Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 52.5150 ° N 0.6575 ° W52 ° 30′54 ″ с.ш., 0 ° 39′27 ″ з.д. /  / 52.5150; -0.6575

Соединенное Королевство 2001 Рокингем 500
Детали гонки
Гонка 17 из 21 в сезоне 2001 ТЕЛЕЖКА
Rockingham Motor Speedway.svg
Карта трассы
Датировать22 сентября 2001 г.
Официальное названиеРокингем 500K
РасположениеRockingham Motor Speedway , Корби , Нортгемптоншир , Англия
КурсПостоянный гоночный комплекс в
2,380 км
Расстояние140 кругов
403,340 км / 206,060 км
ПогодаПеременная облачность
Поул-позиция
ВодительШвеция Кенни Брак  ( Команда Рахал )
ВремяНет испытаний на время
Самый быстрый круг
ВодительКанада Патрик Карпентье  ( Forsythe Racing )
Время25,251 (на 134 круге из 140)
Подиум
ПервыйБразилия Жиль де Ферран  ( Team Penske )
ВторойШвецияКенни Брак  (Команда Рахал)
В третьихБразилия Криштиану да Матта  ( Newman / Haas Racing )

2001 Рокингхэй 500 был Чемпионат Авто Гонки Команда (CART) автопробег состоится 22 сентября 2001 года на Рокингем Мотор Спидвей в Корби , Нортгемптоншир , Англии , прежде чем 38000 людей. Это была 17-я гонка сезона CART 2001 года , второе (и последнее) событие года, которое должно было проводиться в Европе, и первый визит серии в Соединенное Королевство. Команда Penske водитель Жиль де Ферран выиграл гонку 140- м круге , начиная со второй позиции. Кенни Брак финишировал вторым для Team Rahal , а пилот Newman / Haas Racing Криштиану да Матта. был третьим.

Проблемы с дренажем цепи привели к отмене первых двух дней мероприятия. Брэк - лидер сезона, начавший гонку, - получил поул-позицию . За счет сжатого расписания. Первоначальная дистанция гонки была сокращена с 210 кругов до 168. Брак уступил лидерство на первом круге де Феррану, который занимал первое место следующие 44 круга. Брек обогнал де Феррана, вернув лидерство на 45-м круге, и оставался лидером до второго круга пит-стопов . Дистанция гонки была сокращена директором серий Крисом Кнайфелем.со 168 до 140 кругов из-за слабого дневного света. Де Ферран удерживал первую позицию, пока более медленная машина не задержала его и позволила Брэку вернуть лидерство на предпоследнем круге гонки. Он держал его, пока де Ферран не совершил победный обгон на последнем круге. Это была первая победа де Феррана в сезоне, вторая на овальной трассе и шестая в его карьере. Во время гонки было три предупреждения и пять смен лидерства.

В результате преимущество Брэка над де Ферраном в чемпионате пилотов снизилось до шести очков . Майкл Андретти остался на третьей позиции, хотя исправленное отставание от Элио Кастроневеса в борьбе за позицию составило два очка. Заняв третье место, да Матта переместил его с восьмого на пятое. Honda увеличила свое преимущество над Ford Cosworth в чемпионате производителей, в то время как Toyota сохранила третье место, оставив четыре гонки в сезоне.

Фон [ править ]

Рокингем Мотор Спидвей , где проходила гонка.

Rockingham 500 был утвержден как часть графика серии 2001 года CART в июле 2000 года. [1] Это было завершение двухнедельного европейского отрезка серии; американский Мемориал был проведен в EuroSpeedway Лужицы в Klettwitz , Германия на одну неделю раньше. [2] Rockingham 500 была 17-й из 21 запланированной на 2001 год гонкой CART, [3] и проводилась 22 сентября на гоночной трассе Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия. [4] Это был первый визит CART в Соединенное Королевство. [5]CART рассчитывал, что на трассе будет собрано 40 000 зрителей, а вместимость - 52 000 человек. [6] Трасса представляет собой овал с четырьмя поворотами длиной 1,479 мили (2,380 км) с креном до 7,9 градусов. [7] Перед гонкой пилот команды Rahal Кенни Брак возглавил чемпионат пилотов с результатом 131 очко , опередив Жиля де Феррана на втором месте и Михаэле Андретти на третьем. Элио Кастроневес был близким четвертым с 111 очками, опередив Скотта Диксона, занявшего пятое место, с 86 очками. [8] Хонда возглавила чемпионат конструкторов с 257 очками; Ford Cosworthзаняли второе место с 224 очками, на два опередив Toyota, заняв третье место. [8]

Брек сказал, что двигатель и шасси его машины были быстрыми на овальных трассах, и чувствовал, что он и его команда будут бороться за победу в Рокингеме. [9] Да Матта заявил, что у него были хорошие результаты в формулах более низкой категории на трассах по всей Англии, и у него были хорошие воспоминания о соревнованиях в стране, и он надеялся, что гонка в Рокингеме будет «интересной», услышав о гладком покрытии трасс . [10] После серьезной аварии с участием Алекса Занарди на предыдущей гонке сезона его команда Mo Nunn Racingобъявили, что будут участвовать в Рокингеме, но сели только в одну машину. Все члены экипажа, работавшие над автомобилем Занарди, были отправлены в Соединенные Штаты, чтобы оправиться от инцидента, хотя его жена опротестовала это решение. Mo Nunn Racing объявил, что автомобиль вернется в следующую гонку года (на Гран-при Хьюстона ), [11] и объявил через неделю после Рокингема, что пилот Indy Lights Series Кейси Мирс примет участие в четырех оставшихся гонках сезона. [12]

Практика и квалификация [ править ]

Кенни Брак (на фото в 2011 году) занял поул-позицию как лидер турнирной таблицы чемпионата пилотов.

Перед воскресной гонкой запланировано провести три тренировки: две в четверг и одну в пятницу. Первое занятие длилось 105 минут, второе и третье занятия - 90 минут. [13] Из-за сильного дождя за три дня до этого местная глина впитала большое количество воды. Из-за низких температур окружающей среды произошло лишь небольшое испарение. [14] Официальные представители гонки исследовали воду, которая просочилась через поверхность трассы в нескольких местах в четверг. [5] Поверхность рельсового пути была пробурена за ночь, чтобы отвести собранную воду и предотвратить дальнейшее просачивание. [15]Позже на трассе использовалась струйная сушилка CART. Хотя образовалась сухая поверхность, вода продолжала просачиваться сквозь нее. CART распорядитель Крис Нейфел доставил темп машину на трассу в 3:00 вечера British Summer Time ( UTC + 1 ) , а также 26 автомобилей и 23 средних транспортных средств под предостережением для пяти кругов установки в отдельных группах. Об улучшении не сообщалось, и CART отменил оставшуюся часть дневных занятий через час. [16]

Руководители курса возобновили работу, просверлив стволы на поверхности, чтобы сформировать колодец в попытке уменьшить проблему дренажа до начала запланированных сессий в пятницу. [14] Некоторые публикации в британской прессе обсуждали, что гонка будет перенесена на внутреннюю часть трассы. Это было невозможно, поскольку трасса не имела лицензии от мирового руководящего органа автоспорта, Международной автомобильной федерации , на участие в гонках на ней, а команды не привезли с собой подходящий аэродинамический пакет. [17] [18] Проблемы с дренажем продолжали влиять на трассу, и квалификационная сессия была отменена. Порядок старта определялся порядком гонщиков в турнирной таблице. Поулбыл награжден Брэком, его шестым в сезоне. Он вступил на сетке Переднему строки по де Ферран. [19] Андретти, Кастроневес, Диксон, Дарио Франчитти , Патрик Карпентье , Криштиану да Матта , Роберто Морено и Тони Канаан завершили первую десятку. [17] Работы по сушке продолжались в течение ночи с дополнительным оборудованием и дополнительными рабочими со всей Англии, привлеченными для улучшения дренажа путей. Пять реактивных сушилок были включены в схему с дополнительным топливом, доставленным с аэродрома Sywell, чтобы помочь им выполнять свою работу. [19]Кроме того, на поверхности дорожки были созданы тысячи маленьких отверстий для отвода влаги. [20]

Исполнительный директор Rockingham Motor Speedway Дэвид Грейс извинился за задержки и отрицал возможность возникновения проблем с дренажем. [18] Он добавил, что операторов проконсультировали эксперты. Председатель и главный исполнительный директор CART Джозеф Хайцлер отверг предположения о неправильном решении провести гонку в сентябре, поскольку ему сообщили, что этот месяц был одним из самых засушливых в году. [21] Карпентье утверждал, что окружной персонал должен быть подготовлен за месяц, в то время как Канаан выразил всем свои опасения по поводу ситуации. [6] 15 000 зрителей, присутствовавших в четверг, получили возмещение наличными. [18]

Раса [ править ]

Проблемы на задней прямой в основном были устранены, хотя влажное покрытие трассы в первом и четвертом поворотах создавалось водой, идущей из-под трибун. [22] Официальные лица гонки обсудили утром гонку и объявили трассу безопасной после того, как ремонт был завершен. [20] [23] Пилоты вышли на трассу в 11:15 по местному времени для десятиминутной тренировки. Карпентье установил самое быстрое время 27,075 секунды; Франчитти и Джимми Вассер замыкают тройку лидеров. Вторая 90-минутная сессия началась в 12:20 по местному времени. Канаан записал самый быстрый круг в сессии - 24,719 секунды, опередив Брэка и Трейси на втором и третьем местах. Были показаны три желтых предупреждающих флажка: первый был для Макса Паписа.который порезал правое заднее колесо, вторым оказался Маурисио Гуджельмин, который выскользнул из канавки и врезался в первый поворот за пределами барьера. Его машина заскользила по стене и остановилась на выходе из угла. Последняя остановка была вызвана проверкой трассы после того, как бригада Кастроневеса сообщила о порезе правого заднего колеса. [22]

Криштиану да Матта (на фото в 2004 году) занял третье место.

Все пилоты участвовали в восьмиминутной установке, в ходе которой Канаан продолжил свою хорошую форму, установив самый быстрый круг. Трейси и Диксон замыкают тройку лидеров. [24] Погодные условия на старте гонки были частично пасмурными и умеренными с температурой воздуха от 11 до 19 ° C (от 52 до 66 ° F) и температурой трассы от 16 до 20 ° C (от 61 до 68 ° F). . [24] [25] [26] Изначально гонка должна была пройти более 210 кругов, но сжатый график сократил ее до 168. [27] [28] Приблизительно 38 000 человек приняли участие в гонке. [23] Автомобиль Ориоля Сервиа не заводился, и его питерская бригада работала быстро, чтобы дать ему возможность стартовать. Мишель Журден-младшийу него были проблемы с запуском двигателя, но он смог выйти на поле. [24] Гонка началась в 16:45 по местному времени. Брак сохранил свое преимущество поул-позиции в первом повороте, когда де Ферран двигался справа от него. Де Ферран обогнал Брэка по задней прямой, занял первое место и удержал его, лидировав на первом круге. [24]

Первое предостережение в гонке потребовалось на том же круге, когда Папис развернулся на переднем отрезке и соскользнул назад к первому повороту, прежде чем его машина развернулась в направлении гонок. Вассер вступил в контакт с Торой Такаги, которую отправили в передний барьер. Бруно Жункейра и Мемо Гидли уклонились; последний восстановил контроль над своей машиной, в то время как Жункейра ударился о внешнюю стену, в результате чего он стал первым сошедшим с дистанции в гонке. Макс Уилсон развернулся, набрав оптимальную температуру в шинах, и упал позади поля. [24] Гонка возобновлена.на девятом круге де Ферран лидирует над Брэком и Андретти. Уилсон задержал Брэка на 23-м круге, что позволило де Феррану опередить его на две секунды. Уилсон получил предупреждение от гоночного контроля. Семь кругов спустя Франчитти обогнал Кастроневеса и занял четвертое место. [24] Кристиан Фиттипальди попытался обогнать Гидли на 37-м круге, но тот ехал в обороне, в результате чего Фиттипальди замедлился, а Вассер, Адриан Фернандес и Карпентье его обогнали. [29]

Брак сократил отставание от де Феррана в течение следующих пятнадцати кругов, двигаясь к более медленным машинам. [30] Брак обогнал де Феррана и обогнал его в конце первого поворота, выйдя вперед на 46-м круге, в то время как Андретти уступил четвертое место Франчитти на том же круге. [24] Машина Журдена вызвала избыточную поворачиваемость, он развернулся, выйдя из четвертого поворота, и соскользнул по прямой, вызвав второе предупреждение на 50-м круге. Франчитти проехал направо, избегая столкновения. Кастроневс избежал столкновения с автомобилем Журдена, который оставался внизу на первом повороте, и, хотя его машина потеряла одну из амортизаторов, он восстановил контроль над своей машиной и продолжил движение. [24] [27]Фиттипальди сообщил своей команде, что у него проблемы либо с коробкой передач, либо с трансмиссией, и он медленно выехал на пит-лейн на 53-м круге, став вторым сошедшим с дистанции в гонке. [29] Лидеры предпочли делать пит-стопы на одном круге под осторожностью. [30] Да Матта набрал наибольшее количество позиций, переместившись с шестого места на третье, а Брак остался лидером на рестарте на 57-м круге. Брак оторвался от остальной части поля, пока де Ферран не приблизился к нему к началу 80-го круга. [24]

Жиль де Ферран (на фото в 2005 году) одержал свою первую победу в сезоне и шестую в своей карьере.

Да Матта, Андретти и Франчитти боролись за третью позицию, пока поле не закрылось из-за наличия более медленных машин. [30] Третье предупреждение было показано четырнадцатью кругами спустя, когда Адриан Фернандес потерял мощность двигателя на втором повороте; он направился к нижней части рельсового пути, чтобы удалиться. [24] Масло было положено на рельсы, ведущие ко второму повороту, [27] и маршалы должны были его высушить. [30] Книфель объявил на 90-м круге, что он сократил количество кругов для пробега со 168 до 140 из-за угасания солнечного света. [24] Все лидеры (включая Брэка) решили делать пит-стопы для топлива и шин с осторожностью на 100 круге.[27] [30] Кастроневес обогнал да Матта и Андретти по внутренней стороне пит-лейн, и Ньюман / Хаас Рейсинг сочли, что он совершил нарушение. Команда проинформировала CART о кончине Кастроневеса [29], которую заметил их совладелец Пол Ньюман . [31]

Де Ферран вышел вперед и сохранил его на рестарте на 104-м круге. Брек попытался обогнать де Феррана за пределами первого поворота и занять первое место, но не смог вырваться вперед. Де Ферран оторвался от остального поля. Диксон выехал на пит-лейн и стал пятым (и последним) сошедшим с дистанции на 106-м круге. Его пит-бригада утверждала, что его машина была повреждена после контакта с Сервиа во время периода предупреждения. [24] Канаан внимательно следил за Андретти, но был задержан водителем, что позволило Полу Трейси обогнать его. Этот ход заставил машину Каннана развить недостаточную поворачиваемость, и Вассер его обогнал. [26] Карпентье установил самый быстрый круг в гонке на 134-м круге, проехав круг за 25,521 секунды. [32]На коленях 138, Брек разработаны более медленные машины , а Papis замедлилось де Ферран в свою очередь , четыре. Брэк обогнал де Феррана за пределами поля, въехав в первый поворот и вырвавшись вперед на том же круге. На последнем круге Брак опередил де Феррана на две десятых секунды. Когда два гонщика вышли на заднюю прямую, Де Ферран подобрался к Брэку и приблизился к нему во втором и третьем поворотах. Де Ферран повернул направо и обогнал Брэка на входе в четвертый поворот. Оба водителя избегали контакта на краю угла; де Ферран защищался, а Брак сбавил скорость, чтобы избежать столкновения с ним. [24] [27]

Де Ферран оставался лидером до конца последнего круга, одержав свою первую победу в сезоне, вторую на овальной трассе и шестую в своей карьере. Он стал одиннадцатым гонщиком, выигравшим гонку в 2001 году, установив рекорд, установленный в сезоне 2000 года . [24] Брак финишировал вторым, опередив Кастроневеша на третьем, а Да Матта четвертым. Андретти, Трейси, Вассер, Канаан, Франчитти и Сервиа замыкают десятку лучших. Папис, Таунсенд Белл , Морено, Алекс Тальяни , Брайан Герта , Карпентье, Синдзи Накано , Гидли, Журден, Гугельмин и Уилсон были последними из классифицированных финишеров. [33]В гонке произошло пять смен лидерства; два водителя вышли на передовую. Де Ферран лидировал три раза, в общей сложности 84 круга, что было самым высоким показателем среди всех конкурентов. [33] Уровень выбытия был низким: 21 из 26 стартовавших финишировали. [24]

После гонки [ править ]

Элио Кастроневес (на фото в 2010 году) был понижен в должности с третьего до четвертого после того, как, как было установлено, он проехал две машины по предупреждению.

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а также на более поздней пресс-конференции. Де Ферран заявил, что: «Я думаю, прежде всего, я хотел бы сказать, что мы все еще работаем в небольшой облачности со всеми вещами, которые произошли в США на прошлой неделе, и тем, что случилось с (Алексом) Мы все еще думаем о Занарди ". [24] Он сказал, что «рад» принять участие в гонке и что победа была для него особенной, потому что его жена из Англии. [24] Де Ферран заработал 100 000 долларов США (68 600 фунтов стерлингов) за победу. [31] Брак сказал, что не жаловался на поражение на последнем круге и что это была «тяжелая» и «захватывающая» гонка. [24]Он сказал, что оставшиеся четыре гонки сезона были «решающими» и что «очень упорная» битва за чемпионство еще не закончилась. Он заявил, что с нетерпением ждет этих событий и надеется, что они сыграют ему на руку. [34] Кастроневес поздравил де Феррана с завоеванием победы, сказав, что это был «быстрый и напряженный день» для людей, участвовавших в турнире. Он был рад, что гонку удалось провести, и надеялся добиться хорошего результата в следующей гонке сезона. [35]

Схема получила неоднозначную реакцию драйверов. Де Ферран описал его как «очень, очень быстрый» и почувствовал, что первый и второй повороты были похожи на автодром Индианаполиса . Четвертый поворот напомнил ему гоночную трассу Хомстед-Майами и то, на что был похож бывший клубный угол на трассе Сильверстоун . Да Матта сказал, что трасса была быстрее, чем ожидали водители, хотя он чувствовал, что скорость машин превышает те, которые обычно считаются безопасными, и что обгон затруднен. Трейси заявила, что гоночная трасса Рокингем-Мотор-Спидвей - хорошая трасса для езды, и почувствовала, что это было бы «отличным средством» для показа CART в Великобритании. [36]Водители не критиковали проблемы, повлиявшие на мероприятие. Де Ферран заявил, что аналогичные проблемы возникали на нескольких гоночных трассах в Соединенных Штатах. Он сказал, что совет, который он даст CART, заключался в том, чтобы не проводить гонку в сентябре. Брэк заявил, что ему не известно о подобном мероприятии, на котором для просушки трассы потребовалось больше времени, чем ожидалось. [37] Хайцлер сказал, что сериал вернется на трассу Rockingham Motor Speedway в 2002 году, и пообещал, что никаких проблем с дренажем контура больше не будет. [34]

Через два часа после гонки [31] Кастроневес был признан обогнал из-за предосторожности и был понижен в должности с третьего на четвертое. [34] Кастроневес заявил, что не понимает, почему не подлежащий обжалованию штраф был вынесен после гонки и что он выглядел «очень несправедливым». [35] Да Матта заявил, что, по его мнению, Кастроневес не соблюдал правила серии и забыл об изменении ограничения скорости на пит-лейн. Тем не менее, он был счастлив, что смог финишировать третьим, и сообщил, что его команда провела собственное празднование после того, как услышала о пенальти. [38]Хотя Сервиа финишировал десятым, официальные лица гонки зафиксировали его результат как 15-е. Его менеджер команды Фил Ховард встретился с официальными лицами CART, чтобы обсудить этот вопрос, и последнее финишное место Сервиа было исправлено на десятое. [39] Занявший девятое место Франчитти сказал, что его машина была хороша в первой половине гонки, хотя, когда температура упала, она стала «нервничать» при входе и выходе из поворотов трассы во втором отрезке гонки, и заявил, что мог бы справиться со своим результатом. если бы он занял желаемую финишную позицию. [36]

Реакция СМИ на гонку была положительной. Кевин Исон из The Times сказал: «То, чего не хватало на первой гонке Rockingham 500 CART FedEx в Великобритании, было компенсировано вождением высочайшего качества». [31] Он сохранил похвалу за обгон де Феррана на последнем круге на Брэке, назвав его «поразительным». [31] Письмо для The Sunday Telegraph , Бро Скотт заявил, что «Роды всегда приходят с их долей шума, трудности, опасностью и нечетного прикосновением абсурда. Но никогда не все элементы были смешаны так сильно , как в вчерашнем much- отложенный запуск Rockingham 500, который открывался и закрывался с помощью достаточно драматичных маневров обгона, от которых перехватывает дыхание ". [40] Ричард Уильямс из The Guardian писал: «38 000 человек, которые боролись с неопределенностью и пробками в стиле Сильверстоун, чтобы впервые в Британии увидеть гонки на американских одноместных автомобилях на овальной трассе с наклоном, были вознаграждены гонкой, которая полностью отражала нынешние сильные стороны отрасли автоспорта, уходящие своими корнями в первую гонку Индианаполис 500 в 1911 году ». [41] Associated Press заявил , что , несмотря на гонки почти аннулируется она стала «одна из CART самых драматических сезона.» [42]

В результате де Ферран сократил отрыв Брэка в чемпионате пилотов до шести очков. Андретти остался третьим, но его преимущество над Кастроневесом сократилось до двух очков. Третье место да Матта подняло его с восьмого на пятое. [43] Honda увеличила свое преимущество над Ford Cosworth в чемпионате производителей, опередив на 38 очков, в то время как Toyota осталась третьей с четырьмя гонками до конца сезона. [43] Основные моменты гонки были переданы на следующий день после на BBC Two спортивной программы в воскресенье Трибуна с комментариями Ли Диффи и бывший водитель гонки Марк Бланделл . [44] Он должен был транслироваться в прямом эфире в США наESPN, но был перенесен на ESPN2 и транслировался с задержкой в 12:00 по восточному летнему времени . [19]

Классификация рас [ править ]

Результаты гонки
ПозНетВодительКомандаКругиВремя / на пенсииСеткаТочки
11 Жиль де Ферран  (BRA)Команда Пенске1401: 20: 59.050221 1
28 Кенни Брак  (Швеция)Команда Рахал140+0,634116
36 Криштиану да Матта  (BRA)Newman / Haas Racing140+14,663814
43 Элио Кастроневес  (BRA)Команда Пенске140+6,335412 2
539 Майкл Андретти  (США)Команда Motorola140+17.056310
626 год Пол Трейси  (Канада)Команда Грин140+18,919118
740 Джимми Вассер  (США)Патрик Расинг140+19.060166
855 Тони Канаан  (бюстгальтер)Mo Nunn Racing140+19,740105
927 Дарио Франкитти  (Великобритания)Команда Грин140+20,28164
1022 Ориоль Сервиа  (ESP)Sigma Autosport140+26.431183
117 Макс Папис  (Италия)Команда Рахал140+26,794122
1219 Таунсенд Белл  (США)Патрик Расинг139+1 круг26 год1
1320 Роберто Морено  (BRA)Патрик Расинг139+1 круг9-
1433 Алекс Тальяни  (Канада)Форсайт Гонки139+1 круг14-
1577 Брайан Херта  (США)Форсайт Гонки139+1 круг20-
1632 Патрик Карпентье  (Канада)Форсайт Гонки138+2 круга7-
1752 Синдзи Накано  (Япония)Фернандес Расинг138+2 круга25-
1812 Мемо Гидли  (США)Чип Ганасси Гонки137+3 круга19-
1916 Мишель Журден-младший  (Мексика)Bettenhausen Racing137+3 круга21 год-
2017 Маурисио Гуджельмин  (BRA)PacWest Racing135+5 кругов24-
21 год25 Макс Уилсон  (бюстгальтер)Arciero-Blair Racing135+5 кругов23-
2218 Скотт Диксон  (Новая Зеландия)PacWest Racing106Контакт5-
2351 Адриан Фернандес  (Мексика)Фернандес Расинг92Механический17-
2411 Кристиан Фиттипальди  (BRA)Newman / Haas Racing52Механический13-
254 Бруно Жункейра  (BRA)Чип Ганасси Гонки1Контакт15-
26 год5 Тораноске Такаги  (Япония)Walker Racing1Контакт22-
Источник: [27] [33]
Ноты
  • ^ 1 - Включает одно бонусное очко за лидерство по количеству кругов. [45]
  • ^ 2 - Хелио Кастроневес был понижен в должности с третьего до четвертого за прохождение в условиях предупреждения с желтым флагом. [34]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "F1 Faces Competition от ТЕЛЕЖКИ в Европе" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . 13 июля 2000 года Архивировано из оригинала 15 февраля 2001 года . Проверено 7 сентября 2016 года .
  2. ↑ Уэйд, Стивен (13 сентября 2001 г.). «CART разветвляется: ожидается, что 70 000 посетят German 500» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс . п. C2 . Проверено 13 сентября 2009 года .
  3. ^ «Календарь гонки: CART Championship Series - Season 2001» . Спидспорт . Архивировано из оригинального 25 января 2009 года . Проверено 27 мая +2016 .
  4. ^ "2001 CART FedEx Championship расписание" . ESPN . 3 августа 2000 Архивировано из оригинального 28 мая 2016 . Проверено 27 мая +2016 .
  5. ^ a b Гамильтон, Морис (23 сентября 2001 г.). «Плакальщики загоняют овальных тузов» . Хранитель . Архивировано из оригинального 10 мая 2014 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  6. ^ a b Уэйд, Стивен (22 сентября 2001 г.). «Рокингем 500 под вопросом» . Лоуренс Журнал-Мир . Ассошиэйтед Пресс. п. 12C . Проверено 8 сентября 2016 года .
  7. ^ "Рокингем" . racingcircuits.info . Архивировано из оригинального 15 апреля 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  8. ^ a b c d e "Результаты Американского Мемориала 500" . CNN Sports Illustrated . 15 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 8 ноября 2001 года . Проверено 15 ноября 2009 года .
  9. ^ «Брэк берет на себя лидерство в CART Point, теперь направляется в Англию» . Чемпионат команд по автогонкам. 18 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2003 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
  10. ^ "Фиттипальди и Да Матта вернутся в гонку в Соединенном Королевстве впервые с 1994 и 1996 (соответственно) - Rockingham 500 CART Race FedEx Race в Корби, Англия в эту субботу" . Newman / Haas Racing. 19 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 15 июня 2002 . Проверено 6 сентября 2016 года .
  11. ^ Mauk, Эрик (18 сентября 2001). "Мо Нанн обойдёт 66 машину в Рокингеме" . Speedvision . Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  12. ^ "Мирс, чтобы заменить Занарди в Мо Нанна" . Спортивная сеть . 30 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 6 марта 2002 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
  13. ^ «ТЕЛЕЖКА Rockingham 500 Preview» . Чемпионат команд по автогонкам. 18 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  14. ^ a b Шоу, Джереми (20 сентября 2001 г.). «Вернисаж практики, проигранной дождем» . Speedvision . Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  15. ^ «Все еще плачут: практика снова отменена, так как« темное облако »нависает над гонкой CART в Рокингеме» . Автонеделя . Crain Communications . 20 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  16. ↑ Тейт, Марк (20 сентября 2001 г.). «Rockingham 500 - четверг для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 25 марта 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  17. ^ a b Филипс, Дэвид (21 сентября 2001 г.). «Горе Рокингема продолжаются» . Speedvision . Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  18. ^ a b c Бейкер, Эндрю (21 сентября 2001 г.). «Чемпионский автомобиль эффектно заглох на сырой трассе» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 28 февраля 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  19. ^ a b c "CART Rockingham Friday Summary" . Чемпионат команд по автогонкам. 21 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 25 марта 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  20. ^ a b Фогарти, Марк (23 сентября 2001 г.). «ТЕЛЕЖКА после европейского турне вся мокрая» . USA Today . Компания Gannett . Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  21. ↑ Бенсон, Эндрю (21 сентября 2001 г.). «Погода мешает дебюту Рокингема» . BBC Sport . Архивировано из оригинального 11 сентября 2002 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
  22. ^ a b Тейт, Марк (22 сентября 2001 г.). «Rockingham 500 - Информация для прессы перед гонкой» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  23. ^ a b Тремэйн, Дэвид (22 сентября 2001 г.). «Де Ферран вознаграждает терпение верных» . Независимый . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2016 года . Проверено 10 октября +2016 .
  24. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Тейт, Марк (22 сентября 2001 г.). «Рокингем 500: заметки для прессы после гонки» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  25. ^ "Де Ферран опирается на огненные камни для дерзкого прохода на последнем круге к победе" . Файерстоун США . 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2002 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  26. ^ a b «Отчет о гонке Rockingham 500 - 2001» . Хонда. 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
  27. ^ a b c d e f Чиполлони, Марк (22 сентября 2001 г.). «Де Ферран вышел на дуэль с Брэком, чтобы выиграть Рокингем-500» . AutoRacing1 . Архивировано из оригинала 11 января 2002 года . Проверено 13 октября +2016 .
  28. ^ "Жиль де Ферран захватывает Рокингем 500 CART" . Лаббок Лавина-Журнал . Ассошиэйтед Пресс. 23 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  29. ^ a b c «После протеста после гонки Да Матта переместился с четвертого на третье место в гонке Rockingham 500, в то время как Фиттипальди сошел на пенсию из-за отказа силовой передачи» . Newman / Haas Racing. 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 15 июня 2002 . Проверено 5 сентября 2016 года .
  30. ^ a b c d e "Гонка: Де Ферран выигрывает триллер на последнем круге" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 1 ноября 2001 года . Проверено 13 октября +2016 .
  31. ^ a b c d e Исон, Кевин (24 сентября 2001 г.). «Брэк, пойманный Де Ферраном в финальном повороте; Автогонки» . The Times . п. 6 . Проверено 11 сентября 2016 г. - через General OneFile.
  32. ^ "Лучший круг" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 22 июня 2003 года . Проверено 14 октября +2016 .
  33. ^ a b c "2001 Рокингем 500K" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today. Архивировано 31 августа 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  34. ^ a b c d Фогарти, Марк (23 сентября 2001 г.). «Де Ферран прерывает засуху ТЕЛЕЖКИ в сырой Англии» . USA Today . Компания Gannett. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 15 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  35. ^ a b «Отчет о гонках Marlboro Team Penske Racing» . Чемпионат команд по автогонкам. 24 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  36. ^ Б Philips, Дэвид (22 сентября 2001). «Воскресная тетрадь Рокингема Дэвида Филлипса» . Speedvision . Архивировано из оригинального 24 ноября 2001 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
  37. ↑ Бенсон, Эндрю (22 сентября 2001 г.). «Схема ускользает от нарекания» . BBC Sport . Архивировано из оригинального 29 декабря 2002 года . Проверено 6 сентября 2016 года .
  38. ^ "Хелио" явно не следует правилам "говорит Да Матта" . crash.net . 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  39. ^ «Отчет о гонке Sigma Autosport» . Чемпионат команд по автогонкам. 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  40. ↑ Скотт, Бро (23 сентября 2001 г.). «Поклонники тепло относятся к театру в раунде; Rockingham Raceway преодолевает проблемы с сыростью, чтобы положить начало драматическому британскому дебюту Champ Cars» . Санди телеграф . п. 2 . Проверено 11 сентября 2016 г. - через General OneFile.
  41. ↑ Уильямс, Ричард (24 сентября 2001 г.). «Автогонки: улыбка, благодарность и просто радость быть здесь: гонки на тележках дают Формуле 1 урок, как отправить фанатов домой счастливыми» . Хранитель . Проверено 11 сентября 2016 г. - через General OneFile.
  42. ^ "Де Ферран опережает Брэка на последнем круге" . Daily Herald . Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года . Проверено 13 октября +2016 .
  43. ^ a b c d e "CHAMPCAR / CART: Положение после Рокингема" . motorsport.com . 23 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  44. ^ "BBC устанавливает ловушку скорости" . BBC Sport . 6 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 2 марта 2003 года . Проверено 5 сентября 2016 года .
  45. ^ «CART FedEx Championship Series - 2001 Правила» . Чемпионат команд по автогонкам. Март 2001 Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая +2016 .


Предыдущая гонка:
Американский мемориал 2001 г.		CART Indycar World Series
2001, сезон		Следующая гонка:
Гран-при Хьюстона 2001 г.
Предыдущая гонка:
N / A		2001 Рокингем 500Следующая гонка:
2002 Sure for Men Rockingham 500