Гран-при Европы 1997 года

Гран-при Европы 1997 года
Гонка 17 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1997 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Сведения о расе [1] [2]
Дата	26 октября 1997 г.
Официальное название	XLII Гран-при Европы
Место расположения	Circuito Permanente de Jerez Jerez , Испания
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,428 км (2,748 миль)
Расстояние	69 кругов, 305,532 км (189,612 миль)
Погода	Солнечно, температура достигает 25 ° C (77 ° F) [3]
Поул-позиция
Водитель	Жак Вильнёв	Уильямс - Рено
Время	1: 21.072
Самый быстрый круг
Водитель	Хайнц-Харальд Френтцен	Уильямс - Рено
Время	1: 23,135 на 30 круге (рекорд круга)
Подиум
Первый	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес
Второй	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
В третьих	Жак Вильнёв	Уильямс - Рено
Лидеры круга

1997 Гран - при Европы (формально XLII Гран - при Европы ) был Формулы автопробег состоялся 26 октября 1997 года в Circuito Permanente де Херес , Испания. Первоначально запланированный как Гран-при Португалии на автодроме Эшторил , он был перенесен, когда руководство Эшторила столкнулось с финансовыми трудностями. Это была 17-я и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1997 года . Гонку на 69 кругов выиграл Мика Хаккинен на McLaren , это его первая победа в гонках Формулы-1. Вторым финишировал его товарищ по команде Дэвид Култхард, а пилот Williams Жак Вильнев.занял третье место, чего ему хватило, чтобы выиграть чемпионат мира . По состоянию на 2020 год ^{[Обновить]}это последние чемпионаты мира среди пилотов и конструкторов Williams. Это также был финал Гран-при Укё Катаямы , Норберто Фонтаны и 10-кратного обладателя Гран-при Герхарда Бергера .

Михаэль Шумахер , выступавший за Ferrari , лидировал в чемпионате на одно очко, опередив Вильнева, выходящего в гонку. Во время гонки Вильнев и Шумахер столкнулись, борясь за лидерство, и повреждение машины Шумахера вынудило его сойти с дистанции. Вину за инцидент позже возложили на Шумахера руководящий орган этого вида спорта, FIA , и он был лишен второго места в чемпионате. Тактика Шумахера подверглась широкой критике со стороны средств массовой информации, в том числе публикаций, базирующихся в его родной стране Германии и в родной стране Ferrari в Италии.

После гонки Williams и McLaren были обвинены в сговоре при определении порядка финиша. Вильнев заявил, что «лучше пропустить их и выиграть чемпионат мира». FIA определила, что нет никаких доказательств в поддержку утверждений, и отклонила обвинения.

Фон [ править ]

Первоначально запланированный как Гран-при Португалии на трассе Эшторил, гонка была перенесена на трассу Хереса, когда у руководства Эшторила возникли финансовые трудности. ^[4] Гонка была добавлена ​​в расписание после Японии, потому что поставщики двигателей Renault не хотели, чтобы их последняя гонка Формулы-1 проходила в Японии. ^[5]

В преддверии финальной гонки сезона два гонщика все еще боролись за звание чемпиона мира среди пилотов . Пилот Ferrari Михаэль Шумахер лидировал с 78 очками; Пилот Williams Жак Вильнев стал вторым с 77 очками, отстав от Шумахера на одно очко. После Шумахера и Вильнева в чемпионате пилотов Хайнц-Харальд Френтцен занял третье место с 41 очком в другой команде Williams, а Жан Алези и Дэвид Култхард набрали 36 и 30 очков соответственно. ^[6] Вильнев за сезон выиграл на две гонки больше, чем Шумахер, а это означает, что в случае равенства очков правила гласят, что Вильнев станет чемпионом мира. ^[6][7]

Вильнев должен был закончить гонку, набрав очки (очки начислялись гонщикам, финишировавшим на шестом или более высоком месте) и опередив Шумахера, чтобы стать чемпионом мира среди пилотов. Шумахер стал бы чемпионом мира, если бы он финишировал раньше Вильнева, или если бы Вильнев не набрал ни одного очка, финишировав ниже шестого или не завершив гонку.

В чемпионате мира конструкторов Williams лидировала с 118 очками, а Ferrari была второй со 100 очками. Таким образом, Williams завоевала титул конструкторов перед гонкой, как если бы Ferrari финишировала первой и второй в гонке, набрав 16 очков, и оба Машины Williams не смогли набрать очко, не смогли обыграть Williams. ^[6]

После Гран-при Японии 12 октября команды провели тестовые сессии в разных местах по всему миру. Williams, Benetton, Sauber , Jordan и McLaren провели тестовую сессию на трассе Сильверстоун . Уильямс, Заубер и Джордан тестировали автомобили 1998 года в рамках подготовки к сезону 1998 года. Компания Arrows провела испытания на трассе Circuit de Nevers Magny-Cours , разработав шины для влажной погоды с поставщиком шин Bridgestone, при этом трасса была затоплена для имитации влажных погодных условий. Прост провел тестирование на трассе Каталонии.и провели испытания шин для Bridgestone, а также их автомобиль спецификации 1998 года. Ferrari осталась на трассе Сузука, тестируя электронный дифференциал, который использовал пилот Эдди Ирвин на предыдущей гонке. ^[8]

Практика и квалификация [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировочных занятия - две в пятницу с 11:00 до 12:00 и с 13:00 до 14:00 по центральноевропейскому времени ( UTC +2), и две в субботу утром с 09.00 до 09.45 и с 10.15 до 11.00 CEST . ^[9] В первых двух тренировках пилот Prost Оливье Панис установил самое быстрое время, пройдя круг за 1 минуту 22,735 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем пилот Arrows Дэймон Хилл . Вильнев и Рубенс Баррикелло были третьим и четвертым. Мика Хаккинен и Култхард установили пятое и восьмое лучшее время для McLaren соответственно; их разделяли Френтцен и Алези. Михаэль Шумахер иЗамыкает первую десятку Ральф Шумахер . ^[7]

В последних двух тренировках Култхард установил самый быстрый круг с временем 1: 20,738; Хаккинен финишировал вторым по времени. Пилоты Williams оказались быстрее - Вильнев на третьем, а Френтцен на шестом. Панис опередил Герхарда Бергера на четвертое место с разницей в одну десятую секунды. Они опередили гонщика Стюарта Яна Магнуссена , Синдзи Накано в составе Проста, Хилла и Алези. ^[7]

Квалификации сессия была проведена в субботу во второй половине дня и длилась один-час с 13:00 до 14:00 CEST , каждый водитель допускается до двенадцати синхронизированных кругов, с их быстрым кругом используется для определения их позиции сетки. Время автомобилей измерялось с помощью системы хронометража TAG Heuer, которая измеряла время с точностью до одной тысячной секунды. ^[10] В конце сессии все три самых быстрых гонщика установили одинаковое время круга, впервые в истории чемпионата мира это произошло. ^[11] Жак Вильнев был первым, кто установил время 1: 21.072, четырнадцать минут в часовой тренировке. Еще через четырнадцать минут Михаэль Шумахервыложил в идентичное время. За девять минут до конца сессии Хайнц-Харальд Френтцен пересек финишную черту, снова со временем 1: 21.072. Согласно правилам, в случае, если гонщики установили равное время в квалификации, учитывается порядок, в котором было установлено время, причем первый гонщик устанавливает приоритет времени. Вильнев получил поул-позицию на стартовой решетке гонки, Шумахер стал вторым, а Френтцен - третьим. Четвертое место в таблице занял действующий чемпион мира Дэймон Хилл в его Arrows со временем 1: 21,130, отставая от времени первой тройки на 0,058 секунды. Хилл был на курсе, чтобы занять поул-позицию, но ему пришлось сбавить скорость к концу круга из-за желтых флагов из-за инцидента с участиемУке Катаяма «s Minardi . ^[12] Поул-позиция Вильнева была последней для канадского гонщика в Формуле-1 и последней для гонщика из Северной Америки до Лэнса Стролла на Гран-при Турции 2020 года . ^[13]

Квалификационная классификация [ править ]

Разминка [ править ]

В воскресенье утром состоялась получасовая разминка, в ходе которой команды должны были подготовить свои машины к гонке позже в тот же день. Большинство команд использовали шины из мягкого состава, за исключением Джордана, которые использовали более твердый состав. Хаккинен показал лучший результат со временем 1: 23.016, опередив Бергера на втором месте и Паниса на третьем. В десятку лучших вошли Култхард, Вильнёв, Джонни Герберт , Михаэль Шумахер, Френтцен, Накано и Хилл. Во время сеанса инцидентов не было. ^{[7] [15]}

Раса [ править ]

Гонка проходила во второй половине дня, начало в 14:00 CET ( UTC +1), в сухую и солнечную погоду. Вильнев начал гонку с поул-позиции, Шумахер занял второе место. Буквально за несколько мгновений до старта из Williams Вильнева потекла синяя жидкость. Однако это не повлияло на его машину во время гонки. Уход Шумахера на старте был лучше, чем у Вильнева, и он вырвался вперед к тому моменту, когда они дошли до первого поворота. Шумахер провел 40 из первых 47 кругов гонки. ^[16]Френтцен также стартовал лучше Вильнева и обогнал его и занял вторую позицию. По приказу команды Williams на восьмом круге Френтцен пропустил товарища по команде Вильнева. Шумахер сделал свой первый пит-стоп на 22-м круге, а Вильнев сделал свою первую остановку на следующем круге. Оба сохранили свои позиции. В первом круге пит-стопов Макларенсы поменялись местами с Дэвидом Култхардом, лидером Мики Хаккиненом, и Френтцен опустился на пятое место позади них обоих. Порядок лидеров после второго круга пит-стопов на 43-м и 44-м кругах остался прежним, но Вильнев ближе к Шумахеру. ^[17]

Вильнев проехал 48-й круг менее чем на секунду позади Шумахера. В середине круга он попытался обогнать Шумахера в остром правом углу Dry Sack . ^[18] Торможение позже, чем Шумахер, Вильнев держал внутреннюю линию и был впереди на трассе, когда Шумахер повернул на него, что привело к столкновению с его правым передним колесом и левой боковой подножкой Вильнева. ^{[18] [19]} Тогдашний репортер ITV с пит-лейн Джеймс Аллен заметил, что на видеозаписи видно, как Шумахер поворачивает рулевое колесо влево перед поворотом направо на Вильнев. ^[20] Мартин Брандл , в поле для комментариев рядом с Мюрреем Уокером., сразу понял, что движение Шумахера было преднамеренным, сказав: «Это не сработало, Михаэль. Ты ударил не по той части его, мой друг». ^[21] Правое переднее колесо Ferrari Шумахера ударилось о левую стойку радиатора Williams Вильнева - в отличие от столкновения 1994 года с Хиллом, когда Шумахер повредил подвеску Хилла - и вынудил Шумахера сойти с дистанции. Вильнев описал инцидент после гонки: «Автомобиль казался очень странным. Удар был очень сильным. Это было не мелочь». ^[12] Он продолжил, но повреждение опор на аккумуляторной батарее его машины означало, что он был медленнее, чем машины позади него. ^[22]

На момент инцидента оставалось 22 круга гонки. Более медленный темп машины Вильнева означал, что на последнем круге его догнали оба Макларена, Хаккинен вернул себе второе место у Култхарда по приказу команды . После гонки Вильнев заявил: «Я тогда не дрался. Лучше пропустить их и выиграть чемпионат мира. Это хороший обмен». ^[12] Герхард Бергерна четвертом месте (в том, что стало его последним Гран-при) также догнал Вильнева, но он не прошел до пересечения финишной черты. Итоговая разница между Вильнёвым и Бергером составила 0,116 секунды. Третье место означало, что Вильнев опередил Шумахера в чемпионате водителей на три очка и стал чемпионом мира. Победа Хаккинена была первой в его карьере. ^[16]

Классификация рас [ править ]

После гонки [ править ]

Столкновение Шумахера и Вильнева [ править ]

Перед гонкой в ​​Хересе президент FIA Макс Мосли пообещал наложить штрафы на всех, кто попытается повлиять на исход чемпионата. ^[12] Гоночные стюарды просмотрели видеозапись столкновения Вильнева и Михаэля Шумахера и определили, что это был «гоночный инцидент», и не предприняли никаких дальнейших действий против Шумахера. ^[18] Однако впоследствии Шумахер был вызван FIA на дисциплинарное слушание, и 11 ноября 1997 года было объявлено, что Шумахер будет дисквалифицирован с чемпионата мира 1997 года. Это означало, что он уступил второе место в общем зачете Хайнцу-Харальду Френтцену.но он сохранит свои победы в гонках и другие результаты и не будет оштрафован или не столкнется с дальнейшими наказаниями в следующем сезоне. Макс Мосли заявил, что комиссия «пришла к выводу, что, хотя действия были преднамеренными, они не были преднамеренными». ^[24] Шумахеру также приказали принять участие в кампании по безопасности дорожного движения в течение сезона 1998 года. ^[25]

Ferrari также осталась безнаказанной, несмотря на то, что статья 123 Международного спортивного кодекса FIA гласила: «Участник несет ответственность за все действия или бездействие со стороны водителя». Согласно этому правилу, которое никогда не применялось в случае дорожно-транспортного происшествия, Ferrari могла быть наказана за неспособность контролировать своего водителя. Отвечая на вопрос по этому поводу, Макс Мосли сказал, что Всемирный Совет решил не ссылаться на Статью 123. Другой вопрос, который Всемирный Совет не рассмотрел, заключался в том, будут ли какие-либо общественные санкции против стюардов в Хересе, которые уволили Шумахера. - Инцидент в Вильневе, который, как утверждается, был нарушением их долга. ^[26]

Реакция СМИ [ править ]

Немецкие газеты были среди многих газет со всей Европы, критиковавших Шумахера. Bild обвинил Шумахера, заявив, что «он играл по-крупному и проиграл все - чемпионат мира и свою репутацию честного игрока. Нет сомнений, что он хотел победить Вильнева». Frankfurter Allgemeine назвал его «камикадзе без чести» и намекал на «памятник [что] начинает трещины , потому что основы неисправны». Немецкий телеканал опросил 63081 фаната и обнаружил, что 28% больше не считают, что могут поддерживать Шумахера. ^[27]

В Италии Шумахера широко осуждали. Ежедневная газета l'Unità сочла, что Шумахер заслуживает увольнения за то, что посрамил итальянский спорт, и заявила, что «Шумахеру следует предстать перед испанским судом по обвинению в совершении тяжкого преступления». ^[27] La Repubblica заявила, что «видеть, как титул чемпиона мира исчезает после 18 лет ожидания, достаточно печально. Но видеть, как он улетучивается с переходом Михаэля Шумахера, к сожалению, намного хуже. Это позор». В Gazzetta dello Sport заявили, что они предпочли бы подождать, пока Ferrari выиграет титул, в обстоятельствах, которые не сделают его « титулом, который нужно скрывать ». ^[27] Несмотря на то, что он принадлежит семье Аньелли ,который также управлял Ferrari,Ла Стампа сказал: «Его имидж как чемпиона был разрушен». ^[27]

В Англии маневр Шумахера против Дэймона Хилла на Гран-при Австралии 1994 года использовался в качестве сравнения во многих сообщениях СМИ. The Times писала, что Шумахер «пожертвовал своей репутацией из-за такого цинизма, что лишил его права на сочувствие». ^[27] BBC указал на «историю причастности к спорным столкновениям» Шумахер, заявив , что немецкий пилот был «клетчатая запись» и утверждая, 1990 Гран - при Макао и 1991 Нюрбургринге 430 километров , как и других случаи предыдущего Schumacher противоречия. ^[28]Общественный вещатель также заявил, что этот инцидент «оставил гламурный образ Формулы-1 в плохом свете». ^[29] The Independent отметила, что «многие наблюдатели по-прежнему убеждены, что Шумахеру и Феррари, основным достопримечательностям шоу Формулы-1, были предоставлены льготы». ^[30] В 2006 году, через девять лет после инцидента, The Guardian привела бы его в пример «безжалостности» Шумахера. ^[31]

В австралийской телепередаче гонки бывший чемпион мира Алан Джонс заявил, что «у него не было сомнений в том, что Шумахер намеренно врезался в его бок, чтобы вытащить его, например, Дэймон Хилл в Аделаиде», в то время как со-комментатор Даррелл Истлейк сказал, что «чемпионат мира не должен был определяться таким образом, и зрители по всему миру были бы разочарованы таким поступком», и его «авторитет немного упал». ^[32]

Ferrari организовала пресс-конференцию во вторник после Хереса, во время которой Шумахер признал, что допустил ошибку, но сказал, что это была неправильная оценка, а не преднамеренная попытка уничтожить Вильнева. «Я такой же человек, как и все, и, к сожалению, совершил ошибку», - сказал он. «Я не делаю много, но в этот раз сделал». ^[27] В своих книгах о Шумахере Джеймс Аллен и швейцарский автор автоспорта Люк Доменжоз с тех пор выразили мнение, что Вильнев слишком быстро входил в поворот, и без того, чтобы Шумахер повернулся к нему, он бы не смог пройти поворот. ^[33]

Схема Хереса [ править ]

12 декабря 1997 года Всемирный совет по автоспорту постановил, что мэр Хереса Педро Пачеко сорвал церемонию подиума. Первоначально было решено, что гонок Формулы-1 на трассе больше не будет. Однако, когда г-н Пачеко предстал перед WMSC, это решение было отменено. ^[34]

Люди, выбранные для вручения трофеев, зависели от порядка гонки: председатель Daimler-Benz Юрген Шремпп был готов сделать презентацию только пилоту McLaren-Mercedes. Поскольку МакЛарены Хаккинена и Култхарда обогнали Вильнева Уильямса на последнем круге, это означало, что он мог представить либо трофей за первую или вторую позицию, либо выигравший трофей конструктора. Произошла некоторая путаница из-за поздней смены должности, и хотя мэр и президент региона вручили трофеи, Шремпп ничего не сделал. Позже президент FIA Макс Мосли объявил, что «нарушение вызвало замешательство и неудобства для тех, кто вручал трофеи, и поэтому дальнейшие этапы чемпионата мира FIA Формулы-1 на трассе Хереса проводиться не будут». ^[35]По состоянию на 2020 год ^{[Обновить]}эта гонка была последней, когда Херес принимал Гран-при Формулы-1, хотя в ней было проведено много предсезонных тестовых дней.

Обвинения в сговоре [ править ]

8 ноября газета The Times опубликовала статью, в которой Уильямс и Макларен обвинили в сговоре, чтобы определить порядок финиша по окончании Гран-при. ^[37] Заявления в статье были основаны на записях радиопередач, сделанных двумя командами. ^[38] Всемирный совет FIA отклонил претензии, когда дело было передано им. Президент FIA Макс Мосли заявил: «Совершенно очевидно, что результат гонки не был зафиксирован. Между McLaren и Williams не было договоренности о том, что Мика Хаккинен собирается победить. Они смогли очень четко продемонстрировать, что это не так». ^[39]

В 2006 году Норберто Фонтана заявил в интервью аргентинской газете Olé, что за несколько часов до Гран-при директор команды Ferrari Жан Тодт посетил автодом Sauber и сказал швейцарской команде, которая в то время использовала двигатели Ferrari, что Saubers должны заблокировать Жака Вильнева, если бы они были в состоянии сделать это, чтобы помочь Михаэлю Шумахеру выиграть чемпионат мира. ^[40] Владелец и менеджер команды Sauber в то время, Питер Заубер , однако, отверг эти обвинения и сказал, что «Ferrari никогда не выражала желания, чтобы мы препятствовали сопернику Шумахера на трассе».^[36]

В 2014 году Дэвид Култхард дал интервью Чарльзу Брэдли в Autosport, в котором заявил, что действительно существует соглашение между McLaren и Williams. «Рон [Деннис] заключил сделку с Фрэнком [Уильямсом], о которой никто из нас ничего не знал, что, если бы мы помогли Уильямсу в их стремлении победить Ferrari, они не помешали бы помочь McLaren. Рон, вероятно, все равно отрицать это сегодня. Вот что случилось ». ^[41]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Положение в чемпионате пилотов точно на момент объявления результатов гонки. Впоследствии Михаэль Шумахер был дисквалифицирован из чемпионата, хотя его очки и результаты остаются в силе.
• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира 1997 года.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Полная гонка (трансляция на YouTube )