Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гран-при Монако-2008
Гонка 6 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Трасса Формулы-1 в Монте-Карло map.svg
Подробная информация о гонке [1] [2]
Датировать25 мая 2008 г.
Официальное названиеФормула-1 Гран-при Монако 2008 [1]
РасположениеАвтодром Монако
КурсУличная трасса
Продолжительность курса3,34 км (2,08 миль)
Расстояние76 кругов, 253,84 км (158,08 миль)
Запланированное расстояние78 кругов, 260,52 км (162,24 миль)
ПогодаМокрый, позже сохнет.
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 15.787
Самый быстрый круг
ВодительФинляндия Кими РайкконенФеррари
Время1: 16.689 на 74-м круге
Подиум
Первый
Макларен - Мерседес
Второй
BMW Sauber
В третьих
Феррари
Лидеры круга

2008 Гран - при Монако (формально Формула 1 Гран-при Монако 2008 ) был Formula One автопробег состоится 25 мая 2008 в гоночной трассы Монако ; Гонка длилась 76 кругов, это была шестая гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Гонка была выиграна в конечном итоге сезона чемпион водителей , Льюис Хэмилтон , для McLaren команды. BMW Sauber водитель Роберт Кубица финишировал вторым, а Фелипе Масса , который стартовал с поула , был третьим в Ferrari .

Условия на старте гонки были влажными. Масса сохранил преимущество в первом повороте, но его товарищ по команде Кими Райкконен уступил место Хэмилтону, который стартовал с третьей позиции в сетке . Хэмилтон получил прокол шины на шестом круге, что вынудило его сделать пит-стоп, после чего он снова вошел в гонку, заняв пятое место. Когда трасса высохла, и его соперники сделали свои пит-стопы, Хэмилтон стал лидером гонки и занимал эту позицию до конца гонки. Стратегия Кубицы позволила ему обойти Массу во время их вторых пит-стопов после того, как Ferrari последнего была вынуждена сменить мокрые шины на сухие. Räikkönen опустился с пятой позиции на девятую после столкновения с Адриан Сутиль «сForce India поздно в гонке. Сутил стартовал с 18-го места в стартовой решетке и до инцидента был на четвертой позиции, что позволило гонщику Red Bull Марку Уэбберу финишировать четвертым, опередив гонщика Toro Rosso Себастьяна Феттеля, занявшего пятое место.

Гонка стала второй победой Хэмилтона в сезоне, его первой в Монако, и в результате он возглавил чемпионат пилотов, на три очка опередив Райкконена и на четыре очка опередив Массу. Ferrari сохранила лидерство в Кубке конструкторов , опередив McLaren на 16 очков и BMW Sauber на 17 очков, и до конца сезона осталось 12 гонок.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. [3] Команды, также известные как « конструкторы », включали Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota и Toro Rosso -Ferrari. [3] Шины с поставщиком Bridgestoneпривезла на гонку четыре разных типа шин: две смеси для сухой погоды, более мягкую, отмеченную единственной белой полосой вдоль одной из канавок, и две смеси для влажной погоды, причем экстремально влажные шины также отмечены одной белой полосой. [4]

Ferrari водитель Кими Райкконен сказал , что его команда будет иметь конкурентоспособную машину для цепи Монако.

Перед гонкой пилот Ferrari Кими Райкконен возглавил чемпионат пилотов с 35  очками , а его товарищ по команде Фелипе Масса был вторым с 28 очками. Пилот McLaren Льюис Хэмилтон был третьим, также с 28 очками, на одну победу меньше, чем Масса; Пилот BMW Роберт Кубица занял четвертое место с 24 очками, опередив своего товарища по команде Ника Хайдфельда с 20 очками. [5] В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 63 очками, на 19 очков опережая BMW Sauber и на 21 очко опережая McLaren-Mercedes. [5]

Ferrari отреагировала на победу Хэмилтона в первом раунде сезона в Австралии , выиграв каждую из последующих четырех гонок, что дало им лидерство в чемпионате конструкторов. Доминирование Ferrari было подчеркнуто двумя финишами один-два : Масса впереди Райкконена в Бахрейне и победа Райкконена над Масой в следующем раунде в Испании . [6] [7] Сильный драйв, несмотря на неблагоприятную стратегию, помог Хэмилтону разделить пилотов Ferrari на подиуме в Турции , заняв второе место после Массы, но опередив Райкконена. [8] Феррари не выигрывал в Монако с 2001 года., и не смог сравниться с темпами McLaren в 2007 году . [9] После тестов на автодроме Пауля Рикарда в середине мая Райкконен сказал, что его команда разработала сильную машину для узкой, низкоскоростной трассы Монако, но они по-прежнему ожидали проблем от McLaren и BMW Sauber. [10] Хэмилтон утверждал, что McLaren будет конкурентоспособным в Монако, но Кубица преуменьшил шансы своей команды, сказав: «Я думаю, что победить будет очень сложно». [11] [12]

В эти выходные также был представлен главный автомобиль Toro Rosso 2008 года, STR3 ; Команда использовала модифицированную версию своего автомобиля 2007 года STR2 для первых пяти гонок. [13] Первоначально из-за того, что он был представлен на предыдущей гонке в Турции, авария на тестах оставила команду без запчастей, что отложило дебют машины в гонке. [14] Поскольку на STR3 использовалась другая трансмиссия, чем на STR2, пилот Toro Rosso Себастьян Феттель был вынужден взять пятиместный штраф на стартовой решетке за незапланированную смену коробки передач. [15] Его товарищ по команде Себастьян Бурдэизбежал аналогичного штрафа, потому что не смог финишировать в гонке в Турции, что позволило ему бесплатно сменить коробку передач. [15]

Практика [ править ]

Льюис Хэмилтон во время тренировки в четверг

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в четверг и одна в субботу. Утренние и дневные занятия в четверг длились по 90 минут каждое; третий сеанс, в субботу утром, длился час. [4] [16] Через час после начала первой тренировки официальные лица заметили, что на пробеге через Бо-Риваж неплотно закрылась крышка слива, и практика приостановилась. Ferrari и McLaren заняли первые четыре строчки после возобновления гонки - Райкконен опередил Хэмилтона, пилота McLaren Хейкки Ковалайнена и Массу. [17] За гонщиком Williams Нико Росбергом Кубица был лучшим из BMW Saubers на шестом месте; его товарищ по команде Хайдфельд был вынужден сойти с дистанции из-за отказа двигателя и остановил свою машину на площади Казино всего через 13 кругов.[18] [19] Несмотря на дальнейшие задержки во время второй сессии - оба водителя Renault разбились в отдельных инцидентах в Сент-Девоте, что потребовало от маршалов подметать мусорную дорожку - Гамильтон снова оказался сильным, быстрее всех опередил Росберга, Райкконена, Масса, Ковалайнена и Кубица. [20] Помимо водителей Renault, еще две машины врезались в ограждение: водитель Toyota Ярно Трулли выскребал стену из Пишине;Force India Адриана Сутила потеряла переднее крыло после того, как пометила барьер на Раскассе. [20] В то время как в субботу утром прошел небольшой дождь, Ковалайнен показал лучшее время в заключительной сессии, прежде чем потерял контроль над Писцине и повредил заднюю часть своей машины.[21] Дождь усилился по мере того, как маршалы расчищали завалы, и в последовавших за этим плохих условиях трассы время Ковалайнена оставалось непревзойденным. [21] Хэмилтон показал второй результат, опередив Райкконена, Росберга, Кубицу и Массу. [22]

Квалификация [ править ]

В субботу днем ​​квалификационная сессия была разделена на три части. В первом 20-минутном периоде выбывали машины, финишировавшие 16-м и ниже. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей вышли в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке в гонке. Автомобили, не прошедшие финальный период, были допущены к заправке перед гонкой, но те, кто участвовал в гонке, этого не сделали, и поэтому у них было больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях. [16]

Невероятный! У меня поул на трассе, где я всегда боролся. Теперь мне это начинает нравиться немного больше ... Мне удалось проехать идеальный круг на отличной машине: этот результат показывает, что, если вы много работаете и уделяете внимание деталям, вы можете делать это везде ... Начиная с Фронт означает, что у меня самые лучшие условия, но мы должны все сделать идеально. Мы много работали над настройкой, чтобы улучшить ситуацию по сравнению с прошлыми годами, и я думаю, что это решение окупилось.

Фелипе Масса после третьей квалификационной сессии. [23]

Масса занял свою третью поул-позицию в сезоне со временем 1: 15.787, а в первом ряду к нему присоединился товарищ по команде Райкконен. [24] Хэмилтон занял третье место в таблице с квалификационным временем всего на 0,052 секунды медленнее, чем у Массы. [25] Ковалайнен обогнал Кубицу и занял четвертое место, последний изо всех сил пытался нагреть шины в своем последнем заезде. [23] Атакующий стиль Росберга вывел его на шестое место; Следующие три места заняли гонщик Renault Фернандо Алонсо , пилот Трулли и Red Bull Марк Уэббер . [25] [26] Товарищ Уэббера по команде Дэвид Култхардзакончил свою вторую сессию в барьерах после туннеля, после того как его машина дернулась боком на гребне при торможении. [27] Хотя Култхард не пострадал, положение его подбитой машины и последовавшие за ней предупреждающие флажки не позволили многим гонщикам сделать свои последние летные круги в сессии. [25] Пилот Honda Дженсон Баттон , занявший 12-е место после Тимо Глока из Toyota, обвинил в нарушении его выступления, подготовив свою машину специально для финального заезда. [23] Хайдфельд страдал от проблем с шинами, аналогичных его товарищу по команде, и финишировал 13-м; Пилот Williams Кадзуки Накадзима и пилот HondaРубенс Баррикелло занял следующие два места, опередив Бурдэ в новом STR3. [23] Пилот Renault Нельсон Пике занял 17-е место, а Феттель - 18-е, прежде чем его штраф за коробку передач опустил его до 19-го места. [24] Форс Индиас Сутила и Джанкарло Физикелла квалифицировались медленнее всех; Штраф Физикеллы за смену коробки передач после утренней тренировки означал, что он стартовал с 20-го места на стартовой решетке. [27]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторQ12 квартал3 кварталСетка
12 Фелипе МассаФеррари1: 15.1901: 15,1101: 15.7871
21 Кими РайкконенФеррари1: 15.7171: 15.4041: 15.8152
322 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 15.5821: 15,3221: 15.8393
423 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 15.2951: 15.3891: 16.1654
54 Роберт КубицаBMW Sauber1: 15.9771: 15.4831: 16.1715
67 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 15,9351: 15,2871: 16,5486
75 Фернандо АлонсоRenault1: 16.6461: 15.8271: 16,8527
811 Ярно ТруллиТойота1: 16.3061: 15.5981: 17.2038
910 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 16.0741: 15.7451: 17,3439
109 Дэвид КултхардRed Bull - Renault1: 16.0861: 15.839Нет времени15 [1]
1112 Тимо ГлокТойота1: 16,2851: 15,90710
1216 Дженсон БаттонХонда1: 16,2591: 16.10111
133 Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 16,6501: 16,45512
148 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 16,7561: 16,47913
1517 Рубенс БаррикеллоХонда1: 16.2081: 16,53714
1614 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 16.80616
176 Нельсон Пике-младшийRenault1: 16,93317
1815 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари1: 16.95519 [2]
1920 Адриан СутилForce India - Феррари1: 17,22518
2021 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари1: 17,82320 [3]
Источник: [24]
  • ^ 1 Дэвид Култхард, Себастьян Феттель и Джанкарло Физикелла получили по пять штрафных мест за смену коробки передач.

Раса [ править ]

Фелипе Масса проезжает через Сент-Девот

Воскресным утром Култхард стал третьим гонщиком, получившим штраф в коробке передач, после того, как он изменил свою передачу после аварии во время квалификации. [28] Пенальти переместил его с 10-го на 15-е в сетке. [28] В отличие от субботней сухой квалификационной сессии, в воскресенье утром на трассе часто шли ливни, что делало гонки скользкими и потенциально опасными. [29] Несмотря на то, что ливни утихли ближе к вечеру, они возобновились за 20 минут до старта, изменчивые условия вынуждали команды как можно дольше откладывать выбор шин. [30] К моменту трехминутного предупреждения большинство водителей выбрало стандартные мокрые шины; Только Пике начал гонку на экстремально мокрой дороге. [31] Двигатель Ковалайненазаглохла, когда машины начали свой строительный круг ; механики толкнули его машину обратно на пит-лейн, где она была перезапущена и новое рулевое колесо смонтировано для решения проблемы. [32]

Масса лидировал в первом повороте на Sainte Devote, а позади него Хэмилтон использовал выезд с пит-лейна, чтобы обойти Райкконена по внутренней линии. [30] Освободившуюся четвертую позицию Ковалайнена занял Кубица, а Алонсо перешел на пятое место, обогнав Росберга. [33] Последний вскоре сделал пит-стоп для нового переднего крыла после контакта с Алонсо на шпильке , в результате чего Трулли занял шестое место. [34] Эти позиции сохранялись на протяжении нескольких кругов, но расстояние между машинами увеличивалось, отчасти потому, что брызги от их колес затрудняли близкие гонки. [32]Условия оказались решающими, когда Хэмилтон столкнулся с препятствиями на внешней стороне Табака на шестом круге, что потребовало его возвращения на пит-лейн за новым комплектом шин. [35] Механики McLaren заправили машину топливом на более длительный второй отрезок, и Хэмилтон вышел пятым, расстояние между машинами его конкурентов привело к тому, что он потерял только три места во время пит-стопа. [34] Алонсо попал в аварию, похожую на аварию Хэмилтона в Массне, двумя кругами позже, и вышел седьмым после питтинга и экстремального мокрого грунта. [32]

Отрыв Массы - 12 секунд над Райкконеном, занявшим второе место к шестому кругу, - сократился до нуля, когда машина безопасности была задействована на восьмом круге. [33] Култхард и Бурдэ врезались в заграждение в Массне всего в нескольких секундах друг от друга, что потребовало от маршалов разъединить машины и снять их с трассы. [32] Когда машина безопасности тронулась после трех кругов, Масса укрепил свое преимущество над своим товарищем по команде. Однако Райкконен был вызван на пит-лейн из -за штрафа за проезд после трехминутного предупреждения перед гонкой, в результате чего он вернулся на четвертое место. [30]Кубица, теперь второй, вышел вперед, когда Масса соскользнул с выездной дороги на Сент-Девоте, неповрежденный Ferrari присоединился вторым, когда дождь утих. [30] После пит-стопов эти двое снова поменялись местами - Кубица на 26-м круге и Масса на 33-м круге - но Хэмилтон, имея больше топлива, чем его соперники, вышел вперед. [32]

Адриан Сутил в начале гонки

Когда на трассе появилась сухая линия , Хэмилтон увеличил отрыв от Массы с 13 до 37 секунд к тому времени, когда он во второй раз сделал пит-стоп на 54-м круге. [32] Его время оказалось удачным, когда он перешел на Именно на сухих шинах такая стратегия оказалась сильнейшей, и он опередил Массу на 13 секунд. [32] Собственный пит-стоп Ferrari двумя кругами спустя оставил Массу позади Кубицы. [36] Отрыв Хэмилтона снизился, когда машина безопасности снова развернулась на 62-м круге после того, как Росберг разбился на Писцине, ударившись по обеим сторонам трассы и рассыпав обломки. [33] [35] Росберг не пострадал. [37]

Из 20 машин, стартовавших в гонке, Сутил занял наибольшее количество мест ко второму периоду машины безопасности. [36] Force India стартовала с 18-го места, поднялась на одну позицию после того, как Ковалайнен был вытеснен на пит-лейн, обогнал Пике на втором круге и Бурдэ кругом позже. [33] Сутил выиграл, поскольку Баттон, Росберг, Глок и Трулли сделали пит-стопы для ремонта на следующих кругах, чтобы занять 11-е место к 14-му кругу. [32] Алонсо на экстремально мокрых шинах позади Хайдфельда попытался обогнать BMW на трассе. шпилька, но удалось только повредить переднее крыло и образовать за собой неподвижную очередь. [30] Он также выиграл, обогнав три машины под желтыми флагами, и был бы оштрафован, если бы финишировал в гонке. [38] [39]Сутил воспользовался ситуацией и обогнал четыре машины и занял седьмое место после Хайдфельда и Уэббера. [32] Проезжая первый отрезок до 53-го круга, он переместился на четвертый, поскольку машины впереди него сделали пит-стопы. [36] Феттель с самого начала набрал 12 мест, сразившись с Баррикелло и Накадзимой на ранней стадии, прежде чем прыгнуть с нескольких мест на своем первом отрезке, когда его соперники делали пит-стопы, в конечном итоге переключившись на сухие шины, когда он остановился на 52 круге. [4] [34 ] ] Уэббер поднялся на три позиции с самого начала и занял шестое место, опередив Феттеля, Баррикелло и Накадзиму. [36]

Автомобиль безопасности был снят на 68-м круге. [36] Позже на том же круге Райкконен потерял контроль над своей машиной при торможении на выезде из туннеля, и к тому времени, когда он восстановил контроль, его скорость была слишком большой, чтобы избежать столкновения с Сутилом. [34] Феррари повредил переднее крыло и сделал пит-стопы для замены перед возобновлением, но повреждение задней подвески Сутила привело к его отставке. [32] Уэббер воспользовался инцидентом и переместился на четвертое место, в то время как Райкконен опустился на девятое. [36]

Ник Хайдфельд финишировал на четыре круга позади победителя гонки Льюиса Хэмилтона .

Медленный темп во время первых кругов означал, что гонка закончилась через два часа, или 76 кругов, а не через 78 кругов, запланированных изначально. [32] Хэмилтон, несмотря на медленный прокол на последнем круге, пересек финишную черту и одержал свою первую победу в Монако. [34] Кубица финишировал вторым, опередив Массу и Уэббера. [3] Феттель привел STR3 к своим первым очкам в первой гонке, заняв пятое место, опередив Баррикелло и Накадзиму. [3] Ковалайнен вышел из стойла и финишировал восьмым, на одно место опередив Райкконена, который показал самый быстрый круг в гонке на 74-м круге - 1: 16.689. [3] За ним последовали Алонсо, Баттон, Глок и Трулли. [32]Хайдфельд был последним из классифицированных финишеров, заняв 14-е место, отставая от Хэмилтона на четыре круга. [34] Физикелла сошел с дистанции из-за отказа коробки передач после 36 кругов; Пике - через два круга после того, как он перешел на сухие шины на 46-м круге - завершил гонку в барьерах на Сент-Девоте. [32] Сутил, Росберг, Култхард и Бурдэ были четырьмя другими пенсионерами. [3]

После гонки [ править ]

Это должно было стать кульминационным моментом в моей карьере, и я уверен, что он останется самым ярким событием до конца моей жизни. Я помню, что на последних нескольких кругах я просто думал, что Айртон Сенна побеждал здесь много раз, и победа здесь была бы потрясающей ... [Начиная с] последнего поворота, я буквально орал себе голову, проверяя радио был выключен, но просто так счастлив, что смог это осуществить.

Льюис Хэмилтон , выступая после гонки. [40]

Три лучших финишера появились в королевской ложе принца Монако Альберта II, чтобы забрать свои трофеи. [30] На последующей пресс-конференции Хэмилтон сказал, что условия в начале гонки затрудняли вождение: «Когда погода такая, когда начинается дождь, и мы думали, что он начнет высыхать, важно то, что чтобы держать его на трассе, но я не могу объяснить, насколько это было трудно для всех нас. Вы все время ехали по аквапланированию и почти ехали на цыпочках ». [40] Хэмилтон также сказал, что его авария в Табаке произошла из-за потока воды, протекавшего по трассе, что привело к избыточной поворачиваемости его машины и проколу его правого заднего колеса.[40] Тем не менее, он похвалил свою команду и стратегию, которые помогли ему одержать победу. [40] Кубица сказал, что проблемы с шинами во время его средней дистанции означали, что он не смог обогнать Массу, который ехал на более тяжелой машине. Заметив успех Глока на сухих шинах, Кубица попросил свою команду внести аналогичные изменения, в результате чего он отдал пас на Массу. [40] Во время интервью после гонки Масса сказал, что, хотя он был заправлен до конца гонки после своего первого пит-стопа, высыхающая трасса вынудила его снова пересесть на пит-стопы: «Было жаль, что мы немного потрудились. ошибка в стратегии, но быть на подиуме - это хорошо ». [40]

Сутил выразил разочарование после того, как его выбили из гонки, когда он собирался записать первые очки своей команды:

Не могу поверить, это было так близко. Это похоже на боль в моем сердце. Это похоже на сон, превратившийся в кошмар - внезапно вы в машине, и все выглядит фантастически, тогда вы должны признать, что этого не произойдет ... Это было после перезапуска после последней машины безопасности, у Кими был проблема при торможении и врезался в заднюю часть моей машины. Гонка закончилась, и это был настоящий шок. Несколько слез вышло из-за высокого уровня адреналина - я просто не могу этого объяснить. [41]

Роберт Кубица финишировал вторым и за свою игру отметил свою стратегию.

Райкконен извинился перед Сутилом за столкновение, обвинив холодные тормоза в потере управления. [42] Майк Гаскойн , технический руководитель Force India, призвал стюардов расследовать инцидент, но после обсуждения никаких действий предпринято не было. [43] [44] «Разочарование состоит в том, что если бы пилот Force India сбил чемпиона мира, мы ожидали бы запрета на одну или две гонки, но, наоборот, ничего не происходит», - сказал Гаскойн. [43]Сутила вызвали в комнату стюардов и сделали выговор за проезд трех машин под желтыми флагами на 13-м круге. Поскольку он сошел с дистанции, ему сделали просто предупреждение, но если бы он закончил гонку, ему дали бы 25-секундный раз. пенальти, который выбил бы его из зачетных позиций. [39] [45]

Победу Хэмилтона похвалил Джеки Стюарт , трехкратный обладатель Гран-при Монако . «В его возрасте Льюис может побеждать в этой гонке много раз», - сказал он. «Я надеюсь, что это первая из многих побед для него в Монако, так что он может присоединиться к великим игрокам Формулы-1». [46] Дэймон Хилл , чемпион мира 1996 года , сказал, что Хэмилтон «действительно очень хорошо выступил. Я был очень впечатлен, и гонка в целом также была отличной рекламой того, чем должна быть F1». [47] Результат гонки оставил Хэмилтона лидером чемпионата пилотов с 38 очками. [5]Райкконен, который не смог забить в Монако, стал вторым с 35 очками, на одно очко опередив Массу и на три очка - Кубицу. Хайдфельд стал шестым с 20 очками. [5] В чемпионате конструкторов Ferrari сохранила лидерство с 69 очками, McLaren выскочила на второе место с 53 очками, а BMW Sauber опустилась на третье место с 52 очками, оставив 12 гонок сезона. [5]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
122 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес762: 00: 42.742310
24 Роберт КубицаBMW Sauber76+3,06458
32 Фелипе МассаФеррари76+4,81116
410 Марк УэбберRed Bull - Renault76+19.29595
515 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари76+24,657194
617 Рубенс БаррикеллоХонда76+28,408143
78 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота76+30.180132
823 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес76+33.19141
91 Кими РайкконенФеррари76+33,7922
105 Фернандо АлонсоRenault75+1 круг7
1116 Дженсон БаттонХонда75+1 круг11
1212 Тимо ГлокТойота75+1 круг10
1311 Ярно ТруллиТойота75+1 круг8
143 Ник ХайдфельдBMW Sauber72+4 круга12
Ret20 Адриан СутилForce India - Феррари67Ущерб от столкновения18
Ret7 Нико РосбергУильямс - Тойота59Несчастный случай6
Ret6 Нельсон Пике-младшийRenault47Несчастный случай17
Ret21 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари36Коробка передач20
Ret9 Дэвид КултхардRed Bull - Renault7Несчастный случай15
Ret14 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари7Столкновение16
Источник: [3]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

См. Также [ править ]

  • 2008 Монако, раунд серии GP2

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Формула-1 Гран-при Монако 2008» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-05-25. Архивировано 13 мая 2009 года . Проверено 11 мая 2009 .
  2. ^ "Гран-при Монако" . Международная автомобильная федерация. 2008-05-25. Архивировано из оригинального 21 мая 2009 года . Проверено 11 мая 2009 .
  3. ^ a b c d e f g «Классификация гонок» . Международная автомобильная федерация. 2008-05-25. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 23 апреля 2009 .
  4. ^ a b c Алан Генри (декабрь 2008 г.). Автокурс 2008–2009 гг . CMG Publishing. п. 151. ISBN. 1-905334-31-1.
  5. ^ a b c d e f g «Чемпионская классификация» . Международная автомобильная федерация. 2008-11-02. Архивировано из оригинального 20 апреля 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 .
  6. ^ «Гран-при Бахрейна - воскресенье - Отчет о гонке: Масса в одиночестве» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 6 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Проверено 8 мая 2009 .
  7. ^ "Гран-при Испании - воскресенье - Отчет о гонке: Кими полностью (ну почти)" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 27 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Проверено 8 мая 2009 .
  8. ^ "Турецкий GP - воскресенье - Масса делает это легко" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 11 мая 2008 г. Архивировано из оригинала на 2009-01-29 . Проверено 8 мая 2009 .
  9. ↑ Пабло Элизальде (21 мая 2008 г.). «Масса прогнозирует сильную гонку в Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  10. ^ Пабло Элизальде (2008-05-20). «Райкконен ожидает от Ferrari очень конкурентоспособной» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 июня 2009 .
  11. ↑ Джонатан Ноубл и Пабло Элизальде (21 мая 2008 г.). "Хэмилтон жаждет победы" Монако "мечты" . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  12. ↑ Джонатан Ноубл и Саймон Стрэнг (21 мая 2008 г.). «Кубица преуменьшает шансы на победу Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  13. ↑ Джонатан Ноубл (20 мая 2008 г.). «Toro Rosso: Никаких сомнений насчет дебюта новой машины» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  14. ^ Джонатан Ноубл (2008-05-05). «Toro Rosso будет участвовать в гонках на старых автомобилях в Турции» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  15. ^ a b Джонатан Ноубл (19 мая 2008 г.). «Феттель получит штраф за замену коробки передач» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 8 мая 2009 .
  16. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2008» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 2008-05-19 . Проверено 9 мая 2009 .
  17. ^ «Практика первая - Райкконен дает Ferrari преимущество над McLaren» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-05-22. Архивировано из оригинала на 2 декабря 2008 года . Проверено 9 мая 2009 .
  18. ^ Мэтт Бир (2008-05-22). «Райкконен самый быстрый на практике 1 - Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 9 мая 2009 .
  19. ↑ Пабло Элизальде (22 мая 2008 г.). «Хайдфельд сетует на потерянное время» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 9 мая 2009 .
  20. ^ а б Мэтт Бир (2008-05-22). «Хэмилтон контролирует тренировку 2 - Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 9 мая 2009 .
  21. ^ a b «Финальная практика - Ковалайнен побеждает в сухой-мокрой сессии, несмотря на аварию» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-05-24. Архивировано из оригинального 26 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2009 .
  22. ↑ Саймон Стрэнг (24 мая 2008 г.). «Ковалайнен выигрывал на тренировке 3, затем терпел поражение» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 9 мая 2009 .
  23. ^ a b c d "Отборочные - цитаты избранных водителей" . Формула-1 Менеджмент. 2008-05-24. Архивировано из оригинала 12 июля 2008 года . Проверено 9 мая 2009 .
  24. ^ a b c Стивен Инглиш (24 мая 2008 г.). «Масса возглавляет первый ряд, полностью отвечающий за Ferrari» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 9 мая 2009 .
  25. ^ a b c Алан Генри (декабрь 2008 г.). Автокурс 2008–2009 гг . CMG Publishing. п. 144. ISBN 1-905334-31-1.
  26. ^ "Гран-при Монако: квалификация" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 2008-05-24 . Проверено 9 мая 2009 .
  27. ^ a b «Гран-при Монако - суббота - отчет квалификационной сессии: Фелипе заправляет иглу» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 24 мая 2008 г. Архивировано из оригинального 17 мая 2009 года . Проверено 9 мая 2009 .
  28. ^ a b Джонатан Ноубл (25 мая 2008 г.). «Култхард получает пятиместный штраф на сетке» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  29. ↑ Джонатан Ноубл (25 мая 2008 г.). «Пилоты нервничают перед мокрым Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  30. ^ Б с д е е Geoff Крейтон и Эмлин Хьюз (2008-05-25). «Как случилось: Raceday в Монте-Карло» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  31. ↑ Джонатан Ноубл (25 мая 2008 г.). «Шинные стратегии - ГП Монако» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  32. ^ Б с д е е г ч я J к л м Саймон Arron (декабрь 2008 г.). Алан Генри (ред.). Автокурс 2008–2009 гг . CMG Publishing. С. 146–149. ISBN 1-905334-31-1.
  33. ^ a b c d "Факты о расе" . Международная автомобильная федерация. 2008-05-25. Архивировано из оригинала на 17 ноября 2008 года . Проверено 10 мая 2009 .
  34. ^ a b c d e f "Гран-при Монако - воскресенье - отчет о гонке: по колее гигантов" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 мая 2008 г. Архивировано из оригинала на 2009-01-29 . Проверено 10 мая 2009 .
  35. ^ a b Сара Холт (25 мая 2008 г.). «Гран-при Монако: как случилось» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано 27 мая 2009 года . Проверено 10 мая 2009 .
  36. ^ a b c d e f "Круговая диаграмма" . Международная автомобильная федерация. 2008-05-25. Архивировано из оригинала на 15 июня 2008 года . Проверено 10 мая 2009 .
  37. ^ "Росберг чувствует себя хорошо после аварии в Монако" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2008-05-25. Архивировано из оригинала на 8 июня 2008 года . Проверено 10 мая 2009 .
  38. ^ "autosport.com - Новости F1: Сутил получил выговор за переход под желтым" . Автоспорт . Архивировано 16 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 .
  39. ^ a b «Формула-1 завершена - весь доступ к F1 - Сутил не набрал бы очков в Монако» . Архивировано из оригинала на 2009-09-16 . Проверено 12 сентября 2009 .
  40. ^ a b c d e f "Гран-при Монако - воскресенье - пресс-конференция" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 мая 2008 г. Архивировано из оригинального 28 мая 2009 года . Проверено 10 мая 2009 .
  41. ^ «ГП Монако - воскресенье - цитаты команд» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 мая 2008 г. Архивировано из оригинального 28 мая 2009 года . Проверено 10 мая 2009 .
  42. ↑ Джонатан Ноубл и Пабло Элизальде (25 мая 2008 г.). «Райкконен приносит извинения Сутилу» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  43. ^ a b «Гаскойн: Кими должен быть наказан» . ITV-F1.com . ITV plc. 2008-05-25. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 10 мая 2009 .
  44. ↑ Пабло Элизальде (25 мая 2008 г.). «Стюарды не предпринимают никаких действий в случае аварии Райкконена» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . Проверено 10 мая 2009 .
  45. ↑ Саймон Стрэнг (25 мая 2008 г.). «Сутил получил выговор за переход под желтое» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет. Архивировано 16 сентября 2009 года . Проверено 10 мая 2009 .
  46. ↑ Кевин Исон (26 мая 2008 г.). «Торжествующий Льюис Хэмилтон поет под дождем Монте-Карло» . Times Online . Лондон: News International . Проверено 10 мая 2009 .
  47. ↑ Алан Генри (декабрь 2008 г.). Автокурс 2008–2009 гг . CMG Publishing. п. 148. ISBN 1-905334-31-1.
  48. ^ a b «Монако 2008 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты FIA


Предыдущая гонка:
Гран-при Турции 2008		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2008 г.		Следующая гонка:
Гран-при Канады 2008
Предыдущая гонка:
Гран-при Монако 2007		Гран-при МонакоСледующая гонка:
Гран-при Монако 2009

Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с. Ш. 7,421333 ° в. / 43.7346500; 7,421333