2001 Гран-при Бразилии

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Гран-при Бразилии 2001»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

2001 Гран-при Бразилии
Гонка 3 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
Детали гонки
Дата	1 апреля 2001 г.
Официальное имя	XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil
Место расположения	Autódromo José Carlos Pace , Сан-Паулу , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,309 км (2,677 миль)
Расстояние	71 круг, 305,909 км (190,083 миль)
Погода	Сначала сухой, потом дождь и гроза; Температура воздуха: 25–30 ° C (77–86 ° F) [1] Дорожка 27–40 ° C (81–104 ° F)
Посещаемость	82 500
Поул-позиция
Водитель	Михаил Шумахер	Феррари
Время	1: 13,780
Самый быстрый круг
Водитель	Ральф Шумахер	Уильямс - BMW
Время	1: 15,693 на 38-м круге
Подиум
Первый	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
Второй	Михаил Шумахер	Феррари
В третьих	Ник Хайдфельд	Заубер - Петронас
Лидеры круга

2001 Гран - при Бразилии (формально XXX Grande Premio Marlboro Бразил ) был Формулы автопробег состоялся 1 апреля 2001 года на Интерлагос , Сан - Паулу , Бразилия . Это была третья гонка сезона Формулы-1 2001 года . Гонку на 71 круге выиграл пилот McLaren Дэвид Култхард, стартовавший с пятой позиции. Михаэль Шумахер финишировал вторым на Ferrari, а Ник Хайдфельд третьим за команду Sauber .

Гонка была первой победой Култхарда в сезоне, и в результате он сократил отрыв Шумахера в чемпионате пилотов до шести очков и поднялся на второе место, опередив Рубенса Баррикелло на 10 очков . McLaren сократила отрыв от Ferrari в Кубке конструкторов до 15 очков, оставив 14 гонок сезона.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 22 гонщика в одиннадцати командах по два человека. ^[2] Команды, также известные как конструкторы , включали Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi и Prost . ^[2] Шины поставщиков Bridgestone и Michelin принесли пять различных типов шин в гонке: два сухих соединений и три мокрой погоды шины . ^[3]

Отправляясь в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 20 очками, опередив Рубенса Баррикелло и Дэвида Култхарда , которые заняли второе место по десять очков. Хайнц-Харальд Френтцен был четвертым с пятью очками, а Ник Хайдфельд на пятом с тремя очками. В чемпионате конструкторовFerrari лидировала с 30 очками; McLaren заняла второе место по одиннадцати очкам. Джордан и Заубер заняли третье и четвертое места с пятью и четырьмя очками соответственно, а Уильямс пятой с двумя очками. Феррари и Михаэль Шумахер до сих пор доминировали в чемпионате, выиграв две предыдущие гонки. Участники чемпионата Баррикелло и Култхард заняли второе и третье места на подиуме.

После Гран-при Малайзии 18 марта команды провели тестовые сессии на трассе Каталонии с 20 по 23 марта, чтобы подготовиться к предстоящему Гран-при Бразилии на Автодроме Хосе Карлоса Пейса. Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер показал лучшее время в первый день, опередив тест-пилота McLaren Александра Вурца . ^[4] Бадоер оставался самым быстрым на второй день. Марк Жене , тест-пилот Williams, остановился на трассе из-за механической неисправности, которая на короткое время остановила испытания. ^[5]На третий день тестов Михаэль Шумахер оказался самым быстрым. Требовалось семь приостановок, так как несколько водителей столкнулись с проблемами с автомобилем или сошли с трассы. ^[6] Михаэль Шумахер оставался самым быстрым в последний день забега. ^[7]

Интерлагос претерпел изменения безопасности следующих в гонке предыдущего года . Двадцать одна кабина была установлена ​​для защиты маршалов на трассе в ответ на смерть маршала Грэма Бевериджа на Гран-при Австралии . Животные, бродившие по периметру трассы, были пойманы и переведены в другое место. Ограждение было установлено на кривой Бико-ду-Пато после того, как скорость автомобилей Формулы-1 значительно увеличилась с 2000 года. На прямой Рета-Опоста был укреплен гравийный уловитель, а дренажная система трассы была отремонтирована. ^[8]Ремонтные работы были прерваны 17 марта, когда подрядчик выразил недовольство администрацией города Сан-Паулу, и было начато расследование. ^[9] Спор по поводу задержки доставки столов и стульев был подтвержден организаторами гонки и не будет препятствовать проведению Гран-при. ^[10] Баррикелло критиковал Гран-при, ссылаясь на неудовлетворенность некоторых водителей прошлых лет и качество местных условий. ^[11] Однако директор мероприятия Карлос Роберто Монтань оспорил утверждения Баррикелло, заявив, что два инженера из Соединенного Королевства одобрили дорожное покрытие. ^[12] Однако гонщики были недовольны работой, так как трасса по-прежнему оставалась ухабистой. Пилот McLaren Мика Хаккиненописал трек как «действительно очень ухабистый. Кажется, с каждым годом становится все хуже и хуже». ^[13] Фернандо Алонсо из Minardi заявил, что неровности были настолько сильными, что гонщики могли потерять видимость трассы. ^[13]

Практика и квалификация [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. ^[14] Пятничные тренировки проводились в сухую погоду и на грязной трассе, которая постепенно очищалась по мере продвижения тренировки. ^[15] Михаэль Шумахер опередил других гонщиков в первой тренировке, установив круг 1: 16.832. Хаккинен был вторым по скорости и изначально был самым быстрым в первой четверти сессии. Построение продолжилось: Баррикелло и Култхард заняли третье и четвертое места соответственно. Оливье Панис был пятым по скорости, опередив оба Ягуара.Эдди Ирвин и Лучано Бурти . Хуан Пабло Монтойя , Хайдфельд и Ярно Трулли завершили десятку самых быстрых гонщиков в этой сессии. ^[16] Во второй тренировке Култхард установил самый быстрый круг дня - 1: 15.520; на секунду быстрее, чем Трулли. Михаэль Шумахер показал третье время. Два гонщика Williams - Монтойя и Ральф Шумахер - четвертый и шестой; их разлучил Хаккинен. ^[17] Баррикелло был седьмым по скорости и остановился, когда его двигатель потерял мощность из-за потери давления масла. ^[15] Френтцен, Хайдфельд и Ирвин вошли в первую десятку. ^[17]Во время субботних бесплатных тренировок стало жарче. ^[18] Хаккинен задал темп в третьей тренировке, показав время 1: 14.503, а Култхард стал вторым по скорости. Михаэль Шумахер и Баррикелло были третьими и пятыми по скорости, разделенные Ральфом Шумахером. Замыкают первую десятку Монтойя, Трулли, Френтцен, Хайдфельд и Кими Райкконен . ^[19] В заключительной тренировке Монтойя был самым быстрым с кругом 1: 13.963; Ральф Шумахер финишировал четвертым по времени. Их разделили два Макларена, Хаккинен на втором и Култхард на третьем. Михаэль Шумахер финишировал пятым, опередив Френтцена. Баррикелло, Райкконен, Панис и Хайдфельд завершили первую десятку перед квалификацией. ^[20]

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Каждому пилоту было ограничено двенадцать кругов, причем порядок сетки определялся самыми быстрыми кругами пилотов. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. ^[14] Сеанс проходил в сухую и солнечную погоду. Температура воздуха находилась в диапазоне 27–29 ° C (81–84 ° F), а температура на треке была между 33–39 ° C (91–102 ° F). ^[21] Жаркие условия не позволили командам, идущим впереди, улучшить время круга к концу сессии. ^[18] Михаэль Шумахер занял седьмую поул-позицию подряд., его третье место в сезоне и его первое выступление на трассе Интерлагоса со временем 1: 13.780. ^[22] К нему присоединился в первом ряду сетки Ральф Шумахер, который установил квалификационное время на 0,310 секунды медленнее, что соответствует лучшему квалификационному положению его команды с Гран-при Италии 1998 года . ^[23] Эти двое стали первыми братьями и сестрами, разделившими первый ряд сетки на чемпионате мира Формулы-1. ^[18] После того, как сессия закончилась, автомобиль Ральфа Шумахера был исследован стюардами на предмет неисправности топлива и был допущен к гонке, когда топливо было объявлено разрешенным. ^[23]Хаккинен и Култхард установили для McLaren третье и пятое время соответственно, оба гонщика согласились с тем, что у их автомобилей меньше склонность к недостаточной поворачиваемости. ^[18] Монтойя разделил пилотов McLaren во втором Williams, которые жаловались, что его машина плохо управлялась из-за того, что на первом быстром круге крутилась, и переключился на запасной Williams на оставшуюся часть сессии. ^[18] Баррикелло был на четыре десятых секунды медленнее Михаэля Шумахера на шестом месте, ^[22] и обвинял чрезмерную недостаточную поворачиваемость, которая вызвала у него проблемы с управляемостью. ^[18] Два Джордана заполнили четвертый ряд сетки, Трулли занял седьмое место, а Френтцен - восьмое. ^[22]Это построение продолжилось на пятом ряду, который заняли Хайдфельд и Райкконен в составе Saubers ^[22], причем первый изменил расстановку, чтобы опередить своего товарища по команде. ^[18] Шестой ряд был заполнен барами Паниса и Жака Вильнева, и оба гонщика жаловались на недостаточное сцепление с дорогой в медленных поворотах. ^[18] Ирвин и Бурти показали 13-е и 14-е места на своих Ягуарах, опередив Жана Алези в более быстром из двух Простов. ^[22] Энрике Бернольди был 16-м быстрейшим в команде «Эрроуз», опередив своего товарища по команде Йоса Ферстаппена . ^[22] Джанкарло Физикелла и Дженсон Баттонкоманда Benetton заняла 18-е и 20-е места соответственно ^[22], пара столкнулась с плохим балансом и утечками масла в двигателях. ^[18] Алонсо зажал их в более быстрой машине Minardi. ^[22] Гастон Маццакане и Тарсо Маркес заняли две последние позиции на стартовой решетке. ^[22]

Раса [ править ]

Условия на сетке перед гонкой были сухими; температура воздуха составляла 30 ° C (86 ° F), а температура трека варьировалась от 36 до 40 ° C (97 и 104 ° F). ^{[21] [24]} Пилоты вышли на трассу в 11:30 BRT ( UTC -3) для 30-минутной разминки. ^[14] Это происходило в засушливых и жарких погодных условиях. ^[25] Обе машины Ferrari ехали быстро на протяжении всей сессии; Михаэль Шумахер показал лучшее время, 1: 15.971, а также управлял своим гоночным автомобилем и запасным автомобилем Ferrari за полчаса. ^{[25] [26]}Баррикелло финишировал вторым по времени. Хаккинен был третьим по скорости, а Ральф Шумахер замыкал четверку лучших, на четыре десятых секунды медленнее Михаэля Шумахера. ^[26] Алонсо попал в гравийную ловушку, и его машина задела шину, что привело к повреждению его переднего крыла. ^[25]

Гонка началась в 14:00 по местному времени. Существенный маневр обгона произошел в самом начале гонки. Автомобиль безопасности был выведен на трассу, потому что пилот McLaren Мика Хаккинен остановился на стартовой решетке. Когда подъехала машина безопасности, новичок Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя обогнал действующего чемпиона Михаэля Шумахера.

У местного героя Рубенса Баррикелло возникли проблемы еще до того, как он вышел на стартовую решетку, и ему пришлось переключиться на запасную машину. Затем он врезался в спину Ральфа Шумахера на рестарте и тут же сошёл с дистанции. Ральф Шумахер хромал обратно в боксы, но долго не мог заменить заднее антикрыло; Позже он сошел с дистанции, когда трасса была влажной.

Когда Хуан Пабло Монтойя увеличил свое преимущество, стюарды проинформировали команду Jaguar, что Эдди Ирвин получит 10-секундный штрафной удар . Эдди Ирвин исполнил пенальти на 6-м круге.

К 39 кругу Монтойя опережал Михаэля Шумахера более чем на 30 секунд. ^[27] Тем не менее, он ушел в отставку после аварии во время притирки Йоса Ферстаппена . Ферстаппен пропустил Монтойю, но когда он притормозил за Монтойей при торможении перед четвертым поворотом, его Стрелы сильно врезались в спину Уильямсу Монтойи, и оба игрока сошли с дистанции.

Вскоре после ухода Монтойи на трассу прокатилась гроза, и начался сильный дождь, который вынудил всех сменить шины. Некоторые перешли на полностью мокрые шины, а другие выбрали промежуточные.

Михаэль Шумахер боролся с недостаточной поворачиваемостью всю гонку, и, несмотря на то, что планировал остановиться дважды, а не один, смог бежать только со скоростью Монтойи и Култхарда. Тем не менее, он вернулся на охоту после того, как рано снял ямку. Ему все равно нужно было снова залить топливо, но он также смог сменить шины. Култхард, сделавший свою единственную остановку, пропустил дополнительный круг, что на тот момент выглядело дорого.

Но затем Шумахер, с настройкой для сухой погоды на своей машине, развернулся вскоре после выезда с пит-лейн, позволив Култхарду снова оказаться на хвосте.

Это привело ко второму важному обгону в гонке, сделанному Дэвидом Култхардом . Он обогнал Шумахера с помощью бэкмаркера, что очень похоже на ход его товарища по команде Мики Хаккинена на Шумахера на Гран-при Бельгии в предыдущем сезоне.

Култхард выиграл, а Шумахер потерпел еще одно поражение на пути ко второму месту. Ник Хайдфельд занял первое место в гонке за Sauber . Это также был первый подиум Sauber после выступления Жана Алези на Гран-при Бельгии 1998 года .

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Раса [ править ]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

Координаты : 23 ° 42′13 ″ ю.ш. 46 ° 41′59 ″ з.д. / 23,70361 ° ю.ш. 46,69972 ° з.д. / -23,70361; -46,69972