1995 Айс Гилл железнодорожной аварии произошел около Aisgill , Камбрия , Великобритания , около 18:55 часов 31 января 1995 , когда класс 156 Супер-Спринтер был сорван по оползня на Settle-Carlisle железнодорожной линии , а затем был запущен в по аналогичный поезд, идущий в обратном направлении. Guard первого поезда был смертельно ранен в столкновении.
Железнодорожная авария с Айсом Гиллом (1995) | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 31 января 1995 18:55 |
Место расположения | Эйсгилл , Камбрия |
Страна | Англия |
Линия | Settle-Carlisle Line |
Причина | Линия перекрыта оползнем |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Летальные исходы | 1 |
Ранен | 30+ |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
События
Класс 156 Super-Sprinter сформировал 1626 Carlisle до Лидса через службу Settle (код заголовка 2H88). [1] Он мог пройти только до железнодорожной станции Рибблхед , примерно в 12 милях к северу от Сеттла, поскольку линии от Рибблхеда до Сеттла были заблокированы наводнением; так что пришлось вернуться в Карлайл. Водитель сменил такси, так как поезд теперь направлялся на север, а не на юг, и проследовал обратно через Виадук Рибблхед и далее на вершину Эйсгилл, самую высокую точку на линии на высоте 1169 футов (356 м) над уровнем моря. Было темно и шел сильный дождь. [2]
Около самой вершины Эйсгилла поезд попал в оползень. Он сошел с рельсов на обоих путях, и в кабине погас свет. [2] Раненому водителю удалось связаться по рации с диспетчерской Крю. Кондуктор проводил пассажиров в задний блок, который находился через дорогу, идущую на север. Затем он вернулся, чтобы увидеть водителя, который все еще был в кабине. Либо кондуктор, либо водитель (неизвестно, кто именно) изменили цвет света с белого на красный, чтобы предупредить встречные поезда о препятствии, но никаких других действий предпринято не было.
Между тем, другой поезд Super-Sprinter, образующий маршрут Карлайл-Лидс 1745 года (код 2H92), отправился с железнодорожной станции Киркби-Стивен примерно в пяти милях к северу. [3] Примерно за четверть мили до сошедшего с рельсов поезда машинист увидел его красный свет и нажал на экстренный тормоз, но у него не было шансов остановиться, пока он не сошел с рельсов. В результате столкновения погиб кондуктор сошедшего с рельсов поезда, серьезно пострадали несколько пассажиров: 30 человек в поездах получили травмы. [4] связистом в оседать Junction поле сигнала был проинформирован об аварии проводником службы 2H92 и аварийно - спасательных служб были затем предупреждены.
Расследование
Официальное расследование пришло к выводу, что кондуктор 2H88 не выполнил свою главную обязанность по защите своего поезда в случае инцидента, установив детонаторы и выставив красный флаг в одной миле от препятствия. Время между первоначальным сходом с рельсов и последующим столкновением составляло около шести или семи минут, что позволило бы уделить гораздо больше времени предупреждению второму поезду и могло бы предотвратить столкновение или, по крайней мере, уменьшить его влияние. В справке отмечается, что это расшифровка звонка машиниста поезда, попавшего в обвал. Во время его разговора с центром управления в Крю, звонок закончился тем, что диспетчер сказал: «Мы позаботимся обо всем этом, водитель». Это могло создать ложное впечатление, что южная служба, которая попала в первую остановленную службу, будет соответствующим образом предупреждена, и поэтому охранник приступил к заботе о потребностях своих пассажиров. Председатель расследования, г-н Э. Н. Кларк, сказал, что защита поезда должна была быть приоритетом охраны. [5]
Дальнейшие рекомендации были сделаны относительно неадекватной связи между диспетчерскими пунктами Railtrack и неэффективного использования национальной радиосети. «Групповой вызов» всем поездам в непосредственной близости от места происшествия мог быть сделан из диспетчерской и мог вовремя предупредить второй поезд о препятствии, чтобы предотвратить столкновение.
Прочие инциденты
В 1999 году аналогичный инцидент произошел на линии Сеттл и Карлайл в Кросби-Гарретт, к северу от Киркби-Стивен, где оползень привел к сходу с рельсов Sprinter, направлявшегося в Карлайл. Водитель включил предупредительный сигнал, установленный на рельсах, и, хотя товарный поезд, следовавший на юг, врезался в Sprinter, никто серьезно не пострадал. Это произошло при плохих погодных условиях, подобных инциденту 1995 года.
Рекомендации
- Перейти ↑ Clarke 1997 , p. 1.
- ^ а б Пигготт 1995 , стр. 6.
- Перейти ↑ Clarke 1997 , p. 2.
- ^ "BBC NEWS | Великобритания | Хронология железнодорожных аварий" . news.bbc.co.uk . 30 мая 2002 . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ «Смерти охранника» можно было избежать » » . Камберленд и Вестморленд Геральд . 22 ноября 1997 . Проверено 25 января 2017 года .
Источники
Внешние ссылки
Координаты :54 ° 22′53 ″ с.ш., 2 ° 20′48 ″ з.д. / 54,38125 ° с. Ш. 2,34666 ° з.