| Гран-при Италии 1991 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 12 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 8 сентября 1991 г. | ||
| Официальное имя | Coca-Cola 62 o Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы Монца , Ломбардия , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,800 км (3,604 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 307,400 км (191,01 миль) | ||
| Погода | Солнечно и тепло | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 21.114 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Айртон Сенна | Макларен - Хонда | |
| Время | 1: 26.061 на 41-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Рено | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1991 Гран - при Италии (формально Coca-Cola 62 о Gran Premio d'Italia [1] ) был Формула автопробег состоится в Монце 8 сентября 1991 года Это была двенадцатой гонка 1991 Formula One World Championship .
Гонка 53- м круге выиграл Найджел Мэнселл , за рулем Williams - Renault , после того, как он начал со второй позиции. Лидер гоночного чемпионата Айртон Сенна финишировал вторым на своем McLaren - Honda , стартовав с поул-позиции , а Ален Прост на Ferrari третьим . Победа, четвертая в сезоне для Мэнселла, позволила ему сократить лидерство Сенны в чемпионате до 18 очков при четырех оставшихся гонках.
Перед гонкой [ править ]
Главные новости между Гран-при Бельгии и Италии касались молодого Михаэля Шумахера , дебютировавшего за Иорданию в Бельгии . Шумахер подписал контракт с Benetton , еще находясь по контракту с Jordan. После долгих судебных споров немец был подтвержден в Benetton, а Роберто Морено пошел другим путем, заняв место Шумахера в Jordan. В другом месте Майкл Бартельс вернулся в Lotus , поскольку у Джонни Герберта было больше обязательств в японской Формуле 3000 .
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Это был третий результат 1–2 подряд для Брэбэма в утренней пятничной предквалификационной сессии. Марк Бланделл вернулся на первое место в табеле учета рабочего времени, на восемь десятых секунды быстрее, чем Мартин Брандл . Оливье Груйяр снова стал третьим по скорости в Fondmetal , что стало его пятым успехом в предквалификационном сезоне. Микеле Альборето занял последнее место в предквалификации в Footwork , отставая от Бланделла на 1,5 секунды.
В своем лучшем предквалификационном выступлении в своих четырех попытках до сих пор Фабрицио Барбацца только что пропустил пятое место в AGS , хотя на 1,6 секунды медленнее, чем Альборето. Его товарищ по команде Габриэле Тарквини дебютировал на новом автомобиле JH27 , но его двигатель отказал на первом круге. Тарквини вернулся к JH25B , но смог занять только шестое место. Алекс Каффи отставал на пару десятых секунды от седьмого места в другом Footwork, в то время как Педро Чавес застрял в боксах после того, как изношенный двигатель его Coloni отказался заводиться. [2]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 24.271 | |
| 2 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 25,117 | +0,846 |
| 3 | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 1: 25,556 | +1,285 |
| 4 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 25,771 | +1 500 |
| 5 | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | 1: 27,392 | +3,121 |
| 6 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 27.401 | +3,130 |
| 7 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 27.608 | +3,337 |
| 8 | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | - | - |
Квалификационный отчет [ править ]
В квалификации Айртон Сенна снова занял поул, а вторым стал соперник за титул Найджел Мэнселл , англичанин пожаловался на движение на последних двух горячих кругах. Герхард Бергер был третьим, за ним следуют Риккардо Патрезе , Ален Прост , Жан Алези , Шумахер, Нельсон Пике на своем 200-м Гран-при, Морено и Пьерлуиджи Мартини на автомобиле Minardi с двигателем Ferrari .
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 21.114 | 1: 21,245 | |
| 2 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 21,328 | 1: 21,247 | +0,133 |
| 3 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 21,360 | 1: 21,346 | +0,232 |
| 4 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 21,619 | 1: 21,372 | +0,258 |
| 5 | 27 | Ален Прост | Феррари | 1: 22.080 | 1: 21,825 | +0,711 |
| 6 | 28 год | Жан Алези | Феррари | 1: 21.956 | 1: 21,890 | +0,776 |
| 7 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 22,471 | 1: 22,553 | +1,357 |
| 8 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 23,176 | 1: 22,726 | +1,612 |
| 9 | 32 | Роберто Морено | Иордания - Форд | 1: 23.102 | 1: 23,447 | +1,988 |
| 10 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 1: 23,294 | 1: 23,789 | +2,180 |
| 11 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 23,473 | 1: 24,400 | +2,359 |
| 12 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 23,674 | 1: 24,755 | +2,560 |
| 13 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 1: 24,457 | 1: 23.701 | +2,587 |
| 14 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1: 24,060 | 1: 23,921 | +2.807 |
| 15 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 1: 24,464 | 1: 24,265 | +3,151 |
| 16 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1: 24,584 | 1: 24,282 | +3,168 |
| 17 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 1: 24,287 | 1: 25,223 | +3,173 |
| 18 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 24,391 | 1: 25,023 | +3,277 |
| 19 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 24,713 | 1: 24,643 | +3,529 |
| 20 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1: 24,733 | 1: 24,725 | +3,611 |
| 21 год | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1: 26.133 | 1: 25,177 | +4,063 |
| 22 | 26 год | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 1: 25,478 | 1: 25,420 | +4,306 |
| 23 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 1: 25,717 | 1: 25,934 | +4,603 |
| 24 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 1: 26,325 | 1: 25,871 | +4,757 |
| 25 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 1: 26.701 | 1: 25,941 | +4,827 |
| 26 год | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 1: 26,416 | 1: 26.805 | +5,302 |
| 27 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 26,563 | 1: 27.198 | +5,449 |
| 28 год | 12 | Майкл Бартельс | Лотос - Джадд | 1: 27.169 | 1: 26,829 | +5,715 |
| 29 | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | 1: 27.110 | 1: 27.099 | +5,985 |
| 30 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 1: 27,257 | 18: 14.470 | +6,143 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
Вначале Сенна хорошо отошел от Мэнселла, Бергера, Патрезе и Алези, и все прошли через двойную шикану Реттифило. Морено был ранней жертвой, когда он вылетел на втором круге с поломкой подвески Jordan непосредственно перед вращением, также сразу за лидерами.
Патрез на передовой начал атаковать, сначала он избавился от Бергера, а затем и от Мэнселла. Мартини оторвался от Minardi к 8-му кругу на Roggia позади лидеров. На 26 круге Патрез обогнал Сенну на шикане Аскари, но на следующем круге отказ коробки передач вывел его из строя. Сенна теперь лидировал от Мэнселла и Бергера, Мэнселл давил на Сенну, чтобы вывести его вперед, и на 34-м круге он взял это с помощью идеально рассчитанного по времени маневра с торможением в шикане Аскари. Сенна попал в яму из-за шин и занял пятое место, но не был настроен там оставаться. Сенна продолжил обгонять Шумахера, идущего в Аскари, а затем скользящим потоком обогнал Бергера в первом повороте и вернулся на второй, обойдя главного соперника Проста, идущего во вторую шикану. Тем временем Мэнселл отправился к победе из Сенны, Проста,Бергер (несмотря на то, что они сошли с дистанции сразу после старта / финиша из-за проблем с электрикой), Шумахер и Пике, Алези сошли с дистанции с взорвавшимся двигателем. С четырьмя гонками до финиша Сенна все еще опережал Мэнселла на 18 очков, но эта гонка подтвердила, что Мэнселл и Уильямс могут обыграть McLaren Сенны в прямом бою.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 53 | 1: 17: 54.319 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 53 | + 16,262 | 1 | 6 |
| 3 | 27 | Ален Прост | Феррари | 53 | + 16,829 | 5 | 4 |
| 4 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 53 | + 27,719 | 3 | 3 |
| 5 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 53 | + 34,463 | 7 | 2 |
| 6 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 53 | + 45.600 | 8 | 1 |
| 7 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 53 | + 51,136 | 14 | |
| 8 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 53 | + 1: 15.019 | 12 | |
| 9 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 52 | + 1 круг | 17 | |
| 10 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 52 | + 1 круг | 16 | |
| 11 | 26 год | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 52 | + 1 круг | 22 | |
| 12 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 52 | + 1 круг | 11 | |
| 13 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 52 | + 1 круг | 19 | |
| 14 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 49 | + 4 круга | 25 | |
| 15 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 49 | + 4 круга | 18 | |
| 16 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 48 | + 5 кругов | 23 | |
| Ret | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 46 | Двигатель | 26 год | |
| Ret | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 35 год | Перегрев | 20 | |
| Ret | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 32 | Двигатель | 13 | |
| Ret | 28 год | Жан Алези | Феррари | 29 | Двигатель | 6 | |
| Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 27 | Коробка передач | 4 | |
| Ret | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 24 | Дроссельная заслонка | 15 | |
| Ret | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 21 год | Двигатель | 24 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 8 | Выделено | 10 | |
| Ret | 32 | Роберто Морено | Иордания - Форд | 2 | Выделено | 9 | |
| Ret | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1 | Выделено | 21 год | |
| DNQ | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | ||||
| DNQ | 12 | Майкл Бартельс | Лотос - Джадд | ||||
| DNQ | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNQ | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | ||||
| DNPQ | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | ||||
| DNPQ | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | ||||
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обложки программы автогонок: 1991" . Программа охватывает проект . Проверено 13 ноября 2017 года .
- ^ Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 101–108. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "Гран-при Италии 1991 года" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Италия 1991 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
- Генри, Алан (1991). АВТОКУРС 1991-92 гг . Hazleton Publishing. С. 206–207. ISBN 0-905138-87-2.
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1991 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1991 г. | Следующая гонка: Гран-при Португалии 1991 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1990 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1992 г. |
