Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2009 Гран-при Венгрии
Гонка 10 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009
Hungaroring.svg
Подробная информация о гонке [1]
Дата26 июля 2009 г.
Официальное названиеФормула 1 ING Magyar Nagydíj 2009
Место расположенияХунгароринг , Будапешт , Венгрия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,381 км (2,722 миль)
Расстояние70 кругов, 306,630 км (190,531 миль)
ПогодаСолнечно
25 ° C (77 ° F) [2]
Поул-позиция
Водитель
Renault
Время1: 21,569
Самый быстрый круг
ВодительАвстралия Марк УэбберRed Bull - Renault
Время1: 21.931 на 65 круге
Подиум
Первый
Макларен - Мерседес
Второй
Феррари
В третьих
Red Bull - Renault
Лидеры круга

2009 Гран - при Венгрии (официально известный как Формула 1 ING Magyar Nagydíj 2009 ) [3] был Формулы автопробег состоялся 26 июля 2009 года на Хунгароринге в Mogyoród , 18 км (11 миль) к северу от Будапешта , Венгрия . [1] Это была десятая гонка в сезоне Формулы-1 2009 года . Гонку из 70 кругов выиграл чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон в составе McLaren - Mercedes , стартовав с четвертого места на стартовой решетке. Чемпион мира 2007 года Кими Райкконензаконченный второй для Ferrari , с Red Bull Racing «s Марк Уэббер финишировал третьим. [4] Лидер чемпионата Дженсон Баттон неудачно завершил гонку седьмым, уступив место Уэбберу в чемпионате.

Победа Хэмилтона была его первой после Гран-при Китая 2008 года , когда он в последний раз поднимался на подиум. Результат также стал первым случаем, когда автомобиль, оснащенный системой рекуперативного торможения (KERS), выиграл гонку. Второе место Райкконена было лучшим результатом Ferrari в сезоне, но его товарищ по команде Фелипе Масса во время второй части субботней послеобеденной квалификационной сессии попал в серьезную аварию, в результате которой он получил перелом черепа. Гонка также видел дебют Мировой серии Renault гонщик и 2008 Британская Формула Три чемпиона Хайме Альгерсуари, который стал самым молодым гонщиком Формулы-1 за 59-летнюю историю чемпионата, в возрасте 19 лет и 125 дней, и первым, кто родился в 1990-х годах. Он заменил уволенного Себастьяна Бурдэ в Scuderia Toro Rosso . [5]

Фон [ править ]

Возглавляя в выходные дни, Дженсон Баттон вел водителей чемпионат по 68 очков за Brawn GP , 21 очков из Red Bull Racing «s Себастьян Феттель . Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер , который подписал новый годовой контракт перед гоночным уик-эндом [6], отставал от Феттеля на 1,5 очка и на такое же количество опережал товарища по команде Рубенса Баррикелло . [7]

Brawn GP также лидировал в Кубке конструкторов с отрывом в 19,5 балла от возродившейся команды Red Bull Racing, опередившей Toyota на 48 баллов . Toyota имела преимущество всего в 1,5 очка над действующей чемпионкой Scuderia Ferrari . [7]

Уэббер выиграл предыдущую гонку в Германии с поул-позиции и одержал свою первую победу с 130-й попытки. Несмотря на ранний штраф за проезд, назначенный за опасный маневр, чтобы удержать машину Brawn GP Баррикелло позади себя на старте, у австралийского гонщика было достаточно времени, чтобы вернуться вперед и выиграть почти на десять секунд над товарищем по команде Red Bull Racing Феттелем. . [8]

«Мне все равно, что говорят все люди, я просто делаю свою работу. Я делаю то, что знаю, если честно. Я здесь, потому что Red Bull просто попросил меня об этом, как я делаю Формулу 3, Мировую серию или GP2. , Мне все равно. Я просто вожу машины. Это моя работа, и это то, чем мне нравится заниматься в жизни. Я здесь, потому что Red Bull только что прислал мне сообщение, в котором говорится, что я должен водить эту машину, поэтому я здесь. Меня не волнует, что говорят другие люди, это, прежде всего, главное. И второе, что я знаю, чего я ожидаю, я знаю, какова моя цель. Я знаю, что сегодня я не сделал какие-либо ошибки, и я надеюсь, что завтра у меня не будет, и даже в гонке, и вот так я работаю в конце. Моя цель здесь - водить машину и не делать ошибок. Затем мы поговорим о времени и о скорости. Но я не Я не чувствую опасности,не совсем."

Хайме Альгерсуари , которого не смутила критика, направленная в его адрес за то, что он слишком неопытен для Формулы-1. [9]

Фелипе Масса стал третьим, получившим на сегодняшний день свой первый подиум в сезоне 2009 года. Лидер чемпионата Баттон смог финишировать только на пятом месте после того, как его обогнал Нико Росберг с одной остановкой на Williams , который финишировал четвертым, стартовав пятнадцатым. [8]

Перед гонкой на Гран-при Венгрии за последние семь лет были разные победители: Хейкки Ковалайнен ( McLaren - Mercedes ; 2008 ), Льюис Хэмилтон (McLaren-Mercedes; 2007 ), Баттон ( Honda ; 2006 ), Кими. Райкконен (McLaren – Mercedes; 2005 ), Михаэль Шумахер (Ferrari; 2004 ), Фернандо Алонсо ( Renault ; 2003 ) и Баррикелло (Ferrari; 2002).) взяв клетчатый флаг. Хунгароринг также был ареной первых побед Баттона, Алонсо и Ковалайнена.

Большая часть разговоров перед выходными была посвящена назначению Хайме Альгерсуари вместо Себастьяна Бурдэ в Scuderia Toro Rosso . У Альгерсуари не было опыта тестирования трасс на болиде Формулы-1, а аэродинамические тесты по прямой проводились только за неделю до Гран-при в Фаэнце . [10] Фелипе Масса считал, что Альгерсуари, у которого было 118 предыдущих гонок на одноместных гонках с 17 победами [5], был слишком молод и неопытен, чтобы водить современную машину Формулы-1. [11] Марк Уэббер и Дженсон Баттон также выразили опасения по поводу вождения Альгерсуари на Хунгароринге. [12]Однако Себастьян Феттель пришел на поддержку испанца, сказав, что ему следует не торопиться, чтобы набрать скорость. [12]

Практика [ править ]

«У меня есть полный пакет обновлений, который Льюис участвовал в гонках на Нюрбургринге, и теперь автомобиль чувствует себя намного лучше. У нас есть новый пол, новое переднее крыло, обновленный кузов и некоторые небольшие изменения в подвеске. Это большое пакет - и я знаю, как усердно команда работала, чтобы получить все здесь. Сегодня на трассе все еще есть компоненты! Уровень сцепления сейчас намного выше. Стабильность при торможении намного лучше, и ребята проделали фантастическую работу для улучшения баланса в задней части. мы все еще должны продолжать упорно трудиться, чтобы сделать дальнейшие улучшения, но это отличная отправная точка. Я до сих пор считаю, что мы должны смотреть на данные и анализировать силы оппозиции. конечно, это Было бы здорово перенести это на квалификацию и гонку, но мы должны быть реалистами:Я уверен, что завтрашнее утро даст нам более четкое представление о положении Браунс и Ред Буллз. Но после сегодняшнего выступления я обязательно пойду на это ».

Хейкки Ковалайнен , который возглавил первую пятничную тренировку. [13]

Перед гонкой было проведено три тренировки; первый был проведен в пятницу утром, а второй - в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час 30 минут при сухих погодных условиях, температуре воздуха 24 ° C (75 ° F) и температуре трассы 30 ° C (86 ° F). [14] для первой сессии. Во втором сеансе температура воздуха составила 28 ° C (82 ° F), а температура трассы - 45 ° C (113 ° F). [15] Третья сессия была проведена в субботу утром и длилась час и также была сухой [16] с температурой воздуха 21 ° C (70 ° F) и температурой трассы 26 ° C (79 ° F). F). [17]Макларен был лидером в обеих пятничных тренировках: Ковалайнен был первым, а Хэмилтон - вторым. [18]

Помимо повышения производительности McLaren, обычные пятничные лидеры также были конкурентоспособными: пилоты Williams Нико Росберг и Казуки Накадзима установили время, которое было достаточно хорошим для пятерки лучших позиций в обеих сессиях. [18] [19] Red Bull Марка Уэббера также был в пятерке лучших на обеих сессиях, так как он продолжил свою недавнюю хорошую форму. [18] [19]

Brawn GP реализовали свою обычную стратегию бега с топливом во время пятничных тренировок. В первой сессии Дженсон Баттон был десятым, а Рубенс Баррикелло - тринадцатым. Во второй сессии Баррикелло поднялся на седьмое место, а Баттон опустился на тринадцатое. Тем не менее, время круга Баттона было всего 0,727 секунды от самого быстрого времени Хэмилтона в чрезвычайно напряженной сессии. [19] [20]

Ярно Трулли был лучшим Toyota в обеих сессиях, финишировав шестым и восьмым, обойдя товарища по команде Тимо Глока , который был четырнадцатым и десятым. У Renault была смешанная сессия: Алонсо и Нельсон Пике-младший изо всех сил пытались найти идеальную настройку для машины. [13] Алонсо отставал на семь десятых секунды в обеих сессиях, а Пике отставал от своего товарища по команде всего на одну с половиной. Масса и Райкконен показали достаточно хорошее время для P7 и P8 в первой сессии, но проиграли во второй сессии, ни один из пилотов не попал в первую десятку, что разочаровало пилотов Ferrari из-за отсутствия скорости. [13]

BMW Sauber были еще одной командой, которая боролась на практике, с отставанием от темпа примерно на шесть десятых секунды, что оставило обоих гонщиков недовольными настройкой. Время Ника Хайдфельда во второй сессии было их лучшим результатом, он занял девятое место. [13] Force India опередила Toro Rosso в обеих сессиях, обе машины отстали от лучших результатов за секунду. Джанкарло Физикелла (16-е и 17-е) и Адриан Сутил (18-е и 16-е) были уверены, что в субботу они смогут улучшить свои результаты. [13] Себастьян Буэмиобнаружил, что выполняет большую часть работы по настройке итальянской экипировки, улучшая время прохождения круга на восемь десятых секунды между сессиями. Альгерсуари показал отличные результаты в обеих сессиях, но по-прежнему занял последнее место в обеих сессиях. Каждый гонщик совершил 82 круга за две сессии. [18] [19]

McLaren снова лидировал во время субботней тренировки, а Хэмилтон показал лучшее время. Хайдфельд стал неожиданным вторым для BMW Sauber, а Нико Росберг занял третье место. Ковалайнен был четвертым, опередив Toro Rosso из Буэми и Toyota из Glock. [21] Сессия Глока прошла далеко не без проблем, так как его Toyota обнаружила утечку в гидравлической системе во время первого летающего круга. Он вернулся на трассу незадолго до конца сессии, показав шестое лучшее время. [22] Всего семь десятых секунды отделили Хайдфельда от второго от Брауна Баррикелло на тринадцатом. В какой-то момент Хайме Альгерсуари занимал второе место, а к концу упал на 18-е место. [22] Обе команды Force Indias шли медленнее, чем подросток, с Сутилом также произошел инцидент, неверно оценив восьмой ход и ударившись о препятствие.

Квалификация [ править ]

«Честно говоря, это была довольно напряженная квалификация. В первом квартале у нас был желтый флаг от Toro Rosso, я думаю, в 13-м повороте, так что в тот момент мы были 15-м, и нам нужно было пройти круг, чтобы пройти первый поворот. в конце, а затем в конце третьего квартала, как вы сказали, время не работает, поэтому мы ждали в парке, болтали между нами, водителями, спрашивали, в какое время вы делали, в какое время и пытались найти, в каком положении вы были. Теперь пришло подтверждение, что мы на поулке. Фантастические усилия со стороны команды. На Нюрбургринге мы поставили кое-что новое на машину, которая сработала очень хорошо, и здесь мы подтвердили, что сделали шаг вперед. Но, очевидно, это так. недостаточно. Нам нужно продолжать работать, но, наконец, мы нашли направление, в котором нужно двигаться ».

Фернандо Алонсо после того, как Renault занял первую поул-позицию после Гран-при Китая 2006 года . [23]

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 20 минут, и машины, финишировавшие 16-м или ниже, были исключены из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут, и в ней были исключены машины, занявшие места с 11 по 15. В финальной части квалификации были определены позиции с первой по десятую и поул-позиция . [16] Автомобили, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они работали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [16]Погодные условия во время сеанса показали, что температура воздуха составляла 23 ° C (73 ° F), а температура трассы - 41 ° C (106 ° F). [24]

Роберт Кубица не смог выйти из первой части квалификации.

В первой части квалификации Росберг показал лучшее время с результатом 1: 20.793 к концу сессии. Хэмилтон и Уэббер были единственными гонщиками, которые записали количество кругов за 1:20. Альгерсуари, который был 19-м за несколько минут до конца, замедлился после 12-го поворота из-за отказа гидравлической системы, из-за которого он не смог вернуться в боксы. Он упал на 20-е и последнее место в сетке после того, как Сутил (который поднялся на 18-е) прошел круг быстрее, чем он. [25] К ним в стороне присоединились BMW Saubers из Хайдфельда и Роберта Кубицы , а также второй Force India из Физикеллы.

После семиминутного перерыва началась вторая часть квалификационной сессии. За секунду, покрывающую пятнадцать оставшихся гонщиков, многие гонщики установили свои самые быстрые круги в последние несколько минут сессии. Когда сессия закончилась, Феррари Масса, который в то время был шестым, попал в серьезную аварию на четвертом повороте. [26] Повторы показали, что обломки попали в его шлем Шуберта, [27] на 1 дюйм выше левого глаза, [28] когда он ехал со скоростью 261 км / ч (162 миль в час). [29]В результате удара он потерял сознание, а его машина на четвертом повороте направилась к траве. Бортовая видеозапись его автомобиля показала, что он держал ноги как на педали акселератора, так и на педали тормоза. Ferrari замедлилась с силой от 0,6 до 1,4 г и столкнулась с препятствием на скорости 100 км / ч (62 миль / ч). [29] После того, как автомобиль врезался в шинный барьер, можно было слышать, как двигатель все еще вращается на ограничителе , указывая на то, что нога Массы все еще давила на акселератор, и, таким образом, он был без сознания. Эта авария произошла всего через шесть дней после того, как пилот чемпионата FIA Formula Two Генри Сёртиз.был смертельно ранен после удара по голове колесом, прыгнувшим по трассе на трассе Брэндс-Хэтч в Соединенном Королевстве , что вызвало некоторые дискуссии о безопасности гоночных автомобилей с открытой кабиной. [30] Обломки, пружина демпфера задней подвески (весом около 800 грамм), [31] подозревались в том, что они пришли из автомобиля Баррикелло, который сообщил, что что-то вышло из строя за несколько минут до этого. [32] Браун подтвердил, что деталь действительно пришла из машины Баррикелло, и перед гонкой заменил ту же деталь на машине товарища по команде Баттона. [31] Он также был подвергнут проверке во время третьей квалификационной сессии, в результате чего Баттону оставался только один заезд для квалификации из-за длительной проверки.

Несмотря на аварию Массы, некоторые гонщики улучшили свои результаты к концу сессии, поскольку они миновали зону до аварии, а это означает, что Масса опустился на восьмую позицию. Баттон и Накадзима прошли в третью часть квалификации, и их время было установлено, несмотря на желтый флаг на четвертом повороте из-за аварии Массы. Проблема Баррикелло означала, что он и команда Брауна впервые в этом сезоне пропустили первую десятку буллитов. В стороне к нему присоединились Буэми, Глок, Нельсон Пике-младший и Трулли. [32]Несмотря на то, что у Массы было достаточно времени, чтобы перейти к третьему кварталу, его авария исключила его дальнейшее участие в сессии. Его медленно вытащили из поврежденного Ferrari и доставили в приусадебный медицинский центр, где он стабилизировался перед тем, как его доставили по воздуху в больницу. [33] Это означало, что в финальной части квалификации участвовало всего девять пилотов, которая была отложена на двадцать минут из-за длительного времени, которое потребовалось для удаления Массы, ремонта шинного барьера и проверки трассы на предмет дальнейшего мусора. [27]

По мере того, как квалификация приближалась к завершению, официальная система хронометража дала сбой [34], после чего гонщики были сбиты с толку на пит-лейн и спрашивали друг друга о своем времени для сравнения. [35] Позже руководство Формулы-1 и LG выяснили, что проблема связана с обрывом кабеля. [36] Когда система хронометража снова заработала, Фернандо Алонсо обнаружил, что он установил самое быстрое время, зафиксировав свой первый поул после Гран-при Италии 2007 года . К нему в первом ряду присоединился Феттель, а во втором ряду - Уэббер и Хэмилтон. В третьем ряду были Росберг, который лидировал, когда система вышла из строя, и защищавший победителя гонки Ковалайнен. [32]Когда стартовые веса машин были опубликованы после квалификации, Алонсо был легче по сравнению со всеми, кто его окружал. Он был примерно на 17,5 кг легче Феттеля и на 27 кг легче Баттона, который квалифицировался восьмым.

Феррари недавно подтвердил, что Масса пропустит Гран-при из-за аварии. Он получил порез головы, повреждение кости черепа и сотрясение мозга и оставался под наблюдением в отделении интенсивной терапии в военном госпитале Аллами Эгесзегюджи Кезпон в Будапеште. [37] Он перенес успешную операцию по поводу травм, полученных в результате аварии. [31] Это означало, что впервые после Гран-при США 2005 года в Гран-при приняли участие менее 20 гонщиков. Кроме того, это был первый раз, когда Ferrari выставила на гонку только одну машину с Гран-при Франции 2002 года, когда Рубенс Баррикелло не смог стартовать из-за проблем с зажиганием.

Квалификационная классификация [ править ]

Автомобили, использующие систему KERS, отмечены знаком «‡».
ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3Сетка
17 Фернандо АлонсоRenault1: 21,3131: 20,8261: 21,5691
215 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault1: 21.1781: 20.6041: 21.6072
314 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 20,9641: 20,3581: 21,7413
41 ‡ Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 20,8421: 20,4651: 21,8394
516 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 20,7931: 20,8621: 21,8905
62 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 21,6591: 20.8071: 22.0956
74 ‡ Кими РайкконенФеррари1: 21,5001: 20,6471: 22,4687
822 Дженсон БаттонБраун - Мерседес1: 21,4711: 20,7071: 22,5118
917 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 21,4071: 20,5701: 22,8359
103 ‡ Фелипе Масса [1]Феррари1: 21,4201: 20,823Нет времени[2]
1112 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари1: 21,5711: 21.00210
129 Ярно ТруллиТойота1: 21,4161: 21.08211
1323 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес1: 21,5581: 21,22212
1410 Тимо ГлокТойота1: 21,5841: 21.24213
158 Нельсон Пике-младшийRenault1: 21,2781: 21,38914
166 Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 21,73815
1721 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес1: 21.80716
1820 Адриан СутилForce India - Мерседес1: 21,86817
195 Роберт КубицаBMW Sauber1: 21.90118
2011 Хайме АльгерсуариТоро Россо - Феррари1: 22,35919
Источник: [38]
  • ^ 1 - Фелипе Масса получил травму на втором этапе квалификации и поэтому не назначил время на Q3.
  • ^ 2 - Из-за неспособности Массы начать гонку все машины позади него переместились на одну позицию вверх, чтобы сократить разрыв.

Раса [ править ]

Условия на сетке перед гонкой были сухими, температура воздуха 26 ° C (79 ° F), а температура трассы 43 ° C (109 ° F). [39] Формирующий круг для гонки начался в 14:00 по местному времени ( UTC +2), гонка началась на пару минут позже. [39] Алонсо сохранил лидерство поул-позиции в первом повороте, за ним последовали быстро стартующие Хэмилтон, Уэббер, Райкконен и Феттель, которые медленно стартовали с «грязной» стороны сетки. Хэмилтон и Райкконен едва не коснулись первого поворота, что фактически немного замедлило финна и позволило Уэбберу сохранить третье место. [40]На выходе из первого поворота Хэмилтон пробежал немного мимо, что позволило Уэбберу бросить ему вызов. Противодействие заставило Райкконена и Феттеля сойтись, а немецкий Red Bull слегка коснулся задней части Ferrari. В результате инцидента Феттель уступил место Росбергу и Ковалайнену. [41] В последнее время Райкконен будет расследован после гонки за оба инцидента на первом круге. [40] В конце первого круга Сутил вышел в бокс с 19-го места из-за проблем с напором воды. [42] [43] Проблема была неизлечимой, и он стал первым пенсионером после обеда. Алонсо начал уходить с поля, установив свой лучший круг в гонке (1: 23.529) на четвертом круге. [44]

Фернандо Алонсо возвращается в боксы после того, как его Renault лишился правого переднего колеса на тринадцатом круге.

Позиции оставались неизменными до начала пятого круга. Хэмилтон оказал давление на Уэббера в первом повороте и с помощью кнопки KERS обогнал австралийца перед вторым ходом. Выйдя из-под Уэббера, Хэмилтон начал сокращать разрыв, который Алонсо создал впереди. Renault Алонсо страдал от зернистости на задних шинах (когда шины теряли небольшие кусочки резины, прежде чем прилипать к протектору шины, эффективно отделяя шину от поверхности гусеницы очень незначительно [45] ), а также проблемы с топливным насосом, что вынудило его изменить настройку топлива на машине. [39] [46] Алонсо вставлен в пит- стопна двенадцатом круге и оставался неподвижным в течение 6,4 секунды. Однако его отпустили с неправильно прикрепленным передним правым колесом, в результате чего тормозной канал на колесе или «спиннер» вращался во время вращения колеса. Затем воздуховод отвалился и рассыпался на четвертом повороте, когда Алонсо продолжал объезжать круг. Затем на девятом повороте колесо оторвалось от машины, и Алонсо на трех колесах отвез машину обратно в боксы. Отсутствующее колесо было заменено, что позволило ему продолжить гонку, но он вернулся в боксы на следующем круге, поскольку ранее возникшая проблема с топливным насосом оказалась решающей.

С Хэмилтоном, увеличившим отрыв почти до шести секунд - включая его самый быстрый круг 1: 22.479 на шестнадцатом [44] круге, Райкконен и Уэббер оба оказались в яме на девятнадцатом круге. [39] [47] Райкконен простоял 8,3 секунды, в то время как небольшая проблема с топливной вышкой стоила Уэбберу ценных секунд. В конце концов он был освобожден, когда Ferrari катилась по пит-лейн. [48] Две машины просто избежали столкновения, что чуть не привело к тому, что Red Bull превратился в ряд механиков Williams, которые в то время стояли на пит-лейн. Хэмилтон провел следующий круг, [47]но был немного задержан командой Росберга Уильямс, которая вышла на пит-лейн, когда Хэмилтон собирался выйти из пит-бокса McLaren. Это вывело Ковалайнена в лидеры, за ним последовал Феттель, но оба гонщика в конце 21-го круга вернули лидерство Хэмилтону. [47] Вялый пит-стоп Феттеля стоил ему позиции на трассе, поскольку он отошел от Росберга. [39]

Кими Райкконен финишировал вторым в единственном Ferrari.

Во время работы Хэмилтона на втором комплекте сверхмягких шин гоночный инженер Фил Преу посоветовал ему следить за своими шинами, поскольку у него был комфортный отрыв в 15 секунд над Райкконеном. Лидер чемпионата Баттон, который был сильно загружен на старте, поднялся до второго места к моменту своей первой остановки на 25-м круге. [47] Феттель боролся со своей машиной, и Баррикелло уступил ему восьмое место на 27-м круге. Затем он сообщил своему гоночному инженеру Гийому Роклену, что в его машине что-то сломалось. [39] [49] Он питался в конце круга с одиннадцатой позиции, потеряв больше мест, и его пит-команда регулярно заменяла носовую часть и детально рассматривала заднюю подвеску. [39] [42] [47]Он вернулся на круг, а затем сошел на 30-м круге. Дебютант Альгерсуари сделал свой первый пит-стоп в Формуле-1 на 28-м круге, заняв 13-е место. [39] [42] [47] Глок также переместился на позиции, набирающие очки на этом этапе гонки, используя стратегию долгого первого отрезка с 32 кругами. [39] [47] Буэми развернулся на втором повороте на 38-м круге, а затем вернулся на трассу позади своего товарища по команде Альгерсуари. [39] [42]

Хэмилтон остался без проблем до конца гонки, сделав последний пит-стоп на 46-м круге [47] и вернулся домой, чтобы выиграть свою первую гонку в качестве чемпиона мира. [50] Это была его первая победа после Гран-при Китая 2008 года , его десятая в сумме, а также первая победа на трассе дважды, ранее выигравшая на девяти различных трассах. Это также был первый случай, когда автомобиль KERS выиграл Гран-при; Райкконен (на другой машине KERS) стал вторым, установив свой самый быстрый круг на последнем круге. [44] Уэббер финишировал третьим, в результате чего он стал вторым в турнирной таблице чемпионата после Феттеля. Уэббер также записал первый самый быстрый круг в своей карьере с результатом 1: 21.931 на 65 круге [44].Росберг финишировал четвертым в третьей гонке подряд [39], обогнав Ковалайнен, Глок, Баттон и Трулли, замыкая восьмерку лучших бомбардиров. Вне набранных очками позиций были Накадзима, Баррикелло (впервые машина Brawn завершила гонку без очков), Хайдфельд, Пике, Кубица, Физикелла и Toro Rossos из Альгерсуари и Буэми. [42] С седьмым местом Баттона его преимущество в чемпионате пилотов над Уэббером сократилось на четыре очка до 18,5 очков. [51]

После гонки [ править ]

«Да, я смог справиться с ними довольно хорошо, но я хочу сказать, что вчера был, я думаю, и, возможно, я могу сказать от имени всех нас, водителей, довольно грустный день, чтобы увидеть Фелипе не с нами сегодня здесь. Надеюсь, Я говорю от имени всех нас, когда говорю, что мы скучаем по нему, желаем ему всего наилучшего и желаю скорейшего выздоровления. Но вернемся к машине, это было просто фантастически. Команда попросила меня присмотреть за шинами, в которых у меня был отличный опыт - хороший или плохой - я смог применить его сегодня, так что действительно большое спасибо всем парням и всем фанатам, которые всегда поддерживали меня и никогда не сдавались, и всей моей семье ».

Льюис Хэмилтон , размышляя о том, как хорошо его машина ухаживает за шинами, а также о событиях вчерашнего дня с аварией Фелипе Масса . [52]

Три лучших финишера вышли на подиум и на последующей пресс-конференции., где Хэмилтон был в восторге от того, что снова оказался в первых рядах поля: «Это невероятное чувство - вернуться сюда после того, что кажется таким долгим, и с такой борьбой со мной и моей командой. Но, как я сказал в круг Я так горжусь ребятами, когда захожу на фабрику и вижу, как все стараются. Все хотят выиграть так же сильно, как и я, и они никогда не сдавались. Они никогда не сдавались, что очень Редко можно увидеть в такой большой группе людей. Я очень, очень горжусь ими. Мы не ожидали победы в эти выходные. Несомненно, мы немного догнали, но мы никогда не чувствовали, что у нас есть темп для победы. Но машина казалась фантастической, и это невероятно особенное - вернуться сюда не только на подиум, но и одержать победу. Это потрясающе ». [52]

Райкконен также достиг своего лучшего результата в сезоне 2009 года на сегодняшний день, но не знал, что действия, которые он сделал на старте гонки, находились под следствием, чтобы их проанализировать после гонки.

Я не знаю насчет всего этого, так что, если бы вы могли рассказать мне, о чем это было бы хорошо ... Я даже не заметил, трогал ли я кого-нибудь. Я был посередине, я думаю, между Марком и кем-то еще, но я не знаю, что происходит. Это первый раз, когда вы сказали мне, но я не чувствовал прикосновения или чего-то еще, поэтому я не могу это комментировать. [52]

Подиум Уэббера вывел его на второе место в турнирной таблице. Однако он был удивлен ходом судебного разбирательства, описав свой результат как «немного неожиданный. Думаю, мы ожидали, что будем немного быстрее после пятничного забега, но, честно говоря, мы знали, что эти ребята будут вокруг нас.Это было довольно сложное место для нас, и мы знали, что у нас не было того преимущества, которое, может быть, было у нас на последних нескольких мероприятиях. В целом, для меня я все еще очень рад получить результат, которого мы добились. Я думаю, у нас будет больше шансов сразиться с Кими, если мы сделаем немного другой пит-стоп и, возможно, выберем другую шину, но это был мой выбор. Я беспокоился о том, как долго будет длиться отрезок, и было довольно сложно определить, какие шина, которую нужно надеть, но в целом у нас еще много положительных моментов.Нас никоим образом не поразило. Мы находимся на охоте, и мы можем ездить на машине по многим местам и быть конкурентоспособными, поэтому нашим ребятам и Renault есть чем гордиться. Мы по-прежнему остаемся сильной стороной, поэтому для нас это по-прежнему позитивный день ».[52]

Через два часа после завершения гонки представители Ferrari, Red Bull и Renault были вызваны к стюардам гонки из-за различных инцидентов, произошедших во время гонки. [53] Феррари и Райкконен были освобождены от каких-либо нарушений в любом из его инцидентов с победителями гонки Хэмилтоном и Феттелем на первом круге гонки. [54] [55] Red Bull получил выговор за второй забег из-за небезопасного выхода Уэббера на прямой путь Райкконена на пит-лейн, на первом круге пит-стопов. [55] [56] Red Bull была в аналогичной ситуации на Гран-при Германии , когда Феттель был небезопасно выпущен на путь Кадзуки Накаджимы во время квалификации, [55]и команда была оштрафована на 10 000 евро . [57] Renault получил самое суровое наказание из трех инцидентов в виде отстранения от следующей гонки сезона, Гран-при Европы . [58] [59]Стюарды гонки посчитали, что Renault «сознательно выпустила автомобиль № 7 [Алонсо] из положения пит-стопа без того, чтобы одно из удерживающих устройств для колесных гаек было надежно закреплено, что является признаком того, что само колесо, возможно, не было должным образом закреплено. Зная об этом, [Renault] не предпринял никаких действий, чтобы предотвратить выезд автомобиля с пит-лейн. [Renault] не смог проинформировать водителя об этой проблеме или посоветовать ему принять соответствующие меры с учетом обстоятельств, даже если водитель связался с командой по радио, полагая, что у него был прокол, в результате чего на пятом повороте отошла тяжелая деталь автомобиля, а на девятом повороте отсоединилось само колесо ". [60], что нарушало статьи 3.2 и 23.1.i Спортивного регламента. [16]В течение получаса после принятия решения Renault подала заявку на обжалование решения в размере 6000 евро. [61] Международный апелляционный суд рассмотрел дело 17 августа; в понедельник перед Гран-при Европы [62] суд поддержал ходатайство об отмене дисквалификации. Команда была оштрафована на 50 000 долларов за нарушение правил в Венгрии, и ей разрешили участвовать в гонках в Валенсии. [63]

«Я ничего не помню, и поэтому мне пришлось объяснить то, что сделали врачи. Когда я увидел Роба [Смедли], он спросил меня, помню ли я Рубенса, но последнее, что я вспомнил, это то, что я был позади него в конец моего быстрого круга в Q2, а затем пустой. Это трудно объяснить. Сейчас я чувствую себя намного лучше, и я хочу как можно скорее восстановиться, чтобы вернуться за руль Ferrari ».

Фелипе Масса в своем первом интервью после аварии. [64]

Состояние Массы продолжало улучшаться в течение выходных, бразилец находился в коме на 48 часов. [65] После того , как посетил Ferrari и Fiat президент Лука Кордеро ди Монтедземоло , а также Рубенс Баррикелло, врачи военного госпиталя Allami Egészségügyi Központ выпустил заявление о том , что Масса может сделать полное восстановление. [66] Масса может быть выписана из больницы в течение недели или десяти дней, в зависимости от того, насколько хорошо он прогрессирует. [67]Врач Массы Дино Альтман, также сообщил СМИ , что он уверен , что Масса будет мчаться снова, заявив , что травма пострадала от бразильца не было столь же плохо , как и первая мысль, и что его состояние быстро улучшилось, [68] с его Первые шаги с момента аварии, когда он вышел из реанимации. [69] Масса выписался из больницы 3 августа [70], вернувшись домой в Бразилию, чтобы выздороветь. Он зарегистрировался в больнице имени Альберта Эйнштейна Sociedade Beneficente Israelita Brasileira в Сан-Паулу , чтобы пройти ряд медицинских тестов, которые позволят ему выздороветь дома, а не в больнице. Все анализы на отклонения от нормы оказались отрицательными, и Массе было дано полное разрешение продолжить выздоровление. [71]

«Кто бы ни сядет в машину на следующей гонке в Валенсии, это будет не Михаэль Шумахер. Я не уверен на 100 процентов; я уверен на 200 процентов. Давление на него будет огромным. Ожидается, что он выиграет, но он не водил эту машину. Когда Майкл участвовал в гонках, он старался максимально приблизиться к совершенству. В данном случае это не было бы совершенством, это была бы авантюра - а это не в стиле Майкла ».

Вилли Вебер о слухах, что Михаэль Шумахер заменит Массу. [72]

Начали распространяться слухи, что кто-то из советника Ferrari Михаэля Шумахера и двух тест-пилотов команды Луки Бадоэра и Марка Жене заменит Массу на Гран-при Европы и последующих гонках. 29 июля Шумахер согласился вести машину до тех пор, пока Масса не станет достаточно здоровым, чтобы вернуться, после медицинских тестов. [73] Однако Шумахер отменил свое возвращение 11 августа из-за продолжающейся травмы шеи, которую он получил шесть месяцев назад во время тестирования мотоцикла Honda CBR1000RR в Circuito Cartagena. [74] Бадоер заменил Массу в Валенсии, [75] и участвовал в своем первом Гран-при с 1999 года.. Разрыв в девять лет, девять месяцев и 24 дня стал вторым по величине разрывом между участниками Гран-при, и только Ян Ламмерс (десять лет три месяца; когда он вернулся в Формулу-1 в 1992 году ) имел более продолжительный период между гонками. [76]

Гран-при Венгрии также стал последней гонкой для Нельсона Пике-младшего из Renault, поскольку он расстался с командой 3 августа 2009 года и больше не будет участвовать в Гран-при Формулы-1. [77] Ромен Грожан был объявлен его заменой, [78] его команда серии GP2 Барва Аддакс подписала Давиде Вальсекки на его место; прекращение его титульных стремлений. [79]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 ‡ Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес701: 38: 23,876410
24 ‡ Кими РайкконенФеррари70+11,52978
314 Марк УэбберRed Bull - Renault70+16,88636
416 Нико РосбергУильямс - Тойота70+26.96755
52 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес70+34.39264
610 Тимо ГлокТойота70+35,237133
722 Дженсон БаттонБраун - Мерседес70+55.08882
89 Ярно ТруллиТойота70+1: 08.172111
917 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота70+1: 08.7749
1023 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес70+1: 09.25612
116 Ник ХайдфельдBMW Sauber70+1: 10,61215
128 Нельсон Пике-младшийRenault70+1: 11,51214
135 Роберт КубицаBMW Sauber70+1: 14.04618
1421 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес69+1 круг16
1511 Хайме АльгерсуариТоро Россо - Феррари69+1 круг19
1612 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари69+1 круг10
Ret15 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault29Приостановка2
Ret7 Фернандо АлонсоRenault15Топливный насос / болтающееся колесо1
Ret20 Адриан СутилForce India - Мерседес1Водяное давление17
DNS3 ‡ Фелипе МассаФеррари0Травмирован в квалификации
Источник: [80]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

См. Также [ править ]

  • 2009 Хунгароринг, этап серии GP2

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Превью Гран-при Венгрии» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-07-22. Архивировано из оригинала на 2009-07-30 . Проверено 27 июля 2009 .
  2. ^ "История Будапешта Ферихедь, Венгрия" . wunderground.com. 2009-07-26 . Проверено 2 декабря 2012 .
  3. ^ "Венгерский" . Formula1.com . Проверено 20 декабря 2020 .
  4. ^ Бенсон, Эндрю (2009-07-26). «Гамильтон одерживает первую победу в 2009 году» . BBC Sport . BBC . Архивировано 27 июля 2009 года . Проверено 26 июля 2009 .
  5. ^ a b Кэри, Том (20.07.2009). «Хайме Альгерсуари станет самым молодым гонщиком Формулы-1» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано 29 мая 2010 года . Проверено 23 июля 2009 .
  6. Перейти ↑ Beer, Matt (2009-07-23). «Red Bull сохранит Уэббера на 2010 год» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 июля 2009 года . Проверено 27 июля 2009 .
  7. ^ a b «Положение на чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 FIA» . BBC Sport . BBC . 2009-12-08. Архивировано из оригинального 26 июля 2009 года . Проверено 23 июля 2009 .
  8. ^ a b «Австралиец Марк Уэббер выигрывает Гран-при Германии - его первая победа в карьере» . Fox Sports Australia ( Фокс Спортс ). 2009-07-13 . Проверено 2 декабря 2012 .
  9. ^ Элизальде, Пабло; Благородный, Джонатан (24 июля 2009 г.). «Альгерсуари не беспокоит критика» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 11 августа 2009 года . Проверено 9 августа 2009 .
  10. ^ "Альгерсуари протестирует Toro Rosso в четверг" . GPUpdate.net. 2009-07-15 . Проверено 29 января 2011 .
  11. ^ Элизальде, Пабло; Благородный, Джонатан (23.07.2009). «Масса: Альгерсуари слишком молод для Формулы 1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 июля 2009 .
  12. ^ a b Благородный, Джонатан (23.07.2009). «Феттель защищает Альгерсуари под огнем» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 июля 2009 .
  13. ^ a b c d e «Пятничная тренировка - цитаты выбранной команды и пилота» . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 2009-07-24. Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Проверено 27 июля 2009 .
  14. ^ Крейтон, Джефф; Хьюз, Эмлин (24 июля 2009 г.). «Как случилось: Пятничная утренняя тренировка» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 .
  15. ^ Гамильтон, Морис (Комментатор); Самос, Холли (репортер) (24.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии - Вторая тренировка в прямом эфире . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 03: 35–00: 03: 45.
  16. ^ a b c d "Спортивные правила Формулы-1 2009" ( PDF ) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-03-17. Архивации (PDF) с оригинала на 2009-05-21 . Проверено 14 октября 2010 .
  17. ^ Blachford, Кристина (2009-07-25). «Прямой эфир: Венгрия - Свободная практика 3» . sidepodcast.com . Подкаст. Архивировано из оригинала на 2009-08-14 . Проверено 12 августа 2009 .
  18. ^ a b c d Пиво, Мэтт (24 июля 2009 г.). «Ковалайнен лидирует на практике 1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 30 июля 2009 года . Проверено 27 июля 2009 .
  19. ^ a b c d Пиво, Мэтт (24 июля 2009 г.). «Хэмилтон держит McLaren на вершине» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 июля 2009 .
  20. ↑ Сыр, Кэролайн (24 июля 2009 г.). «Практика Гран При Венгрии, как это случилось» . BBC Sport . BBC . Архивировано 8 августа 2010 года . Проверено 26 июля 2009 .
  21. ↑ Чейни, Шон (24 июля 2009). «Хэмилтон на вершине, как McLaren задавал темп» . BBC Sport . BBC . Архивировано 24 июля 2009 года . Проверено 26 июля 2009 .
  22. ^ a b Пиво, Мэтт (25 июля 2009 г.). «McLaren остается лидером в финальной тренировке» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 июля 2009 .
  23. ^ "Пресс-конференция после квалификации FIA - Венгрия" . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 2009-07-25. Архивировано из оригинала на 2009-07-30 . Проверено 27 июля 2009 .
  24. ^ "Live: Венгрия - квалификация" . sidepodcast.com . Подкаст. 2009-07-25. Архивировано из оригинала на 2010-01-04 . Проверено 12 августа 2009 .
  25. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) (25.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии - квалификация . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 01: 09: 20–01: 09: 50.
  26. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) (25.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии - квалификация . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 01: 32: 20–01: 33: 00.
  27. ^ a b Элизальде, Пабло (25 июля 2009 г.). «Авария Массы задерживает квалификацию Венгрии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 28 июля 2009 года . Проверено 25 июля 2009 .
  28. ↑ Виндзор, Питер (сентябрь 2009 г.). "Отчет Питера Виндзора: Гран При Венгрии". F1 Racing . Публикации Хеймаркет . 163 : 97.
  29. ^ a b «Как это случилось». Автоспорт . 197 (5): 13. 30 июля 2009 г.
  30. ↑ Кэри, Том (26.07.2009). «Гран-при Венгрии: Формула-1 должна проявлять бдительность» . Телеграф. Архивировано 10 февраля 2010 года . Проверено 2 декабря 2012 .
  31. ^ a b c Элизальде, Пабло; Благородный, Джонатан (25 июля 2009 г.). «Масса перенесла успешную операцию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 28 июля 2009 года . Проверено 25 июля 2009 .
  32. ^ a b c Пиво, Мэтт (25 июля 2009 г.). «Алонсо занимает поул в беспорядочной сессии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июля 2009 .
  33. ↑ Благородный, Джонатан (25 июля 2009 г.). «Масса конюшня, доставлена ​​в больницу по воздуху» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июля 2009 .
  34. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) (25.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии - квалификация . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 02: 10: 00–02: 10: 10.
  35. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) (25.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии - квалификация . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 02: 12: 30–02: 14: 00.
  36. ^ Elizalde, Пабло (2009-07-26). «FOM объясняет квалификационную проблему времени» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 28 июля 2009 года . Проверено 26 июля 2009 .
  37. ^ Elizalde, Пабло (2009-07-25). «Масса получил повреждение черепа, сотрясение мозга» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 28 июля 2009 года . Проверено 25 июля 2009 .
  38. ^ "Формула 1 ING Magyar Nagydíj 2009 квалификационные результаты" . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 2009-07-25. Архивировано из оригинала на 2009-07-30 . Проверено 27 июля 2009 .
  39. ^ Б с д е е г ч я J K Creighton, Джефф; Хьюз, Эмлин (26 июля 2009 г.). «Как это случилось: день скачек на Хунгароринге» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 01 августа 2009 года . Проверено 28 июля 2009 .
  40. ^ a b Брандл, Мартин (Комментатор) ( 26 июля 2009 г.). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 23: 40–00: 23: 50.
  41. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) ( 26 июля 2009 г.). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 07: 40–00: 08: 20.
  42. ^ a b c d e "Круговая диаграмма" (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-07-26. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июня 2011 года . Проверено 14 октября 2010 .
  43. ^ Кравиц, Тед (репортер); Брандл, Мартин (Комментатор) ( 26 июля 2009 г.). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 12: 45–00: 13: 00.
  44. ^ a b c d "Краткое изложение самого быстрого круга Венгрии" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2010-05-17 . Проверено 29 июля 2009 .
  45. ^ «Внутри F1: Глоссарий» . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. Архивировано из оригинала на 2009-08-11 . Проверено 9 августа 2009 .
  46. ^ Алонсо, Фернандо (водитель); Перман, Алан (инженер) (26.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 (Renault Team Radio) . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 20: 30–00: 20: 45.
  47. ^ a b c d e f g h "Обзор пит-стопов в Венгрии" . Formula1.com . Формула-1 Менеджмент. 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2011-08-16 . Проверено 29 января 2016 .
  48. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (Комментатор) ( 26 июля 2009 г.). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 34: 20–00: 34: 50.
  49. ^ Феттель, Себастьян (водитель); Роклен, Гийом (инженер) (26.07.2009). Формула 1: Гран-при Венгрии в прямом эфире: Часть 2 (Red Bull Team Radio) . Хунгароринг : BBC . Событие происходит в 00: 45: 20–00: 45: 30.
  50. ^ "Хэмилтон и Макларен берут шоковую победу в Венгрии" . Formula1.com . Формула-1. 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2009-07-29 . Проверено 27 июля 2009 .
  51. ^ "Чемпионат водителей" . BBC Sport . BBC . 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2009-08-04 . Проверено 29 января 2016 .
  52. ^ a b c d "Пресс-конференция FIA после гонки - Венгрия" . formula1.com . Формула-1. 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2009-08-02 . Проверено 30 июля 2009 .
  53. ↑ Благородный, Джонатан (26 июля 2009 г.). «Renault, Red Bull вызвали стюарды» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  54. ^ "Гран-при Венгрии 2009 - Документ 43" (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-07-26. Архивировано из оригинального ( PDF ) 30 июля 2009 года . Проверено 27 июля 2009 .
  55. ^ a b c Элизальде, Пабло (26 июля 2009 г.). «Никаких действий по инциденту с Райкконеном не предпринято» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  56. ^ "Гран-при Венгрии 2009 - Документ 44" (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-07-26. Архивировано из оригинального ( PDF ) 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  57. ^ "RBR получил штраф за небезопасный выпуск" . itv-f1.com; ITV Sport . ITV . 2009-07-11. Архивировано из оригинала на 2009-08-02 . Проверено 30 июля 2009 .
  58. ^ "Renault отстранен от следующей гонки" . BBC Sport . BBC . 2009-07-27 . Проверено 27 июля 2009 .
  59. ↑ Благородный, Джонатан (26 июля 2009 г.). «Renault исключен из ГП Европы» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  60. ^ "Гран-при Венгрии 2009 - Документ 45" (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2009-07-26. Архивировано из оригинального ( PDF ) 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  61. ↑ Благородный, Джонатан (26 июля 2009 г.). «Renault обжалует решение стюардов» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  62. ^ Солома, Эдды (2009-07-30). «FIA назначает дату слушания апелляции Renault» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  63. ^ Английский, Стивен (2009-08-17). «Renault выиграет апелляцию, будет гонка в Валенсии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 августа 2009 .
  64. ^ Elizalde, Пабло (2009-08-03). «Масса очень хочет скоро вернуться в гонки» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 .
  65. ↑ Благородный, Джонатан (26 июля 2009 г.). «Масса оставаться в коме 48 часов» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  66. Перейти ↑ Farkas, Peter (2009-07-26). «Массу возможно полное выздоровление» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  67. ↑ Благородный, Джонатан (28 июля 2009 г.). «Масса может выписаться из больницы через 10 дней» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  68. ^ Лостиа, Микеле; Стро, Эдд (2009-07-29). «Врачи говорят, что Масса снова будет участвовать в гонках» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  69. ^ Элизальде, Пабло; Лостиа, Микеле (30.07.2009). «Врач: Масса скоро выпишется из больницы» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  70. ^ Elizalde, Пабло (2009-08-03). «Масса покидает больницу, летит в Бразилию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 6 августа 2009 года . Проверено 3 августа 2009 .
  71. Перейти ↑ Strang, Simon (2009-08-04). «Массу разрешили восстанавливать силы дома» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 августа 2009 .
  72. ^ Лостиа, Микеле; Благородный, Джонатан (28 июля 2009 г.). «Менеджер исключает возвращение Шумахера» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 августа 2009 года . Проверено 30 июля 2009 .
  73. ^ Благородный, Джонатан (2009-07-29). «Шумахер вернет Формулу-1 в Испанию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июля 2009 .
  74. ^ "Михаэль Шумахер терпит аварию во время тестирования в Картахене" . BikerHolic. 2009-02-12. Архивировано из оригинального 16 февраля 2009 года . Проверено 12 августа 2009 .
  75. ^ "Шумахер отменяет возвращение F1" . BBC Sport . BBC . 2009-08-11. Архивировано 11 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2009 .
  76. ↑ Благородный, Джонатан (11 августа 2009 г.). «10 фактов о Луке Бадоэре» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 августа 2009 .
  77. ^ Elizalde, Пабло (2009-08-03). «Злой Пике подтверждает уход Renault» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 11 августа 2009 года . Проверено 8 августа 2009 .
  78. ^ Английский, Стивен (2009-08-18). «Renault подтверждает, что Грожан входит, Пике уходит» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 августа 2009 .
  79. ^ Гленденнинг, Марк (2009-08-11). «Вальсекки заменяет Грожана» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 12 августа 2009 .
  80. ^ "Результаты гонки Формула 1 ING Magyar Nagydíj 2009" . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 2009-07-26. Архивировано из оригинала на 2009-10-04 . Проверено 27 июля 2009 .
  81. ^ a b «Венгрия 2009 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты Гран-при Венгрии от
    • FIA (в архиве)
    • Formula1.com (в архиве)


Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2009		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2009 г.		Следующая гонка:
Гран-при Европы 2009
Предыдущая гонка:
Гран-при Венгрии 2008		Гран-при ВенгрииСледующая гонка:
Гран-при Венгрии 2010

Координаты : 47 ° 34′44 ″ с.ш. 19 ° 14′55 ″ в.д. / 47,57889 ° с. Ш. 19,24861 ° в. / 47.57889; 19,24861