 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 2003 Гран-при Венгрии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 2003 года | |||
 Хунгароринг после модификации в 2003 году. | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 24 августа 2003 г. | ||
| Официальное имя | Мальборо Мадьяр Надьдиж 2003 | ||
| Место расположения | Хунгароринг , Будапешт , Венгрия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,381 км (2,722 миль) | ||
| Расстояние | 70 кругов, 306,663 км (190,552 миль) | ||
| Погода | Тепло, сухо и солнечно, 28 ° C (82 ° F) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Renault | ||
| Время | 1: 21,688 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | |
| Время | 1: 22.095 на 37 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Renault | ||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||
| В третьих | Уильямс - BMW | ||
Лидеры круга | |||
2003 Гран - при Венгрии (формально Marlboro Magyar Nagydíj 2003 ) был Formula One автопробег состоится 24 августа 2003 года на Хунгароринге , Будапешт , Венгрия . Это был тринадцатый этап сезона Формулы-1 2003 года . Гонка 70- м круге выиграл Renault «s Фернандо Алонсо после старта с поула, став в то время самым молодым водителем , чтобы выиграть Гран - при, побив предыдущий рекорд Брюса Макларена . [1] Этот рекорд длился более пяти лет, пока его не побил Себастьян Феттель.14 сентября 2008 года на Гран-при Италии 2008 года . Это была первая победа Renault как конструктора в Формуле-1 после Гран-при Австрии 1983 года . Это также была первая победа команды Формулы-1 из Энстона после Гран-при Германии 1997 года . [ необходима цитата ]
Он был первым, который проводился под недавно обновленным Хунгарорингом, с удлиненной основной прямой и затянутой первой шпилькой, а также с дальнейшими изменениями ближе к последним этапам круга, чтобы стимулировать больше обгонов.
Сообщить [ править ]
Пятничные водители [ править ]
Три команды Кубка конструкторов 2003 года имели право управлять третьей машиной в пятницу, которые участвовали в дополнительных тренировках. Эти гонщики не участвовали в квалификации или гонке.
| Конструктор | Нат | Водитель |
|---|---|---|
| Renault | Аллан МакНиш | |
| Иордания - Форд | - | |
| Minardi - Cosworth | Джанмария Бруни |
Практика [ править ]
Во время тренировки пилот Jordan Ральф Фирман потерпел ужасную аварию, когда его заднее крыло вышло из строя, в результате чего его машина немедленно поменялась местами и ударилась задним ходом о защитные ограждения с такой силой, что он потерял сознание и был вынужден не участвовать в гонке. Его заменил местный гонщик Жольт Баумгартнер, дебютировавший в Формуле-1 на своем домашнем Гран-при.
Раса [ править ]
Алонсо, начиная с полюса на чистой стороне трассы, сделал чистый старт и лидерство в первом повороте, в то время как две Уильямс из Ральф Шумахер и Хуан - Пабло Монтойя , который начался второй и четвертый , соответственно , на грязной линии были трудности с получением на выезде и опустились примерно на десятое место в первом повороте, чему способствовал поворот Шумахера во втором повороте.
McLaren-Mercedes из Кими Райкконен сумел подняться на третий на первом круге из его сетки позиции седьмой. С Марк Уэббер борется на втором месте, Алонсо удалось получить 7s в течение первых трех кругов и 21s в первые 13 кругов , прежде чем вынужден яму на топливо. Уэббер, который также легко пробился на высокую квалификационную позицию, также проиграл. Алонсо вернулся на трассу на втором месте, сразу за Райкконеном, а Уэббер опустился намного дальше по полю. В конце 16-го круга Райкконен, Баррикелло и Монтойя вышли из ямы, что позволило Алонсо восстановить лидерство.
На 17 круге Jacques Villeneuve «s BAR пришел к остановке с гидравлическим выход из строя до Михаэля Шумахера без косточек, и был принят Монтойя в то время как в ямах, которые были в состоянии сделать быстрый круг , а не держится на Шумахера. На следующем круге Дэвид Култхард , последний из лидеров, опередивший Шумахера и Монтойю, сделал очень долгую остановку заправки и снова вошел за ними. На 19-м круге Феррари Рубенса Баррикелло.У него сломалась левая задняя подвеска, из-за чего он на первой угловой шпильке врезался в стену. Стюарды гонки решили не использовать машину безопасности, сохранив преимущество Алонсо в 24 секунды над Райкконеном, который вернулся вперед перед Уэббером и продолжил отрыв от австралийца.
Товарищ Алонсо по команде Ярно Трулли вел поезд Монтойи, Михаэля и Ральфа Шумахера в поезде машин, борющихся за четвертое место, когда Ральф обогнал своего брата на 28-м круге. Алонсо и Уэббер снова первыми остановились на заправке, на 30 и 31 кругах соответственно, но на этот раз у Алонсо было достаточно лидерства, чтобы снова выйти на трассу, опередив Райкконена, в то время как Уэббер опустился на девятое место после остановки.
Трулли сделал пит-стоп на следующем круге, позволив более быстрому дуэту Williams, в составе Монтойи и Ральфа Шумахера, выйти на чистый воздух, чтобы сделать быстрые круги, необходимые для его прыжка, после того, как Райкконен вернулся после своего пит-стопа позади них, что не вызвало никакого сопротивления. На следующем круге Ральф Шумахер немедленно присоединился к гонке и вернулся, опередив Трулли, но позади Уэббера, который проехал быстрый круг. На следующем круге Монтойя установил самый быстрый круг в гонке, а на следующем прошел пит-стоп, выйдя впереди Уэббера и Ральфа Шумахера, и с чистой трассой перед ним стал самым быстрым гонщиком на трассе. На 38-м круге Михаэль Шумахер был на третьем месте, Култхард - четвертым, за ним следуют Монтойя, Уэббер, Ральф Шумахер и Трулли. Затем Михаэль Шумахер вышел из ямы, присоединившись вплотную к Трулли, в то время как Уэббер попытался удержать Ральфа Шумахера.
После долгой первой остановки Култхард, занявший третье место, был последним, кто выбыл из ямы на 43-м круге, снова с длинной остановкой, что указывает на то, что он переключился на стратегию двух остановок и воссоединился между Трулли и Михаэлем Шумахером. На 46-м круге Ральф Шумахер, наконец, обогнал Уэббера и занял четвертое место, но слишком сильно отстал от занявшего третье место Монтойи, которого не удерживал Уэббер. В третьем раунде пит-стопов порядок не изменился, за исключением Култхарда, который поднялся на пятое место после Ральфа Шумахера из-за того, что ему не пришлось питаться. Алонсо в конце концов обогнал Шумахера, а Монтойя развернулся на последних этапах гонки и вынужден был отбиваться от своего товарища по команде на последних кругах. Алонсо финишировал с комфортным преимуществом в 16,8 секунды над Райкконеном, занявшим второе место. [2]
При этом действующего чемпиона мира и лидера чемпионата Михаэля Шумахера опередил испанец, и ему удалось сохранить только одно очко и занять восьмое место. Занявшие второе и третье места Райкконен и Монтойя соответственно сократили свое преимущество в чемпионате над двумя соперниками до двух и одного очка соответственно. [3]
Реакция [ править ]
После гонки Алонсо охарактеризовал победу как «… сбывшаяся мечта. Мне 22 года, и у меня есть первая победа. Надеюсь, у меня будет долгая карьера с большим количеством побед». [4] Жан Тодт , менеджер команды Ferrari, назвал их выступление «разочаровывающим». [5]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 Время | Q2 Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 22.953 | 1: 21,688 | - |
| 2 | 4 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 1: 22,413 | 1: 21,944 | +0,256 |
| 3 | 14 | Марк Уэббер | Ягуар - Cosworth | 1: 22,625 | 1: 22.027 | +0,339 |
| 4 | 3 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 1: 23.305 | 1: 22.180 | +0,492 |
| 5 | 2 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 1: 22,892 | 1: 22.180 | +0,492 |
| 6 | 7 | Ярно Трулли | Renault | 1: 22,358 | 1: 22,610 | +0,922 |
| 7 | 6 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 1: 23,695 | 1: 22,742 | +1,054 |
| 8 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 23,430 | 1: 22,755 | +1,067 |
| 9 | 5 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 22,786 | 1: 23.060 | +1,372 |
| 10 | 20 | Оливье Панис | Тойота | 1: 22,986 | 1: 23,369 | +1,681 |
| 11 | 9 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 1: 23,482 | 1: 23,621 | +1,933 |
| 12 | 15 | Джастин Уилсон | Ягуар - Cosworth | 1: 24,343 | 1: 23,660 | +1,972 |
| 13 | 11 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Форд | 1: 24,725 | 1: 23,726 | +2,038 |
| 14 | 17 | Дженсон Баттон | БАР - Honda | 1: 24,313 | 1: 23,847 | +2,159 |
| 15 | 21 год | Криштиану да Матта | Тойота | 1: 55,138 | 1: 23,982 | +2,294 |
| 16 | 16 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 1: 24,333 | 1: 24.100 | +2,412 |
| 17 | 10 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Петронас | 1: 23,660 | 1: 24,569 | +2,881 |
| 18 | 19 | Йос Ферстаппен | Minardi - Cosworth | 1: 26,052 | 1: 26,423 | +4,735 |
| 19 | 12 | Жолт Баумгартнер | Иордания - Форд | нет времени | 1: 26,678 | +4,990 |
| 20 | 18 | Николас Киеса | Minardi - Cosworth | 1: 27.023 | 1: 28,907 | +7 219 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Фернандо Алонсо | Renault | 70 | 1: 39: 01.460 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 70 | +16,768 | 7 | 8 |
| 3 | 3 | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | 70 | +34,537 | 4 | 6 |
| 4 | 4 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 70 | +35.620 | 2 | 5 |
| 5 | 5 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 70 | +56,535 | 9 | 4 |
| 6 | 14 | Марк Уэббер | Ягуар - Cosworth | 70 | +1: 12,643 | 3 | 3 |
| 7 | 7 | Ярно Трулли | Renault | 69 | +1 круг | 6 | 2 |
| 8 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 69 | +1 круг | 8 | 1 |
| 9 | 9 | Ник Хайдфельд | Заубер - Петронас | 69 | +1 круг | 11 | |
| 10 | 17 | Дженсон Баттон | БАР - Honda | 69 | +1 круг | 14 | |
| 11 | 21 год | Криштиану да Матта | Тойота | 68 | +2 круга | 15 | |
| 12 | 19 | Йос Ферстаппен | Minardi - Cosworth | 67 | +3 круга | 18 | |
| 13 | 18 | Николас Киеса | Minardi - Cosworth | 66 | +4 круга | 20 | |
| Ret | 10 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Петронас | 47 | Закончилось топливо | 17 | |
| Ret | 15 | Джастин Уилсон | Ягуар - Cosworth | 42 | Двигатель | 12 | |
| Ret | 12 | Жолт Баумгартнер | Иордания - Форд | 34 | Двигатель | 19 | |
| Ret | 20 | Оливье Панис | Тойота | 33 | Коробка передач | 10 | |
| Ret | 11 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Форд | 28 год | Двигатель | 13 | |
| Ret | 2 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 19 | Подвеска / Авария | 5 | |
| Ret | 16 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 14 | Гидравлика | 16 | |
Источник: [6] | |||||||
Заметки [ править ]
- Первая победа для автомобиля Renault с двигателем после Гран-при Люксембурга 1997 года, когда Renault поставляла команду Williams .
- Первая победа для автомобиля Формулы-1 с 6-ступенчатой коробкой передач после Гран-при Европы 1999 года .
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть математический шанс стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Венгрии 2003 года . |
- ^ «Алонсо творит историю в Венгрии» . ABC News . 24 августа 2003 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ "Венгерский GP, как это случилось" . BBC Sport. 24 августа 2003 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ «Алонсо стремится к исторической победе» . BBC Sport. 24 августа 2003 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ "Алонсо тост" мечта "победить" . BBC Sport. 25 августа 2003 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ «Феррари нужны быстрые решения» . BBC Sport. 24 августа 2003 . Проверено 10 января +2016 .
- ^ "Гран-при Венгрии 2003" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 26 декабря 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ a b «Венгрия 2003 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 2003 | FIA Formula One World Championship 2003 сезон | Следующая гонка: Гран-при Италии 2003 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Венгрии 2002 г. | Гран-при Венгрии | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2004 г. |
Координаты : 47 ° 34′56 ″ с.ш. 19 ° 14′59 ″ в.д. / 47.58222°N 19.24972°E / 47.58222; 19.24972
