| 1998 Гран-при Италии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1998 года | |||
 Национальный автодром Монцы (последняя модификация - 1995 г.) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 13 сентября 1998 | ||
| Официальное имя | LIX Gran Premio Campari d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы , Монца , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,770 км (3,585 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 305,810 км (190,022 миль) | ||
| Погода | Солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 25.298 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 25.139 на 45 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Иордания - Mugen-Honda | ||
Лидеры круга | |||
1998 Гран - при Италии был Формулы автопробег состоялся в Монце 13 сентября 1998 года гонку выиграл Михаэль Шумахер . Это была последняя победа производителя шин Goodyear в Формуле-1 .
Это была драматическая гонка, Хаккинен получил ослепительный старт, проталкиваясь мимо Эдди Ирвина и Михаэля Шумахера в первом ряду, в то же время это был ужасный старт для Шумахера, который упал на 5-е место, вскоре после того, как он обогнал Вильнева на 4-е место, а затем Ирвина. для 3-го.
Вскоре после этого у Хаккинена возникла проблема с тормозами, и он махнул рукой своему товарищу по команде Култхарду, но вскоре после того, как двигатель Култхарда взорвался, и секунды спустя Шумахер, который поймал Хаккинена, обогнал финна, когда Хаккинен отрегулировал свой тормозной угол вперед, чтобы справиться с тормозом проблема и разбежалась из-за дыма от двигателя Култхарда.
Вильнев с очень низкой прижимной силой вскоре выбыл из гонки, и Хаккинен снова начал ловить Шумахера. Хаккинен отставал всего на три секунды, оставалось несколько кругов, но затем у него отказали задние тормоза, что отправило его в безумное вращение на шикане Роггиа. Он смог сохранить свой двигатель и продолжил движение, но в начале следующего круга он снова сошел с дистанции на первой шикане Реттифило, и Ирвин повернул его и снял с него 2-ю позицию. Вскоре после этого Ральф Шумахер догнал Хаккинена, который, хромая, занял 4-е место.
Для итальянской публики это была ликующая сцена, так как Михаэль Шумахер вернулся домой первым, а его товарищ по команде Ferrari Эдди Ирвин занял второе место, а Ральф Шумахер третьим, что означает, что команда Jordan заняла все три подиумных места в двух гонках.
Михаэль Шумахер теперь сравнял по набранным очкам с Мика Хаккиненом, идущим в Нюрбургринг, предпоследний раунд, хотя Хаккинен по-прежнему лидировал в чемпионате по обратному отсчету.
Эта гонка стала 600-м стартом для команды Scuderia Ferrari на чемпионате мира. [1]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Михаил Шумахер | Феррари | 1: 25,289 | |
| 2 | 1 |  Жак Вильнёв | Уильямс - Мекахром | 1: 25,561 | +0,272 |
| 3 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 25,679 | +0,390 |
| 4 | 7 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 25.987 | +0,698 |
| 5 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 26,159 | +0,870 |
| 6 | 10 | Ральф Шумахер | Иордания - Mugen-Honda | 1: 26.309 | +1,020 |
| 7 | 6 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 26,567 | +1,278 |
| 8 | 14 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 1: 26,637 | +1,348 |
| 9 | 11 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 1: 26,681 | +1,392 |
| 10 | 12 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 1: 26.794 | +1,505 |
| 11 | 5 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 26,817 | +1,528 |
| 12 | 2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Мекахром | 1: 26,836 | +1,547 |
| 13 | 18 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 27.247 | +1,958 |
| 14 | 9 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 1: 27,362 | +2,073 |
| 15 | 15 | Джонни Герберт | Заубер - Петронас | 1: 27,510 | +2,221 |
| 16 | 17 | Мика Сало | Стрелки | 1: 27,744 | +2,455 |
| 17 | 19 | Йос Ферстаппен | Стюарт - Форд | 1: 28,212 | +2,923 |
| 18 | 20 | Рикардо Россет | Тиррелл - Форд | 1: 28.286 | +2,997 |
| 19 | 21 год | Тораноске Такаги | Тиррелл - Форд | 1: 28,346 | +3,057 |
| 20 | 16 | Педро Динис | Стрелки | 1: 28,387 | +3,098 |
| 21 год | 22 | Синдзи Накано | Minardi - Ford | 1: 29.101 | +3,812 |
| 22 | 23 | Эстебан Туеро | Minardi - Ford | 1: 29,417 | +4,128 |
| 107% времени : 1: 31.259 | |||||
| Источник: [2] | |||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 53 | 1: 17: 09.672 | 1 | 10 |
| 2 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 53 | +37.977 | 5 | 6 |
| 3 | 10 | Ральф Шумахер | Иордания - Mugen-Honda | 53 | +41.152 | 6 | 4 |
| 4 | 8 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 53 | +55.671 | 3 | 3 |
| 5 | 14 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 53 | +1: 01.872 | 8 | 2 |
| 6 | 9 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 53 | +1: 06.688 | 14 | 1 |
| 7 | 2 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Мекахром | 52 | +1 круг | 12 | |
| 8 | 5 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 52 | +1 круг | 11 | |
| 9 | 21 год | Тораноске Такаги | Тиррелл - Форд | 52 | +1 круг | 19 | |
| 10 | 18 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 52 | +1 круг | 13 | |
| 11 | 23 | Эстебан Туеро | Minardi - Ford | 51 | +2 круга | 22 | |
| 12 | 20 | Рикардо Россет | Тиррелл - Форд | 51 | +2 круга | 18 | |
| 13 | 12 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 50 | +3 круга | 10 | |
| Ret | 19 | Йос Ферстаппен | Стюарт - Форд | 39 | Коробка передач | 17 | |
| Ret | 1 | Жак Вильнёв | Уильямс - Мекахром | 37 | Выделено | 2 | |
| Ret | 17 | Мика Сало | Стрелки | 32 | Дроссельная заслонка | 16 | |
| Ret | 6 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 24 | Коробка передач | 7 | |
| Ret | 7 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 16 | Двигатель | 4 | |
| Ret | 11 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 15 | Вибрации | 9 | |
| Ret | 22 | Синдзи Накано | Minardi - Ford | 13 | Двигатель | 21 год | |
| Ret | 15 | Джонни Герберт | Заубер - Петронас | 12 | Выделено | 15 | |
| Ret | 16 | Педро Динис | Стрелки | 10 | Выделено | 20 | |
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Заметки [ править ]
- Это была последняя победа производителя шин Goodyear в Формуле 1.
- Это также был последний подиум Goodyear в Формуле 1 на сегодняшний день.
- Это был первый раз, когда братья Михаэль и Ральф Шумахеры вместе поднялись на подиум, а также первый раз в истории, когда два брата разделили подиум в Формуле-1.
- Неудача McLaren началась, когда у Дэвида Култхарда взорвался двигатель, когда он лидировал, Хаккинен, занявший второе место, был ослеплен дымом, позволившим Михаэлю Шумахеру пройти. Хаккинен опустился на 4-е место из-за проблем с тормозами.
- Джонни Герберт сошел с дистанции из-за гаечного ключа, который один из механиков Sauber оставил в его машине и проскользнул под педали.
- Тора Такаги была четвертой в разминке.
Ссылки [ править ]
- ^ Участие Privateer Ferrari в Гран-при Франции 1950 года , которое часто является источником неправильного подсчета их гонок как команды (в отличие от производителя ), не засчитывается для участия команды.
- ^ "Италия 1998 - квалификация" . Статистика F1 . Проверено 29 марта 2016 года .
- ^ "Гран-при Италии 1998" . formula1.com. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Италия 1998 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гран-при Италии 1998 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1998 г. | Чемпионат мира FIA Formula One 1998, сезон | Следующая гонка: Гран-при Люксембурга 1998 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1997 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1999 г. |
