1992 Tooheys 1000

1992 Tooheys 1000
Предыдущий:	1991 г.	Следующий:	1993 г.

1992 Tooheys 1000 был 33 - й работает на Bathurst 1000 кузовном гонки. Он проходил 4 октября 1992 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста . Гонка проводилась для автомобилей, соответствующих требованиям правил для туристических автомобилей Международной группы A, и класса, доступного для тех, кто построил автомобили, отвечающие требованиям нового класса 1993 года, правил для туристических автомобилей CAMS Group 3A.

Победивший Скайф / Ричардс Nissan GT-R

Гонку выиграл второй год подряд по Джим Ричардс и Марк Skaife за рулем Gibson Motor Sport подготовил Nissan Skyline GT-R , пара становится первой спиной к спине победителей Bathurst , так как Питер Брок и Ларри Perkins выиграл в 1983 году и 1984. Ричардс и Скайф должны были быть объявлены победителями после того, как ливень прокатился по гонке на заключительных этапах, вызвав множество аварий в условиях, которые официальные представители гонки сочли слишком опасными для продолжения. Результаты гонки были опубликованы по состоянию на конец 143-го круга, что на 18 кругов меньше полной дистанции гонки. Это был второй раз в истории соревнований, когда гонка была остановлена и результаты объявлены до завершения запланированных кругов (предыдущий случай был в 1981 году ).

Дик Джонсон гонка запустить Ford Sierra из Дик Джонсона и Джон Боу были классифицирован на втором месте с Ричардс и Skaife в команде сцепляются Андерс Олофссон и Нил Кромптон в третьего.

Структура класса [ править ]

Класс А [ править ]

Для группы А машин по мощности двигателя 1600cc, он признакам турбированный Форда Сьерры , Nissan Skylines и Toyota Supras , V8 Holden Commodores , четыре цилиндра BMW m3s и BMW 635CSi .

Класс B [ править ]

Для автомобилей Группы А с объемом двигателя менее 1600 куб. См. Он состоял исключительно из различных моделей Toyota Corolla .

Класс C [ править ]

Класс для нового класса туристических автомобилей V8, который в 1993 году возьмет на себя австралийские гоночные автомобили , которые позже станут известны как V8 Supercar . В его состав входили три вице-президента Холдена и один Ford EB Falcon .

Раса [ править ]

«Я просто ошеломлен словами, я не могу поверить в прием. Я думал, что австралийским фанатам гонок нужно сделать гораздо больше, чем это, это чертовски позорно. Я буду продолжать гонку, но я скажу вам, что это собираешься остаться со мной надолго. Ты свора придурков ".

Печально известный комментарий Джима Ричардса после гонки. ^[1]

Девятикратный победитель Батерста Питер Брок продемонстрировал худший старт гонки, когда на стартовой линии сломался хвостовой вал его нового вице-президента Commodore. После того, как автомобиль просидел на обочине трассы в течение нескольких кругов, автомобиль в конечном итоге отбуксировали в ямы, где экипаж Mobil 1 установил новый задний вал, а Брок объяснил телеаудитории, что этим утром был установлен совершенно новый хвостовой вал, который был установлен в то утро. сломался. Брок, штурманом которого был немецкий гонщик DTM и победитель 24 часов Ле-Мана 1989 года Мануэль Ройтер , вернулся в гонку на 15-м круге с последней позиции. После того, как позже сломался второй хвостовой вал и его толкнули во вращение в Локте Форреста во время первой ливневой бури.Holden Racing Team Commodore из Аллан Грайса , который заставил Брока в яму , когда Грайс оттолкнул и заземлить передний спойлер прочь Mobil 1 Commodore ( в результате чего Брок выместить на телевидении о Грайса вождения в редком показе эмоции), Брок и Reuter закончил в 27 место.

Эта гонка была отмечена тем, что победившая машина разбилась и стала непригодной для езды в конце гонки. Из-за проливного дождя к концу гонки произошло большое количество аварий, в результате чего гонка была остановлена на 145-м круге лидера, что потребовало возврата к завершенному 144-му кругу. Однако многие машины разбились до того, как лидер завершил 144-й круг, поэтому гонка была откатана на дополнительный круг, чтобы позволить им разместиться. Из-за этого ветра машина Ричардса, которая однажды ударилась о стену и сильно пострадала - управляемой, но едва ли, - а затем соскользнула с трассы, чтобы присоединиться к нескольким другим машинам, которые в 200 метрах от локтя Форреста врезались на Conrod Straight, и была победитель, так как это была ведущая машина.Из-за высокой концентрации фанатов Форда и Холдена и зрителей, в целом расстроенных тем, что разбившаяся машина выиграла гонку, победителя гонки Джима Ричардса, который управлял Nissan, громко освистали, когда он поднялся на подиум. Огорченный смертью своего другаДенни Халм, о котором он был проинформирован только за несколько мгновений до того, как он поднялся на подиум (см. Ниже), а также реакция толпы ^[2] в своей очень краткой победной речи в прямом эфире международной трансляции он сказал зрителям: «Вы пачка придурков ". (см. полный комментарий справа) Ричардс позже извинился за свои комментарии.

Гонка также была последней, в которой было разрешено участвовать автомобилям с турбонаддувом, таким как Nissan Skyline и Ford Sierra . С 1 января 1993 года турбины были запрещены в пользу ранее упомянутой формулы V8, которая позже превратилась в суперкары V8 .

1992 год был также знаменателен тем, что в Батерст впервые с конца эры Группы C в 1984 году вернулся Ford Falcon . Гленн Сетон и новый набранный в команду Алан Джонс квалифицировали свой Ford EB Falcon 1993 года с двигателем V8, заняв 4-е место, став самым быстрым из автомобилей 1993 года (все 4 из которых вошли в десятку лучших). Хотя новый Falcon V8 превзошел даже ожидания Сетон, к сожалению, их гонка закончилась на 84-м круге из-за отказа топливного насоса. Остальные три машины 1993 года принадлежали Holden VP Commodore из Holden Racing Team и Питеру Броку.

Австралийский чемпион мира по 500 куб.см Гран-при 1987 года Уэйн Гарднер дебютировал в гонках на туристических автомобилях в гонке в партнерстве с сиднейским ветераном Грэмом Муром на автомобиле Мура Holden VN Commodore SS Group A SV . Мур квалифицировал машину на 21-м месте, а они в итоге финишировали на 26-м. Первый гоночный драйв Гарднера состоялся, когда по трассе хлестал дождь. Присутствие Гарднера в гонке привело к тому, что в гонке участвовали два бывших чемпиона мира по мотогонкам Гран-при . Джонни Чекотто , выигрывавший чемпионаты мира в 1975 и 1978 годах, ездил вместе с Тони Лонгхерстом на BMW M3 Evolution.. Чекотто почти не смог участвовать в гонке после того, как он разбил машину у Форрестс-Локоть во время утренней разминки гонки, хотя бригада аварийного ремонта TAFE смогла отремонтировать машину перед стартом. Лонгхерст и Чекотто финишировали на четвертом месте.

1992 Tooheys 1000 также был печальный случаем , как популярный водитель ветерана и 1967 Формулы чемпиона мира Денни Хьюм, 56 лет из Новой Зеландии , и только в этой стране чемпион мира водителей , умер от сердечного приступа , понесенного во время круга 33. Хьюм, вождение второй Benson & Hedges Racing BMW M3 с молодым пилотом Полом Моррисом, начал гонку на 18-м месте. На 33-м круге, когда гонка проходила под проливным дождем, Халм связался со своей командой, проходя через Локоть Форреста, которого он не видел. Съезжая по Конрод-Стрит, желтый BMW №20 сошел с трассы и взглянул на стену с левой стороны, а затем продолжил движение по трассе к внешней стене, где машина остановилась. Инцидент засняли камеры 7 канала . Больше всего беспокоил водитель. Пока гонка продолжалась под машиной безопасностиХалма вытащили из машины и доставили на машине скорой помощи в близлежащую больницу Батерста, где позже констатировали смерть от сердечной недостаточности. По неподтвержденным данным, Халм был все еще жив, хотя и без сознания, когда маршалы гусениц подъехали к BMW через несколько секунд после того, как он остановился, как раз перед тем, как правая рука врезалась в Caltex Chase.

Топ-10 Tooheys [ править ]

Поз	Нет	Команда	Водитель	Автомобиль	TT10	Qual
полюс	17	Shell Ultra-High Racing	Дик Джонсон	Ford Sierra RS500	2: 12,898	2: 14,56
2	11	Боб Джейн T-Marts Perkins Racing	Ларри Перкинс	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	2: 14,431	2: 14,08
3	1	Winfield Team Nissan	Марк Скайф	Nissan Skyline R32 GT-R	2: 14,546	2: 13,82
4	30	Питер Джексон Гонки	Гленн Сетон	Ford EB Сокол	2: 14.971	2: 15.53
5	15	Holden Racing Team	Томаш Мезера	Холден, вице-президент, коммодор	2: 16.028	2: 15,74
6	4	GIO Racing	Марк Гиббс	Nissan Skyline R32 GT-R	2: 16.168	2: 15,75
7	16	Holden Racing Team	Аллан Грайс	Холден, вице-президент, коммодор	2: 16,215	2: 16,13
8	05	Mobil 1 Racing	Питер Брок	Холден, вице-президент, коммодор	2: 16,459	2: 15,98
9	25	Benson & Hedges Racing	Тони Лонгхерст	BMW M3 Эволюция	2: 16,932	2: 15,26
10	10	Аллан Моффат Энтерпрайзис	Клаус Недзведз	Ford Sierra RS500	2: 16,943	2: 14,98

* 1992 был вторым и последним разом, когда Дик Джонсон завоевал поул-позицию в Батерсте. Он также был на полюсе в 1988 году . Время Джонсона 2: 12,898 было почти на одну секунду быстрее, чем у любой другой Сьерры, когда-либо обходившей гору, и более чем на 3 секунды быстрее, чем его время буллитов в 1991 году . Джонсон удивил многих, участвуя в серии буллитов, поскольку именно Боу установил лучшее время в квалификации. По неподтвержденным слухам (опровергнутым DJR ) Sierra использовала специальный двигатель мощностью около 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.). 1992 год стал 15-м подряд появлением Джонсона во втором туре, что означает, что он появлялся в каждом последнем туре с момента его первого использования в 1978 году .
* После того, как только 11 - й квалификации в 1991 году, Тони Longhurst удивил в квалификации, поставив его 2.5L , 4 цил BMW M3 Evolution в предварительную 5 - е место. Лонгхерст признал, что его колени помогли буксировки на прямых от Ларри Перкинса на его Holden Commodore . Без преимущества буксировки во втором туре Лонгхерст опустился на 9-е место
* Ларри Перкинс, победитель недавнего соревнования Sandown 500 1992 года., также удивлен, когда его старшая модель VL Commodore заняла 2-е место как в официальной квалификации, так и во втором туре. В то время как многие сомневались в законности того, чтобы старая модель Commodore двигалась так быстро, Перкинс отметил, что он был всего на 8/10 быстрее, чем он был в той же модели в 1990 году, в то время как Sierra (Джонсон) значительно улучшился.
* Гленн Сетон квалифицировал свой V8 Ford EB Falcon 1993 года выпуска на 4-е место, как самый быстрый из новых автомобилей. Таким образом, Falcon оказался во втором ряду сетки на одно место позади того, чего достиг Дик Джонсон в 1984 году , когда Ford Falcons в прошлый раз участвовал в The Great Race.
* С запорным клапаном, якобы ограничивающим мощность автомобиля до 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.), а также дополнительным весом в 140 кг, Марк Скайф на своем Nissan GT-R был почти на две секунды медленнее, чем его шест 1991 года. время 2: 12.630, хотя это не помешало ему претендовать на условный поул со временем 2: 13.82. Более 15 лет спустя босс команды Фред Гибсон признал, что GT-R фактически развивает мощность около 600 л.с. (447 кВт; 608 л.с.).
* С четырьмя Commodore в топ-10, Холден был лучшим представителем во втором туре в течение эры Группы А в 1985-92 годах, хотя это все еще было на три меньше рекорда Commodore в 7 автомобилей по правилам Группы C в1983 . Две машины Holden Racing Team (HRT), а также машины Питера Брока , были новой моделью VP Commodores 1993 года выпуска, и все они использовали двигатель Chevrolet V8 . Модель Commodore Ларри Перкинса 1988 года использовала двигатель Holden V8 . 1992 год был также первым случаем, когда HRT удалось вывести машины обеих команд в серию пенальти.

Официальные результаты [ править ]

Поз	Класс	Нет	Команда	Драйверы	Автомобиль	Круги	Качественная позиция	Shootout Pos
1	А	1	Winfield Team Nissan	Марк Скайф Джим Ричардс	Nissan Skyline R32 GT-R	143	1	3
2	А	17	Shell Ultra-High Racing	Дик Джонсон Джон Боу	Ford Sierra RS500	143	3	1
3	А	2	Winfield Team Nissan	Андерс Олофссон Нил Кромптон	Nissan Skyline R32 GT-R	143	11
4	А	25	Benson & Hedges Racing	Тони Лонгхерст Джонни Чекотто	BMW M3 Эволюция	142	5	9
5	C	16	Holden Racing Team	Победа Перси Аллана Грайса	Холден, вице-президент, коммодор	141	10	7
6	А	4	GIO Racing	Марк Гиббс Рохан Онслоу	Nissan Skyline R32 GT-R	138	8	6
7	А	55	Mobil 1 Racing	Эндрю Мидеке Трой Данстан	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	137	16
8	А	35 год	Питер Джексон Гонки	Уэйн Парк Дэвид Парсонс	Ford Sierra RS500	136	15
9	А	11	Боб Джейн T-Marts Perkins Racing	Ларри Перкинс Стив Харрингтон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	135	2	2
10	А	41 год	Daily Planet Racing	Эндрю Харрис Гэри Кук Джон Тримбол	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	135	24
11	А	18	Shell Ultra-High Racing	Терри Шил Грег Крик Кэмерон МакКонвилл	Ford Sierra RS500	134	17
12	А	6	Альф Грант	Альф Грант Тим Грант	Nissan Skyline HR31 GTS-R	134	27
13	А	27	Терри Финниган	Терри Финниган Гарри Роджерс	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	133	19
14	А	28 год	Playscape Racing	Кевин Уолдок Бретт Питерс	Ford Sierra RS500	132	20
15	C	15	Holden Racing Team	Томас Мезера Брэд Джонс	Холден, вице-президент, коммодор	131	7	5
16	А	14	Уоррен Йонссон	Уоррен Йонссон Дес Валл	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	130	28 год
17	А	34	Рэй Гулсон	Рэй Гулсон Грэм Гулсон Питер Бек	BMW 635 CSi	129	33
18	А	39	Everlast Battery Service	Билл О'Брайен, Барри Грэм, Брайан Каллахан-младший	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	129	23
19	А	10	Аллан Моффат Энтерпрайзис	Клаус Недзведз Грегг Хансфорд	Ford Sierra RS500	128	4	10
20	А	13	Ampol Max 3 Racing	Боб Джонс Питер Янсон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	128	25
21 год	А	44 год	Стюарт МакКолл	Стюарт МакКолл Питер Газзард	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	126	30
22	B	71	Toyota Team Австралия	Джейсон Баргванна Скотт Баргванна	Toyota Corolla FX-GT	126	39
23	B	74	Питер Верхейен	Питер Верхейен Джефф Фулл	Тойота Спринтер	125	40
24	B	70	Toyota Team Австралия	Нил Бейтс Рик Бейтс	Toyota Corolla FX-GT	125	38
25	А	9	Аллан Моффат Энтерпрайзис	Чарли О'Брайен Гэри Брэбэм	Ford Sierra RS500	124	13
26 год	А	42	Боб Форбс Гонки	Грэм Мур Уэйн Гарднер	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	119	21 год
27	C	05	Mobil 1 Racing	Питер Брок Мануэль Рейтер	Холден, вице-президент, коммодор	118	9	8
28 год	B	72	Адриан Брук	Грегг Истон Брэд Страттон Дэвид Сала	Тойота Спринтер	115	41 год
29	B	78	Боб Холден Моторс	Тед Данфорд Брэд Райт	Тойота Королла	113	44 год
30	B	76	Горный автоспорт	Майк Конвей Кэлвин Гардинер Джефф Форшоу	Тойота Спринтер	112	42
31 год	B	82	Стюарт Мерфи	Стюарт Мерфи Крис Барнс	Тойота Королла АЕ92	110	46
NC	B	77	Малькольм Ри	Малкольм Ри Кен Талберт Ричард Уилсон	Тойота Спринтер	104	47
NC	А	36	Майк Ньютон	Кен Мэтьюз Род Джонс Майк Ньютон	Ford Sierra RS500	101	37
NC	B	75	Фрэнк Биндинг	Фрэнк Биндинг Боб Тиндалл	Тойота Королла	96	45
DNF	А	37	Роджер Александр	Джон Бурк Кейт Карлинг	Тойота Супра Турбо	94	29
NC	А	26 год	Дэрил Хендрик	Дэрил Хендрик Джон Бланшар	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	94	34
DNF	C	30	Питер Джексон Гонки	Гленн Сетон Алан Джонс	Ford EB Сокол	84	6	4
NC	А	31 год	Ampol Max 3 Racing	Робби Кер Дон Уотсон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	81 год	36
DNF	А	52	M3 Motorsport	Питер Доулман Джон Коттер	BMW M3	80	31 год
DNF	B	73	Боб Холден Моторс	Боб Холден Деннис Роджерс Гарри Джонс	Тойота Спринтер	68	43 год
DNF	А	3	Ремонт Lansvale Smash	Стив Рид Тревор Эшби	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	65	14
DNF	А	7	Команда Caltex CXT Racing	Питер Хопвуд Терри Босняк	Ford Sierra RS500	54	22
DNF	А	29	Уэйн Дуглас Гонки	Джон Инглиш Эд Ламонт	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	49	32
DNF	А	20	Benson & Hedges Racing	Денни Халм Пол Моррис	BMW M3 Эволюция	32	18
DNF	А	40	Джон Лисон	Гарри Уилмингтон Том Уоткинсон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	29	35 год
DNF	А	50	Брайан Сала	Брайан Сала Кевин Уикс	Ford Sierra RS500	15	26 год
DNF	А	8	Команда Caltex CXT Racing	Колин Бонд Джон Смит	Ford Sierra RS500	7	12
DNS	А	22	Daily Planet Racing	Джон Тримбол Рохан Кук	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ

Статистика [ править ]

Предварительная поул-позиция - №1 Марк Скайф - 2: 13,82
Поул-позиция - # 17 Дик Джонсон - 2: 12,898
Самый быстрый круг - # 1 Марк Скайф - 2: 16,47 - 114 круг
Средняя скорость - 138 км / ч
Время гонки - 6: 27: 16.22

См. Также [ править ]

1992 сезон австралийских туристических автомобилей

Ссылки [ править ]

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

↑ Остин, Джек (14 октября 2020 г.). « ' Вы пачка„A *** дыр“: Aussie спорт до сих пор не видел толпу спрей совсем так» . Fox Sports Australia . Проверено 29 ноября 2020 года .
^ "Bathurst Вредные Спорт (ж Марк Skaife & Jim Richards) 2007" . YouTube. 17 сентября 2008 . Проверено 15 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Официальный сайт V8 Supercar
Австралийские названия получены с сайта www.camsmanual.com.au 1 февраля 2009 г.
www.touringcarracing.net
результаты гонки
Изображения с Tooheys 1000 1992 г. Получено с сайта www.autopics.com.au 1 февраля 2009 г.

[1] Остин, Джек (14 октября 2020 г.). « ' Вы пачка„A *** дыр“: Aussie спорт до сих пор не видел толпу спрей совсем так» . Fox Sports Australia . Проверено 29 ноября 2020 года .

[2] "Bathurst Вредные Спорт (ж Марк Skaife & Jim Richards) 2007" . YouTube. 17 сентября 2008 . Проверено 15 августа 2012 года .

vтеБатерст 500/1000
Остров Филиппа 500	1960 г. 1961 г. 1962 г.
Батерст 500	1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г.
Батерст 1000	1973 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 г. 1982 г. 1983 г. 1984 г. 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г.
Австралия 1000	1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г.
Список автомобилей Bathurst 1000