| Гран-при Европы 2003 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 9 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 2003 года | |||
 Нюрбургринг | |||
| Детали гонки | |||
| Датировать | 29 июня 2003 г. | ||
| Официальное название | XLVII Гран-при Европы Allianz | ||
| Расположение | Нюрбургринг , Нюрбург , Германия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,148 км (3,2 мили) | ||
| Расстояние | 60 кругов, 308,88 км (192 миль) | ||
| Погода | Преимущественно облачно, максимальная температура воздуха днем достигает 25 градусов по Цельсию. | ||
| Посещаемость | 123 000 | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 31,523 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 32,621 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - BMW | ||
| Второй | Уильямс - BMW | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
2003 Гран - при Европы (формально Альянц Гран - при Европы ) был Formula One автопробег состоится 29 июня 2003 в Нюрбургринге , Нюрбург , Германия . Это была девятая гонка сезона Формулы-1 2003 года . Гонку на 60 кругов выиграл Ральф Шумахер на машине Williams . Хуан Пабло Монтойя , также выступавший за Williams, финишировал вторым, а Рубенс Баррикелло третьим на Ferrari .
Отчет о гонке [ править ]
В забеге приняли участие около 123 000 человек. [1] На протяжении 25 кругов Гран-при Европы Кими Райкконен выглядел настроенным на победу с первого поул-позиции и восстановление лидерства в чемпионате. Затем у его McLaren сломался двигатель Mercedes, и вместо него вышел Ральф Шумахер, который одержал свою первую победу в году.
Получив поул, Райкконен вскоре опередил Ральфа Шумахера. Когда он сделал свою первую дозаправку на 16-м круге, ему было оторвано девять секунд, а Михаэль Шумахер отставал еще на десять секунд. Ральф ненадолго лидировал за Williams и пробежал до 21-го круга, прежде чем питтинг, но этого все же было недостаточно, чтобы удержать Райкконена от лидерства. Ральф Шумахер все еще отставал на 4,8 секунды, когда у Райкконена взорвался двигатель Mercedes, что сделало его первым сошедшим с дистанции в гонке.
На 43-м круге столкнулись Хуан Пабло Монтойя и Михаэль Шумахер, борясь за второе место. Монтойя постепенно наматывал Шумахера, пока они не оказались бок о бок на спуске к Данлоп-Курве. Шумахер подбежал к бордюру и пометил Williams Монтойи, когда он обогнал немецкую Ferrari и занял второе место. Когда Шумахер развернулся и сел на мель, задние колеса его Ferrari вращались в гравии, Монтойя продолжил. К тому времени, когда три маршала и пожарный вытолкнули Ferrari из опасной точки на вершине поворота, Шумахер опустился на шестое место.
«Майкл был быстр на прямых, но на поворотах он был очень медленным», - сказал Монтойя. «Он был внутри, а я - снаружи. Я думал, что дал ему много места. Я не собирался отдавать ему все, но думал, что все в порядке ». [ необходима цитата ]
Шумахер согласился, что Монтойя дал ему достаточно места, и после запроса стюардов никаких действий предпринято не было. Росс Браун из Ferrari не был доволен ситуацией, но технический директор Williams Патрик Хед заметил, что, если бы Монтойя был оштрафован, это было бы фактически заявление о том, что обгоны больше не разрешены в гонках Формулы-1. [ необходима цитата ]
Затем, на 57-м круге, Дэвид Култхард из McLaren внезапно вынужден был обогнуть Фернандо Алонсо, приближающегося к шикане, и сошел с дистанции. «Алонсо затормозил на десять метров раньше, чем он успел пройти предыдущий круг», - сказал Култхард. «Он непоследовательно справлялся с проблемами, так как его задние колеса выглядели полностью изношенными. Но меня просто поймали ». [ необходима цитата ] Испанец продолжил, и на последнем круге его чуть не застал выздоравливающий чемпион мира. Стюарды расследовали инцидент после того, как директор гонки FIA Чарли Уайтинг направил им отчет.. Они поговорили как с Алонсо, так и с Култхардом и членами своих команд. После проверки телеметрии и видеоданных ни один водитель не был наложен штраф. [2]
Уильямс набрал очки в гонке, в которой McLaren ушел домой ни с чем, и поднялся на второе место в чемпионате конструкторов. Сэр Фрэнк Уильямс постарался преуменьшить значение разговоров о том, что его команде предстоит стать чемпионом. Но имея впереди Ferrari всего на 13 очков, все в команде считали, что у них есть шанс бросить вызов до окончания сезона.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 Время | Q2 Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 1: 29,989 | 1: 31,523 | |
| 2 | 1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 30,353 | 1: 31,555 | +0,032 |
| 3 | 4 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 1: 30,522 | 1: 31,619 | +0,096 |
| 4 | 3 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 1: 30,378 | 1: 31,765 | +0,242 |
| 5 | 2 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 1: 30,842 | 1: 31,780 | +0,257 |
| 6 | 7 | Ярно Трулли | Renault | 1: 31.143 | 1: 31.976 | +0,453 |
| 7 | 20 | Оливье Панис | Тойота | 1: 57,327 | 1: 32,350 | +0,827 |
| 8 | 8 | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 31,533 | 1: 32,424 | +0,901 |
| 9 | 5 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 30,903 | 1: 32,742 | +1,219 |
| 10 | 21 год | Криштиану да Матта | Тойота | Нет времени | 1: 32,949 | +1,426 |
| 11 | 14 | Марк Уэббер | Ягуар - Cosworth | 1: 35.972 | 1: 33.066 | +1,543 |
| 12 | 17 | Дженсон Баттон | БАР - Honda | 1: 32,479 | 1: 33,395 | +1,872 |
| 13 | 11 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Форд | 1: 32,196 | 1: 33,553 | +2,030 |
| 14 | 12 | Ральф Фирман | Иордания - Форд | 1: 53,893 | 1: 33,827 | +2,304 |
| 15 | 10 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Петронас | 1: 32.201 | 1: 34,000 | +2,477 |
| 16 | 15 | Антонио Пиццония | Ягуар - Cosworth | 1: 57,435 | 1: 34,159 | +2,636 |
| 17 | 16 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | Нет времени | 1: 34,596 | +3,073 |
| 18 | 19 | Йос Ферстаппен | Minardi - Cosworth | 1: 55,921 | 1: 36,318 | +4,795 |
| 19 | 18 | Джастин Уилсон | Minardi - Cosworth | 1: 54,546 | 1: 36,485 | +4,962 |
| 20 | 9 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 1: 52,300 | Нет времени |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 60 | 1: 34: 43,622 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 60 | +16,821 | 4 | 8 |
| 3 | 2 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 60 | +39,673 | 5 | 6 |
| 4 | 8 | Фернандо Алонсо | Renault | 60 | +1: 05.731 | 8 | 5 |
| 5 | 1 | Михаэль Шумахер | Феррари | 60 | +1: 06.162 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | Марк Уэббер | Ягуар - Cosworth | 59 | +1 круг | 11 | 3 |
| 7 | 17 | Дженсон Баттон | БАР - Honda | 59 | +1 круг | 12 | 2 |
| 8 | 9 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 59 | +1 круг | PL | 1 |
| 9 | 10 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Петронас | 59 | +1 круг | 15 | |
| 10 | 15 | Антонио Пиццония | Ягуар - Cosworth | 59 | +1 круг | 16 | |
| 11 | 12 | Ральф Фирман | Иордания - Форд | 58 | +2 круга | 14 | |
| 12 | 11 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Форд | 58 | +2 круга | 13 | |
| 13 | 18 | Джастин Уилсон | Minardi - Cosworth | 58 | +2 круга | 19 | |
| 14 | 19 | Йос Ферстаппен | Minardi - Cosworth | 57 | +3 круга | 18 | |
| 15 | 5 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 56 | Выделено | 9 | |
| Ret | 21 год | Криштиану да Матта | Тойота | 53 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 16 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 51 | Коробка передач | 17 | |
| Ret | 7 | Ярно Трулли | Renault | 37 | Давление топлива | 6 | |
| Ret | 20 | Оливье Панис | Тойота | 37 | Тормоза | 7 | |
| Ret | 6 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 25 | Двигатель | 1 | |
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Огромная толпа дома приветствует победу Шумахера" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 30 июня 2003 года Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
- ^ "Инцидент Култхарда-Алонсо" . Гран При. 1 июля 2003 . Проверено 16 января 2007 года .
- ^ "Гран-при Европы 2003" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 26 декабря 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ a b «Европа 2003 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Канады 2003 г. | FIA Formula One World Championship 2003 сезон | Следующая гонка: Гран-при Франции 2003 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 2002 | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 2004 г. |
Координаты : 50 ° 20′08 ″ с.ш., 6 ° 56′51 ″ в.д. / 50,33556 ° с. Ш. 6,94750 ° в. / 50.33556; 6,94750
