| 1999 Гран-при Монако | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 4 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1999 года | |||
 Автодром Монако (последнее изменение в 1998 г.) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 16 мая 1999 г. | ||
| Официальное имя | LVII Автомобильный Гран-при Монако | ||
| Место расположения | Монте-Карло , Монако | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 3,367 км (2,092 миль) | ||
| Расстояние | 78 кругов, 262,626 км (163,188 миль) | ||
| Погода | Солнечно, жарко, сухо | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 20,547 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 22.259 на 67 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
1999 Гран - при Монако (формально LVII Гран Automobile де Монако ) был Формулы автопробег состоялся 16 мая 1999 года на трассе де Монако в Монте - Карло , Монако . Это была четвертая гонка сезона Формулы-1 1999 года . Гонку на 78 кругов выиграл пилот Ferrari Михаэль Шумахер, стартовавший со второй позиции. Это была 16-я победа Шумахера над Ferrari, побив рекорд Ники Лауда . Его товарищ по команде Эдди Ирвин финишировал вторым, а Мика Хаккинен третьим в команде McLaren .
Гонка стала второй победой Шумахера в сезоне, его четвертой в Монако, и в результате он увеличил свое лидерство в чемпионате пилотов до восьми очков над Ирвином и двенадцати над Хаккиненом. Ferrari увеличила свое лидерство в Кубке конструкторов , опередив McLaren на 24 очка и Джордана на 28 очков, а до конца сезона осталось 12 гонок.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
За Гран-при боролись одиннадцать команд, по два гонщика в каждой. [1] Команды, также известные как конструкторы , включали McLaren , Ferrari , Williams , Jordan , Benetton , Sauber , Arrows , Stewart , Prost , Minardi и BAR . [1] Tire поставщик Bridgestone принес четыре различных типа шин в гонке: два сухих соединений, дополнительные мягкие и мягкие, и две мокрые всепогодные соединения , промежуточные и полные мокрая. [2]
Отправляясь в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 16 очками, опередив Эдди Ирвина с 12 очками и Мику Хаккинен с 10 очками. Хайнц-Харальд Френтцен был четвертым с 10 очками, а Ральф Шумахер был пятым с 10 очками. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 28 очками, McLaren и Jordan были вторыми и третьими с 16 и 13 очками соответственно, в то время как Williams с 7 очками и Стюарт с 6 очками боролись за четвертое место. Ferrari до сих пор доминировала в чемпионате, выиграв две из трех предыдущих гонок, а Хаккинен выиграл Гран-при Бразилии.. Претенденты на чемпионство Френтцен и Дэвид Култхард заняли по одному второму месту, а Ральф Шумахер и Рубенс Баррикелло заняли третье место на подиуме.
После Гран-при Сан-Марино 2 мая несколько команд провели тестовые сессии на трассах по всему миру. Феррари и Минарди направились в Фьорано, где проходили испытания конфигурации на трассе Монако. McLaren и Прост тестировали на Circuit de Nevers Magny-Cours в течение трех дней, в то время как Прост решил тестировать в течение одного дня. Джордан тестировался на испытательном треке Lurcy-Lévis с водителем Эндрю Гилбертом-Скоттом, выполняющим аэродинамические заезды. [3]
Практика и квалификация [ править ]
Перед гонкой было проведено четыре тренировки; два одночасовых занятия в четверг и два 45-минутных занятия в субботу. [4] Пятничные заседания проходили в сухих и пасмурных условиях. Ирвин был самым быстрым гонщиком в первой сессии, показав время 1: 18.910, что было меньше чем на шесть десятых секунды быстрее, чем у Михаэля Шумахера. Пилот Jordan Дэймон Хилл отставал от скорости Михаэля Шумахера менее чем на две десятых секунды, а Баррикелло, Алессандро Занарди и Жан Алези замыкали шестерку лучших. [5] Во второй тренировочной сессии Михаэль Шумахер был самым быстрым со временем 1: 22.718, опередив Хаккинена, Оливье Паниса , Ирвина, Джанкарло Физикеллу. и Култхард.
Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Каждого гонщика ограничили двенадцатью кругами. [4] Хаккинен достиг своей четвертой поул-позиции в сезоне и второй на трассе Монако со временем 1: 20,547. В первом ряду к нему присоединился Михаэль Шумахер, отстававший менее чем на одну десятую секунды.
Раса [ править ]
Условия для гонки были сухими: температура воздуха 19 ° C (66 ° F) и температура трассы 34 ° C (93 ° F). [6] Пилоты вышли на трассу в 09:30 ( GMT +1) для 30-минутной разминки. [4] Оба гонщика Ferrari сохранили хороший темп после квалификации; Михаэль Шумахер установил лучшее время - 1: 23,792. Ирвин был вторым на другой машине Ferrari. Оба гонщика McLaren отставали от Ирвина - Хаккинен опережал Култхарда, а Хилл и Ральф Шумахер замыкали шестерку лучших. [7]
Оба Феррари заняли позицию на старте, а Михаэль Шумахер вышел вперед после Мики Хаккинена , Эдди Ирвина и Дэвида Култхарда . Порядок оставался таким до 35-го круга, когда машина Култхарда начала тормозить, что в конечном итоге заставило его сойти с дистанции. Еще одна неудача постигла McLaren несколькими кругами спустя, когда Хаккинен поехал прямо на Мирабо из-за масла, оставшегося после взрыва двигателя Тораноске Такаги . Эдди Ирвин переместился на 2-е место и остался там.
На подиуме по ошибке был вывешен флаг Ирландии вместо британского флага Ирвина. [8]
После гонки [ править ]
В результате гонки Михаэль Шумахер увеличил свое лидерство в чемпионате пилотов с 26 очками. Второе место Ирвина позволило ему сохранить вторую позицию в чемпионате с 18 очками, на четыре очка перед Хаккиненом и на пять перед Френтценом. В Кубке конструкторов Ferrari увеличила отрыв до 44 очков, McLaren сохранила второе место с 20 очками, а Джордан - третьим с 16 очками, а до конца сезона осталось 12 гонок.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 20,547 | |
| 2 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 20,611 | +0,064 |
| 3 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 20,956 | +0,409 |
| 4 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 21.011 | +0,464 |
| 5 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 21,530 | +0,983 |
| 6 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 1: 21,556 | +1,009 |
| 7 | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 1: 21,769 | +1,222 |
| 8 | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 1: 21,827 | +1,280 |
| 9 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 21,938 | +1,391 |
| 10 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 21,968 | +1,421 |
| 11 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 1: 22.152 | +1.605 |
| 12 | 23 | Мика Сало | БАР - Supertec | 1: 22.241 | +1,694 |
| 13 | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 1: 22,248 | +1.701 |
| 14 | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 1: 22,354 | +1.807 |
| 15 | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 1: 22,659 | +2,112 |
| 16 | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 1: 22,719 | +2,172 |
| 17 | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 1: 22,738 | +2,191 |
| 18 | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 1: 22,832 | +2,285 |
| 19 | 15 | Тораноске Такаги | Стрелки | 1: 23,290 | +2,743 |
| 20 | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 1: 23,765 | +3,218 |
| 21 год | 14 | Педро де ла Роса | Стрелки | 1: 24,260 | +3,713 |
| 22 | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 1: 24,914 | +4,367 |
| 107% времени : 1: 26.185 | |||||
| Источник: [9] | |||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 78 | 1: 49: 31,812 | 2 | 10 |
| 2 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 78 | +30,476 | 4 | 6 |
| 3 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 78 | +37.483 | 1 | 4 |
| 4 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 78 | +54,009 | 6 | 3 |
| 5 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 77 | +1 круг | 9 | 2 |
| 6 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 77 | +1 круг | 10 | 1 |
| 7 | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 77 | +1 круг | 7 | |
| 8 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 76 | +2 круга | 11 | |
| 9 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 71 | Подвеска / Отключение | 5 | |
| Ret | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 54 | Несчастный случай | 16 | |
| Ret | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 50 | Приостановка | 14 | |
| Ret | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 49 | Приостановка | 15 | |
| Ret | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 40 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 36 | Коробка передач | 3 | |
| Ret | 23 | Мика Сало | БАР - Supertec | 36 | Тормоза / Авария | 12 | |
| Ret | 15 | Тораноске Такаги | Стрелки | 36 | Двигатель | 19 | |
| Ret | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 32 | Утечка масла | 8 | |
| Ret | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 32 | Приостановка | 13 | |
| Ret | 14 | Педро де ла Роса | Стрелки | 30 | Коробка передач | 21 год | |
| Ret | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 24 | Несчастный случай | 22 | |
| Ret | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 10 | Коробка передач | 20 | |
| Ret | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 3 | Столкновение | 18 | |
Источник: [10] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Команды и гонщики Формулы-1 (1999)» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинального 27 апреля 1999 года . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "Примечания к четвергам GP Monaco GP Bridgestone" . motorsport.com. 13 мая 1999 . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ «Тестирование для Монако» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 10 мая 1999 . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ a b c «66 ответов FIA на 66 вопросов» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "Четверг первая свободная практика" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 13 мая 1999 . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "Гран-при Монако - Отчет: Ferrari One-Two в Монако" . Gale Force F1. 16 мая 1999 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "Воскресная разминка - Монако" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 16 мая 1999 . Проверено 16 октября 2014 года .
- ^ "gp de mônaco 1999 (Гран-при Монако 1999) 8/8" . Проверено 5 апреля 2016 года - через YouTube. 3:06
- ^ F1, СТАТИСТИКА. «Монако 1999 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ "1999 Гран-при Монако" . formula1.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Монако 1999 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
| Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1999 г. | FIA Formula One World Championship 1999, сезон | Следующая гонка: Гран-при Испании 1999 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1998 г. | Гран-при Монако | Следующая гонка: Гран-при Монако 2000 г. |
Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в. / 43.7346500; 7,421333
