| 1998 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 1 из 16 на чемпионате мира "Формула-1" 1998 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 8 марта 1998 г. | ||
| Официальное имя | LXIII Гран-при Австралии Qantas | ||
| Место расположения | Автодром Мельбурна Гран-при Альберт-Парк , Мельбурн , Австралия | ||
| Курс | Автодром Альберт-Парк | ||
| Продолжительность курса | 5,303 км (3,295 миль) | ||
| Расстояние | 58 кругов, 307,574 км (191,118 миль) | ||
| Погода | Ясно, максимальная температура достигает 24 градусов на старте, а к концу гонки повышается до 30 градусов. | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 30.010 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 31,649 на 39-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Мерседес | ||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||
| В третьих | Уильямс - Мекахром | ||
Лидеры круга | |||
1998 Гран - при Австралии был Формулы автопробег состоялся на улице цепи Альберт - Парк во внутреннем Мельбурне 8 марта 1998 года в 14:00 AEDT ( UTC + 10 ). Это была 63-я гонка в объединенной истории Гран-при Австралии, которая восходит к гонке 100 миль 1928 года. Это была первая из шестнадцати гонок чемпионата мира FIA Formula One 1998 года, в которой было проведено более 58 кругов из 5,3. километровая уличная трасса и шестой, который будет проведен на территории Альберт-парка, впервые использованной в 1953 году, или третий с тех пор, как новая трасса впервые приняла гонку в 1996 году.
В гонке доминировала команда McLaren - Mercedes, а Мика Хаккинен выиграл у своего товарища по команде Дэвида Култхарда при спорных обстоятельствах. Williams водитель Френтцен занял третье место . Гонка также стала первой победой японского производителя шин Bridgestone в Формуле-1 и первой гонкой после Гран-при Канады 1991 года, в которой Goodyear не выиграла . Джонни Герберт забил свое единственное очко в сезоне.
Сводка гонки [ править ]
McLarens Мика Хаккинена и Дэвида Култхарда хорошо стартовали с первого ряда стартовой решетки, но Михаэль Шумахер из Ferrari , стартовавший третьим, также хорошо стартовал и попытался обогнать Култхарда, занявшего второе место. Пилот Ferrari остался с McLarens, но сошел на 6-м круге, когда у него отказал двигатель. Это принесло третье место Williams Жака Вильнева , за которым гнался Джанкарло Физикелла из Benetton .
После первого круга пит-стопов Вильнев оказался позади товарища по команде Хайнца-Харальда Френтцена , Эдди Ирвина из Ferrari и Физикеллы. Физикелла смог обогнать Френтцена на третье место, но затем сошел с дистанции из-за механической неисправности, оставив Френтцена финишировать чуть выше Ferrari Эдди Ирвина, который сделал ставку на универсальную стратегию. Вскоре после этого Вильнев был обойден McLarens, но ему все же удалось финишировать на пятом месте.
На 36-м круге Хаккинен неожиданно вышел в боксы, очевидно, не расслышав звонок по радио. Он проехал по питлейну и вернулся в гонку без остановки, но уступил первое место своему товарищу по команде Култхарду. В 2007 году босс McLaren Рон Деннис заявил, что кто-то подключился к радиосистеме команды: [1]
Мы не манипулируем Гран-при, за исключением некоторых исключительных обстоятельств, которые произошли в Австралии [1998], когда кто-то подключился к нашему радио и приказал Мике Хаккинену войти в боксы.
За несколько кругов до конца гонки Култхард пропустил Хаккинена на передней прямой. Эти двое достигли договоренности перед гонкой, что между ними двумя гонщик, который лидировал в первом повороте, продолжит гонку, чтобы выиграть гонку, если он будет в состоянии сделать это. [2] Дэвида Култхарда и команду McLaren сильно критиковали. Ситуация вокруг Култхарда, позволившего Хаккинену пройти, в конечном итоге перешла на рассмотрение Всемирного совета по автоспорту. Вердикт гласил, что «любое будущее действие, наносящее ущерб интересам соревнований, должно быть строго наказано в соответствии со статьей 151c Международного спортивного кодекса ». «Командные заказы» продолжали вызывать споры в Формуле-1 и были запрещены после событий Гран-при Австрии 2002 года., но были повторно допущены после Гран-при Германии 2010 года . Френтцен занял третье место для Уильямса. [3] Гонка стала первой победой производителя шин Bridgestone после того, как они участвовали в Формуле-1 годом ранее. [4]
После завершения гонки председатель Австралийской корпорации Гран-при Рон Уокер подал официальную жалобу в FIA на то, как действия команды McLaren повлияли на гонку для Хаккинена. [5]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время круга | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 30.010 | |
| 2 | 7 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 30,053 | +0,043 |
| 3 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 30,767 | +0,757 |
| 4 | 1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Мекахром | 1: 30,919 | +0,909 |
| 5 | 15 | Джонни Герберт | Заубер - Петронас | 1: 31,384 | +1,374 |
| 6 | 2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Мекахром | 1: 31,397 | +1,387 |
| 7 | 5 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 31,733 | +1,723 |
| 8 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 31,767 | +1,757 |
| 9 | 10 | Ральф Шумахер | Иордания - Mugen-Honda | 1: 32,392 | +2,382 |
| 10 | 9 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 1: 32,399 | +2,389 |
| 11 | 6 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 32,726 | +2,716 |
| 12 | 14 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 1: 33,240 | +3,230 |
| 13 | 21 год | Тораноске Такаги | Тиррелл - Форд | 1: 33,291 | +3,281 |
| 14 | 18 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 33,383 | +3,373 |
| 15 | 12 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 1: 33,739 | +3,729 |
| 16 | 17 | Мика Сало | Стрелки | 1: 33,927 | +3,917 |
| 17 | 23 | Эстебан Туеро | Minardi - Ford | 1: 34,646 | +4,636 |
| 18 | 19 | Ян Магнуссен | Стюарт - Форд | 1: 34,906 | +4,896 |
| 19 | 20 | Рикардо Россет | Тиррелл - Форд | 1: 35.119 | +5,109 |
| 20 | 16 | Педро Динис | Стрелки | 1: 35,140 | +5,130 |
| 21 год | 11 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 1: 35,215 | +5,205 |
| 22 | 22 | Синдзи Накано | Minardi - Ford | 1: 35.301 | +5,291 |
| 107% времени : 1: 36.311 | |||||
| Источник: [6] | |||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 58 | 1: 31: 45.996 | 1 | 10 |
| 2 | 7 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 58 | +0,702 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Мекахром | 57 | +1 круг | 6 | 4 |
| 4 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 57 | +1 круг | 8 | 3 |
| 5 | 1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Мекахром | 57 | +1 круг | 4 | 2 |
| 6 | 15 | Джонни Герберт | Заубер - Петронас | 57 | +1 круг | 5 | 1 |
| 7 | 6 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 57 | +1 круг | 11 | |
| 8 | 9 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 57 | +1 круг | 10 | |
| 9 | 11 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 57 | +1 круг | 21 год | |
| Ret | 5 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 43 год | Сломанное крыло | 7 | |
| Ret | 14 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 41 год | Двигатель | 12 | |
| Ret | 12 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 26 год | Коробка передач | 15 | |
| Ret | 20 | Рикардо Россет | Тиррелл - Форд | 25 | Коробка передач | 19 | |
| Ret | 17 | Мика Сало | Стрелки | 23 | Коробка передач | 16 | |
| Ret | 23 | Эстебан Туеро | Minardi - Ford | 22 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 22 | Синдзи Накано | Minardi - Ford | 8 | Полуоси | 22 | |
| Ret | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 5 | Двигатель | 3 | |
| Ret | 16 | Педро Динис | Стрелки | 2 | Коробка передач | 20 | |
| Ret | 10 | Ральф Шумахер | Иордания - Mugen-Honda | 1 | Столкновение | 9 | |
| Ret | 19 | Ян Магнуссен | Стюарт - Форд | 1 | Столкновение | 18 | |
| Ret | 21 год | Тораноске Такаги | Тиррелл - Форд | 1 | Выделено | 13 | |
| Ret | 18 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 0 | Коробка передач | 14 | |
Источник: [7] | |||||||
- На пути к решетке загорелась машина Педро Диниза .
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Расследование FIA по заказу McLaren" . Дейли телеграф . Лондон. 29 мая 2007 . Проверено 21 апреля 2010 года .
- ^ "Хаккинен выигрывает Гран-при Австралии по договоренности перед гонкой" . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года.
- ^ "Хаккинен выигрывает Гран-при" . Gadsden Times . 8 марта 1998. с. D6.
- ^ Тремэйн, Дэвид (9 марта 1998). «Бескорыстный поступок чести Култхарда» . Независимый . Лондон . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ "Протест, поданный по поводу победы Хаккинена" . BBC News . 9 марта 1998 . Проверено 23 июня 2012 года .
- ^ «Австралия 1998 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 октября 2018 года .
- ^ "Гран-при Австралии 1998" . formula1.com. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Австралия 1998 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1997 года | Чемпионат мира FIA Formula One 1998, сезон | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1998 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1997 года | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1999 г. |
