда его Феррари врезался в соломенный барьер. Он был без сознания, когда его доставили в больницу. Эллисон получила перелом левой руки, переломы ребер, порезы на лице и сотрясение мозга. Он числился в тяжелом состоянии. [15]

В следующем году он потерпел еще одну аварию за рулем своего Lotus на тренировке на Гран-при Бельгии 1961 года . Он сломал оба колена и сломал таз, когда его машина свернула с трассы и перевернулась в поле. [16]

Карьера после Формулы-1 [ править ]

Это положило конец его карьере в автоспорте. Он поддерживал связь со спортом через встречи и всегда был популярным посетителем паддока.

Эллисон владела и управляла гаражом Эллисон в Бро. Бизнес был основан его отцом, и он вернулся к нему после того, как его гоночная карьера закончилась. Эллисон также предоставил услуги деревенского и школьного автобуса, на котором будет ездить Клифф Эллисон.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCТочки
1958 г.Team LotusЛотос 12Климакс
L4		ARGПН
6		NED
6		500BEL
4		FRA
Ret		GBR
Ret		ITA
7		MOR
10		18-е3
Лотос 16Климакс
L4		GER
10
Scuderia Centro SudMaserati 250FMaserati
L6		POR
Ret
1959 г.Скудерия ФеррариФеррари Дино 156Феррари V6МН
Ret		17-е2
Феррари Дино 246Феррари V6500NED
9		FRAGBRGER
Ret		ПОРITA
5		США
Ret
1960 г.Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6ARG
2		MON
DNQ		500NEDBELFRAGBRПОРITAСоединенные Штаты Америки12-е6
1961 г.Гоночная команда UDT-LaystallЛотос 18Климакс
L4		ПН
8		NEDBEL
DNS		FRAGBRGERITAСоединенные Штаты АмерикиNC0

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Клифф Эллисон" . Независимый . 9 апреля 2005 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  2. ^ Flockhart и Bueb стреловидности Mark Для Win 24-часовой Ле - Ман Авто Grind , The New York Times , 24 июня 1957, Page 40.
  3. ^ Коллинз-Хилл Феррари выигрывает 12-часовую гонку в Себринге , The New York Times , 23 марта 1958, страница S1.
  4. ↑ Брукс Вэнуолл финиширует первым в гонке Гран-при в Бельгии , The New York Times , 16 июня 1958, стр.30.
  5. ↑ 75 Cars To Start at Nürburgring , The New York Times , 7 июня 1959 г., стр. S6.
  6. ^ Феррари Оценка в 12-часовой гонке , The New York Times , 22 марта 1959, стр S1.
  7. ↑ Hill and Gendebien Split Sebring Prize в размере 3000 долларов , The New York Times , 23 марта 1959 г., стр. 40.
  8. ↑ Это была Эллисон , «Нью-Йорк Таймс» , 1 апреля 1959 г., стр. 49.
  9. ↑ Сказка напугала водителя из Тарга Флорио на Сицилии , The New York Times , 8 мая 1960 г., стр. S6.
  10. ^ Трентиньян диски Cooper Car к победе в Монако Гран - при, The New York Times , 19 мая 1958, страница 31.
  11. ↑ Генри, Алан (февраль 1984 г.). «Оглядываясь назад, с Клиффом Эллисоном» . Автоспорт . Проверено 17 марта 2015 года .
  12. ↑ Ferrari откажется от автогонок в Италии , The New York Times , 10 декабря 1958 г., стр. 59.
  13. ^ Курс Гран-при в Монако слишком медленный, водители жалуются , The New York Times , 10 мая 1959 г., стр. S3.
  14. ↑ Брэбэм выигрывает Гран-при Монако после того, как Мосс выбывает из игры Auto , 11 мая 1959, стр. 36.
  15. ↑ Британский водитель получил травму в аварии в Монте-Карло , The New York Times , 28 мая 1960 г., стр. 16.
  16. ↑ Sports Datelines , Los Angeles Times , 17 июня 1961 г., стр. A5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль Клиффа Эллисона в The 500 Owners Association