| 1992 Гран-при Италии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1992 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 13 сентября 1992 г. | ||
| Официальное имя | Pioneer 63 o Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы Монца , Ломбардия , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,800 км (3,604 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 307,400 км (191,01 миль) | ||
| Погода | Солнечно и тепло | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 22,221 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 26.119 на 39 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Бенеттон - Форд | ||
| В третьих | Бенеттон - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1992 Гран - при Италии (формально Pioneer 63 о Gran Premio d'Italia [1] ) был Формула автопробег состоялся в Монце 13 сентября 1992 года он был тринадцатой гонка 1992 Formula One World Championship .
Гонка 53- м круге выиграл Айртон Сенна , за рулем McLaren - Honda , после того, как он начал со второй позиции. Это была третья победа Сенны в сезоне. Мартин Брандл финишировал вторым на Benetton - Ford , а третьим его товарищ по команде Михаэль Шумахер .
Перед гонкой [ править ]
Как и на последнем Гран-при в Бельгии , предквалификационной сессии не было, так как участники выбыли. Команда Brabham не вернулась после пропуска последней гонки, а Андреа Мода была исключена из Формулы-1 FISA за «поведение, наносящее ущерб спорту» после череды хаотичных событий на протяжении сезона. [2] Команда прибыла в Монцу, но ей отказали во въезде. [3] В квалификационных заездах осталось 28 машин.
Найджел Мэнселл объявил о своем уходе из Формулы-1 утром в день гонки, так как ходили слухи, что Williams уже подписал Алена Проста на следующий сезон , а также пытается подписать Айртона Сенну. Возмущенный и обиженный этим, Мэнселл решил объявить о своем уходе, несмотря на то, что за несколько минут до пресс-конференции ему сказали, что он сможет стать партнером Проста. В сезоне 1990 года Прост и Мэнселл связали друг друга с Ferrari .
Квалификация [ править ]
Квалификационный отчет [ править ]
Найджел Мэнселл занял свою одиннадцатую поул-позицию в сезоне на своем Williams - Renault , с Айртоном Сенной рядом с ним в первом ряду на его McLaren - Honda . На родине Ferrari Жан Алези занял третье место, опередив Риккардо Патрезе на втором Williams. Герхард Бергер был пятым во втором McLaren, а Михаэль Шумахер шестым в Benetton . Десятку лучших замкнули Иван Капелли на втором Ferrari, Тьерри Бутсен на Ligier ,Мартин Брандл во втором Бенеттоне и Бертран Гашо в Ларруссе .
Двумя не прошедшими квалификацию были Кристиан Фиттипальди из Minardi и пилот Jordan Стефано Модена . [2]
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 22,586 | 1: 22,221 | - |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 22,822 | 1: 24,122 | +0,601 |
| 3 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 22: 976 | 1: 23,333 | +0,755 |
| 4 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 23,022 | 1: 23,673 | +0,801 |
| 5 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 23,997 | 1: 23.112 | +0,891 |
| 6 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 24,143 | 1: 23,629 | +1,408 |
| 7 | 28 год | Иван Капелли | Феррари | 1: 24,877 | 1: 24,321 | +2,100 |
| 8 | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 1: 25,173 | 1: 24,413 | +2,192 |
| 9 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 1: 24,551 | 1: 25,253 | +2,330 |
| 10 | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 1: 25,173 | 1: 24,654 | +2,433 |
| 11 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 1: 25.106 | 1: 24.807 | +2,586 |
| 12 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 1: 25,575 | 1: 24,912 | +2,691 |
| 13 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 1: 26.162 | 1: 25,140 | +2,919 |
| 14 | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | 1: 25.951 | 1: 25,145 | +2,924 |
| 15 | 26 год | Эрик Комас | Лижье - Рено | 1: 25,178 | 1: 25.270 | +2,957 |
| 16 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 1: 25,234 | 1: 26,237 | +3,013 |
| 17 | 16 | Карл Вендлингер | Март - Ильмор | 1: 26,667 | 1: 25,343 | +3,122 |
| 18 | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 1: 25,354 | 1: 26.008 | +3,133 |
| 19 | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 1: 25,775 | 1: 25,374 | +3,153 |
| 20 | 15 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 26.307 | 1: 25,420 | +3,199 |
| 21 год | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 1: 25,502 | 1: 25,425 | +3.204 |
| 22 | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 1: 25,528 | 1: 25,563 | +3,342 |
| 23 | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 1: 27.018 | 1: 26.174 | +3,953 |
| 24 | 17 | Эмануэле Наспетти | Март - Ильмор | 1: 26.279 | 1: 26.288 | +4,058 |
| 25 | 14 | Эрик ван де Поэле | Фондметалл - Форд | 1: 27.019 | 1: 26,407 | +4,186 |
| 26 год | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 1: 26,463 | 1: 27,531 | +4,242 |
| 27 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Lamborghini | 1: 27,228 | 1: 26,510 | +4,289 |
| 28 год | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | 1: 27,331 | 1: 28.112 | +5,110 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
У Бергера возникла проблема с электричеством на сетке, и он был вынужден начать гонку с пит-лейна на запасном автомобиле.
На старте Мэнселл вышел вперед, опередив Сенну, которому удалось опередить Алези, затем Патрезе и Капелли. Шумахер плохо стартовал, выбрав неправильную передачу, а затем ударил Лижье сзади на первой шикане. Ему пришлось заменить носовую часть и переднее крыло по окончании первого круга. Патрезе удалось обогнать Алези в начале второго круга. На первых кругах Бергер и Шумахер отыграли много позиций из-за поля и обогнали несколько более медленных машин.
Впереди Мэнселл открыл отставание, и Сенна не смог угнаться за его темпом. Позиции были Мэнселл, Сенна с Патрезе, закрывающими его, а затем два Феррари Алези и Капелли. Далее Мартин Брандл сумел обогнать Капелли и переместился на 5-ю позицию. Круг 12 оказался катастрофическим для команды Ferrari: обе машины сошли с дистанции, Алези, который был четвертым из-за механической проблемы, и Капелли, уехавшего на Параболику из-за проблем с электроникой. На 14-м круге Патрезе обогнал Сенну и стал вторым. Тем временем Бергер решил попробовать новые шины и снова отступил. На 17-м круге первым был Мэнселл, опередивший Патрезе на десять секунд, а Сенна на две секунды отстал. Четвертым был Брандл, отставший от Мэнселла примерно на 28 секунд, а затем Бутсен и Герберт более чем на 40 секунд отставали от Мэнселла. На 18-м кругеГерберт ушел с шестого места из-за неисправности двигателя.
На 20-м круге Патрезе неожиданно вышел вперед, когда Мэнселл пропустил своего товарища по команде. Орден был Патрезе, за которым следуют Мэнселл и Сенна на третьем месте. Шумахер обогнал Бутсена и переместился на пятое место. На 27-м круге позиции были: Патрезе, Мэнселл, Сенна, Брандл, Шумахер и Бутсен. Пока лидирующая тройка проезжала мимо более медленных машин Бергера и Комаса, Мэнселл продолжал держаться очень близко к Патрезе, а Сенна изо всех сил старался не терять контакт с двумя машинами Williams; фактически он на мгновение приблизился к Мэнселлу, когда «Уильямс» пришлось предпринять маневры уклонения, проезжая Комас на Роггиа. На 41-м круге Мэнселл замедлился на поворотах Аскари и выехал на боксы из-за отказа коробки передач из-за потери гидравлического давления, и ему пришлось сойти с дистанции. Классификация на 44-м круге была следующей: Патрез, Сенна, Брандл, Шумахер, затем Бергер и де Сезарис оба на круг ниже.Патрез уверенно лидировал, пока за шесть кругов до конца не столкнулся с проблемой гидравлики, вынудившей его сбавить скорость и уступить преимущество Айртону Сенне. На заключительном этапе гонки Сенна позволил своему товарищу по команде Бергеру отстегнуть себя. Патрезе хромал до конца гонки и финишировал пятым.
Сенна выиграл гонку, что стало его последней победой на автомобиле с двигателем Honda. Остальные места на подиуме достались двум Бенеттонам Брандлу и Шумахеру. [4]
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 53 | 1: 18: 15.349 | 2 | 10 |
| 2 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
| 3 | 19 | Михаил Шумахер | Бенеттон - Форд | 53 | + 24,373 | 6 | 4 |
| 4 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 53 | + 1: 25,490 | 5 | 3 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 53 | + 1: 33.158 | 4 | 2 |
| 6 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 52 | + 1 круг | 21 год | 1 |
| 7 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 52 | + 1 круг | 16 | |
| 8 | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 52 | + 1 круг | 22 | |
| 9 | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 50 | Передача инфекции | 23 | |
| 10 | 16 | Карл Вендлингер | Март - Ильмор | 50 | + 3 круга | 17 | |
| 11 | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | 47 | Двигатель | 14 | |
| Ret | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 46 | Передача инфекции | 26 год | |
| Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 41 год | Электрические | 1 | |
| Ret | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 41 год | Дроссельная заслонка | 8 | |
| Ret | 26 год | Эрик Комас | Лижье - Рено | 35 год | Выделено | 15 | |
| Ret | 15 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 30 | Коробка передач | 20 | |
| Ret | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 26 год | Двигатель | 18 | |
| Ret | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 18 | Двигатель | 13 | |
| Ret | 17 | Эмануэле Наспетти | Март - Ильмор | 17 | Двигатель | 24 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 12 | Топливная система | 3 | |
| Ret | 28 год | Иван Капелли | Феррари | 12 | Электрооборудование / Выключено | 7 | |
| Ret | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 12 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 11 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 5 | Двигатель | 11 | |
| Ret | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 2 | Приостановка | 19 | |
| Ret | 14 | Эрик ван де Поэле | Фондметалл - Форд | 0 | Схватить | 25 | |
| DNQ | 23 | Кристиан Фиттипальди | Minardi - Lamborghini | ||||
| DNQ | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | ||||
Источник: [5] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обложки программы автогонок: 1992" . Программа охватывает проект . Проверено 12 ноября 2017 года .
- ^ a b Уокер, Мюррей (1992). Гран-при Мюррея Уокера 1992 года . Hazleton Publishing. С. 111–118. ISBN 0 905138 99 6.
- ^ "Худшая машина, на которой я когда-либо ездил" . Журнал MotorSport. Январь 1998 . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ↑ Дэвид Тремейн (октябрь 1992 г.). «Гран-при Италии 1992 года: выходные, полные сюрпризов» . Журнал MotorSport . Vol. LXVIII нет. 10. с. 926–932.
- ^ "Гран-при Италии 1992" . formula1.com . Проверено 8 ноября 2017 года .
- ^ a b «Италия 1992 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
- Генри, Алан (1992). АВТОКУРС 1992–93 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1992 г. | FIA Formula One World Championship 1992 сезон | Следующая гонка: Гран-при Португалии 1992 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1991 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1993 г. |
